Предприятия городского электротранспорта. Вопросы руководству
[ Контакты | Депо и службы | Документы и публикации | Вопросы руководству | Трамвай | Троллейбус ]

К сожалению, прием новых вопросов в данном разделе временно прекращен. Но Вы можете ознакомиться с ответами на ранее заданные вопросы.

По вопросам работы водителей, кондукторов, контролёров подвижного состава Вы можете обращаться в депо:

Октябрьское трамвайное: нач-к 730-07-03, зам.нач.730-07-13, дисп. 735-24-24;
Салтовское трамвайное: нач-к 66-22-25, зам. нач. 64-78-03, дисп. 66-06-61;
Троллейбусное №2: нач-к 739-91-25, зам.нач. 51-41-04, дисп. 52-11-48;
Троллейбусное №3: нач-к 93-90-33, зам.нач. 93-51-17, дисп. 93-70-77.

Принадлежность вагона можно определить по надписи в салоне или уточнить у Центрального диспетчера по тел.731-59-62.

Ранее заданные вопросы и ответы на них

Ответы на вопросы, заданные в период с 28.08.07 по 31.07.08

Вопрос: Иногда вижу как второй вагон трамвая закрыт для пассажиров, несмотря на наличие кондуктора. Скажите, в каких случаях допускается подобное?
Константин , Харьков

Ответ: Такое не допускается, т.к. это является нарушением должностной инструкции водителя. Такие случаи выявляются, после чего водитель привлекается к дисциплинарной ответственности.

Вопрос: Скажите, какая судьба ждет электровозы, лишившиеся своей работы на кондитерке? Их порежут или переоборудуют в другие специальные вагоны? Мне кажется, из них получились бы неплохие "аварийки", и не пришлось бы неисправные вагоны возить "учебками"!
Константин , Харьков

Ответ: Из 3х имеющихся в наличии электровозов – один, находящийся в наихудшем техническом состоянии, будет списан. Два других приведены в порядок и "законсервированы" для возможного использования в дальнейшем для буксировки вагонов получаемых трамвайных вагонов или других целей.

Вопрос: С отменой 18-го маршрута по вечерам на проспекте Ленина электротранспорт пропадает уже в 21 час. Двойки начинают ездить до Научной, а на остальном участке - только автобусы. Можно ли вернуть двойку до проспекта Победы, или же продлить 38й по вечерам до научной, состыковав его там с двойкой?
Константин , Харьков

Ответ: Последнее проследование троллейбуса 2-го маршрута по остановке "станция метро "Научная": на Алексеевку –- 21.59, на пр.Жуковского –- 22.43. В дальнейшем троллейбусы этого маршрута следуют с пр.Жуковского только до ст. метро "Научная". Такой режим работы был введен после открытия ст.метро "Ботанический сад" и "23 Августа" и связан с резким уменьшением пассажиропотока по пр.Ленина после 21 часа.

Вопрос: Можно ли назвать 16-А маршрут отдельным номером? А то пассажиры постоянно путают 16 и 16-А.
Алексей , Харьков, Украина

Ответ: Считаем такое переименование маршрута нецелесообразным. Весь подвижной состав, в том числе и трамваи 16 и 16-А маршрутов, оборудованы соответствующими вполне читаемыми маршрутными указателями.

Вопрос: Здравствуйте! Мои вопросы и пожелания навеяны сегодняшним "комфортным" путешествием на троллейбусе. Так вот, у меня несколько предложений по поводу работы троллейбусного маршрута № 1:
1. Проконтролируйте, пожалуйста, ситуацию с посадкой в троллейбус на месте высадки пассажиров на конечной остановки у ст. м. Маршала Жукова. Сегодня на посадку (на нормальную остановку) троллейбус прибыл уже наполовину заполненным.
2. Можно ли не уменьшать выпуск троллейбуса того же маршрута ближе к 19:00-21:00. Людей всё равно очень много, на маршрутку-конкурент 18Т очередь километровая, на троллейбусной остановке очень много людей, уже в самом троллейбусе постоянная давка.
3. Хотелось бы также узнать, каким образом составлены графики движения всё для того же маршрута. Дело в том, что бывает так, что за 7 минут проходит 3 троллейбуса, затем 15 минут ни одного (особенно вечером). Является ли это нарушением графика?
Александр , Харьков, Украина

Ответ: 1. Если бы пассажиры не нарушали правила посадки, то такой ситуации бы не было. Водитель может только призвать к порядку (о чем инструктируются), соблюдение же его - за пассажирами.
2. К промежутку времени 19.00-21.00 действительно интервал увеличивается с 3-4минут до 5-6 минут, т.к. часть троллейбусов т.н. прерывных смен следуют в депо, отработав допустимую продолжительность смены. При этом должна быть соблюдена продолжительность межсменного отдыха водителя (10 часов). С учётом необходимости выхода на работу к 5.00-5.30, возможности продлить смену прерывных выпусков нет. В то же время нами будут приняты меры по корректировке графиков других выпусков с целью увеличения количества рейсов в указанное время.
3. Безусловно, это нарушение графика. Причины могут быть разные: и субъективные, и объективные. Мы работаем над их устранением. Приводим график движения троллейбусного маршрута №1 с 19.00 до 21.00 на остановке "ст. метро "Маршала Жукова":
19.00, 19.04, 19.10, 19.16, 19.22, 19.28, 19.33,
19.39, 19.45, 19.51, 19.57, 20.06, 20.11, 20.15,
20.20, 20.25, 20.35, 20.43, 20.52, 20,56.

Вопрос: Скажите,почему 13 троллейбусный маршрут не обслуживают машины-"гармошки" или "длинномеры"-румынские ROCARы или DAC,а также "советские"ЗИУ-683БОО? А "маленькие" ЗИУ-682 и ЗИУ-683 едут с конечной остановки-парк "Зустрiч" и приезжают на остановку "ул.Танкопия"в час-пик катастрофически полные либо едут вообще без остановки. Я думаю что можно пустить хотя-бы 5-6 троллейбусов вышеперечисленных моделей по 13 троллейбусному маршруту, а на тот же 40-вый маршрут пустить ЗИУ-682 и ЗИУ-683.Это будет хорошо и для пассажиров и для водителей в переполненных троллейбусах.
Виталий Чистяков , Харьков

Ответ: На троллейбусной маршрутной сети г.Харькова имеются ряд направлений с максимальными пассажирскими нагрузками: пр.50летия ВЛКСМ, ул.Ахсарова, пр.Московский – ул.Пятихатская, ул.Деревянко – ул.Балакирева и ул.Харьковских дивизий в том числе. Однако на все эти направления сочленённых троллейбусов не хватает, тем более, что их техническая готовность оставляет желать лучшего, т.к. все сочленённые троллейбусы отработали установленный амортизационный срок. Тем не менее мы рассмотрим вопрос улучшения пассажироперевозок на 13ом маршруте.

Вопрос: На трамвайных маршрутах есть остановки, которые находятся на определенном расстояние от трамвайного пути. При подходе трамвая к остановке нужно выходить на проезжую часть, чтобы совершить посадку-высадку. К сожалению не все водители автомобилей реагируют вовремя, приближаясь к трамвайной остановке рядом с трамваем. Некоторые просто стараются успеть проскочить, пока трамвай еще не остановился. Но все-таки большинство просто не успевает вовремя отреагировать. Причина - мало опознавательных знаков, которые предупреждали бы о том, что нужно снижать скорость или остановится, если трамвай подходит к остановке. А это небезопасно. Такие проблемы реально решить? Ну например, повесить на остановке (или в 2-... метрах от остановки) опознавательные знаки, которые-бы водители быстрее-бы замечали, что они находятся вблизи остановочного пункта, и трамвай, который прибывает, остановится для посадки-высадки пассажиров. Или на асфальте нарисовать какие-то прямоугольные фигуры, которые говорили бы о том что здесь остановка ХКП "Горэлектротранса" (если это возможно), или какие-то другие варианты.
Сергей , Харьков

Ответ: Вопрос находится не в компетенции ХКП "Горэлектротранс". Очевидно водителям автотранспорта следует соблюдать требования Правил дорожного движения, а Госавтоинспекции – это контролировать.

Вопрос: Здравствуйте! Насколько мне известно, еще с советских времен вечерним "пиком" в "Горэлектротрансе" считается промежуток времени с 15 до 19 часов. В наше время это абсолютно нелогично! В основной массе харьковских предприятий и фирм рабочий день заканчивается не ранее 18, а порой и 19 часов. В это время, в частности, на проспекте Ленина (маршруты 2, 18, 38) ощущаются серьезные проблемы с транспортом (по словам кондуктора, "пиковые" троллейбусы уходят в депо, а те, которые работают допоздна, становятся на обед). В итоге многочисленным пассажирам приходится штурмовать маршрутки и миниавтобусы, чтобы добраться с работы домой. И, заметьте, к коммерческим перевозчикам уходят платежеспособные пассажиры, которые не могут себе позволить получасовое ожидание троллейбуса на остановках. Думаю, в других районах можно наблюдать ту же картину. Я считаю, что давно назрело время сместить время работы "пиковых" троллейбусов на промежуток с 16:30 до 20:30, а не загонять троллейбусы в депо в то время, когда пассажиропоток еще очень велик.
Виктор Андреев , Харьков

Ответ: Сместить работу так называемых (т.н.) "пиковых" (прерывных) троллейбусов до 20.30 нет возможности, т.к. согласно Инструкции по обеспечению режима труда и отдыха поездных бригад время отдыха между окончанием 2ой смены и началом 1ой смены должно быть не менее 12 часов. Положение усугубилось увеличением времени т.н. нулевых пробегов с маршрута до депо и обратно.

Вопрос: Хочу выступить с предложением. Недавно едучи в троллейбусе 35 м - та увидел возле кабины водителя висящую схему движения маршрута со ссылкой на этот сайт. А почему бы для удобства пассажиров (как в метро) в каждом троллейбусе и трамвае над дверьми разместить схему движения маршрута с указанием всех остановок, время начала и окончания движения по маршруту?
Антон , Харьков, Украина

Ответ: Предложение по размещению схем маршрутов горэлектротранспорта правильное. В 2009 г. весь подвижной состав будет ими обеспечен.

Ответы на вопросы, заданные в период с 03.07.08 по 27.08.07

Вопрос: Добрый день! Вас беспокоит житель Новожаново.

Вчера узнал, что на время на ремонт закрывается участок трамвайных путей по Полтавскому Шляху. Дело это, безусловно, нужное и важное, и проблема давно назрела. Рад, что Вашей организации, наконец, выделили необходимые средства и поздравляю с возможностью отремонтировать наконец-таки данный проблемный участок.

Однако, посмотрев на схемы видоизмененных 3-го и 6-го маршрута, с удивлением для себя обнаружил, что жителей Новожаново ни за что ни про что обделили трамваем и предлагают пересаживаться в "комфортабельный европейский транспорт" то бишь маршрутки (глаза б мои их не видели)! Ведь при предложенной схеме движения 3-ки, она абсолютно не заезжает в центр города, соответственно туда придется добираться либо с двумя пересадками на 7-ом трамвае, либо с двумя же, но через метро Южный вокзал. Во-первых, одиночки 7-го трамвая того количества пассажиров, которые обычно туда ездят, вряд ли выдержат, во-вторых, доступ к большому пересадочному узлу — площади Конституции (на которую удобно добираться с остановки "Площадь Пролетарская") будет также затруднен.

К тому же, сейчас можно с тройки выйти на Лопанской набережной или на ТЮЗе и спокойно дойти до центрального рынка, а с предложенной схемой движения туда можно добраться опять же разве что только на маршрутке.

Исходя из всего вышеизложенного, очень прошу Вас рассмотреть вариант пуска еще одного временного маршрута (назовем его, скажем, 3-А) со следующим маршрутом: Новожаново - Октябрьской революции - Университетская - Площадь Пролетарская - Бурсацкий спуск - Центральный рынок - и далее либо на Южный вокзал (предпочтительно), либо на Ивановку (если конечная Южный вокзал будет таким образом перегружена).

Очень надеюсь, что вы не обойдете стороной проблемы жителей Новожаново.
Сергей Денисов , Харьков

Ответ: При рассмотрении схемы движения маршрутов №№3, 6 во время проведения ремонта трамвайного пути по ул.Полтавский шлях на участке от Лопанского моста до ул.Конева рассматривался вариант, при котором маршрут №3 следовал бы с Новожаново через ул.Университетскую, Центральный рынок, ул.Красноармейскую, Холодногорский уклон на Залютино, а маршрут №6 выполнял бы объезд закрытого участка через ул.Университетскую, ул.Октябрьской революции, ул.Конева на Южный вокзал и обратно также.

Такой вариант движения приводит к увеличению времени оборотного рейса по маршруту №3 на 39минут, и к необходимости увеличения количества подвижного состава на нём на 3двухвагонных поезда, свободный резерв которых отсутствует.

Вместе с тем, путь следования маршрута №3 через ул.Конева позволил уменьшить выпуск на 2 поезда, что даёт возможность провести планомерный ремонт и обслуживание всех трамвайных вагонов на этом маршруте и обеспечить его стабильную работу в полном объёме после открытия ремонтируемого участка пути.

В настоящее время с Новожаново в центр города имеется возможность проследовать с одной (а не с двумя, как Вы указываете) пересадкой на маршрут №7, пассажирская нагрузка на который вполне позволяет принять дополнительных пассажиров (проведено обследование). Такой же вариант позволяет добраться непосредственно и на пересадочный узел на пл.Конституции.

Также, проследовав на маршруте №3 с Новожаново до Южного вокзала, имеется возможность добраться непосредственно до Центрального рынка с пересадкой на маршруты №№12, 20 или в центр на маршруте №6 или метро (опять - таки с одной пересадкой).

Учтя выше изложенные аргументы, считаем изменение схемы движения нецелесообразным, тем более, что для организации предложенного маршрута №3А подвижного состава и поездных бригад нет.

Вопрос: Водитель машины №320 ( ТрД №3 ), отправление от метро Маршала Жукова около 0.30 22.07.08 в сторону 28-го микрорайона требует 1 грн. за проезд. Готов войти в нынешнее бедственное положение Горэлектротранса, да и гривны для хорошего человека не жалко. Но водитель не похож на хорошего человека: утверждает, что в установлении цены никто ему не указ, никаких проездных документов не признает и, в обмен на деньги, не выдает. Вопросы:
1. Насколько правомерно поведение данного водителя?
2. Может ли руководство ХКП "Горэлектротранс" повлиять на данную ситуацию?
Erwin , Харьков, Украина

Ответ: Руководством Троллейбусного депо №3 проведено служебное расследование указанного Вами случая. Водитель троллейбуса №320 Мячина А.Н. за превышение служебных полномочий и нарушение финансовой дисциплины привлечён к дисциплинарной ответственности. Случай будет рассмотрен на ближайшем маршрутном собрании водителей.

Вопрос: Предлагаю продлить 42 м-т непосредственно к ТЦ Караван (я думаю, технически это не так сложно), сейчас просто невозможно угадать чем лучше добираться на Северную Салтовку: или ждать служебного автобуса или идти на 42, неизвестно что раньше будет...
Владимир , Харьков

Ответ: Согласно Закону "О городском электрическом транспорте" обустройство транспортной и маршрутной сети города возложено на заказчика пассажироперевозок, которым согласно тому же Закону является Харьковский городской совет, куда Вам и следует обратиться с предложением о продлении троллейбусной линии по ул.Барабашова к ул. Героев Труда с выходом к ТЦ "Караван". ХКП "Горэлектротранс" его поддержит.

Вопрос: Можно ли сделать систему оплаты проезда как в Киеве - купил 10 талонов и компостируй в троллейбусе, а бригады контролеров проверяйте. Это бы не отвлекало водителей от движения и увеличило бы поступления т.к. многие просто не хотят передавать за проезд с задней площадки . Также вопрос проездных билетов на месяц мне кажется актуальным.
Taras , Харьков

Ответ: Разовые проездные билеты, реализуемые в настоящее время, имеют статус абонементных талонов. Их можно приобрести у кондукторов, водителей подвижного состава, и также с 15.08.08г. в сети реализации табачных изделий фирм "АТТИКА" и "Каштан".

Вопрос: Для меня очень удобно ездить на работу по 15 маршруту до Одесской но в вечернее время он с Одесской уходит в 17.30 нельзя ли сделать еще один дополнительный рейс 18-30 что бы можно было и домой уехать? А то приходится в обратную сторону ехать через метро пр.Гагарина.
Taras , Харьков

Ответ: Графиком движения троллейбуса 15-го маршрута предусмотрено последнее отправление с остановки "ул.Одесская" в 17.38. Этот график составлен на основании обследования пассажирских нагрузок и согласован с режимом работы ряда предприятий и учреждений. Анализ пассажирской нагрузки свидетельствует о нецелесообразности продления работы указанного троллейбуса, тем более при наличии дублирующих троллейбусных маршрутов.

Вопрос: 02/06/2008 г. (02.07 ? - прим. ХТ) в 23ч.10мин. на трамвае №26 номер первого вагона 693 я от Гв.Широнинцев до остановки - метро Героев Труда. Войдя в вагон, я предъявил водителю удостоверение и прошел дальше в вагон. Зашедшие за мной люди остановились оплачивать проезд. После чего ко мне подошел водитель и сказал чтобы я оплачивал проезд, так как он едет не по маршруту , а занимается служебным развозом. Билеты за проезд водитель пассажирам не давал, в грубой форме водитель сказал чтобы я выходил из вагона или оплачивал проезд — ответьте пожалуйста, у нас в городе трамваи стали ездить как маршрутные такси, по какому адресу можно обращаться с жалобами на водителей и кондукторов за их грубое отношение к пассажирам.
Сергей , Харьков, Украина

Ответ: Руководством Салтовского трамвайного депо проведено служебное расследование указанного Вами случая. Водитель трамвайного вагона №693 Ковальчук А.В. за превышение служебных полномочий и нарушение финансовой дисциплины приказом по депо №157 – ОК от 31.07.08г. привлечён к дисциплинарной ответственности и лишён премии за июль месяц. Случай будет рассмотрен на ближайшем маршрутном собрании водителей.

