Новости. В Украине на 20% подорожали международные ж/д перевозки

Скоро самолетом будет дешевле добраться в Москву чем поездом.

Ну не знаю как самолёт, но автобус на ряде направлений может конкретно потеснить железную дорогу. А что касается самолёта, так уже сегодня в ряде случаев купе дороже самолёта. Хотя..., на 22 января сайт пз дал до Питера стоимость плацкарта 606 грн. Прошлым летом было около 800. ИМХО в международном сообщении стоимость повышать не нужно. Нужно повышать во внутриукраинском, и наводить порядок с пригородними перевозками. А то у нас хотят за счёт московских и питерских поездов перекрыть всех электричковых зайцев по всей Украине и плацкарт за 67 грн Харьков - Киев. Это путь в тупик.

Помоему Вам уже объяснял logist то, что: если в чем то не понимаешь - то не пиши, чушь!

Проще и дешевле через Белгород доехать в Москву или в Питер. Интересно другое, швейцарский франк с осени подешевел на 30%, а цена выросла.

Можно конкретно, где я написал чушь? И что такое понимаете вы с Логистом, что мне недоступно? То, что купе дороже самолёта? Летом купе Харьков - Петербург стоило примерно 1600 - 1750 грн, что было практически равно по стоимости авиперелёту Киев - Питер (на ближайшие даты 3254 грн в обе стороны). При этом очень часто заранее билетов на места в поездах питерского формирование по Харькову нет, и их приходилось бронировать из Мелитополя с телеграммой по Харькову, при этом цена одного билета в купе превышала 2000 грн в один конец. Нюанс в том, что поезд приходит в Питер утром, а самолёт прилетает вечером, следовательно + доп ночь в гостишке, что делало поезд более приемлемым вариантом.
Мои питерские друзья часто говорили, что на маршруте Москва - Питер самолёт дешевле поезда. У вас с логистом есть другая информация на сей счёт? Про Харьков - Москва. На сегодня купе до Москвы на 20 поезде стоит 908 грн в одну сторону, самолет туда-обратно 2278 грн. Дороже, но ненамного. При этом не нужно забывать, что сейчас на российской железной дороге действует пониженный сезонный коэффициент, летом эти цены можно смело умножать на 1,3 - 1,5. Может быть я и сейчас пишу чушь?
Кстати, "по моему" в русском языке пишется раздельно. В фаерфоксе можно настроить автоматическую проверку орфографии.

Проще и дешевле, если едешь один и морально готов на верхнее боковое в плацкарте. Сам так ездил, приезжаешь вечером в Белгород, часто в 7 вечера заходишь в систему на rzd.ru делаешь запрос "Белгород - Москва"и видишь, что в наличии билеты только на фирменный 72-й Белгород - Москва. На все остальные поезда мест нет. Ближе к полуночи места появляются, как только этот поезд отправится из Харькова. Если же у вас куча багажа, и на руках жена, ребёнок и любимая тёща, то проще уехать из Харькова с переплатой. В Питер из Белгорода можно спокойно уехать только белгородским поездом, на харьковский и проходящие крымские заранее просто нет мест. Следовательно, нужно ждать, пока он тронется из Харькова. И не факт, что будут хорошие места. И если речь идет о лете, то не факт, что места будут вообще. Белгородцы к этому привыкли, а для наших пассажиров это трабл.

Знайшлися два знавці мови іншої держави!
"по моему" є прислівником (рос. нарєчіє) і пишеться через риску: "по-моему"
Зі святом усіх!

Я билеты покупаю не выходя из дома, в Белгороде только забираю сам билет в кассе. При этом, сам выбираю вагон и место в вагоне. Вся процедура занимает 5 минут.

А на каком сайте бронируете? И за какое время до отправления нужно в Белгороде забрать билет?

Где?!
Да вот!

Наберите в браузере ржд.рф. Там нужно зарегистрироваться, о карточке сами там все прочитаете. И там же рекомендуют приезжать за билетом за час до отправления поезда (вдруг очередь). И обратите внимание, цена плацкарта из Москвы в Харьков равна цене купе из Москвы в Белгород. Лет 15 назад, помнится, я еще одним трюком пользовался: когда ехал из Москвы брал билет до Ростова, получалось дешевле.

Да куда уж еще повышать? Скоро на вертолетном такси будет дешевле, чем украинских плацкартах!

