Новости. После подорожания маршруток в харьковских троллейбусах не протолкнуться
Газета "Комсомольская правда в Украине", 20.03.2015.
За две недели народ пересел в более дешевый транспорт.
"Не всегда можем втиснуться"
В начале марта в Харькове дружно поднялись цены на проезд в автобусах. Теперь одна поездка в маршрутке обходится минимум в 4,75 гривен, максимум - в 6,50. Народ отреагировал прогнозируемо: перебрался в "рогатый" транспорт, который по-прежнему возит за две гривны.
- У дочки ученический проездной, поэтому ездить на троллейбусе стало намного выгоднее, - говорит жительница ул. Южнопроектной (район аэропорта) Надежда Штокис. – Вместо 11 гривен за двоих в одну сторону (если бы был автобус) отдаю всего две - за себя. Единственный минус - троллейбусы теперь настолько забиты, что не всегда можем втиснуться. До подорожания маршруток они ездили полупустые.
У жителей дальней Алексеевки тоже особого выбора нет. Станцию метро "Победа" так и не достроили, а трамвай не ходит из-за метростроя.
- Приходится ходить на троллейбус, чтобы доехать до центра Харькова. Это лишние 15 минут пути, зато экономия в три гривны, - объясняет житель пр. Победы Алексей Рязанцев. – Сейчас я радуюсь, что в свое время не принял приглашение работать на ХТЗ. Пришлось бы еще и за метро платить.
Харьковчан возмущает то, что уровень сервиса после повышения тарифа не изменился. Более того, на маршрутах периодически появляются маленькие автобусы вместо больших. Такой "финт ушами" замечен, в частности, на маршруте № 88 (Алексеевка – пл. Конституции).
А на три маршрута мэрия и вовсе разрешила вернуть небольшие автобусы: № 4, № 205 и № 251.
"Выгоднее заменить легковушками"
Перевозчики Харькова подтвердили "Комсомолке", что после подорожания проезда количество пассажиров уменьшилось на 10-15 процентов.
- Посмотрим, что будет дальше. Сейчас нельзя о чем-то судить, люди не ездят, потому что многие предприятия не работают. А ближе к лету пассажиров будет еще меньше, - рассказывает директор автопредприятия Валерий Дробушко. – В плане доходности выгоднее гонять автобусы поменьше, у больших потребление топлива бешеное.
Горожане привыкли ездить в комфортабельных автобусах, купленных под Евро-2012, и пересаживаться в "Газели" никому не хочется. Но транспортники вздыхают: иногда по-другому не получается.
- Мы же не можем совсем закрыть маршрут, - разводит руками крупный автоперевозчик. – Если взять пригородные маршруты, то нам приходится ездить в села на 100 домов. Там и возить некого. Если ездить ради четырех пассажиров, то дешевле купить для этого "Жигули". Теоретически это возможно, но, думаю, никто не разрешит.
КСТАТИ
Билетик подорожает в середине апреле
В том, что за маршрутками подтянутся и троллейбусы с трамваями, никто не сомневался. В мэрии подтвердили маячащее на горизонте подорожание.
- Этим занимается департамент экономики, стоимость билетика поднимется ориентировочно на 50 копеек, - подчеркнул вице-мэр Харькова по вопросам инфраструктуры Евгений Водовозов. – Думаю, случится это не раньше середины апреля.
Для утверждения нового тарифа достаточно решения исполкома горсовета.
Автор: Юрий ЗИНЕНКО
| URL оригинала: http://kharkov.kp.ua/kharkov/495172-posle-podorozhanyia-marshrutok-v-kharkovskykh-trolleibusakh-ne-protolknutsia | |
| Разделы по теме: | |
|---|---|
| Рубрики: | Трамвай, Троллейбус, Автобус |
| Городские маршруты: | Аб88 |
Комментарии
Полтора года назад в Гайдары было около трех рейсов ежедненвно. Только в не совсем удобное время.
http://36.media.tumblr.com/bae7fefcf81bb62...gxy6bo1_500.jpg
Просмотреть соответствующую тему на форуме.
Добавить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, Вам нужно зарегистрироваться и/или авторизоваться на форуме.