По вопросам работы водителей, кондукторов, контролёров подвижного состава Вы можете обращаться в депо:
Октябрьское трамвайное: нач-к 730-07-03, зам.нач.730-07-13, дисп. 735-24-24;
Салтовское трамвайное: нач-к 66-22-25, зам. нач. 64-78-03, дисп. 66-06-61;
Троллейбусное №2: нач-к 739-91-25, зам.нач. 51-41-04, дисп. 52-11-48;
Троллейбусное №3: нач-к 93-90-33, зам.нач. 93-51-17, дисп. 93-70-77.

Принадлежность вагона можно определить по надписи в салоне или уточнить у Центрального диспетчера по тел.731-59-62.

Ответы на вопросы, заданные в период с 30.05.06 по 02.07.08

Вопрос: Планируется ли в связи с передачей вагонов Т6В5 (Т3М) в Салтовское депо их эксплуатация на маршрутах сложного профиля этого депо (22, 23, 26)? Ведь их техническое состояние намного лучше, чем тех Т3, которые сейчас эксплуатируются на этом маршруте. Да и новее они, и вместительнее, и пассажиропоток на данных маршрутах соответствующий.
Владимир Волков , Харьков

Ответ: Трамвайные вагоны Tatra-T6B5 (Т3М) имеют недостаточно надежную межвагонную автосцепку (с точки зрения электрических контактов в цепях управления), поэтому их работа на маршрутах тяжелого профиля не планируется.

Вопрос: Что происходит с окраской наших трамваев? Почему вместо привычных красивых, алых окрасов харьковских Татр, оттененных цветом слоновой кости или песочным, стали покупать краску каких-то непонятных темно-бордового и грязно-желтого или грязно-оранжевого цвета. К тому же, слои старой краски с некоторых трамваев стали уже слезать лохмотьями, отчего среди моих знакомых такие трамваи получили шуточное прозвище "туалетов" потому что "покрыты кафелем" (кусками старой краски). Куда делась старая технология покраски трамваев, когда их обдирали/обжигали и красили качественно, в два слоя. А то ведь и трамваи передать из депо в депо — и то качественно закрасить старые номера не сумели. Вон, несмотря на появление на борту нового номера 3069, на трамвае до сих пор прекрасно виден, без особых усилий, старый добрый 1830. И почему в отношении трамваев происходит некоторая дискриминация? Почему, когда троллейбусы ездят в нарядных, красивых окрасках, трамваи красят либо в рекламу, либо в стандартные цвета и окраски. Неужели нельзя придумать для них несколько вариантов "нарядных" раскрасок, пусть даже это и будет комбинация из привычных красного и желтого. Не могли бы вы прояснить данную ситуацию?
Владимир Волков , Харьков

Ответ: Ваше замечание о качестве окраски кузовов трамваев справедливо. Приведение в порядок кузовов намечается при проведении капитальных ремонтов на вновь созданном КП "Харьковский вагоноремонтный завод". Этот завод уже выполнил капитальный ремонт нескольких трамваев, и качество подготовки и окраски кузовов находится на высоком технологическом уровне.

Вопрос: Скажите, пожалуйста, а кто занимается вопросом нанесения рекламы на троллейбусы во 2-м депо? Недавно с ужасом узнал, что знаменитые "металлики", машины ЗИУ-9 №№ 870 и 888 были перекрашены новым (для них) депо под рекламу... Ведь были в депо другие троллейбусы 19-го и 27-го маршрутов, которые можно было задействовать для этих целей! Большие вложения денежных средств и рабочей силы, которые были затрачены для антикоррозийной обработки, нанесения качественного слоя современной краски типа "металлик" и лака были варварски нивелированы рекламой. Контракт закончится, реклама будет снята. А окраску уже не вернешь. И средства, затраченные на нее, тоже — они оказались потрачены впустую! Прошу разъяснить, как такое досадное недоразумение могло произойти?
Владимир Волков , Харьков

Ответ: Вопросами подбора подвижного состава для нанесения на нем рекламы занимаются технические специалисты депо, исходя из состояния окраски подвижного состава.

Вопрос: И еще. У Харькова есть еще одна "интересная" система, а именно 7000-7001 (второй вагон которой до передачи носил номер 1700). Именно в ней первый вагон — семитысячный, поставленный в СССР. Я понимаю, что такого государства как СССР больше нет, но ведь трамвай этот Харьковское трамвайное хозяйство получило не просто так. Такие "юбилейные" трамваи в свое время давали городам за ударную работу и высокое качество обслуживания. Так почему же с первого вагона стыдливо убрали надпись "Юбилейный" ("Ювiлейний"), которая была на нем ранее? Не думаю, что о заслугах харьковских трамвайщиков стоит забывать лишь потому, что они были в нашем прошлом, пусть и не сильно кое-кем любимым. Не хотите ли вы вернуть надпись на борта трамвая? Да и информационные листовки/таблички по салону, опять же, неплохо было бы разместить. И пойдет ли эта знаменитая (не побоюсь таких слов) система на капитальный ремонт? Очень бы хотелось, чтобы ее отремонтировали и привели в полный порядок. Такие знаменитые вагоны не должны предаваться забвению.
Владимир Волков , Харьков

Ответ: Ваше упоминание о "юбилейной" системе №7000-7001 представляется нам интересным. Оно будет обсуждено для возможной реализации.

Вопрос: В этом году, в сентябре, Харьков будет отмечать 40-летие работы вагонов типа Татра-Т3 в городе. Именно 40 лет назад, в 1967 году, пришли первые вагоны этого типа. Из них до сегодняшнего дня дожили немногие, но приятно осознавать, что именно в Харькове работает самая старая система в б.СССР (а именно 1734-1735, не знаю уж, как ее перенумеровали после передачи в другое депо). Слышал, что ее ремонтируют к юбилею. А будет ли в ней размещена какая-то информация (листовки, например), которая бы рассказывала харьковчанам о необычности этой системы и ее значимости для трамвайщиков Харькова? Я думаю, следовало бы разместить какую-то информацию об этом. Также не помешала бы какая-нибудь "нарядная" раскраска, отличная от стандартной, и надписи по бортам. Это можно устроить? Очень бы хотелось. Владимир Волков, 10.04.2007
Владимир Волков , Харьков

Ответ: Мы не располагаем документальными подтверждениями того, что трамвайный поезд №1734-1735 действительно является, как Вы пишете, первой в бывшем СССР "системой". В связи с этим публичного разглашения этого факта не намечается.

Вопрос: И еще вопрос о передаче. Есть ли возможность передать часть вагонов из Октябрьского депо в Салтовское, чтобы маршрут 16А полностью обслуживался Салтовским депо, а то там 3 выпуска "Октябрят" "и ни туда, и ни сюда"?
Владимир Волков , Харьков

Ответ: В перспективе это будет сделано.

Вопрос: После закрытия Коминтерновского депо, все вагоны типа Т6В5 (Т3М) были переданы в Салтовское депо вместе с маршрутом №5. Однако, будучи в Коминтерновском депо, Т3М обслуживали еще и 6-й маршрут (частично). И их отсутствие сразу же сказалось на работе 6-ки: маршрут стал ходить очень неровно и в час "пик" сесть в него стало большой проблемой, особенно вечером в Салтовской части маршрута. Нельзя ли вернуть те Т3М, которые обслуживали 6-й маршрут, обратно на этот маршрут и перевести маршрут на совместное обслуживание Салтовским и Октябрьским депо. Так, например, будет более выгодно делать самые последние рейсы на Салтовку и самые первые с Салтовки при помощи Салтовского депо, от которого до конечной "602 м/р-н" рукой подать. Да и общая ситуация на маршруте намного улучшится. Верните, пожалуйста, Т3М на 6-ку, там без них очень плохо.
Владимир Волков , Харьков

Ответ: К сожалению, планируемую вначале передачу вагонов Tatra-T6B5 в Октябрьское депо не удалось осуществить, т.к. планировочные параметры цехов технического обслуживания и ремонтов не позволяют принять вагоны этого типа без реконструкции, стоимость которой свыше 3,4 млн. грн. Понимая рациональность применения на маршруте №6 вагонов большей вместимости и комфортабельности, нами предусмотрено применение вновь полученных вагонов 71-619КТ в количестве 5 ед. на маршруте №6 просле окончания процедуры их ввода в эксплуатацию.

Вопрос: Я уже задавал вопрос о том, почему троллейбусы 3 и 2 депо идущие парковым рейсом в депо везут пассажиров только до М. Советская. Дело в том, что от того, что пассажиры знают, что их конечная это метро Масельского и ул. Одесская вряд ли что-то изменится. Вот вам факты. 27 февраля машина под номером 3022 идущая в депо с поселка Жуковского (в 18:34 находилась на остановке Литвиновка) везла пассажиров только до метро Советская. Об этом объявлял и водитель и кондуктор. Естественно в таком режиме машина ездит каждый день. Того же 27 февраля, машина с основным маршрутным номером 34 (спецподача по 2 маршруту) шла в депо с поселка Жуковского примерно в 18:24. На лобовом стекле висела подсвеченная табличка "до стадиона ХТЗ". Водитель даже не посчитал нужным остановиться на остановке "Литвиновка", хотя он вёз пассажиров и на остановке также стояли пассажиры. К сожалению моё удивление от этого факта было столь велико, что я не запомнил парковый номер машины. 28 февраля машина под номером 372 идущая в депо с поселка Жуковского (в 17:41 находилась на остановке ХАИ) также везла пассажиров только до Советской, об этом объявлял и водитель и кондуктор.
Evgeny , Kharkov

Ответ:

На Ваш вопрос получен официальный ответ из Троллейбусного депо №3:

На вопросы, полученные электронной почтой от адресата "Евгений", сообщаем следующее, что администрацией депо по данным фактам была проведена проверка начальниками маршрутов и водителей наставников.

Все случаи были разобраны и доведены до ведома водительского состава.

С водительским составом проведен дополнительный инструктаж о недопущении проезда штатных остановок без остановки - под роспись.

Зам. начальника депо по эксплуатации В.А. Щербина

Вопрос: В последнее время значительно увеличился интервал движения 19 и 20 маршрутов утром и вечером. Зачастую людям приходится добираться на работу/с работы в нечеловеческих условиях и с несколькими пересадками до места работы. В 6.00 практически невозможно дождаться 19 троллейбуса (кстати и вечером после 18.00 также). С чем связана подобная "оптимизация пассажиропотока"? Правда ли, что это связана со сокращением количества машин на данных маршрутах, которые переданы на другие маршруты, в частности, на 63 "базарный"?
Сергей , Харьков, Украина

Ответ:

Расписание движения маршрутов №19 и №20 в указанное Вами время прилагается. Очевидно, указанные увеличенные интервалы связаны с выбытием троллейбусов по каким-либо причинам. Плановый выпуск подвижного состава на эти маршруты за последний год не изменялся, за исключением летнего периода (минус 1 ед.), снижения пассажиропотока и соответственно передачи троллейбусов на другие маршруты, в т.ч. и 63-й, не было.

Вопрос: Согласно правилам, находящимся в салоне троллейбусов, высадка и посадка пассажиров производится только на остановочных пунктах. Хотелось бы знать, правильно ли поступают водители троллейбусов, производящих посадку в зоне высадки (на конечной остановке)? Ситуация, когда себя чувствуешь "******" во время посадки на троллейбус уже начинают надоедать. Водители высаживают пассажиров в зоне высадки на конечной остановке, тут же загружаются особо "умными" (точнее "умниками") под завязку, подъезжают в зону посадки, где с матюками, криками, стонами догружаются ******. Разве это по-человечески? Может стоит отменить зоны высадки? Такая ситуация постоянно повторяется на конечных 20, 31 маршрута "Ст. м. "Московский проспект" и 24 маршрута "Ст. м. "Академика Барабашова". Пожалуйста, внесите ясность, либо прекратите безобразие водителей.
Сергей , Харьков, Украина

Ответ: Безусловно, это нарушение со стороны водителей, Хотя следует отметить, что на это их иногда "провоцируют" пассажиры, стремящиеся произвести посадку во время высадки. Нами будет обращено на это внимание.

Вопрос: Хочу поздравить "Горэлектротранс" с частичным обновлением парка! К сожалению с переводом подвижного состава из первого депо значительно ухудшилось движение троллейбусов на Павловом Поле в вечернее время. Так абсолютно невозможно уехать из центра и пос. Жуковского на Алексеевку после 22.20 — все машины идут в депо. Также после 23.00 часто не ходят троллейбусы 38 маршрута и на Алексеевку попасть невозможно, хотя пассажиропоток большой. Я понимаю что водителям еще долго ехать до депо на Салтовке, но люди ж в этом не виноваты. Еще предлагаю увеличить хотя бы на 1-2 троллейбуса количество поджвижного состава на 12 маршруте — в часы пик маршрут переполнен, а в дневное вечернее время интервал достигает 30 - 40 минут. Кстати хочу поинтересоваться: идет строительство Алексеевского депо?
Сергей , Харьков

Ответ:

После 22.00 массовые перевозки на указанных маршрутах прекращаются. В условиях дефицита рабочей силы и финансовых средств и практически минимальных в это время доходах от перевозок пассажиров предприятие не имеет возможности нести непроизводительные затраты, а пассажиры воспользоваться более экономичным (менее вместительным) транспортом — микроавтобусами. Прилагаем графики интересующих Вас маршрутов после 22.00. Увеличить выпуск на маршруте №12 не представляется возможным из-за некомплекта бригад (236 водителей, 644 кондукторов). В настоящее время решается вопрос передачи земельного участка от концерна "АВЭК" в реестр города, после чего можно будет приступить к строительству СТО на Алексеевке.

Вопрос: Будите ли вы закупать новые троллейбусы технической помощи?
Богдан , Харьков, Украина

Ответ: Предприятие имеет достаточное количество троллейбусов технической помощи. Их замена новыми не предприятии в настоящее время не является целесообразной.

Вопрос: В утреннее время (07 - 08.30) трамваи, которые идут с Алексеевки по ул. Клочковская (маршрут №2, 20) очень часто не останавливаются на установленных местах остановок, проезжая дальше (или не доезжая) 150-200 метров. Выпуск на линию в указанном направлении сдвоенных трамваев решил бы вопрос переполненных трамваев в утреннее время, что позволило бы сэкономить деньги на ремонте дверей трамваев и намного облегчило бы вопросы поездок в утреннее время.
Юра , Харьков

Ответ: Вы абсолютно правы, мощность пассажиропотока в часы "пик" по улице Клочковской требует двухвагонных поездов, однако трамваи, отслужившие по 25-30 лет и давно отработавшие амортизационные сроки, имеют значительно отличающиеся технические параметры, из-за чего их совместная работа в поездах из соображений безопасности нежелательна.

Вопрос: Скажите, пожалуйста, откроются новые маршруты после покупки 90 троллейбусов? Будут покупаться новые троллейбусы с прицепом? (Речь, очевидно, идет о закупках сочлененных троллейбусов — прим. ХТ)
Сергей , Харьков

Ответ: Открытие новых маршрутов в ближайшей перспективе не планируется. В настоящее время продолжается поступление троллейбусов из партии 90 ед. (прибыло 57), значительная часть которых пойдет на замену выработавших амортизационный срок и не пригодных к дальнейшей эксплуатации машин. Приобретение сочлененных троллейбусов не планируется. Рост выпуска ПС на линию и открытие новых маршрутов сдерживается дефицитом кадров (недокомплект водителей — 236 чел., кондукторов — 644 чел.).

Вопрос: Какая зарплата у кондукторов? На каких маршрутах самый большой и самый маленький план по сбору денег за билеты?
Сергей

Ответ: Средняя заработная плата кондуктора в пределах 800-900 грн.
Наиболее доходные маршруты Тб: 1, 3, 24, 34, 38, 45, 46, 63; Тм: 3, 5, 26, 27.
Наименее доходные маршруты Тб: 5, 42; Тм: 14, 16, 16-А, 22.

Вопрос: При высадке из троллейбуса маршрута №3 на ул.12апреля чтоб пересесть на маршруты №7,45,46 нужно пройти метров сто, переходя при этом дорогу. Летом пройти можно, а зимой по льду уже сложнее, особенно для пожилых людей. Нельзя ли для удобства пассажиров сделать пересадку сразу, не проходя это расстояние, там как раз и скамейки есть. (Очевидно, подразумеваются те скамейки, которые расположены около выезда с круга на Московский проспект. — прим. ХТ)
Александр , Харьков

Ответ: Указанный вопрос рассматривался комиссионно представителями ХКП "ГЭТ", ГАИ, Орджоникиджевского РИК, Горисполкома. ХКП "Горэлектротранс" не возражает против размещения посадки пассажиров в троллейбусы 7, 45 и 46 маршрутов перед поворотом на Московский проспект. Однако решения со стороны вышестоящих органов не поступило (согласно Правилам размещения и оборудования остановок электро- и автотранспорта, размещение и оборудование остановок утверждается исполкомом местного совета).

Вопрос: Расскажите, пожалуйста, какой перечень документов должен при себе иметь контролер? Приходилось видеть одних и тех же контролеров в один день на трех разных маршрутах. И не пора ли заменить у контролеров удостоверения на пластиковые, так как на некоторых печати и фамилии затерты или размыты.
Александр , Харьков

Ответ: Контролер при работе на маршруте должен иметь нагрудный знак, служебное удостоверение, путевой лист и квитанции установленного образца. Замена удостоверений на пластиковые не планируется.