Сравнение ситуации МО-ЛЕ и МО-ХА глупости, даже не буду развивать эту тему. Да, самолеты МО-ЛЕ есть дешевле поезда, но в данном случае это не плюс, сравните время затрачиваемое на добираение в/из аэропорты, это так, общая картина.
По поводу цен, самый дешевый прямой нефирменный плацкарт ХА-МО стоит 380 грн., нефирм. купе 700 грн., самый дешевый билет на единственный регулярный прямой рейс стоит 200 евро в одну сторону (ютэйр).


Ну в принципе чушь, написано из разряда "шото слышал у подъезда, щас дофантазирую".
На самом деле реальный понижающий коэффициент на РЖД действует два дня в году 8 и 9 мая, отправление в эти дни обойдется на 50% дешевле обычного тарифа. В остальные дни коэффициент колеблется от 0,8 (в период с 10 января по 6 марта и 6 ноября по 20 декабря) до 1,2, причем 0,9 действует только в период 1/01-6/01, 11/03-27/04, 1/10-1/11. А теперь самое главное - понижающий коэффициент распространяется только на билеты в вагоны класса "люкс", СВ и купе.


Уточню - места появляются когда поезд отправится от последней тарифной остановки на Украине, и это не всегда Харьков, 7 регулярных поездов имеют остановку в Каз.Лопани.


Насколько мне известно то карточка должна иметь защиту 3D-Secure, которую в украине поддерживает только приват и аваль, и то на уровне "давайте попробуем шо оно такое".


Да действиельно, ничего не надо повышать, закрыть на хрен эту железную дорогу, и пусть все ездят на автобусах, там то рот никто не открыавает - повысисли стоимость - платят - и никто не ноет про льготы и все остальное... Потому что "не заплтишь на входе - никуда не поедешь". И пока жд не переймет этот опыт, я о пригородных перевозках и оплате на входе, то с них толку не будет.

p.s. не совсем понял к чему меня упомянули выше, необдуманной фразой могу назвать только это:
Но это вполне с стиле автора - "абы о чем то поплакать". Константин, без обид

Возможно и глупости, но насколько я помню, в стартовом сообщении речь не шла о конкретном направлении Харьков - Москва, а о международных билетах вообще. Так что говоря о наиболее интересующем меня направлении Харьков - Санкт-Петербург я от темы не отклонялся. То что вас это направление не интересует не означает, что оно не интересует никого.


Всё про понижающие и повышающие коэффициенты можно прочитать здесь http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=5189 Ничего комментировать не буду, как и то, что коэффициент распространяется на все типы вагонов, а не только на СВ и купе. Летом плацкарт в 144 поезде на Питер стоил 780 грн, а сейчас 606 грн. Хотя возможно у меня галюны, а Логисту виднее.


Недавно ехал на электроне от Дома Отдыха до Основы. Вечер, касса закрыта. Проводник в вагоне собирает по 3 грн с носа не выдавая билетов. Что поступает в кассу, Бог знает. И все говорят об убыточности пригорода. Хотя бы перронный билет сделали не 3 грн а 5, слабо верится, что кто-то реально едет с Новосёловки до Харькова, там трамвай есть за 1,5 грн. Но пригород трогать не хотят, проще отменить элю, чем наводить там порядок. А убытки от этого бардака надо чем-то покрывать. Чем? Ну наверное поездами Харьков - Москва и Харьков - Питер.

С типами вагонов галюны у меня, признаю, но ограничение все таки есть - коэффициенты действительны только для поездов ФПК по территории России, что на цену 144-го, как и прочих поездов формирования УЗ, никак не может влиять.
p.s. ну и ссылочку могли б уже кинуть на 2012 год, там все таки повышающие кажись по больше


Ну может хватит, а? Объемы убытка от пригорода гораздо больше гипотетической прибыли от указанных поездов.

Гипотетическая прибыль от таких поездов стала бы больше при вменяемой цене. Сам бы пользовался постоянно, а не ездил с пересадкой.

Ціни УЗ і РЖД можна порівнти з використаннм даних цієї статті:

http://news.kh.ua/kharkov/28151-na-yelektr...-pridetsya.html

Очередное доказательство того, что журналисты за компанию с Константином любят поднимать бучу на пустом месте

Мининфраструктуры наконец-то разъяснили, что к чему: