Новости. Харьковская подземка стала длиннее. Как строилась долгожданная «Алексеевская»?
Медіа-група "Об'єктив", 25.12.2010.
На этой неделе в Харькове открыли 29 станцию метро. Проект «Алексеевской» разработали еще в начале девяностых. Но после распада Советского Союза чиновникам еще долго было не до подземки - денег на метро не давали, работы так и остались на стадии подготовки. Строить «Алексеевскую» начали в 2004-ом. За шесть лет в стране опять успела смениться власть, станция несколько раз меняла название, а дату ее открытия неоднократно переносили.
О строительстве «Алексеевской» в Харькове заговорили еще в 2004-ом, когда открыли две станции метро - «Ботанический сад» и «23 Августа». Мечтали сделать подарок харьковчанам ко дню рождения города в 2006-ом. Дату неоднократно переносили. А в начале 2009-го строить перестали вовсе. Не было денег ни на возведение подземки, ни на зарплату метростроителям. Людей сокращали, некоторые уволились сами.
Валентин Сызько, председатель профкома ОАО «Харьковметрострой»: Ушла и молодежь, и квалифицированные - по тридцать, по тридцать пять лет проработали. Очень тяжело это было. Люди уже прикипели к предприятию. Очень тяжело было расставаться с коллективом.
Стройка зарастала бурьяном. Осенью 2009-го Киев дал харьковской подземке 75 миллионов гривен. Метростроителей срочно созвали на работу. Деньги тратили в авральном режиме - успеть нужно было за сто дней. Иначе, по закону, остаток пришлось бы вернуть обратно в столицу. Успели. А в начале 2010-го очередного транша от государства в Харькове ждать не стали - строили за свои.
«Цель – пуск 2010» - эта надпись появилась на одном из выходов, словно напоминание самим же строителям о предельных сроках. Более точную дату называли чиновники – «Алексеевская» вновь могла стать подарком горожанам ко Дню Харькова. Но государство опять слало деньги нестабильно. Точку в строительстве «Алексеевской» поставили только в декабре.
В день открытия станции жители Алексеевки выстроились у входа на платформу с самого утра. Однако первый поезд не для них - из вагонов на платформу выходят чиновники, метростроители, приехал на открытие и министр инфраструктуры.
Очень светлая, с зеркальными вставками на стенах и панно с аистами. Такой получилась двадцать девятая станция харьковской подземки. Скромно, но со вкусом, говорят чиновники. Изначально декор планировали сделать побогаче, а по обе стороны платформы хотели пустить балконы, но пришлось экономить. Затянув пояса, на Алексеевскую потратили полмиллиарда гривен. Сегодня харьковчане на станцию едут через весь город. Не только по делу - просто полюбоваться.
Инна, жительница Салтовки: Посмотреть, какая станция. Мне сказали: самая красивая здесь. Вот я приехала посмотреть. А я живу на Салтовке. Но мне кажется, что действительно самая красивая. Здесь такая свобода.
А вот жители близлежащих домов о красоте думают не в первую очередь. Любовь Немцова уже просчитала: подземка стоит дешевле автобуса. Да и добираться на работу теперь быстрее.
Любовь Немцова, жительница Алексеевки: Сейчас я заметила - 15 минут ехать. Ну, и здесь дойти, и там в центре. А раньше - пробки, днем час, наверное, приходилось ехать.
В метрополитене не сомневаются: новая станция будет пользоваться популярностью. Алексеевка - район густонаселенный. Полегче станет и автобусам, и троллейбусам.
Людмила Даниленко, начальник станции «Алексеевская»: Мы рассчитываем на тысяч 30-40 в сутки. Для сравнения: станция «23 августа» везет где-то 22 тысячи, а «Холодная Гора» - везет 60 тысяч.
Станция работает, осталось купить для Алексеевской ветки новые вагоны, чтобы сократить интервал между поездами. Покупка не из дешевых. Один вагон - один миллион долларов, а нужно не меньше десяти.
Борис Колесников, вице-премьер-министр - министр инфраструктуры: 50 на 50 с областью или с городом мы готовы покупать новые вагоны метро. Сколько выделит область и город - столько выделит национальное правительство для покупки новых вагонов метро.
Не успели власть имущие открыть эту станцию, как уже думают о новых. Кабмин одобрил строительство подземки в сторону аэропорта. Но первым делом хотят продлить линию в сторону Алексеевки.
За забором строится станция «Проспект Победы». Здесь пока что только стартовали работы, но в землю уже закопали больше 20 миллионов гривен. Всего нужно триста. Власти мечтают открыть новую станцию в мае 2010-го. Правда, с оговоркой - если государство не подкачает и на строительство будут деньги.«»
Автор: Инна Жмуд
| URL оригинала: http://www.objectiv.tv/251210/51113.html | |
| Разделы по теме: | |
|---|---|
| Рубрики: | Метро |
| Линии метро: | Олексіївська лінія |
| Станции и объекты метро: | "Олексіївська" |
Комментарии
Пусть мечтают ...
Это мы мечтаем, а им всё равно. Если не станция, они найдут другие политические дивиденды.
Хотя, скорей всего, это происки журналистов.
Просмотреть соответствующую тему на форуме.
Добавить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, Вам нужно зарегистрироваться и/или авторизоваться на форуме.