Вопрос: Недавно вернулся из Крыма, в связи с чем возник интересный вопрос. Как в Симферополе, так и в Алуште и Ялте на городских маршрутах работают машины марки 9Тр. Находятся они в довольно приличном техническом состоянии, хотя по возрасту они по всей вероятности ровесники аналогичных машин, эксплуатировавшихся в Харькове на Баварии и в Центре. От чего же зависит срок службы машин в городе, или же есть какие-то серьёзные различия между условиями их эксплуатации в Харькове и Симферополе?
Константин , Харьков

Ответ: Срок службы троллейбуса определяется заводом-изготовителем и нормативными сроками эксплуатации, устанавливаемыми министерством. В соответствии с п.34.5.ПЭТТ срок службы может быть продлен исходя из выводов комиссии, назначенной руководителем предприятия и согласованием с гостехинспекцией ГЭТ. Длительный срок эксплуатации троллейбусов Skoda-9Tr в Симферопольском ТУ объясняется тем, что эти троллейбусы имеют горную передачу тяговых редукторов, а современные троллейбусы по этому параметру значительно уступают троллейбусам Skoda-9Tr. Они не предназначены для работы в горных условиях. Поэтому Симферопольское ТУ вынужденно продолжает эксплуатировать старый подвижной состав.

Вопрос: Хочу сразу Вас поблагодарить за то, что в такие нелегкие времена для вашего предприятия вы все-таки продолжаете стабильно работать. У меня есть несколько предложений, которые могут помочь вашему предприятию и его пассажирам. Во-первых предлагаю опубликовать расписание движения транспорта в утреннее и вечернее время на данном сайте для того чтобы пассажиры могли ориентироваться, и водители подвижного состава точнее выполняли график движения. Во-вторых, я предлагаю связать расписание 8-го троллейбусного маршрута с началом и окончанием пар в университете радиоэлектроники, ведь именно в это время невозможно уехать с остановки ст. м. "Научная", а утром с пр. Победы. Начало занятий в ХНУРЭ в 7.45, окончание первой смены в 12.50 и 14.55. Еще заметил, что в промежутке с 17.50 до 19.10 бывает очень сложно уехать на 12 троллейбусе с остановки ст.м. "23 Августа" так как машины видимо в это время уходят в депо с ост. "Ул. Рудика". Нельзя ли как-нибудь изменить график ведь в это время еще много людей возвращается с работы и им приходится садиться на маршрутки. Кстати как решается вопрос о движении 12 тролейбуса в вечернее время от Клочковской до Медкомплекса? И еще одно предложение: нельзя ли на табличках на остановках (хотя бы узловых) указывать время начала и окончания движения по данной остановке. Спасибо за уделенное внимание.
Сергей , Харьков

Ответ:

Троллейбусный маршрут №8 в настоящее время временно не эксплуатируется. График движения троллейбусного маршрута №12 после 17.00 скорректирован и прилагается.

Увеличить выпуск на нем в настоящее время не представляется возможным из-за недокомплекта бригад (236 водителей, 644 кондукторов). Изменение пути следования маршрута №12 в вечернее время (улица Клочковская — Больница скорой помощи) считаем нецелесообразным и невозможным, так как без обслуживания остаются м/р-н "Коммунар", Шишковка, ул. Чкалова. Вопрос размещения информации о движении транспорта на остановочных знаках будет решен в перспективе.

Вопрос: Почти в каждом ответе на ранее поставленные вопросы идут ссылки на нехватку средств и на недокомплект штата. Нельзя ли, как у автобусников, дифференцировать стоимость проезда исходя из характеристик того или иного маршрута? Согласитесь, что 7-й и 35-й троллейбусные маршруты — это две большие разницы. К примеру, за 22-й трамвай я лично готов и 75 копеек платить, лишь бы он ходил. Тогда глядишь, и деньги на ремонт появились бы.
Константин , Харьков

Ответ: Вопрос дифференциального тарифа на повестке дня не стоит. Вопросы ценообразования решаются горсоветом по согласованию с уполномоченным государственным органом по ценам.

Вопрос: Как Вы думаете, если будет "монетизация льгот", это будет выгодно ГЭТ?
Александр , Харьков

Ответ: ХКП "Горэлектротранс" не располагает информацией и документами по вводу "монетизации льгот". Прокомментировать возможно после их получения и ознакомления с ними. Независимо от этого нами ведется работа по вводу в эксплуатацию автоматизированной системы учета пассажиров "электронный кондуктор", которая позволит учесть пассажиров всех льготных категорий, на основании чего можно будет оценить объем субвенций за перевозку льготного контингента из госбюджета или адресной помощи этим категориям (при ее введении).

Вопрос: Если на конечных (напр. Парк Горького) висит расписание движения трамвая №26 и №5, и Вы даёте такую информацию в своих ответах (т.е. она не секретна), как узнать график движения трамвая №8 от Л.Толстого? Рассматриваются ли варианты выложить его на сайт? Даже без оперативного изменения это позволило бы рациональней планировать свое время.
Александр , Харьков

Ответ:

Расписание трамвайного маршрута №8 в рабочие и выходные дни по конечным и ряду промежуточных пунктов прилагается.

Вопрос: Почему после 18:00 часов нету движения трамваев возле Сумского Рынка, Госпром. 12 маршрут как рабочий? На остановке "Сумской Рынок" всегда садятся много людей, особенно в сторону Центра. Пожалуйста увеличьте время работы маршрута хотя бы ещё до 19:00 часов.
Владимир , Харьков

Ответ: Трамвайный маршрут №12 работает в 12-часовом режиме. Последнее отправление к Лесопарку — 18.21 (раб.), 18.28 (вых.), к Южному вокзалу — 18.51 (раб.), 18.59 (вых.). Его основное назначение — перевозка на работу и обратно работников заводов ФЭД, ХАЗ, "Коммунар" (часы "пик"), в дневное время — обслуживание рынков. Многократные наблюдения показали, что после 19.00 его нагрузка на маршруте минимальна и дальнейшая его работа неэффективна.

Ответы на вопросы, заданные в период с 09.12.05 по 29.05.06

Вопрос: Пока дождешься 13 троллейбуса, стоя на остановке Маршала Жукова (в сторону 25 м/р) после 18 часов, мимо проедет несколько троллейбусов в депо ("До стадиона ХТЗ"). Нельзя ли пустить эти машины по 13 маршруту в вечернее время? Если какие-то улучшения планируются, то нужно расклеить побольше объявлений и в троллейбусах объявлять. А то вы будете проводить эксперимент, а люди, считая, что ничего не изменилось, будут идти на 1-й троллейбус или пользоваться маршрутками не надеясь дождаться 13-го. Скажите пожалуйста, какой сейчас установлен интервал движения на 13 тб маршруте? Когда идет последний троллейбус?
Алла , Харьков, Украина

Ответ: Принять предложение о направлении троллейбусов, заходящих в троллейбусное депо №3 (улица Северная) с Салтовки через 25-й микрорайон, не представляется возможным в связи с необходимостью следовать с улицы Харьковских Дивизий по проспекту Героев Сталинграда, проспекту 50-летия СССР, Московскому проспекту в депо №3 с перепробегом около 30 минут. Учитывая, что продолжительность смены водителя установлена в пределах 10 часов с подготовительно-заключительным временем, а удаленность депо №3 от Салтовки вызывает необходимость применения максимально продолжительных смен, увеличить сверх установленного лимита смену водителя невозможно. График движения троллейбусов 13-го маршрута после 18:00 по остановке "ст. метро "Маршала Жукова" к 25-му микрорайону:
буднее: 18:13, 18:29, 18:41, 18:53, 19:05, 19:17, 19:37, 20:05, 20:34, 21:02, 21:31, 21:58, 22:26;
воскресное: 18:05, 18:35, 19:00, 19:18, 19:38, 19:58, 20:17, 20:36, 20:55, 21:13, 21:32, 21:52, 22:12 (с 03.02.2007).

Вопрос: Сейчас я живу в городе Ганновер в Германии, а с 1945 по 1998 годы жил в Харькове, и естественно, он остаётся для меня близким и незабываемым. Если сравнить работу транспорта в Ганновере и Харькове, то сравнение будет не в пользу последнего. Здесь на каждой остановке висит расписание движения трамвая или автобуса именно по этой остановке. И в связи с этим у меня возникает вопрос: почему в Харькове не делают также. Ну кому нужны обезличенные расписания типа: в часы "пик" — 8 ед., интервал — 11 мин.; в дневное время — 6 ед.; интервал — 14 мин.; надо указывать конкретное время. В Ганновере в воскресенье автобус №125, к примеру, в первую половину дня идёт с интервалом в один час, но точно известно, что на моей остановке он будет в 9-13 и в 10-13. Очень хотел бы получить ответ по существу вопроса. В 2003 году я приезжал в Харьков, но улучшений в работе транспорта не заметил. Хотелось бы ещё добавить о ремонтах трамвайных путей. Здесь объявляют о них заранее как минимум за неделю. Это настоящая забота о пассажирах.
Айзенберг Леонид , Германия

Ответ: Нормативные документы, регламентирующие вопросы работы горэлектротранспорта, предписывают размещение полного расписания движения при интервалах от 30 минут и больше. И это сделано на основных остановках маршрутов с такими интервалами: №№16, 16-А, 22 (трамвай), №10 (троллейбус) и др. Конечно, мы понимаем целесообразность размещения полного расписания на всех остановках, но уровень регулярности движения транспорта в Украине по понятным причинам значительно ниже, и расписание выполняется на 88 – 92%. Но стремиться к четкой работе трамваев и троллейбусов, необходимому информационному обеспечению пассажиров мы будем. В случаях ремонта трамвайного пути или других известных заранее перерывов движения электротранспорта ХКП "Горэлектротранс", как правило, за двое суток через официальный сайт горсовета оповещает все средства массовой информации города.

Вопрос: Постоянно пользуюсь трол. №2 в направлении Жуковского. В час пик к ним претензий нет, но вот вечером после 18:00 уехать от ст.м. Университет на "Жуки" очень сложно, собираются огромные толпы. При этом почему-то резко уменьшается и количество приват маршрутов 283, 278, 286, 287. Не далее, как вчера, 21 февраля, в 18:30 очередь на маршрутку 283 тянулась от самой "стекляшки", редкие автобусы приходили уже забитыми, а троллейбусы были исключительно едущие в депо. Я понимаю, что по поводу приватов нужно обращаться в соотв. отдел горисполкома. Но получается ситуация, что после 18:00 во-первых, прекращают ходить трамваи на Лесопарк, уменьшается количество троллейбусов и автобусов. А что людям-то что делать, если работа заканчивается в 17-17:30? Так что об отсутствии пассажиропотока в это время говорить нельзя. К тому же, в это время (около 18:00) значительную долю пассажиров составляют курсанты Университета МВД — у них, похоже, заканчиваются занятия. Нельзя ли добавить рейсов троллейбуса в это время? Пустыми они не будут!
Владимир Доровский , Харьков

Ответ: Направляем Вам график движения троллейбусов маршрута №2 по остановке "Станция метро "Университет" по направлению к поселку Жуковского с 18:00 до 21:00 в рабочие дни: 18:03, 18:09, 18:14, 18:20, 18:26, 18:34, 18:43, 18:56, 19:10, 19:25, 19:40, 19:54, 20:02, 20:11, 20:19, 20:29, 20:38, 20:47, 20:57.

Вопрос: Возможно ли пустить 30 трамвай например от Одесской через Цирк, Центр и далее например до Алексеевки.
СЕРЕЖА , ХАРЬКОВ

Вопрос: Меня интересует вопрос: почему на трамвайных остановках (на табличках) отсутствует номера маршрутов выходного дня (13,30)?
Сергей , Харьков

Ответ: Маршрут трамвая №13 отменен, в выходные дни станция "Ивановка" обслуживается маршрутом №1. В настоящее время рассматривается целесообразность маршрута №30 в выходные дни. Предложенный маршрут считаем нецелесообразным. Это сообщение обеспечивается маршрутами №№5, 8, 14 от проспекта Гагарина до улицы Кирова с пересадкой на маршрут №2.

Вопрос: Какой режим работы 18-го троллейбусного маршрута?
Сергей , Харьков

Ответ: Троллейбусный маршрут №18 работает в таком режиме:
в рабочие дни:
по станции "Больница скорой и неотложной помощи" — 06:25 – 22:00;
по станции "Площадь Свободы" — 06:54 – 21:33;
в выходные дни:
по станции "Больница скорой и неотложной помощи" — 06:40 – 22:15;
по станции "Площадь Свободы" — 07:11 – 21:47;

Вопрос: Имело бы смысл создание силами всех 3-х депо такого троллейбусного м-та: пр.Победы — пр.Ленина — ст.м."Университет" — ул.Сумская — пл.Конституции — пл.Розы Люксембург — пр-т Гагарина — Аэропорт?
Сергей , Харьков

Ответ: Считаем троллейбусный маршрут "Проспект Победы — Аэропорт" эффективным и целесообразным. В дальнейшем с улучшением состояния кадровой укомплектованности поездных бригад такой вариант может быть рассмотрен.

Вопрос: В какое время отправляется последний трамвай номер 8 с Проспекта Гагарина (ул. Одесская)?
tv-6

Ответ: Отправление трамвая маршрута №8 с конечной станции "Проспект Гагарина" по маршруту:
в рабочие дни — 16:23;
в выходные дни — 16:27.

Вопрос: Пару лет назад я ехал на своем личном автомобиле и, остановившись на одном из перекрестков на красный свет, рядом со мной резко тормозит троллейбус, и в момент его полной остановки я чувствую удар по крыше моей машины. Выхожу, оказывается, у троллейбуса слетела штанга, а у меня на крыше лежит башмак от неё!!! Вмятина не просто большая, она огромная! Вопиющий случай, хотя бывает у всех, я понимаю. Ремонт крыши стоил дорого, но я вернул эту "железяку" водителю не взяв с него ни копейки (как он сказал: "у меня нет денег, делай со мной что хочешь")!!! ГАИ вызывать не стал, т.к. сильно спешил на работу и, к тому же, было жалко пассажиров, час пик как ни как. И вот пару месяцев назад, похожая ситуация, но в этот раз башмак. Слава Богу "промазал". И у меня вопрос: Может не стоило так снисходительно поступать в прошлый раз??? А если эта "штуковина", (а она не легенькая) упадет не на крышу, а, например, в лобовое стекло, прямо в лицо или прохожему на голову??? Простой одного троллейбуса обходится не дешево, а простой будет, если вызывать ГАИ, немаленький, а лечение пострадавшего еще дороже. Так не проще ли закрепить башмак покрепче и восстановить страховочные ремни, ведь конструкцией они предусмотрены? И кому в следующий (не дай Бог) раз предъявлять претензии?
Дмитрий , Харьков, Украина

Ответ: Безусловно, Вы правы: такие случаи являются недопустимыми. Как правило, виновные в них технические работники несут дисциплинарную ответственность, не снимается вина и с водителя, который в течение смены обязан следить за состоянием токоприемников, как и других элементов безопасности. Работники депо сориентированы на это.

Вопрос: Я житель микрорайона Алексеевка и довольно часто пользуюсь услугами харьковского троллейбуса. В конце 2002 г. Вами были закуплены новые машины, удобные и главное теплые (в них работают отопители салона) в условиях нашей зимы это довольно актуально. Эти троллейбусы одно время курсировали по 38-му маршруту, но они куда-то "пропали", вместо них продолжают работать ЮМЗ-Т1. И вот я еду вечером на работу (21.12.05) и жутко замерз в одном таком ЮМЗ-Т1 (номер машины не помню), хотя проехал всего две остановки, т.к. в салоне не теплее чем на улице и к тому же на меня дует ветер со всех дыр. В связи с этим у меня вопрос: Куда подевались "новые" машины и чем я как житель города могу помочь ХКП "Горэлектротранс"? У меня есть пару идей и готов ими поделиться.
Дмитрий , Украина, Харьков

Ответ: Троллейбусы, приобретенные в 2002 году используются на других маршрутах, обслуживающих Павлово Поле, Алексеевку, пос. Жуковского: 2, 18, 12. Снятие их с маршрута №38 вызвано необходимостью улучшения пассажироперевозки на этом маршруте за счет представления большего количества пассажиромест с помощью более вместительных троллейбусов на направлении с интенсивным пассажиропотоком. А помочь предприятию Вы можете, оплачивая своевременно и в полном объеме проезд, призывая к этому всех Ваших знакомых, т.к. уровень доходов от перевозок пассажиров напрямую влияет на уровень обслуживания (регулярность, количество ПС, состояние ПС и т.д.). Ваши предложения по совершенствованию работы транспорта всегда готовы рассмотреть, наш адрес: г. Харьков, ул. Молодой Гвардии, 5, ХКП "Горэлектротранс").

Вопрос: Как часто производится санобработка салона троллейбусов и трамваев? Что при этом обрабатывают? Какие средства используют?
Алексей

Ответ: Санитарная обработка салонов подвижного состава производится по предписаниям органов санэпиднадзора при угрозе возникновения эпидемий. Обработка в таком случае производится раствором хлорной извести.

Ответы на вопросы, заданные в период с 12.11.05 по 08.12.05

Вопрос: В чем причина такого явления как спецподача. Дело даже не сколько в явлении, его массовости и можно сказать злоупотреблении, сколько в сбивающих с толку маленьких табличках, порой еле заметных.
Алексей , Харьков

Ответ: Причиной появления подвижного состава на линии с дополнительными маршрутными указателями является невозможность обеспечить твердое закрепление подвижного состава за маршрутами из-за нехватки трамваев и троллейбусов, имеющих место выбытий по техническим неисправностям, хотя мы стараемся максимально исключать подобные случаи. Положение стабилизируется с вводом нового подвижного состава, регулярного его обновления, в том числе частично и в текущем году.

