Новости. М. Добкин предлагает пустить троллейбус до Пятихаток

Казалось бы, такая новость, такая перспектива развития троллейбусной сети города, а до сих пор ни одного коммента. Это говорит о том, как все относятся к подобным прожектам.

Как только продлят ДЖД, так сразу и троллейбксом займутся!

О продлении ДЖД больше всего говорили, когда Гепаштрассе рубили. Потом как-то поутихли. Интересно, что начнут рубить под разговоры о продлении троллейбуса? А вообще то язык без костей, говорить всё, шо угодно можно. Да и демократия у нас....

на старом форуме была такая темка, "сдохла"....

Как кто-то уже писал "Только после открытия метро в Донецке"...

А почему по белгородскому?! По окружной было бы ближе к "Пр.Победы", мне так кажется.
Кто может показать, где новый микрорайон будут строить?!

Не только ближе, но и логичнее - получится короткая и удобная связь "Пятихатки - метро Победа", к тому же с минимумом остановок

Удобная для кого?

Колись було заплановано з'єднати пр. Курчатова у П'ятихатках з пр. Перемоги на Олексіївці - вони розташовані навпроти одне одного. Але зараз пр. Курчатова перекритий садибою якогось місцевого ПР-діяча.

Ну конечно, не для студентов Универа, живущих в Пятихатках. Они полюбому будут пользоваться Аб296. Удобно будет тем, кому с Пятихаток нужно подальше, чем до Лесопарка или Парка Горького, с необходимостью все равно спускаться в метро на Университете. Дело в том, что утром в рабочие дни участок от Сокольников до Университета - одна большая пробка. Доехать до Победы по окружной, а потом на метро выйдет быстрее, потому что рейс действительно будет без остановок и светофоров. Только один - на повороте с окружной на пр. Л. Свободы. Никто не говорит, что всем пятихатцам подойдет такой вариант, но я думаю - многим.


Там не садиба - Гольф-клуб з гольф-полем.

Если это направление такое удобное, почему до сих пор нет автобуса из Пятихаток по Окружной до Алексеевской или 23.08? Да и Аб111, который объезжает пробки по Сумской и везет к метро, вчистую проигрывает по пассажиропотоку Аб296.

Есть повод нарисовать пятую линию метро от Универа до Лесопарка

Перевозчики не раз подчеркивали, что пускать автобусы по окружной они не будут из соображений безопасности. Отсутствие маршрута Пятихатки - ст.м.Алексеевская через окружную обьясняется как минимум этим фактом. С другой стороны, людей в 90 процентах случаев нужно приучить к удобному для них маршруту. Не было в советское время Аб 212 до самого края Уборевичей. И что? Ходили на трамвай. Не было автобусов вглубь Жуков. И что? Ходили на Тб 2 по 1-1,5 км. Не было Аб 268 до Тимуровцев? Даже подумать никто о нем не мог, а ведь сейчас есть стабильный пассажир. Так что чаще всего сперва приходит услуга, а потом формируется спрос на нее. Безусловно, элементарный анализ необходим.
Что касается линии ЭТ из района Пятихатки, то, по моему мнению, рационален именно трамвай с выходом на проспект Победы и далее по трассе Тм 20. Не будем подражать примеру Николая 1 и требовать прямой (под линейку) линии трамвая от Пятихаток до Победы через гольф-клуб. Стоит расмотреть вариант такой линии вдоль полотна окружной дороги, с внутренней стороны. Покинув район Пятихатки, свернув к окружной за БАМом, по новой насыпи, параллельной дороге, трамвай доедет до многоэтажной застройки Алексеевки, где, повернув налево в районе недостроенного роддома (больницы?) выйдет к к.ст. "Пр.Победы". Участок вдоль окружной можно и нужно сооружать по стандартам СТ, избегая пересечений и обустроив ограждение линии, которое сможет защитить линию от выноса автотраспорта на насыпь трамвайного полотна. Такой трамвай доставит жителей Пятихаток за 15 минут к станции метро, крупному перспективному автовокзалу северного направления, к крупным супермаркетам и гипермаркетам. Учитывая этот факт, следовало бы рассмотреть коммунально-частное партнерство в этом вопросе. Чтобы выиграть в скорости, целесообразно провести КР полотна на участке от круга Тм 20 до пересечения с Клочковской, обустроив разворот нового маршрута на Монтажнике. В перспективе, при наличии достаточного к-ва ПС и ремонта полотна на Клочковской, Тм 20 должен быть продлен до Пятихаток. Пока же, можно предусмотреть пересадочный билет (Тм Пятихатки+Тм 20, синхронизировав их расписание по станции метро Победа)

А ведь умные вещи человек говорит. Полностью согласен

Строить СТ там, где сейчас всех вывозят автобусы БВ с интервалом более 5 минут - это умная вещь?

Этот проект превратиться в Киевский СТ-2 образца 2008 года. Его не доведут до ума и получится линия с недостроенными станциями и огромными интервалами

Так ведь вроде ходит автобус по Окружной, что-то вроде Дергачи-Алексеевский р-к-Р.Лозовая?

И да, почему эта светлая мысль пришла в голову именно ММД? Он же вроде уже превыше харьковского городского транспорта, да и Пятихатки кагбэ городская территория...

С такой логикой - у нас всё вывезут автобусы БВ. Электротранспорт можно закрывать

Чушь. Строительство аттракционов-воздуховозов и эксплуатация существующей сети - это разные вещи.

Как всегда в духе своих грандиозных "прожектов", которые никогда не будут реализованы

И существующая сеть с каждым годом всё меньше и меньше. Так и до полного закрытия дойдёт. Надо же и расширять сеть хоть иногда. Хотя зачем? Веть автобусы БВ всё вывезут

Расширять лишь бы расширять не нужно. Невостребованные линии от закрытия сеть не спасут.

Если будут деньги на трамвай - лучше пустить их на ремонт существующих линий.

Если вдруг почему-то деньги выделять именно на строительство, то есть как минимум два варианта, куда их можно вложить с толком - линию на Залютино завернуть в микрорайон и линию на Плиточный продлить на Солнечный/Горизонт/Рогань.

С Андреем можно согласится относительно нынешнего положения дел на Пятихатках. Действительно, население этого района и структура его перемещения по городу полностью удовлетворяется нынешними автобусными перевозчиками. Однако хотел бы обратить внимания Андрея и других участников дискуссии, что губернатор Добкин, поднимая тему троллейбуса, говорил о перспективе, которая включает новую высотную застройку и новых потенциальных пассажиров. Как бы аппелируя к этому заявлению мною озвучено предложение о прокладке туда не троллейбусной линии по Белгородскому шоссе, как предлагает ММД, а трамвайной ветки с Алексеевки. Некоторые участники дискуссии, говоря о прожектах, очевидно, не учли, что разговор о транспортном будущем района ведется не относительно сегодняшнего положения дел, а в контексте слов губернатора. Просил бы их в будущем быть внимательнее.
Возвращаясь к словам ММД, хотел бы отметить следующие однозначные минусы троллейбусной линии перед трамвайной:
1. Представьте себе расстояние от проспекта Курчатова до перекрестка с Проскуры-Белгородским-ХАИ и задайте вопрос за какое время при известной средней скорости троллейбусного движения, будет преодолено это расстояние. А ведь это не центр города, до центра еще столько же. Да и автобус по фактически областной трассе, где скоростной режим явно не 50-60 км.ч, в скорости выиграет и пассажиров отберет.
2. Возить троллейбусом из Пятихаток троллейбусом на Университет - это тоже самое, что возить 30 трамваем с Салтовки на Вокзал, при наличии метро.
3. Учитываем логичность в некотором будущем соединения Алексеевки с Пятихатками, пускай даже в обход гольф-клуба, а также перспективные территории вдоль окружной на участке Алексеевка-Пятихатки для застройки новыми ТРЦ. Фактически, трамвайная линия станет "артерией", которая смогла бы стать основой развития района. Китайский принцип: в регион сперва прокладывается дорога, а потом начинается привлечение инвестора. Аналогично поступаем и здесь. В метро смысла здесь нет, а трамвай в новом, современном виде, станет траспортной осью нового района города. Более того, линия, которая будет построена по всем стандартам нынешного времени, позволит использовать на ней низкопольный ПС, тем более, что маршрут Пятихатки-Победа-Монтажник не потребует большой численности дорогостоящего ПС. Иными словами, линия станет примером для подражания, его можно использовать в реконструкции трамвайной сети города в будущем,а также сделает Пятихатки ближе к городу, что поспособствует развитию в том числе и бизнеса в районе

Ой, да сколько бы там домов не построили, все равно на двухвагонные системы с интервалом 3-5 минут не хватит.

А в строительство там нового микрорайона я не верю, во-первых, для этого есть более удобные места, во-вторых, см. обсуждение метро на Восточную Салтовку.

По поводу сравнения Тб на Пятихатки и Тм30. Конкретные цифры есть? Троллейбус по трассе в лесу спокойно может идти 50 км/ч. См. Тб46.

Думаю, не на много дольше, чем на Аб296 в его нынешнем виде, выйдет.