Овальный форум

[TopCom]

я говорил про "узгодження меж для затвердження проекту відведення земельної ділянки", а отводит ее Дергачевский райсовет, это его компетенция... по крайней мере к новому году уже отведут наконец участок... может быть...

[kum]

2 Murcielago
Не украинским чиновникам решать, как К.Рог называется
Метро как система внеуличного движения была реализована лондонцем Чарльзом Пирсоном, который в 1846 году представил свой проект Королевской комиссии по делам столичных железных дорог. В 1853 году была создана компания North Metropolitan Railway Co, и со значительным опозданием из-за финансовых неурядиц в январе 1860 года а на Истон Сквер был прорыт первый тоннель. Церемония открытия была торжественно обставлена. Добровольцы-пассажиры рассаживались по местам под звуки оркестра, который, как злословили журналисты, «играл с таким рвением и пылом, что даже самый робкий человек с радостью согласился бы на любой способ передвижения, лишь бы покинуть платформу». Так как дело было зимой, каждому пассажиру выдали по стаканчику бренди с водой. Название этой линии - «Метрополитен-лайн» - превратилось во многих языках мира в нарицательное слово «метрополитен», обозначающее городскую систему внеуличного рельсового транспорта. Сами же англичане называют метро в целом «подземкой» (Underground), а участки глубокого заложения «трубой» (Tube). Открытие четырехмильной ветки состоялось 10 января 1863 года в 6 часов утра. На линии было 7 станций, включая конечные Фаррингдон Стрит и Паддингтон (в то время Бишопс), а поездка длилась 33 минуты. Вагоны имели газовое освещение, которое, по сообщениям "Дейли Телеграф", было настолько ярким, что можно было без труда читать газету. От сжигания угольного топлива образовывалось много дыма и сажи. При прохождении тоннеля двери вагона должны были быть закрытыми, о чем напоминало объявление: "Проезд тоннелем в открытом вагоне смертельно опасен". В день открытия шесть локомотивов, тянущих по четыре вагона, отправлялись через каждые 15 минут и сделали в общем итоге 120 поездок в обе стороны, перевезя за это время 30 тысяч пассажиров. Попытки создания метрополитена в Российской импери относятся к началу XX века. В 1902 году Московская городская дума в присутствии репортеров газет заслушала сообщение инженера Балинского о "Постройке внеуличной железной дороги в Москве", в котором автор проекта изложил преимущество нового вида транспорта - метрополитена и доходность мероприятия для вкладчиков средств в создание "внеуличной железной дороги". Решение думы было кратким: "Господину Балинскому в его домогательствах отказать".

[Viking]

а куда спешить?
ну сделали б землеотвод в мае. и чо?

единственная свободная техника сейчас у ХМС - сваезабиватель. так что депо пока нечем строить.
имхо, его начнут ковырять после первой очереди ПП.

[Murcielago]

[kum]

Порядок денний 16 сесії Харківської міської ради 5 скликання від 21.11.2007 р.
…
22. Про погодження меж земельної ділянки, визначених проектом відведення земельної ділянки дирекції метрополітену, що будується ДП «Харківський метрополітен», для будівництва з’єднувальної гілки від станції «Проспект Перемоги» до електродепо «Олексіївське».

Про скликання ХХІ сесії обласної ради V скликання 29 листопада 2007 року
…
3.1. Про затвердження Програми будівництва та розвитку Харківського метрополітену на 2007-2012 роки.


Розпорядження ХОДА [17.04.2007] № 204. Про надання в постійне користування земельної ділянки ДП Харківський метрополітен на території Дергачівського району
Розглянувши проект землеустрою щодо відведення земельної ділянки державному підприємству Харківський метрополітен для будівництва електродепо "Олексіївське" 3-ої лінії Харківського метрополітену на території Малоданилівської селищної ради Дергачівського району, відповідно до статей 17, 65, 67, 74, 122, 123, 125, 186, пункту 12 розділу X "Перехідні положення" Земельного кодексу України:

1. Затвердити проект землеустрою щодо відведення земельної ділянки ДП Харківський метрополітен для будівництва електродепо "Олексіївське" 3-ої лінії Харківського метрополітену на території Малоданилівської селищної ради Дергачівського району.

2. Надати ДП Харківський метрополітен у постійне користування земельну ділянку загальною площею 7,3976 га, у тому числі: площею 6,3538 га - зі зміною цільового призначення за рахунок земель запасу сільськогосподарського призначення, із них: ріллі - 4,6011 га, чагарників -1,7527 га та площею - 1,0438 га без зміни цільового призначення за рахунок земель запасу промисловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та іншого призначення, для будівництва та розташування електродепо "Олексіївське" 3-ої лінії Харківського метрополітену на території Малоданилівської селищної ради Дергачівського району.

3. ДП Харківський метрополітен:

3.1. Відшкодувати втрати сільськогосподарського виробництва згідно із законодавством України на спеціальні рахунки відповідних місцевих рад.

3.2. У місячний термін із дня прийняття цього розпорядження замовити виготовлення державного акта на право постійного користування земельною ділянкою організації, яка має відповідний дозвіл (ліцензію).

3.3. Приступити до використання земельної ділянки тільки після встановлення меж земельної ділянки в натурі (на місцевості), одержання державного акта на право постійного користування земельною ділянкою та його державної реєстрації.

4. Дергачівській районній державній адміністрації видати державний акт на право постійного користування земельною ділянкою, зазначеною в пункті 2 цього розпорядження.

5. Обласному головному управлінню земельних ресурсів:

5.1. Забезпечити внесення змін до земельно-кадастрової документації.

5.2. Інформувати обласну державну адміністрацію про виконання розпорядженням 1 березня 2008 року.

6. Контроль за виконанням розпорядження покласти на заступника голови обласної державної адміністрації В.О. Звєрєва.

Голова обласної державної адміністрації
А. АВАКОВ

[corax]

На одной из старых советских схем развития метрополитена алексеевская линия проектировалась до Дергачей.
_________________
Skoda 9tr

[seb]

Да , почитал я эти новости.
http://news.mediaport.info/city/2007/46909.shtml
http://news.mediaport.info/economy/2007/46913.shtml
вобщем схема простая, просим в 2 раза больше чем надо, а потом после того как все отходят от первоначального шока, говорим что надо хотябы вот столько(сколько нужно). Иначе откуда взялись 150млн на Алексеевскую.

[seb]

ну а Мусеев как всегда отмазывается, "не я и хата не моя"
http://www.atn.kharkov.ua/newsread.php?id=19808

[miaow]

[Viking]

Сходил в гости.

Демонтажная камера, и котлован соеденения существующих тоннелей метрополетена, и метростроевских тоннелей под садами на южном берегу Алексеевской Балки.
Тоннель Правого Перегонного Пути от 23 Августа к Алексеевской построен полностью, и соеденён с круглым оголовком тоннеля, пройденного щитом. На фото он слева.
Тоннель Левого Перегонного Пути не готов на участке в 10 свай, держащих стены котлована, т.е. 15-20 метров. В смену собирают один, 1,5 метровый сборный участок обделки.



http://community.livejournal.com/kharkov_metro/30131.html?style=mine#cutid1