Вопрос: Не могли бы Вы посодействовать тому, чтобы на 23 трамвай хотя бы в час-пик выходили такие большие вагоны, как на 5 и 6? Ведь маршрут перегружен.
Иван , Харьков

Ответ: На предприятии в эксплуатации находятся 48 вагонов Т-3М (все - отработали установленный амортизационный срок). Эти вагоны находятся в Коминтерновском депо, где создана специальная линия и обучен персонал по их обслуживанию. Маршрут 23 закреплен за Салтовским депо, где указанный тип вагонов отсутствует. В случае приобретения в 2006 г. подвижного состава (выделено 21,6 млн. грн.) новые вагоны появятся и на 23 маршруте.

Вопрос: В первую очередь хочу поблагодарить вас за установку табличек с расписанием на 12 маршруте троллейбуса - очень приятно, что к мнению народа прислушиваются. Но, к сожалению, заметил, что график движения в вечернее время далеко не всегда соблюдается. Вот 1 декабря заметил, что последний троллейбус ушел с остановки ул. Клочковская в 22.12, на него я как раз не успел и прождал еще 25 минут, но следующий троллейбус так и не пришел, хотя по графику последняя машина отправляется в 22.32. Если возможно обеспечьте выполнение графика или, если это невозможно, измените расписание. Было бы очень неплохо, если вы развесили расписание движения в вечернее время на всех ключевых остановках всех маршрутов - но я понимаю о трудностях с финансированием.

Так же у меня есть предложение в выходные дни пустить маршрут троллейбуса от Алексеевки до пл. Конституции и от пр. Жуковского до Южного вокзала. В выходные дни ул. Сумская довольно свободная и машины не будут стоять в пробках, и а я думаю, что эти маршруты довольно востребованы. Еще раз большое спасибо за то, что вы прислушиваетесь к мнению пассажиров и поддерживаете подвижной состав в нормальном (на сколько это возможно при нашем финансировании) состоянии. Ваш постоянный пассажир.
Сергей , Харьков

Ответ: К сожалению, избежать срыва некоторых рейсов из-за ремонта к/с не всегда удается, хотя мы к этому стремимся.

Открытие нового маршрута пос. Жуковского - Южный вокзал в настоящее время не представляется возможным из-за значительного недокомплекта поездных бригад.

Вопрос: У меня предложение восстановить 9 трамвай в час пик только немножко с другим маршрутом: ст. Новосёловка - Южный Вокзал - ст. Ивановка. На Ивановке и Новосёловке есть промышленные объекты где работают много людей, которым надо добираться к Центру. Да, 9 трамвай будет дублировать 1 маршрут . Пожалуйста продумайте мой вариант, хотя бы по экспериментируйте месяц ?
Андрей , Харьков

Ответ: Реализовать Ваше предложение не представляется возможным в связи с отсутствием свободного резерва подвижного состава и недокомплектом поездных бригад

Вопрос: Почему бы не организовать в вечернее время (с 18:00 до 22:00) прерывной маршрут "Комдепо - Завод имени Малышева - проспект Гагарина". Дело в том, что 5 м-т в это время ходит с достаточно большими интервалами (от 20 до 30 минут). Народу на ост. з-д им. Малышева в это время достаточно много. А данный маршрут будет помогать 5 и 14 м-ту. Да и народу будет легче. (Не лишним такой маршрут будет и в час "пик". - прим. ХТ)
Николай Воловенко , Харьков

Ответ: В указанное время действительно по остановке "Завод имени Малышева" наблюдается значительная пассажирская нагрузка. Организовать прерывной маршрут "Ком. депо - пр. Гагарина не представляется возможным в связи с отсутствием свободного резерва подвижного состава и недокомплектом поездных бригад. С целью улучшения положения на маршруте №5 с 18:00 до 21:00 добавлено 6 рейсов, с 06:30 до 08:30 - три рейса.

Вопрос: Я живу на Алексеевке и постоянно пользуюсь троллейбусами 1-го депо. Хорошо заметно, что за последние годы резко уменьшилось количество троллейбусов ДАК, а те, которые остались, находятся в ужасном состоянии. Читал на киевском форуме, что киевляне капитально ремонтировали свои ДАКи в Днепропетровске. Почему бы Горэлектротрансу не поступить таким же образом, ведь, в отличие от Киева, нам заменять эти ДАКи нечем.
Евгений Прочан , Харьков

Ответ: Троллейбусы DAC-217E введены в эксплуатацию в 1989 году и уже отработали свой ресурс работоспособности, требуется восстановление в объеме среднего или капитального ремонта. ХКП "Горэлектротранс" производит качественно эти ремонты, необходима финансовая своевременная поддержка.

Вопрос: 12. Извините, но ваш ответ на вопрос насчет неоткрытия 4-й двери в "длинных" троллейбусах - всего лишь констатация факта, цитирую: "если хотя бы одна из них не открывается, то это говорит об ее неисправности или о нарушении водителем должностной инструкции". Однако в Вашем ответе я не услышал о том, какие меры будут предприняты в отношении нарушителей/ремонта дверного механизма. И как понимать наглухо заблокированную деревянным бруском или металлическим уголком дверь в машинах ЗИУ-10 или ROCAR/DAC Первого депо, а также заблокированную печкой и сиденьем переднюю дверь машин ЮМЗ 2-го депо - это неисправность или нарушение? Если нарушение, то чье? А как понимать захламленные инструментом и стопорным стояночным механизмом ("башмаком") 4-ые двери "длинных" троллейбусов 3-го депо (в частности, машины 235, 3019, 3002 - это то, что я могу вспомнить наверняка)? Они ведь не откроются, даже если водитель этого захочет, - пока эти предметы не будут убраны со ступенек. Прошу Вас, примите, пожалуйста, меры. И, если Вам будет не трудно, сообщите любым доступным для Вас образом о результатах таких мер. Иначе возникает впечатление, что пассажиров не слышат и слушать не хотят. Хотя я уверен, что это не так. Заранее, спасибо.
Владимир Волков , Харьков

Ответ: На вопрос неоткрытия 4-й двери в "длинных" троллейбусах: "если хотя бы одна из них не открывается, то это говорит об ее неисправности или о нарушении водителем должностной инструкции". К сожалению, имеют место случаи выхода из строя соленоидов и пневмоцилиндров дверного привода, которые уже отработали свой ресурс надежной работоспособности. Нужны финансы, чтобы произвести замену на новые указанные узлы.

Вопрос: Спасибо, что прореагировали на мой вопрос по поводу капитального ремонта трамвайного вагона #3042. Однако я хотел бы обратить Ваше внимание также и на вторую часть своего вопроса, а именно: планируется ли капитальный ремонт систем для 3-го маршрута. И если планируется, то когда (хотя бы примерные сроки)? Заранее, спасибо.
Владимир Волков , Харьков

Ответ: В 2006 году запланировано отремонтировать капитально 10 вагонов. В поданных вагонах нет вагонов 3-го маршрута. В 2007 году планируется отремонтировать 2 вагона 3-го маршрута - ноябрь-декабрь. Естественно, при финансировании капитального ремонта городскими властями.

Ответы на вопросы, заданные в период с 17.10.05 по 11.11.05

Вопрос: Планируется ли строительство (при современном убогом состоянии именно строительство, а не ремонт) путевого хозяйства Харьковского трамвая с применением современных технологий (в частности бесстыкового рельса)? В противном случай такое хорошее дело как капитальный ремонт подвижного состава может сойти на нет - трамваи просто порассыпаются на аварийных стыках и стрелках. К примеру свежеотремонтированный вагон 7-го маршрута на Новоселовке месит песок т.к. рельсы давно "утонули". И второй вопрос: планируется ли строиттельство скоростных линий трамвая? Вся Салтовка, ул.Шевченко, ул. Клочковская и др. очень подходящие для такого строительства.
Виталий , Schwerin, Deutschland

Ответ: После окончания реконструкции улицы Шевченко планируется временное закрытие транспорта по улице Пушкинской для реконструкции ее проезжей части, включая замену трамвайного пути по современной технологии. Другие участки трамвайного пути, в том числе по улице Кривомазова, будут ремонтироваться только лишь в объеме текущего ремонта. К сожалению, средства на капитальный ремонт путевого хозяйства в бюджете 2006 года не заложены. Строительство линий скоростного трамвая в обозримом будущем не предусмотрено.

Вопрос: У меня есть такое предложение. Я живу на Горизонте. На улице 12 апреля постоянно наблюдаю, как пассажиры, вышедшие из 3 троллейбуса организованной группой идут на остановку и садятся в 46. Да и самому часто приходится так делать (в плохую погоду езжу на 147 автобусе, благо там проезд гривна, а на троллейбусах с пересадкой 80 копеек, так что переплата несущественная). И вот что я предлагаю, объединить 3 и 46 троллейбусные маршруты, пусть троллейбусы ходят от Горизонта до Зирки. Часть троллейбусов, конечно, оставить на старых маршрутах 3 и 46, а остальные — на новый. Пассажиры будут, поверьте мне.
Николай Стадник , Горизонт

Ответ: Маршрут, связывающий жилмассив "Горизонт", станцию метро "Пролетарскую" через улицу 12-го Апреля, проспект Косиора с Центром нами планировался с момента пуска троллейбусной линии на массив "Горизонт" в 1996 году, но не был внедрен по ряду причин. Актуальность такого решения нами понимается и при наличии ресурсов (подвижного состава, кадров водителей и кондукторов) с учетом изменения подвески контактной сети по улице 12-го Апреля оно будет реализовано.

Вопрос: В прошлый раз Вы отвечали на вопрос Сергея про продление 12-го маршрута троллейбуса: "Последнее отправление троллейбусов 12-го маршрута со станции "Ул.Клочковская" по рабочим дням — 22:32, по выходным дням — 22:29. Дальнейшая работа этого маршрута крайне нерентабельна, т.к. практически отсутствует пассажиропоток. В связи с этим продление работы троллейбусного маршрута считаем нецелесообразным. График работы маршрута №12 в вечернее время будет вывешен в ближайшее время". А если вместо продления всего маршрута (понятно, что на участке Балакирева — Рудика пассажиропоток минимален) сделать укороченную спецподачу как на 3 и 13 маршрутах? "Ул. Клочковская — Медкомплекс". Маршрут будет проходить мимо станции метро, его проследование остановки можно (и нужно) привязать к прибытию электропоездов метро. Для подобной спецподачи хватит 2 троллейбусов (например, по одному с 12 и 18 маршрутов). Думаю, при информированности потенциальных пассажиров желающих воспользоваться троллейбусом будет достаточно — маршрутки и автобусы на этом участке востребованы.
Константин Марков , Харьков

Ответ: Предложение заслуживает внимания, будет изучено и при наличии реального спроса будет внедрено.

Вопрос: Интересно было бы узнать длины маршрутов и туровое время на маршрутах трамвая и троллейбуса.
Константин Марков , Харьков

Ответ:

Трамвайные маршруты:

Троллейбусные маршруты:

Вопрос: У меня предложение увеличить время работы троллейбуса №10 по выходным дням с 8:00 до 16:00 первую смену. Так как на пр. Гагарина по выходным бывает так, что в течение 15 минут нет ни одного троллейбуса. Да №10 помогал № 3, который до 14:00 идет с интервалом 12-15 мин а после 14:00 бывает до 20 минут интервала. (Или ограничиться маршрутом с условным номером 9: от Зирки до Одесской. — прим. ХТ.)
Владимир , Харьков

Ответ: В выходные дни на проспекте Гагарина по графику работают маршруты:
№3 с интервалом 15 минут;
№5 с интервалом 18 минут;
№6 с интервалом 16 минут,
(интервал по наложению в среднем составляет 5–6 минут), что вполне соответствует пассажиропотоку. Ввод дополнительных маршрутов нецелесообразен: считаем, что лучше обеспечить стабильную работу действующих маршрутов, что не всегда удается, прежде всего, из-за неполной укомплектованности водительского и кондукторского составов. Однако усилия предприятия и троллейбусного депо №2 направлены на скорейшее решение этой проблемы.

Вопрос: Часто приходится ночью возвращаться домой. Могли бы вы сообщить расписания троллейбусных и трамвайных ночных рейсов и "развозок" вашего предприятия? А также правила проезда в них (тарифы, где они могут останавливаться, могут ли ими пользоваться обычные пассажиры или только работники "Горэлектротранса" и т.п.) Думаю, эта информация была бы полезна многим жителям, так как все больше предприятий и производственных фирм (в частности, наша швейная) переходят на ночные смены и режимы работы. Расписаний достаточно по конечным или каким-то контрольным пунктам с указанием времени. Заранее выносим благодарность.
Борис и Ко , Харьков

Ответ: График служебной развозки предусматривает работу в ночное время 15 троллейбусов и 17 трамваев. В ближайшее время он будет отредактирован в форму, удобную для пассажиров, и размещен на сайте www.gortransport.kharkov.ua. Однако при этом следует учитывать, что в связи с тем, что в ночное время производятся регламентные работы по техническому обслуживанию и ремонту трамвайного пути, контактно-кабельной сети и тяговых подстанций, а также выполняются работы городскими строительными организациями и коммунальными службами в районе сетей ХКП "Горэлектротранс", каждую ночь закрывается движение на 8–10 участках транспортной сети, и при этом центральным диспетчером оперативно вносятся изменения в графики движения подвижного состава служебной развозки. Уточнить график на предстоящую ночь можно у центрального диспетчера ХКП "Горэлектротранс" по телефонам 7315962, 7304933.

Вопрос: Скажите пожалуйста, почему практически все трамвайные составы, которые ездят по пр. Тракторостроителей (23 и 26 маршрут) примерно после 21:00 не открывают дверей второго вагона, а запускают людей только в первый вагон? Зачастую пассажирам приходится даже стоять в большой плотности в первом вагоне притом, что второй (прицепной) с полным освещением, но закрытыми, не открывающимися на остановках дверьми, гоняется "порожняком". Спасибо.
Антон Л. , Харьков

Ответ: Такая ситуация является нарушением со стороны водительского и кондукторского составов. С целью исключения подобных случаев проведен дополнительный инструктаж и установлен контроль со стороны линейных работников.

Вопрос: 13-й трамвайный маршрут, практически полностью дублирующий 20-ку, кажется не очень удачным решением. К тому же на конечной станции "Ивановка" возникает путаница по поводу того, куда следует вагон — на вокзал или на Алексеевку. В предыдущем выпуске "Вопросов" среди прочих маршрутов выходного дня предлагался такой: Горпарк — Госпром — Централный рынок — Ивановка. Практически так же ходил отмененный ныне маршрут №17. Предлагаю заменить таким маршрутом нынешний 13-й и восстановить работу 1-го маршрута (до вокзала) по выходным дням. (Вагонами для 17-го можно взять в Салтовском депо).
Вадим Пудовкин , Харьков

Ответ: Вариант транспортного сообщения Ивановка — Центральный рынок — Госпром — Парк имени Горького считаем нецелесообразным в связи с отсутствием весомого пассажиропотока на этом направлении, который также невелик и на маршруте №12. Изучение пассажиропотока показывает, что в выходные дни количество пассажиров, производящих посадку по улице Котлова от Ивановки до ДК железнодорожников составляет 15–20 человек как при следовании на вокзал, так и — в направлении Центрального рынка. Проанализировав все возможные, исходя из существующего путевого развития, варианты транспортной связи района Ивановки с другими направлениями, технический совет специалистов организации движения ХКП "Горэлектротранс" пришел к выводу, что на настоящий момент существующий путь следования трамвайного маршрута удовлетворяет потребности пассажиров района Ивановки и является оптимальным.

Вопрос: Троллейбусный маршрут №8 неплохо помогает "двойке" в час "пик" на проспекте Ленина. Но какой смысл оборачивать его около станции метро "Научная"? Не логичнее было бы продлить его до площади Свободы, чтобы он "перекрывал" весь проспект? А еще лучше —до площади Конституции.
Вадим Пудовкин , Харьков

Ответ: Троллейбусный маршрут №8 действительно является вспомогательным маршрутом, следующим по проспекту Ленина, и по этой причине, в случае выбытия по каким-либо причинам троллейбусов на маршруте №2, подвижной состав 8-го маршрута перекомандировывается на маршрут №2. Поэтому из-за нестабильной работы в настоящее время рассматривать вопрос продления маршрута №8 не целесообразно.

Вопрос: Когда наконец-то троллейбусный маршрут номер 18 будет регулярно курсировать с интервалом 10 мин.?
Олег , Сумы

Ответ: В настоящее время на троллейбусном маршруте №18 графиком предусмотрена работа четырех единиц с интервалом 15 минут, что соответствует сложившемуся пассажиропотоку. К сожалению, выдержать его удается не всегда по причинам как внутреннего (большой недокомплект водителей и кондукторов), так и внешнего (заторы в районе магазина "Норма", Дома проектов, состояние проезжей части по улицам Деревянко и Балакирева) характера. Однако, понимая социальную значимость троллейбусного маршрута №18, мы прилагаем все усилия для обеспечения его стабильной работы.

Вопрос: Будет ли издана книга или хотя бы набор открыток к столетию трамвая? Состоится ли парад трамвайных вагонов разных типов (пассажирских и служебных)?
Виктор , Харьков

Ответ: К 100-летию трамвая будет издана книга об истории развития харьковского трамвая, изготовлены значки, календари, ручки, схемы маршрутов с соответствующей символикой. Парад вагонов не предусмотрен.

Вопрос: Читал в "Объективно", что к столетию трамвая будет восстановлен вагон серии "Ха". Давайте восстановим также К2, этот вагон будет уникальным и неповторимым, а ретровагоны есть во многих городах.
Виктор , Харьков

Ответ: В плане мероприятий, посвященных 100-летию Харьковского электрического трамвая, предусмотрено восстановление в оригинальном виде вагонов серии "Х" и МТВ-82.

Вопрос: а) Почему в Харькове нет сочлененных трамваев?
б) Где появятся новые маршруты?
Евгений Островский , Израиль

Вопрос: Планируется ли в 2006 году открытие новых маршрутов?
Олег , Сумы

Ответ: а) В 70-80 годы прошлого столетия в городе Харькове эксплуатировался сочлененный трамвай производства ЧССР типа К-2 по 5-му маршруту. Емкий подвижной состав показал себя с положительной стороны. Однако из-за несовершенства системы управления "пилот"-мотором он давал много отказов.

В марте 1991 года поступили вагоны ЧКД "Прага" Т-3М, которые заменили вагоны К-2. Для увеличения провозной способности вагоны Т-3М сцепили частично в поезда, состоящие из двух вагонов. При этом провозная способность увеличилась на треть.

Тенденция современных производителей вагонов, как в Украине, так и за рубежом такова, что отдано предпочтение одиночным вагонам, которые сцепляются в поезда, состоящие из двух и трех вагонов.

Немаловажный фактор - стоимость вагона. Предпочтение отдается одиночным вагонам, которые на 30 - 40% дешевле сочлененных.

б) Ближайшие изменения маршрутной системы могут произойти в 2007 году с пуском станции метро "Алексеевская". Как возможный вариант, рассматривается строительство троллейбусной линии по проспекту Победы от разворотного кольца трамваев до улицы Ахсарова и по улице Ахсарова от проспекта Победы до проспекта Людвига Свободы.

Вопрос: Какой должна быть продолжительность стоянки трамваев на остановках? Особенно это касается маршрутов 27 и 16-А, остановка "Универмаг Московский", а также 23, остановка "607 микрорайон". Почему иногда на этих остановках трамваи стоят 8 – 10 минут (один раз — 15 минут) и задерживают идущие сзади вагоны других маршрутов, хотя по расписанию у водителя это не предусмотрено? Например, когда я опаздываю в университет, я сажусь на 27 м-т, 34 выпуск, на остановке "Универмаг Московский". В расписании написано: Ун. Московск. 0725, Героев Труда 0732. Реально же вагон стоит на остановке до 07:29-07:33 и прибывает к метро в 07:36 и позже. С чем это связано?
Алекс , Харьков

Ответ: Указанные случаи являются грубейшим нарушением транспортной дисциплины со стороны водительского состава. Одной из главных обязанностей водителя является соблюдение установленного графика движения. Соответствующими службами предприятия производится систематический контроль соблюдения водителями расписания движения в линии (между конечными станциями). При обнаружении подобных случаев водители несут дисциплинарную ответственность.

Вопрос: Могут ли вагоны Татра-Т6В5 (Т3М) работать на 12 м-те и подобным ему?
Алекс , Харьков

Ответ: Вагоны Т-3М могут работать на любом маршруте, в том числе и на маршруте №12 и других маршрутах т.н. сложного профиля пути.

Ответы на вопросы, заданные в период с 20.05.05 по 16.10.05

Вопрос: Предлагаемая схема предназначена для реорганизации троллейбусного движения по пл. Конституции и прилегающим улицам.
Недостатками существующей схемы движения являются:
отсутствие посадки в троллейбусы, следующие из депо, на пл. Конституции;
остановка 17-го маршрута троллейбуса совмещена с остановкой нескольких микроавтобусных маршрутов, что приводит к проблеме с подъездом к тротуару для высадки и посадки пассажиров;
наличие нескольких стрелок, не задействованных ни при следовании троллейбусов из депо, ни при работе на маршрутах.
Предлагается восстановление существовавшей ранее линии по ул. Университетской с "разъединением" линии выезда из Депо №1 и разворота троллейбусов, следующих с Московского проспекта (ночные развозки будут следовать без необходимости проезжать лишнюю стрелку, а единичные рейсы по перевозке работников милиции в дни массовых мероприятий и подобные спецрейсы могут быть выполнены с перестановкой штанг на попутное направление).

Преимущества предлагаемой схемы:
восстановление остановки троллейбусов, следующих из депо, на пл. Конституции;
совмещение этой остановки с остановкой 17-го маршрута - это позволит привлечь больше пассажиров;
обустройство остановки на свободном от автомобильного маршрутного транспорта;
исключение аварийно-опасного выезда с пер. Спартаковского на пл. Конституции (левый поворот, в котором водитель должен пропустить транспорт справа, следующий по пл. Конституции в сторону Сумской);
снижение числа стрелок.
Константин Марков , Харьков

Ответ: Учитывая длину переулка Мечникова на участке от ул.Университетской до ул.Сумской - всего около 70 м, наличие на нем 4-полосного одностороннего движения со средней интенсивностью движения транспорта 700 ед./час, следующего на подъем с Бурсацкого спуска и с ул.Рымарской от нерегулируемого перекрестка ул.Университетской, ул.Рымарской и Бурсацкого спуска, безопасно осуществить левый поворот от места прелагаемой остановки на ул.Сумскую, пересекая 2 полосы движения, не представляется возможным (нарушение требований п.п.10.1, 10.3, 10.4, 9.4 Правил дорожного движения Украины). Вопрос рассматривался с представителями Госавтоинспекции.

Вопрос: Спасибо за ответ о маршрутах в выходные дни. Предлагаю свои варианты. Надеюсь, какие-то из них будут интересны для Вас.

Трамвайные:
1) проспект Победы - Клочковская - Центральный рынок (Лендепо);
2) Новожаново - Университетская - Центральный рынок (Лендепо);
3) Горпарк - Госпром - Центральный рынок - Ивановка;
4) ЮМТ - Московский проспект - площадь Розы Люксембург - Центральный рынок (Лендепо);
5) проспект Победы - Клочковская - Университетская (или Гончаровка) - Новожаново.

Троллейбусные:
1) Барабашова - проспект 50-летия СССР - Московский проспект (или проспект Героев Сталинграда) - Горизонт;
2) Барабашова - проспект 50-летия СССР - Коммунальная - Одесская - Основа (маршрут 63-А или 64 - несколько выпусков 63-го);
3) Горизонт - Московский проспект - Косиора - проспект Героев Сталинграда - Одесская - Основа;
4) проспект Победы - проспект Ленина - Сумская - Центральный рынок - ЮЖД;
5) Академика Проскуры - Сумская - Советская;
6) Барабашова - Гвардейцев-Широнинцев - Городок Строителей;
7) Новый Быт - Гончаровка - Центральный рынок;
8) Зирка - проспект Гагарина - Одесская;
9) Советская - Московский проспект - Харьковских Дивизий - 28 м/р-н;
10) Одесская - проспект Гагарина - площадь Руднева - Центральный рынок - ЮЖД;
11) Горпарк - Сокольники - 23 Августа - Клочковская.
Евгений Прочан , Харьков, Украина

Ответ: Ваши предложения приняты к сведению. Некоторые варианты могут быть востребованы пассажирами, например, троллейбусный маршрут "Ул.Одесская - Южный вокзал", трамвайный "Новожаново - Центральный рынок - просп.Победы", но могут быть реализованы после стабилизации положения с укомплектованностью кадрами водителей и кондукторов.

Вопрос: Будет ли производиться модернизация вагонов Татра-Т3 (как в Одессе)?
Алекс , Харьков

Ответ: Модернизация вагонов Т3, включающая в себя выполнение капитального ремонта и переход на тиристорно-импульсную систему управления предусмотрена в планах ХКП "Горэлектротранс". При соответствующем финансировании она может быть начата в 2006 году.

Вопрос: Вчера, стоя на остановке, и сжимая кулаки от негодования, смотрел на уходящие в депо троллейбусы с Холодной горы (прождал минут сорок, причем еще не было 9 вечера, а мог уехать на ПАЗике которых было очень много). Меня удивляет: разве нельзя, чтобы троллейбусы (27) шли в депо с Дзюбы, ведь все равно они к метро едут (Центральный рынок), а поток пассажиров на Баварию в такое время довольно большой (ПАЗики ехали довольно полные), однако на троллейбус идут единицы т.к. ждать долго. Ну а вообще хорошо было бы протянуть провода от Полтавского шляха/Нариманова до метро и пустить 27к, чтобы расписание было удобным, а вечером чтобы подстраивалось под прибывающие поезда, тогда желающих ездить ПАЗиках будет немного.
Сергей Нечугуенко , Харьков

Ответ: Со 2 ноября 2005 года в порядке эксперимента с 20:30 до 22:15 добавляется 4 рейса 27-го маршрута троллейбуса от ул.Новый Быт до просп.Дзюбы. Время отправления по остановке "ст. метро "Холодная гора" в направлении к просп. Дзюбы составляет: 20:25, 20:35, 20:45, 20:56, 21:08, 21:17, 21:31, 21:47, 22:08. В течение нескольких дней будет изучена востребованность добавленных рейсов, после чего будет принято решение: какие из добавленных рейсов вводить в график на постоянной основе. (Эксперимент показал, что экономически оправданными оказались рейсы в 20:34 и 21:01, поэтому именно они добавлены в график. - прим ХТ)

Вопрос: Я живу на конечной остановке 12 троллейбуса "ул. Клочковская". Как я заметил в рабочие дни последний троллейбус уходит с конечной в 22.20. Прошу рассмотреть вопрос о продолжении работы маршрута до 23.00. И еще у меня есть предложение на маршрутах с интервалом движения более 15 минут в вечернее и ночное время (на том же 12-ом) на конечных и пересадочных остановках развесить таблички с расписанием движения во время дневного перерыва и вечером. Это очень поможет пассажирам, так как вечером многие не зная, когда придет троллейбус, идут пешком или пользуются маршрутками. Хотелось бы, конечно, что бы водители четко придерживались графика движения. Спасибо за уделенное мне внимание.
Сергей , Харьков

Ответ: Последнее отправление троллейбусов 12-го маршрута со станции "Ул.Клочковская" по рабочим дням - 22:32, по выходным дням - 22:29. Дальнейшая работа этого маршрута крайне нерентабельна, т.к. практически отсутствует пассажиропоток. В связи с этим продление работы троллейбусного маршрута считаем нецелесообразным. График работы маршрута №12 в вечернее время будет вывешен в ближайшее время.

Вопрос: Ранее, на сайте "Харьков транспортный" были заданы два вопроса, Вы на них ответили, за что Вам большое спасибо. Вот только ответы меня, так сказать, не совсем удовлетворили, и хотелось бы узнать дальнейшую судьбу этих предложений.

а) Сначала Валерий, посетитель форума ХТ, задал такой вот вопрос:
"Для удобства пассажиров остановку 13-го троллейбуса по направлению к 25 микрорайону надо переносить на другую сторону перекрестка Жукова и Московского, ближе к мебельному магазину. Преимущества: совмещение одной обустроенной остановки для №№13 и 15; возможность для пассажиров быстрее уехать".
Ваш ответ был, в принципе, положительным: "ХКП ГЭТ планирует это сделать после выполнения благоустройства места предполагаемой остановки".
Однако, "воз и поныне там". И 15-й, и 13-й останавливаются там, где и останавливались, и никаких "телодвижений" по поводу организации такой остановки не предпринято. Хотелось бы знать - не "забросило" ли еще ХКП ГЭТ идею создания такой остановки и на какой стадии находятся переговоры по ее благоустройству (насколько я знаю, это находится в компетенции местных районных властей).
Хотел бы отметить, что упущен важный момент в плане создания такого остановочного пункта, так как, относительно недавно, выход метро, рядом с которым мог бы находиться такой остановочный пункт, был реконструирован с надстройкой магазинов над ним. В такой ситуации мне казалось довольно естественным расширение этого комплекса на пару метров в сторону с целью интеграции с вышеуказанной остановкой...
Однако все еще надеюсь, что данный вопрос все-таки будет решен положительно. Особенно обидна некоторая нерасторопность ГЭТ в связи с тем, что руководители АТП и автопарков с легкостью "пробивают" себе "нужные" остановки возле "Райского уголка", ЦУМа... Надеюсь, что и у ХКП ГЭТ получится организовать столь необходимый остановочный пункт.

б) На этот раз уже я, Владимир Волков, задал Вам вопрос касательно режима работы троллейбусных маршрутов №№19 и 20: "Недавно надо было уехать с перекрестка Салтовского шоссе и 50 лет СССР. На Коммунальную (28-й м/р-н). За 30 минут проехало 2 полупустых ТБ 20. За ними последовал переполненный 19-й, в который я влез с трудом, и то, благодаря своей наглости. Многие пассажиры, которые стремились попасть в него же, от этой идеи просто отказались - поехали на маршрутках и автобусах. И, спрашивается, кому нужна эта 20-ка в таких количествах?! Неужели нельзя пару троллейбусов с 20-ки перекинуть на 19-й?? Мне вообще неясно назначение этого странного маршрута. Хотите забирать пассажиров с М. Московский пр-кт? Без проблем! Достаточно всего лишь немного расширить 19-й маршрут и перекинуть троллейбусы с 20-го на этот расширенный. Как расширить? А вот так! Многие наверное помнят, что был такой маршрут - 33-й - и что он попадал с пр. 50 лет СССР на Московский, а затем обратно. Провода там еще остались, их насколько я знаю, иногда использует 3-е депо для переброски троллейбусов. Ну так вот. При движении в сторону Салтовки, перед попаданием на мост через Московский пр-кт, 19-й мог бы заезжать (так же, как это раньше делал 33-й) к ст. М. Московский пр-кт, там разворачиваться (как это сейчас делает 20-тый) и забирать пассажиров от М. Московский пр-кт. Затем он может попасть на мост точно так же, как это сейчас делает 20-ка и ехать дальше по нынешнему маршруту. При движении с Салтовки к ул. Одесской 19-й мог бы съезжать с моста там же, где это сейчас делает 20-й, разворачиваться, подъезжать к ст. М. Московский проспект, высаживать-забирать пассажиров, а затем снова поворачивать на 50 лет СССР по "карману", которым раньше пользовался 33-й (контактная сеть там до сих пор есть - сам сегодня ради интереса проверил). Таким образом, мы увеличим кол-во подвижного состава на 19-м маршруте ("перебросив" его с 20-го) и пассажиры с остановки "ст. М. Московский проспект" будут забираться. Зачем же полупустые троллейбусы гонять?"

Ваш ответ был:
"Информируем Вас об объеме работы на маршрутах:
№19:
в часы "пик" - 8 ед., интервал - 11 мин.;
в дневное время - 6 ед.; интервал - 14 мин.;
№20:
в часы "пик" - 6 ед., интервал - 10 мин.;
в дневное время - 4 ед.; интервал - 14 мин.;

Неоднократные обследования пассажиропотоков показывают о максимальной загрузке троллейбусов в часы "пик" и оптимальной - в дневное время. К сожалению, описанная в вопросе ситуация не датирована, и поэтому проанализировать ее нет возможности. Указанное выше количество подвижного состава на маршрутах №№19,20 не позволяет принять предложение о заезде 19-го маршрута на разворотное кольцо "ст.м. Московский проспект". При этом надо учитывать увеличение времени оборотного рейса, необходимость увеличения количества подвижного состава, резерва которого нет в наличии, а также увеличение времени поездки значительной части пассажиров 19-го маршрута.
Одновременно информируем Вас, что в настоящее время в утренние часы "пик" троллейбусы 63-го маршрута при следовании от станции метро "Академика Барабашова" в направлении улицы Одесской делают заезд к станции метро "Московский проспект".

Дело в том, что некоторое время, около двух месяцев, я был неразрывно связан с этим районом по работе и довольно часто пользовался маршрутами 19 и 35 в разное время суток. Должен Вам сообщить, что, либо наши с Вами понятия об оптимальной загрузке транспорта несколько расходятся, либо мы говорим о разных маршрутах №20... Дело в том, что за эти пару месяцев я видел троллейбусы 20-го маршрута нормально загруженными только лишь в одно время суток - утром, в "час пик", однако их загрузка все равно не шла ни в какое сравнение с перегруженными машинами маршрута №19. Днем же и вечером машины, зачастую, вообще оказывались недогруженными и занятость даже 5-10 "стоячих" мест была на 20-м маршруте редкостью... Убедительно прошу Вас еще раз пересмотреть вопрос увеличения ПС на маршруте № 19 за счет маршрута № 20 (полностью или частично).
Что же касается указанного заезда до ст. м. "Московский проспект", то могу вам сказать, что таким образом 19-й маршрут мог бы взять на себя часть пассажиропотока канувшего, к сожалению, в лету маршрута №33. Дело в том, что, даже после снятия вышеуказанного маршрута, пассажиропоток на ст. метро "Московский пр-кт" с той части пр-кта 50 лет СССР, которая находится перед мостом, до завода "Турбоатом", все еще имеется, но пассажиры теперь вынуждены либо добираться "на перекладных", либо выходить на том же "Турбоатоме" и идти к метро пешком.
Утром это еще как-то компенсируется наличием тр-са № 63 - многие едут тогда уже до ст. м. "Барабашова", и садятся на метро уже там, но ведь вечером его нет! А вот идея с заездом нескольких машин с 63-го м-та до ст.м. "Московский пр-кт" правильная, только реализовать ее надо не утром, а вечером. Дело в том, что неоднократно видел, как пассажиры садятся в маршрутку 226п на ст. м. "Московский проспект", едут ровно одну остановку и персаживаются (на "Турбоатоме") на... ТБ № 19 и едут в сторону ост. "ул. Одесская". Так что мешает хотя бы часть тр-сов 19-го маршрута пускать к ст. м. "Московский проспект" вечером, когда в нем там действительно нуждаются?
Прошу Вас любой ваш ответ по данному вопросу, будь то положительный или отрицательный, аргументировать как можно более подробно.
Владимир Волков , Харьков

Ответ:
а) Вы совершенно правильно отмечаете, что вопросы размещения и благоустройства остановочных пунктов находятся в компетенции местных советов и их исполнительных органов (как заказчиков пассажироперевозок). И, соответственно, к ним следует адресовать этот вопрос. Необходимые от нас технические условия на перенос указанной остановки ХКП "Горэлектротранс" были выданы. Работы должны были выполняться одновременно (а возможно и за счёт) со строительством в районе существующей остановки "ст. метро "Маршала Жукова" АЗС. Наша позиция по вопросу совмещения остановок маршрутов №№13 и 15 при следовании к ул.Харьковских дивизий не изменилась.
Что касается "нерасторопности ГЭТ" по сравнению с "руководителями АТП и автопарков, которые с легкостью "пробивают" себе "нужные" остановки возле "Райского уголка", "ЦУМа" (прим. - в кавычках цитата), то хотелось бы хотя бы понять, о чем Вы пишите? Где в указанных местах оборудованные автобусные остановки?
б) Позиция ХКП "Горэлектротранс" по вопросу троллейбусных маршрутов №№19 и 20 не изменилась. Возможно, у нас с Вами действительно разные взгляды на этот вопрос. Поэтому предлагаем Вам его обсудить на личной встрече с нашими специалистами в любое согласованное время.

Вопрос: Этот вопрос много раз задавался на сайте. Почему в троллейбусах ДАК и ЮМЗ-Т1 нигде не работает 4-я дверь? Очень неудобно в "час пик".
Алекс , Харьков

Ответ: Во всех типах троллейбусов должны открываться все двери, и если хотя бы одна из них не открывается, то это говорит об ее неисправности или о нарушении водителем должностной инструкции. По этому вопросу дано соответствующее указание во все троллейбусные депо.

Вопрос: Раньше в Правилах пользования трамваем и троллейбусом в городах Украины утверждалось, что если у меня во время проверки контролером отсутствует талончик (причинны разные: не успел приобрести, потерял, отсутствовали деньги, не захотел приобрести и т.п.), по требования контроллера, я имел право выйти на ближайшей остановке, не уплачивая штраф. И в правоохранительные органы меня могли доставить только в случае злостного сопротивления. Как обстоит этот вопрос сегодня? А может быть, я раньше не правильно понимал эту статью Правил? Заранее благодарен!
Виктор , Киев

Ответ: Очевидно, Вы ранее неправильно трактовали Правила пользования трамваем и троллейбусом, в действительности же: согласно п.3.5. "пассажиры обязаны на первом перегоне, не ожидая следующей остановки, оплатить свой проезд...". Невыполнение этого требования Правил вызывает следующие действия работников горэлектротранспорта (согласно тем же Правилам):
водитель: "имеет право требовать от пассажиров освобождения салона при нарушении этих Правил" (п.2.9.);
кондуктор: "имеет право при отсутствии проездных документов... высадить пассажира на следующей остановке" (п.2.10);
контролер: "имеет право проверять выполнение этих Правил пассажирами" (п.2.13).
"Нарушение этих правил (отсутствие проездных документов у пассажира) влечет за собой административную ответственность в виде штрафа... кроме штрафа, пассажир обязан оплатить стоимость проезда" (п.4.2).
"Штрафы за нарушение этих Правил налагаются... контролерами... и взимаются на месте" (п.4.3). В случае отказа пассажира оплатить штраф, он может быть высажен на ближайшей остановке, а в случае злостного неповиновения - доставлен в ближайший орган внутренних дел для принятия мер в соответствии с действующим законодательством (п.4.4).
Таким образом, исходя из этого, пассажир, не оплативший свой проезд, по требованию контролера обязан оплатить штраф, при этом, купив билет, имеет право продолжить поездку. В случае если штраф оплачен, а билет не приобретен, пассажир должен быть высажен на ближайшей остановке. В случае отказа оплатить штраф, пассажир должен быть высажен из салона и доставлен в ближайший орган внутренних дел.

Вопрос: С интересом узнал на сайте "Харьков транспортный" о том, что 11-й троллейбус по просьбе жителей Новой Баварии продлен до Центрального рынка. Приятно, когда ХТТУ интересуется мнением пассажиров и старается создать удобные маршруты. Но хочу обратить Ваше внимание на то, что жителям Павлова Поля тоже непросто доехать до Благовещенского базара. Приходится либо ехать на метро с двумя пересадками, либо идти 20-25 минут пешком до 20-го трамвая. Хотелось, чтобы хотя бы в выходные дни работал прямой маршрут с Павлова Поля до Центрального рынка.
Борецкий Виктор Михайлович , Харьков, Украина

Ответ: ХКП "Горэлектротранс" в принципе поддерживает предложение о троллейбусном маршруте выходного дня, соединяющего Павлово Поле и Центральный рынок (с разворотом через Южный вокзал) и при наличии ресурсов (поездные бригады и подвижной состав) его реализует. Возможно, это будет троллейбусный маршрут №18.

Вопрос: Я каждый будний день пользуюсь трамвайным маршрутом №3 от к-ра "Зирка" до конечной станции "Залютино". На работу стараюсь не опаздывать, выходя из дому заранее, но иногда даже это не помогает, табличек ни на конечной Залютино ,ни на Зирке с расписанием движения нет. Возвращаясь с работы, вообще не знаю, доберусь ли, потому что часто вагоны неисправными идут в депо без пассажиров, а когда следующий не объявляют в диспетчерской, на маршрутку и метро тратиться накладно. Примите меры. И приведите, пожалуйста, в порядок станцию "Залютино", а то такое ощущение, что в глуши. Спасибо.
Игорь , Харьков

Ответ: Графиком движения трамвайного маршрута №3 предусмотрены интервалы в часы "пик" - 8 мин., в дневное время - 9 - 10 минут.
Согласно Правилам эксплуатации трамвая и троллейбуса на остановках обозначается время отправления при интервалах более 15 минут. На конечной станции "Залютино" имеется линейный диспетчер, который по Вашей просьбе всегда проинформирует о времени отправления ближайшего поезда.
Неясно, что имеется в виду в утверждении о том, что диспетчерская станция находится в глуши? На указанной станции имеются необходимые условия для пассажиров: павильон для ожидания, скамейка, урны, наружное освещение.

Вопрос: Спасибо за таблички с указанием конкретного времени прибытия троллейбуса на остановку (маршруты № 10 и 17). Очень хотелось бы увидеть такие же на остановках 32-го троллейбуса. Ведь маршрут востребован! (И на остановках 25-го тоже. - прим. ХТ).
Виталий Карпенко , Харьков

Ответ: В ближайшее время расписание движения троллейбусных маршрутов №№25 и 32 будет вывешено на остановках.

Вопрос: Почему, несмотря на то, что регулярное движение трамваев по Чеботарской закрыли еще 4 года назад, до сих пор не уложен поворот от Рогатинского моста к метро "Центральный рынок" (в обратном направлении поворот есть), чтобы 2-ка ездила более коротким маршрутом (не через Новый мост), а при реконструкции Пушкинской через Госпром можно было пустить трамваи 5 и 7? Как будут ходить два последних маршрута, когда на ремонт закроют Пушкинскую, особенно 7-й?
Сергей , Харьков

Ответ: Реконструкцию трамвайного узла на перекрестке ул.Пискуновская - пер.Пискуновский планировалось выполнить в 2005 году одновременно с реконструкцией проезжей части в этом месте. Однако, в связи с недостаточным финансированием, указанные работы перенесены на 2006 год. В проекте реконструкции предусмотрено строительство кривого участка пути, позволяющего осуществить поворот от Рогатинского моста к метро "Центральный рынок".

Вопрос: Можно ли продлить 30-й трамвай до улицы Войкова, чтобы жители этого микрорайона тоже смогли ездить на Барабашовский рынок без пересадок?
Иван , Харьков

Ответ: В период с 5 по 27 ноября трамвайный маршрут №30 в экспериментальном порядке будет следовать по предложенному Вами пути: от станции "Льва Толстого" до ул.Войкова, после чего по результатам обследований пассажиропотока и экономической эффективности будет принято окончательное решение.

Вопрос: Был в городе Винница, там очень немного трамвайных маршрутов, но, как мне показалось, есть интересные усовершенствования:
а) перед открытием двери, за секунду-две автоматически производится краткий звонок - сигнал водителям наземного транспорта прекратить движение (у нас замечаю частые проблемы по этому поводу, машины едут, а потом становятся прямо перед дверями, чем мешают выходу/входу);
б) перед закрытием дверей производится короткий звонок в салоне - сигнал пассажирам, что выход закончен, о чем еще есть соответствующие надписи;
в) реклама на талончиках: не знаю, насколько это было бы удобно и выгодно, но интересно. Можно ли реализовать нечто подобное в нашем городе?
Юрий Андрусь , Харьков

Ответ: а) - б) Конструкцией трамвайных вагонов, эксплуатируемых в г.Харькове, не предусмотрена автоматическая подача кратких звонков перед открытием дверей. Это, а также подачу зуммера в салон перед закрытием дверей можно было бы делать водителю вручную с панели управления вагоном. Однако принятая в ХКП "Горэлектротранс" система, Правила эксплуатации и Правила дорожного движения этого не предусматривают. Действия водителей автотранспорта и водителей трамвая при остановке трамвая для выполнения высадки и посадки пассажиров определены действием дорожного знака 5.42 "Место остановки трамвая". Перед отправлением вагона водитель трамвая согласно должностной инструкции и Правилам пользования трамвая должен объявить в салон по громкоговорящей установке: "Осторожно, двери закрываются!".
в) ХКП "Горэлектротранс" для сбора платы за проезд применяются не талоны, а билеты в виде рулонных катушек, размеры которых не позволяют разместить рекламу.

Вопрос: На остановке троллейбуса №7 "м. Пролетарская" селяне устроили настоящий базар. Чтобы сесть в троллейбус приходится прыгать через мешки с овощами, выслушивая при этом разные слова в свой адрес. Хотелось бы знать, кто-нибудь вообще отвечает за состояние остановок, и кто допускает подобный беспредел?
Александр , Харьков

Ответ: Согласно Закону Украины "О городском электрическом транспорте" (ст.8 п.3 и ст.12) вопросы содержания остановочных пунктов и создания условий для осуществления пассажироперевозок возложены на местные органы исполнительной власти (Александр, попробуйте отправить этот вопрос на сайт http://city.kharkov.ua - прим. ХТ)

Вопрос: Очень понравился капремонт трамвая #3042. Прекрасная работа, браво! :)
Только вот удивило, что его поставили на такой мало востребованный маршрут как 7-ка. Может, стоило его поставить на 27-ой? Или вы его бережете и специально не хотите отправлять на настолько загруженный маршрут? ;)
Насколько я знаю, "Горэлектротранс" планирует в будущем отремонтировать еще несколько трамваев. Не было бы логично первым делом отремонтировать в пару к #3042 еще один трамвай из Октябрьского депо и сцепить их в систему для 3-го маршрута? Ведь там "сложный профиль", да и пассажиропоток хороший - там такие свежеотремонтированные трамваи как раз нужны.
(Кстати, интересно, почему #1795 - второй вагон, прошедший капитальный ремонт - решено эксплуатировать на 8-м маршруте, на не на 12-м, который является сложным, да и к тому же проходит через центр - около Госпрома? - прим. ХТ).
Владимир Волков , Харьков, Украина

Ответ: Благодарим за высокую оценку выполнения капитального ремонта вагона #3042. Указанный вагон направлен на 7-й маршрут, который проходит через центральную часть города, по улицам, имеющим особое историческое и культурное значение для нашего города. Маршрут №7 является весьма пассажироемким и востребованным, о чем свидетельствуют обследования пассажиропотоков и финансовые результаты его работы.
Второй капитально отремонтированный вагон #1795 с 17 октября 2005 года закреплен за маршрутом №12.

Ответы на вопросы, заданные в период с 02.02.05 по 19.05.05

Вопрос: Уважаемый Юрий Михайлович! Не планируется ли создание троллейбусных маршрутов в направлении "(м) Холодная Гора - Новая Бавария - ж/д ст. Липовая Роща"? А то в час пик в 142, 220 и 237 маршрутки невозможно влезть…
Алексей , Харьков

Ответ: Открытие новых троллейбусных маршрутов по направлению ст.м."Холодная Гора", Новая Бавария, ж/д ст. "Липовая Роща" в ближайшее время не планируется.

Вопрос: Где находится остановка троллейбусов 1-го депо, следующих из депо через пл. Конституции? На прежнем месте, возле магазина "Покровский", остановочную табличку убрали, и многие троллейбусы там не останавливаются, так как их там не ждут.
Константин , Харьков

Ответ: Остановка троллейбусов, следующих из Депо №1, возле магазина "Покровский" отменена в связи с тем, что скопление автотранспорта в этом месте не позволяет подъехать к посадочной площадке.

Вопрос: Скажите, пожалуйста, за сколько можно у Вас приобрести списанный (лучше даже "урезанный") экземпляр троллейбуса ЗИУ-682, включающий в себя:
1) Кузов;
2) Каркас;
3) Колеса;
4) Шины;
5) Тормозные механизмы.

И еще +/- (интересует цена с ними и без них!):
6) Двери;
7) Стекла окон
Александр , Белгород

Ответ: В настоящее время продажа списанных троллейбусов и их комплектующих не производится, так как последние используются в ремонте тех троллейбусов, которые еще не списаны и находятся на ремонте. Финансовые возможности предприятия не позволяют при списании троллейбуса все продать или сдать в металлолом.

Вопрос: Предлагаю открыть в выходные дни, когда много трамваев и троллейбусов стоят в депо без дела, специальные дополнительные маршруты, связывающие разные районы города с местами большого скопления людей: рынками, центром, вокзалом и т.п.
Евгений , Харьков

Ответ: Маршруты, работающие только в выходные дни, в нашем городе уже есть. Это трамвайные №13 (Просп. Победы - Центральный рынок - Ивановка - Южный вокзал) и №30 (Льва Толстого - ул. Академика Павлова - Конный рынок - ул. Плехановская - ЮМТ). Готовы рассмотреть Ваши предложения.

Вопрос: Есть небольшие "претензии" по поводу ремонта ЮМЗ-Т1. Не знаю, как с этим обстоят дела в Депо №1, т.к. очень редко попадаю на его маршруты, но на маршрутах Депо №2, в частности 3, 5, 6, 19, попадаю часто. На этих маршрутах, в последнее время очень часто, что радует :) , стали появляться отремонтированные (насколько я знаю - силами депо) троллейбусы ЮМЗ-Т1. Многие из них можно узнать еще по гармошке "модного" нынче, оранжевого цвета. Ну да речь не о ней. Дело в том, что у троллейбусов этой модели есть такая конструктивная "особенность" (я бы даже сказал - недостаток) - у них очень большие резиновые уплотнили на дверях, закрывающие расстояние между створками двери (посредине двери). Из-за этого они очень часто рвутся, и в дверях появляется такая неслабая щель. Сейчас лето, и это не так страшно. Но зимой ведь доехать, допустим, от "Зирки" до "28-го м/р-на" было настоящим подвигом! Особенно, если толпа в троллейбусе оттеснит Вас именно поближе к двери. Особенно "кричащие" случаи - это троллейбусы №2011 и №2020. Что меня больше удивило, так это то, что в свежеотремонтированных троллейбусах (например, №2032) - та же самая ситуация, на эти уплотнили, похоже, никто вообще не обратил внимания. Может все-таки стоит менять их при ремонте? И то решение, которое нынче предлагает депо - удерживать такие порванные уплотнители металлическим "полосками" дело только усугубляет, так как они оттягивают сами уплотнители в стороны и только увеличивают щель.
Владимир Волков , Харьков

Ответ: В настоящее время проводится подготовка подвижного состава к работе в осенне-зимний период 2005-2006 гг. Вопросы, касающиеся этого мероприятия, предусматривают, в том числе, и восстановление уплотнений дверей. В ряде случаев, например, при частичном повреждении резинового уплотнения двери используется металлическая полоса, так как из-за дороговизны резинового профиля весь профиль менять экономически не целесообразно. Что касается подготовки подвижного состава к зиме, то можно сказать, что делается все, на что у предприятия хватает сил и средств. Чтобы обеспечить надежную работу подвижного состава в сложный сезонный период.

Вопрос: Какой интервал троллейбусов по маршруту № 15?
Наталья , Харьков

Ответ:

Интервал движения троллейбусов 15-го маршрута:

по рабочим дням:
с 06:00 до 09:30 - 11-13 мин.,
с 09:30 до 14:30 - 18-21 мин.,
с 14:30 до 19:00 - 27-29 мин.;

по выходным дням:
с 07:00 до 16:00 - 18-20 мин.

Вопрос: На троллейбусном маршруте 34 в свое время была остановка "606а микрорайон", которая находилась между Гарибальди и Городком строителей. Просуществовала она не долго, увы. Тогда сняли ее вроде бы по причине скользкого дорожного покрытия зимой, но зима закончилась, и прошла после этого еще одна зима и еще, а остановку так и не вернули. А люди, пользующиеся маршрутками до сих пор постоянно заказывают у водителей маршрутки "до старой, пожалуйста". Именно так, "Старая" и известна эта бывшая остановка у населения этого района. Не факт ли это популярности? Эта остановка очень нам нужна, ведь до середины микрорайона идти очень далеко и от Гарибальди и от конечной, а от конечной еще и на гору, особенно старикам неудобство. Что мешает восстановить остановку "606а" микрорайон? По какой причине ее убрали? Там даже специальный "карман" на дороге есть. И в обратную сторону очень бы не помешала там же остановка, все равно по причине проблемного дорожного покрытия именно на этом участке троллейбусы почти останавливаются (очень медленно проезжают), так почему бы им не останавливаться и не забирать людей, которые стоят там и ждут маршрутку (дорогу-то наверняка вряд ли починят в ближайшее время).
Артём , Харьков, Украина

Ответ: ХКП "Горэлектротранс" не возражает против восстановления троллейбусной остановки "Микрорайон 606а" при условии решения вопроса по благоустройству посадочных площадок.

Вопрос: Мой вопрос касается района ул. Рудика. Как известно №17 работает лишь в час пик. В рабочие дни днём с 9:30 до 15:00 с центральной части города на ул. Рудика попасть не возможно (за исключением маршрутки). Можно было в период с 9:30 до 15:00 раз в час троллейбусный маршрут №2 заезжал на ул. Рудика?
Андрей , Kharkiv

Ответ: Направлять троллейбусный маршрут №2 до ул. Рудика нецелесообразно в связи с малым пассажиропотоком, который соответствует вместимости микроавтобуса.

Вопрос: Не считаете ли Вы, что продление 12-го трамвайного маршрута до Залютино, как было раньше, увеличит количество пассажиров на нем?
Евгений , Харьков

Ответ: Продление 12-го трамвайного маршрута до Залютино считаем целесообразным, но для решения этого вопроса необходим дополнительный подвижной состав, пригодный для работе на уклоне.

Вопрос: На вокзале ЮЖД висит расписание движения трамваев. В нем указано: последняя 20ка по маршруту - 22.49 (может немного ошибся). А на самом деле делается так: приезжает трамвай, убирается маршрутная табличка, хочешь ехать - плати 50 коп. Езжу часто и всегда такая картина. Как их наказать? А вообще ночью или рано утром мне и гривны им не жалко.
Сергей , Харьков

Ответ: Последняя 20-ка с Южного вокзала на проспект Победы должна отправляться в 22:54. Оплата должна производиться в соответствии с установленным тарифом - 40 коп. Предприятие "Горэлектротранс" благодарит Вас за информацию о нарушениях, допускаемых поездными бригадами. С целью искоренения таких случаев провдятся рейды по проверке работы кондукторов.

Вопрос: На многих трамвайных и троллейбусных остановках в расписание написано слово "Час Пик". Мой вопрос: в какое время утром и вечером считается "Час Пик"? Или для каждого маршрута "Час Пик" свой?
Игорь , Харьков

Ответ: Час "пик" - это периоды с 06:00 до 09:00 и с 15:00 до 19:00 (ориентировочно).

Вопрос: Скажите, пожалуйста, в какой форме, на чьё имя и в какое подразделение ХКП следует подать жалобу на оскорбительные действия кондуктора трамвая? (маршрут №27 , Салтовка).

А ситуация на первый взгляд смешная, если бы не было бы так печально: мой традиционный маршрут на работу/домой: ост. м.Ак.Павлова - ост. Конный рынок и обратно на трамвае маршрута №27. Недавно на этом маршруте появилась, мягко выражаясь странная, женщина-кондуктор лет около 50 - похоже, что она не запоминает лиц пассажиров. После работы сажусь я на ост. Конный рынок уплачиваю за проезд 40 коп - она выдаёт талон. Пока ничего особенного. Но вот, подъезжая к Ак.Павлова, она просит предъявить проездной документ. Я отвечаю, что уже оплатил, она не верит и просит показать талон. Я подаю ей свой талон - она долго его изучает, трамвай уже прибыл на мою остановку и я собираюсь выходить, она нехотя возвращает мне мой талон, и при этом мне "в спину" говорит "Я видела как вы садились на "Солнечной (это за 3 ост до моей)" (!?!Какое она вообще имеет право судить о том куда какой пассажир намеревается ехать?). С тем умыслом, что, де ей, подсовывают использованный талон.

Но, извините, как я писал выше - я ехал от ост. Кон. рынок и купил у кондуктора талон. Более того, лично я оплачиваю каждую свою поездку. Поэтому я был возмущён глупым безосновательным домыслом кондуктора в мой адрес!!! Но это не всё.

Сегодня 5 марта 2005 г. возвращаясь с работы вечером сажусь в тр.№27 и вижу ту-же кондукторшу. - подходит ко мне, я оплачиваю, получаю талон, еду. Подъезжаю к своей остановке ст.м.Ак.Павлова. Как и в предыдущем случае опять подходит кондуктор и с неузнавающим взглядом,, хотя я находился всё время поездки на одном месте, и спрашивает, что у меня за проезд, я отвечаю: "оплачено - вот талон". И с улыбкой, пытаясь разрядить ситуацию, говорю ей: "Что же вы никак не запомните меня?" - выхожу из вагона и слышу в спину "Хоть бы талончики менял - а то вижу, уже неделю ездит с одним и тем же" (!?!). Ну, знаете, я был возмущён в двойне! На каком таком основании кондуктор позволяет оскорблять пассажира, высказывая вслух свои досужие домыслы?!

В связи с чем я и намерен подать жалобу на данного контролёра м-та трамвая №27 в ХКП, в Общество по защите прав потребителя и сообщение об этом факте в одну из местных газет. И ещё вопрос: Зачастую кондуктор не имеет ни каких "опознавательных" знаков. Подходит какой-то непонятный гражданин/гражданка и требует деньги! - на основании чего???

Какую атрибутику должен иметь кондуктор?
- нарукавная повязка установленного образца?
- служебная форма?
- удостоверение или разрешение на работу кондуктором соотв. образца?
- какой-то документ подтверждающий подлинность талонов? (ведомость о получении или ещё что-то)

Любой из этих вопросов пассажир в праве задать этому "непонятному гражданину", -пытающемуся выдать себя за кондуктора и получить от него исчерпывающий ответ! В случае, если, так называемый, кондуктор отказывается сообщить своё имя, не может подтвердить "правильность" талонов - то пассажир В ПРАВЕ НЕ ДАВАТЬ деньги данному гражданину и сообщить в соотв. тр. депо (номер телефона д.б. на видном месте в салоне вагона) о нерадивом кондукторе.
Николай , Харьков, Салтовка

Ответ: На трамвайном маршруте №27 ежедневно работает 48 и более кондукторов, в зависимости от составности, из них 28 из Салтовского депо и 20 из Октябрьского. Чтобы установить личность кондуктора, необходимо указать номер вагона и время. Согласно должностной инструкции кондуктор должен иметь нагрудный знак "кондуктор - контролер", служебное удостоверение, билетно-учетный лист и путевой лист. Негативные факты недоверия кондуктора к Вам вызваны не только нерадивостью кондуктора, но и тем, что многие пассажиры просто отказываются оплачивать проезд, грубят кондуктору и т.п. Что касается странности этого кондуктора, который не запоминает Ваше лицо, просим отнестись с пониманием, так как за смену кондуктор обилечивает сотни пассажиров. К сожалению, у нас нет возможности укомплектовать штат кондукторов более молодыми и образованными людьми, в настоящее время недокомплект кондукторов имеет место во всех трамвайных и троллейбусных депо, в некоторых достигает 40%. Тем не менее, приносим извинения за неудобства, вызванные при пользовании нашим транспортом. Конт. тел.: (0572)66-35-40 (зам. нач. Салтовского депо), (0572)23-62-13 (зам. нач. Октябрьского депо).

Вопрос: Очень хочется, что бы движение трамваев по Гончаровке было более оживленным. Одного 14-го маршрута мне кажется мало. Как насчет того, чтобы вернуть 9-й? Или может, есть другие варианты?
Андрей , Харьков

Ответ: Что касается движения трамваев по Гончаровке, то маршрут №9 был снят в связи с его невостребованностью.

Вопрос: После просмотра схемы реконструкции трамвайных путей в ген. плане хочется узнать, когда же это всё начнется, и как изменятся маршруты.
Андрей , Харьков

Ответ: Сроки ввода изменений схемы движения трамвайных и троллейбусных маршрутов, предусмотренных генеральным планом развития города, нам неизвестны.

Вопрос: Хотелось бы услышать Ваше мнение насчет целесообразности переноса конечной остановки троллейбуса № 15 и/или № 63 с ул. Одесской на Аэропорт или Основу.
Андрей , Харьков

Ответ: Продление пути следования троллейбусных маршрутов №15 и №63 до Аэропорта или Основы нецелесообразно в связи с большим количеством автобусных и троллейбусных маршрутов (№№46с, 119т, 152т, 115т, 305т и т.д.), следующих по этому направлению.

Вопрос: Спасибо за ответ, на мой вопрос по поводу интервала движения 18 троллейбуса, конкретно говорю относительно остановки "Сантехника". Троллейбусы, которые курсируют по городу перевозя пассажиров,действительно имеют очень "плачевный" вид. Но интервал 30-40 минут на маршруте обусловлен не только износом троллейбусов, но ещё и тем, что водители совершенно не обоснованно отдыхают на конечной остановке. Пример: 25 февраля 642 троллейбус 18 маршрута проследовал до института "Неотложной хирургии" от остановки "Сантехника" в 8.15, а возвратился на эту же остановку по направлению к пл. Свободы в 8.45.Неужели в столь длительном проезде 2-х остановок до института "Неотложной хирургии" виновна неисправность подвижного состава? У скопившихся на остановке пассажиров это вызвало бы большое сомнение. Могу утверждать совершенно точно, что на перекрёстке с ул. Балакирева пробки не было.
Клавдия , Харьков

Ответ: Факт нарушения графика движения троллейбусом #642 18-го маршрута 25.02.2005 в период времени 08:15 - 08:45 проверить невозможно в связи с тем, что на конечной станции "Институт неотложной хирургии" нет диспетчера. Вместе с тем информируем о том, что зарплата водителя и кондуктора зависит от выручки, что свидетельствует о том, что бригада не заинтересована в простое троллейбуса.

Вопрос: Почему нельзя обеспечить работу всех дверей в ПС ГЭТ? Зимой шарнирно-сочленённый вагон заносит и водитель не видит посадки в зеркале пассажиров. А как насчёт весны, лета и осени? Вопрос отнесён к маршрутам ХКП Депо №1.
Дмитрий , Харьков

Ответ: Согласно п.3.3.6.2.8 "Правил эксплуатации трамвая и троллейбуса" запрещается эксплуатация трамвая и троллейбуса, если не работают приводы дверей. Таким образом, приводы дверей должны быть исправны на подвижном составе, и водитель им должен пользоваться при посадке-высадке пассажиров, визуально убеждаясь в своих действиях с помощью зеркала заднего вида. Другое дело, что водитель не открывает ту или иную дверь на остановке по той или иной причине. Если, например, водитель не открывает переднюю дверь для того, чтобы не создавать неудобства своему приятелю, находящемуся у перегородки кабины, то такой водитель будет наказан. Но если водитель не открыл дверь для того, чтобы в салон не вошел нетрезво стоящий на ногах пассажир, за что наказывать водителя? Или, например, в темное время суток или туман на неосвещенной остановке по причине затрудненной видимости водитель не открыл заднюю дверь в троллейбусе ЮМЗ-Т1 (длина 18 м) - кто вправе заставить водителя производить посадку-высадку пассажиров вслепую? Иное дело, что в таких случаях водитель обязан поставить в известность пассажиров, чтобы они заблаговременно готовились к выходу, и дать возможность пассажирам, находящимся на остановке и стоящих у задней двери, произвести посадку в открывшиеся дверные проемы.

Вопрос: Вчера (14.02.2005). Около 19:00. Конечная остановка троллейбусов "К/т-р Зiрка". Подхожу. Стоит #2005 с маршрутными табличками 63-го маршрута. Думаю, что такого не может быть, т.к. 63-й до "Зирки" не ходит. Ага. Вот! Внизу, заткнутые между резиновыми уплотнителями окон, стоят мааааааленькие таблички 3-го маршрута. Как раз 3-й мне и надо. Не веря своей удаче (на тройку сразу попасть, да еще пока она полупустая), захожу в троллейбус... Но не тут-то было! Дождавшись, пока в салон набьется человек 30, кондуктор с радостью сообщила: "По 6-му маршруту до Основы". Как это можно объяснить?
Владимир Волков , Харьков, Украина

Ответ: Изменение пути следования троллейбусного маршрута №3 связано с изменением транспортной ситуации - задержка движения (обрыв, ДТП и т.д.), выбытия подвижного состава по техническим причинам.

Вопрос: Пожалуйста, сообщите время отправления трамваев 27 маршрута на Льва Толстог о со станции "Новосёловка" в вечернее время.
Сергей Деречин , Харьков

Ответ: Время отправления трамваев маршрута №27 со станции "Новоселовка" на ст. Льва Толстого: 18:50, 19:35, 19:52, 20:29.

Вопрос: Меня интересует график движения 32 троллейбусного маршрута. По моим данным (со слов диспетчера пункта "Дружбы народов") он курсирует (по маршруту) один раз утром и один раз днём. Но водители этого маршрута ездят только до ст.м. "Ак. Барабашова", объясняя это отсутствием пассажиров на участке метро "Ак. Барабашова" - универмаг "Харьков". Куда можно пожаловаться?
Сергей Деречин , Харьков

Ответ: График движения троллейбусного маршрута №32: ул. Н. Ужвий - 07:03, 08:21, 15:53, 17:11, 18:26 (в депо) Универмаг "Харьков" - 07:42, 08:59, 15:14, 16:32, 17:49. 09:33 - 14:45 - отстой на ст. "ул. Командарма Уборевича". Для искоренения случаев нарушения графика (разворот на ст.м. "Академика Барабашова") необходимы конкретные факты (дата, время, номер троллейбуса).

Ответы на вопросы, заданные в период с 18.11.04 по 01.02.05

Вопрос: Чтобы 1-е депо могло хоть как-то компенсировать "потерю" четырех троллейбусов ЮМЗ и связанное с этим неизбежное уменьшение выручки, вновь предлагаю открыть таки для этого подразделения "прерывной" маршрут №9 "Зирка - Одесская", который помогал бы маршрутам №№3, 5, 6, 10 на проспекте Гагарина в час "пик". Ничего предосудительного в этом я не вижу, так как аналогичным образом в 1994..2004 гг. 1-му депо помогали 2-е и 3-е депо (маршрут "Р", позже - №16), и для этого не требовалась передача подвижного состава.
Вадим , ХТ

Ответ: ХКП "Горэлектротранс" не располагает возможностью открыть предложенный Вами маршрут №9 из-за отсутствия необходимого для этого подвижного состава и поездных бригад.

Вопрос: А можно ли изменить название нового троллейбусного маршрута "Зэ-Ка" на что-нибудь более благозвучное, пока этот маршрут еще недостаточно раскручен? Ведь был же у него когда-то номер 43, кому это мешало?
Виктор , Харьков

Ответ: Маршрута с указанным Вами названием в ХКП "Горэлектротранс" не существует. Открытый 24 января 2005 года маршрут именуется 3к (номер три-короткий). Фактически он является спецподачей 3-го маршрута до станции "Ул. Одесская". Этим и объясняется такое название.

Вопрос: Недавно надо было уехать с перекрестка Салтовского шоссе и 50 лет СССР. На Коммунальную (28-й м/р-н). За 30 минут проехало 2 полупустых ТБ 20. За ними последовал переполненный 19-й, в который я влез с трудом, и то, благодаря своей наглости. Многие пассажиры, которые стремились попасть в него же, от этой идеи просто отказались - поехали на маршрутках и автобусах. И, спрашивается, кому нужна эта 20-ка в таких количествах?! Неужели нельзя пару троллейбусов с 20-ки перекинуть на 19-й?? Мне вообще неясно назначение этого странного маршрута. Хотите забирать пассажиров с М. Московский пр-кт? Без проблем! Достаточно всего лишь немного расширить 19-й маршрут и перекинуть троллейбусы с 20-го на этот расширенный. Как расширить? А вот так! Многие наверное помнят, что был такой маршрут - 33-й - и что он попадал с пр. 50 лет СССР на Московский, а затем обратно. Провода там еще остались, их насколько я знаю, иногда использует 3-е депо для переброски троллейбусов. Ну так вот. При движении в сторону Салтовки, перед попаданием на мост через Московский пр-кт, 19-й мог бы заезжать (так же, как это раньше делал 33-й) к ст. М. Московский пр-кт, там разворачиваться (как это сейчас делает 20-тый) и забирать пассажиров от М. Московский пр-кт. Затем он может попасть на мост точно так же, как это сейчас делает 20-ка и ехать дальше по нынешнему маршруту. При движении с Салтовки к ул. Одесской 19-й мог бы съезжать с моста там же, где это сейчас делает 20-й, разворачиваться, подъезжать к ст. М. Московский проспект, высаживать-забирать пассажиров, а затем снова поворачивать на 50 лет СССР по "карману", которым раньше пользовался 33-й (контактная сеть там до сих пор есть - сам сегодня ради интереса проверил). Таким образом, мы увеличим кол-во подвижного состава на 19-м маршруте ("перебросив" его с 20-го) и пассажиры с остановки "ст. М. Московский проспект" будут забираться. Зачем же полупустые троллейбусы гонять?
Miaow , посетитель форума ХТ

Ответ: Информируем Вас об объеме работы на маршрутах:
№19: в часы "пик" - 8 ед., интервал - 11 мин.;
в дневное время - 6 ед.; интервал - 14 мин.;
№20: в часы "пик" - 6 ед., интервал - 10 мин.;
в дневное время - 4 ед.; интервал - 14 мин.;

Неоднократные обследования пассажиропотоков показывают о максимальной загрузке троллейбусов в часы "пик" и оптимальной - в дневное время. К сожалению, описанная в вопросе ситуация не датирована, и поэтому проанализировать ее нет возможности. Указанное выше количество подвижного состава на маршрутах №№19,20 не позволяет принять предложение о заезде 19-го маршрута на разворотное кольцо "ст.м. Московский проспект". При этом надо учитывать увеличение времени оборотного рейса, необходимость увеличения количества подвижного состава, резерва которого нет в наличии, а также увеличение времени поездки значительной части пассажиров 19-го маршрута. Одновременно информируем Вас, что в настоящее время в утренние часы "пик" троллейбусы 63-го маршрута при следовании от станции метро "Академика Барабашова" в направлении улицы Одесской делают заезд к станции метро "Московский проспект".

Вопрос: Недавно в "Вечерке" прочитал информацию о создании в этом году коммунального автобусного предприятия на базе ХКП "Горэлектротранс". Расскажите, пожалуйста, подробнее: где это предприятие будет базироваться, какие автобусы эксплуатировать, какие маршруты и в каких режимах будет обслуживать, какую пользу принесет электрическому транспорту (не получится ли так, что автобусом будут заменены трамвай и троллейбус) и как это сочетается с грядущим закрытием 1-го троллейбусного депо? Спасибо!
Дмитрий , Харьков

Ответ: Информацией о создании автобусного предприятия на базе ХКП "Горэлектротранс" не располагаем.

Вопрос: После пуска новых станций метро думали, что станет лучше... а получилось "как всегда". Уважаемый Юрий Михайлович, неужели у нас все и всегда будет делаться мягко говоря "как для врагов". О чем речь - сначала (с августа) движение транспорта (троллейбусов) по пр. Л.Свободы (Алексеевка), пр. Ленина и ул. Деревянко было вполне удовлетворительным. Потом кто-то решил, что с 9.00 до 15.00 троллейбусы вообще там могут не ходить. Пожалуйста, пошлите этого "КОГО-ТО" - пусть он вылезет из своего лимузина и попробует проехать троллейбусом по этим улицам среди бела дня - может, у него появятся другие решения... И вообще - так сколько же можно так издеваться над людьми и почему это не прекращается? Почему тот начальник, который принял такое решение, еще у вас работает?
Голобородько Николай , Харьков

Ответ: Вопрос не подлежит ответу, так как изложенное в нем не соответствует действительности.

Вопрос: Во-первых, большое Вам спасибо ,что вернули жителям П.Поля, и людям едущим в больницу, 18 маршрут троллейбуса! Во-вторых, вопросы. Почему интервал движения 18 троллейбуса составляет 30 - 40 минут? Это как же им можно пользоваться? Почему на остановках не указан интервал движения ни 12 троллейбуса, ни 18 (ост. "Сантехника")? С кем можно урегулировать данные вопросы?
Клавдия , Харьков

Ответ: В расписании движения троллейбусного маршрута №18 заложен интервал движения 15 мин., после 18:00 - 20 мин. К сожалению, иногда имеют место выбытия троллейбусов по технической неисправности, избежать которых не всегда удается в связи с тем, что около 80% подвижного состава выработало установленный срок, что затрудняет обеспечение 100%-ной готовности.

Вопрос: Очень часто, проезжая мимо остановки "Кинотеатр "Салют"" (на Новых Домах), заметил такую особенность: у трамваев маршрутов №№ 5, 8, 14 эта остановка есть в обе стороны, а вот у троллейбусов маршрутов №№ 3, 15, 19, 35, 63 остановка "Кинотеатр "Салют"" есть только в одну сторону - при движении В СТОРОНУ ул. Одесская. При движении же в обратную сторону этой остановки нет, и после остановки "Тролл. депо № 2" сразу следует "улица Морозова". На вопрос об этом водители отвечают, что "здесь остановки по инструкции нет". Такая ситуация с остановками не может не вызывать удивления, т.к. на этой остановке расположены два очень важных мед. учреждения, необходимых многим, пользующимся вышеуказанными тролл. маршрутами: Медсанчасть № 10 и Детская поликлиника (кажется, № 2). К тому же, многие пассажиры, живущие вблизи этой остановки, не хотят ездить на 3-ем маршруте тролл. и предпочитают вместо этого воспользоваться автобусом 147т. Думаю, по этой причине на 147т уходит довольно большая часть пассажиропотока, который бы, будь там остановка в обе стороны, был бы на троллейбусе 3-го маршрута. Не могли бы вы прояснить ситуацию с остановками? Планируется ли ввести такую остановку для троллейбусов?
Владимир Волков , Харьков, Украина

Ответ: В месте расположения предлагаемой Вами остановки троллейбусов "Кинотеатр "Салют" нет технической возможности производить высадку и посадку пассажиров, так как расстояние от бордюра дороги до трамвайного пути менее 1 м (тем более, эта остановка была бы совмещена с трамвайной обратного направления), что противоречит "Правилам размещения и оборудования остановок городского электро- и автотранспорта в городах Украины".

Вопрос: Я живу на Новожаново и постоянно пользуюсь 3 маршрутом трамвая. На этом маршруте работает кондуктор с какими-то ужасными язвами на руках. Длится это уже не первый год. Неужели кондуктора не обязаны проходить медкомиссию для работы с людьми!?
Роман , Харьков

Ответ: Все кондуктора проходят медицинскую комиссию, по результатам которой производится допуск к работе.

Вопрос: По будним дням на 32-ом маршруте работает одна машина (прерывной выпуск) и две машины на 65-ом маршруте (только первая смена). 65-й маршрут является практически укороченным вариантом 32-го, но из-за разной длины маршрутов график составлен очень неудобно и часто две машины (одна 32-го, другая 65-го маршрутов) идут одна за другой, отбирая друг у друга пассажиров. На 65-ом маршруте пассажиропоток небольшой, особенно он уменьшается после 9.00 утра, когда машины практически "возят воздух". Было бы гораздо выгоднее направить обе машины 65-го маршрута на 32-ой, добавив таким образом туда еще два прерывных выпуска. Интервал на 32-ом будет составлять 25 минут и им станет пользоваться намного больше пассажиров. Этому способствует также произошедшее несколько месяцев назад закрытие проезда через Барабашовский рынок для транзитного транспорта, благодаря которому удалось частично разрешить проблему простоя троллейбусов в пробках. Очень хотелось бы восстановить 32-ой, а 65-й сделать маршрутом выходного дня - это будет удобнее пассажирам и выгоднее ГЭТу.
Андрей , Харьков

Ответ: Исходя из имеющейся сейчас транспортной ситуации по улице Якира и предполагаемого пассажиропотока, считаем Ваше предложение нецелесообразным.

Вопрос: Водителей 34-го троллейбусного маршрута с сегодняшнего дня буду именовать как "Банда Т-34". 7-го января (Рождество) троллейбусов на линии всегда меньше в праздничные дни (оно и понятно). Стоя на остановке "Ул. Гв. Широнинцев" в сторону Натальи Ужвий наблюдал следующее. В 16.20 34-ка без единого пассажира в салоне, свернув на Широнинцев с 50-летия ВЛКСМ, проследовала без остановки далее в сторону Сев. Салтовки. На этой остановке ВСЕГДА есть пассажиры! Ну вот, что с ними делать? Номер троллейбуса 321.
Виталий , Харьков

Ответ: Вопрос о нарушении транспортной дисциплины рассмотрен руководством Троллейбусного депо №3, к виновным приняты меры.

Вопрос: Должны ли владельцы собак платить за провоз животного деньги, сколько и по какому постановлению? Зависит ли сумма от размеров собаки? А если собака-спасатель (имеется удостоверение)?
Алла , Харьков

Ответ: Условия перевозки животных в горэлектротранспорте определены "Правилами пользования трамваем и троллейбусом", утвержденными Приказом Государственного комитета строительства, архитектуры и жилищной политики Украины №22 от 18.11.1997. На перевозку животных распространяются правила перевозки багажа и оплаты за него (п.п. 3.5, 3.6, 3.7): пассажир обязан оплачивать перевозку каждого места багажа размером 60х40х20 см и весом свыше 30 кг, при этом оплата равна двойному тарифу перевозки пассажира (установлено Распоряжением областной госадминистрации); пассажир имеет право бесплатно провозить с собой мелких зверей и птиц в клетке, собаку в наморднике с коротким поводком, кота с предъявлением документов на них, выданных ветеринарной службой. Каких-либо других правил по перевозке собак-спасателей не предусмотрено.

Вопрос: До августа 2004 года на 40-м маршруте работали 6 прерывных выпусков, после возвращения 40-ки на старую трассу (Парк Горького - проспект Победы) в ноябре 2004 работают 9. Проанализировав это соотношение, а также наблюдения за пассажиропотоком на маршруте, предлагаю направить три прерывных выпуска этого маршрута через Павлово Поле до улицы Клочковской (маршрут 14). Для начала, в качестве эксперимента. При этом информация о новом маршруте должна быть распространена через СМИ, также необходимо повесить объявления с указанием времени работы маршрута и интервалов на нем на остановках и в троллейбусах, в том числе 12-го и 40-го маршрутов.
Вадим , ХТ

Ответ: Считаем направление части выпусков 40-го маршрута до станции "Ул. Клочковская" нецелесообразным, так как пассажирская нагрузка на маршруте №40 "Проспект Победы - Парк имени Горького" соответствует нормативной в период перевозки работников промышленных предприятий. Кроме этого, часть рейсов (после 08:30 утром и вечером) троллейбусы этого маршрута выполняют по маршруту №38 для снятия пиковых нагрузок на направлении Алексеевка - ст.м."23 Августа".

Вопрос: У меня вопрос такой. Летом 2004 троллейбусный маршрут №11 был продлён до Центрального Рынка, а не до бульвара Маршала Конева. Дайте, пожалуйста, ответ, этой зимой троллейбус №11 будет ехать до улицы Энгельса (Благовещенского собора)?
Инна , Харьков

Ответ: Троллейбусный маршрут №11 по существующему в нынешнее время пути следования введен в городскую транспортную схему на постоянной основе.

Вопрос: С интересом и удивлением прочитал Ваш ответ на вопрос о восстановлении 41-го троллейбусного маршрута. Получается, до реконструкции проспекта Ленина техническая возможность осуществлять левый поворот троллейбуса с проспекта на 23-го Августа была, а после реконструкции - нет?! Что же это за реконструкция такая???! От имени жителей 23-го Августа прошу подробнее разъяснить проблему восстановления троллейбусного маршрута из центра до Клочковской. Спасибо.
Дмитрий , Харьков

Ответ: Проектирование контактной сети горэлектротранспорта занимается Харьковский институт "УкркоммунНИИпроект". Поставленный Вами вопрос может быть прокомментирован в отделе электротранспорта этого института. Вместе с тем сообщаем, что даже при наличии поворотных кривых с улицы 23-го Августа на проспект Ленина и обратно свободного резерва подвижного состава для открытия нового маршрута №41 в настоящее время нет.

Вопрос: Можно ли в ваше предприятие вложить деньги (инвестиции) или увеличить ваши основные фонды за счёт инвестора. Если нет, почему? Если да, то на какой срок и какая будет для инвестора выгода?
Олег , Харьков

Ответ: При решении городским советом выделения средств в объеме полной компенсации перевозок льготного контингента ХКП "Горэлектротранс" может быть прибыльным предприятием. В этом случае возможно инвестирование средств, например, для приобретения подвижного состава с последующим получением прибыли в соответствии с заранее согласованным инвестиционным проектом.

Вопрос: Можно ли любым цивилизованным способом получить у руководства Горэлектротранса расписание движения трамваев работающих на круге 602 микрорайона. Особенно это актуально в вечернее время и вообще существует ли в настоящее время движение по графику, есть ли ночные дежурные маршруты? Это не интересует меня лично, это интересует мою организацию, в которой я работаю, и которая имеет очень большие проблемы с доставкой людей в районе 11-12 часов ночи. Возможно ли заключение договорных отношений по целевой транспортировке нашего персонала?
Александр , Харьков

Ответ: Для получения информации о графиках движения трамваев и троллейбусов Вы можете обратиться в Службу движения ХКП "Горэлектротранс" (ул. Молодой Гвардии, 5, ком. 12). При необходимости целевой перевозки персонала на постоянной основе возможно заключение соответствующего договора.

Вопрос: Еще есть одна большая просьба, которая упирается, видимо, в финансы, но всё же: трафареты с маршрутом троллейбуса, которые вывешиваются сбоку, хочется видеть более информативными и незапутанными (пример - новый маршрут № 2, если прочитать так, как это сделал я, то получается Ак. Проскуры - пр. Ленина - ул. Сумская - пр. Победы). Было бы замечательно видеть их так: слева номер маршрут, а все остальное поле это жирным шрифтом две конечные остановки, и между ними более-менее чётко расписанный маршрут (как в Киеве).
Андрей , Харьков

Ответ: Ваше предложение актуально и будет учтено при планомерной замене маршрутных указателей на подвижном составе.

Вопрос: Спасибо за продление 11-го маршрута до ЦР. Поскольку в одном из предыдущих выпусков вопросов-ответов поступило предложение ввести маршрут 11к, хочу высказать свою точку зрения. Действительно было бы неплохо организовать маршрут 11к "Дзюбы - Конева", который бы обслуживали 4 машины, а маршрут 11 "Дзюбы - Ц. Рынок" все остальные, из общего числа всех машин которые сейчас обслуживают 11-й маршрут, при этом, не сокращая по времени движения до 16:30 в направлении рынка, а просто меняя интервалы движения. Думаю, таким образом, поменяется заполняемость машин, и в часы пик она будет пропорциональным для желающих ехать не далее Конева и остальных.
Андрей , Харьков

Ответ: Возможности принять ваше предложение нет в связи с тем, что количество троллейбусов на маршруте №11 составляет:
в утренний "пик" - 7 ед. (интервал - 10 мин.);
в дневное время - 5 ед. (интервал - 14 мин.);
в вечерний "пик" - 5 ед. (интервал - 14 мин.),
и разделение его маршрута приведет к значительному увеличению интервалов, что крайне неудобно для пассажиров.

Ответы на вопросы, заданные в период с 20.07.04 по 17.11.04

Вопрос: В Киеве в "зеленых" зонах стараются максимально использовать экологически чистый транспорт (трамвай, троллейбус). А как обстоятдела в Харькове? Планируется ли развитие горэлектротранспортных маршрутов? Особенно интересует в направлении "Пятихаток". По дороге вокруг - пионерские лагеря, базы отдыха и т.д. Когда-то ходили слухи, что будет проведена троллейбусная линия. Насколько это правда?
Игорь , Харьков

Вопрос: Планируется ли строительство троллейбусной ветки из Лесопарка в пос.Пятихатки?
Евгений , Харьков

Ответ: Строительство троллейбусной линии в пос. Пятихатки не предусмотрено.

Вопрос: Около 10 лет троллейбусы, курсирующие до конечной остановки кинотеатр "Зирка", ездят к несуществующему наименованию данной остановки. Вместо кинотеатра уже давно находит банк. Предложение: Нехотите ли ввести нововведение, переименовав конечную остановкукинотеатр "Зирка", например, в Центральный Диспетчерский пункт "Зирка" или Харьковский Цирк?
Александр , Харьков

Ответ: Вопросы наименования объектов коммунальной инфраструктуры, в т.ч. остановок, находятся в компетенции топонимической комиссии при городском совете. Соответствующее предложение ХКП ГЭТ было направлено в 2004 г.

Вопрос: Во время закрытия пр. Ленина троллейбусы иногда идут до пл.Конституции, при этом разворачиваются на пл. Пролетарской. Почему не использовать кольцо вокруг Исторического музея, как у маршруток? И электричество экономиться будет, и время оборота меньше, и штанги на Пролетарской не надо вручную переставлять.
Сергей , Харьков

Ответ: В указанный Вами период разворотное кольцо вокруг Исторического музея технически не было готово к движению троллейбусов. В настоящее время оно эксплуатируется.

Вопрос: У меня вопрос к трамвайному маршруту №22. В будни дни очень большой интервал, от 15-30 минут. Почему так? Раньше, помню, каждые 15 минут ездил. Днём по будним дням вообще не ездит. Хотя если пустили один трамвай по маршруту днём. Последний трамвай с 602 м-р-н маршрут 22 отправляется примерно в 17:30 (по будним дням). Хорошо бы если бы отправлялся по маршруту где-то в 18:00.
Игорь Олегович , Харьков

Ответ: Трамвайный маршрут №22 является "рабочим" маршрутом, связывающим Салтовку с группой заводов Киевского района, и предназначен преждевсего для перевозки рабочих этих предприятий. Последнее отправлениес 602 м/р-н к Лесопарку - в 17:40.

Вопрос: Изменилась ли выручка на удлиненных троллейбусных маршрутах (2, 11, 31, 32)? Какие маршруты троллейбуса и трамвая в последнее время наиболее "выгодные"?
Константин , Харьков

Ответ: Доходы указанных маршрутов увеличились.

Вопрос: Постоянно вижу нарушения водителями частного автотранспорта, особенно часто таксистами, - стоянку на остановках общественного транспорта. Естественно, от этого страдают и пассажиры, ожидающие общественный транспорт на остановке, и выходящие из него, и сами водители, вынужденные маневрировать между автомашинами. Почему бы Управлению совместно с ГАИ не проводить регулярные проверки?
Константин , Харьков

Ответ: Такие проверки систематически проводятся под эгидой Управления коммунального хозяйства горисполкома.

Вопрос: Разрешено ли правилами технической эксплуатации блокировать двери в троллейбусах? Практически в каждом харьковском троллейбусе-гармошке задняя дверь заблокирована и захламлена, а в некоторых - еще и передняя. И это при том, что в кабину водителя ведет отдельная дверь!Не отстают и водители коротких машин: переносят стенку кабины, отгораживая ей переднюю дверь. Даже в штатных ситуациях на конечных остановках пассажиры очень долго выходят из этих искусственно созданных "тупиков". А вдруг случится какое-то происшествие?
Сергей , Харьков

Ответ: Не разрешено.

Вопрос: Возможна ли аренда троллейбуса (с трамваем, подозреваю, сложнее? Если возможно, сколько будет стоить подобная услуга?
Виктор , Харьков

Ответ: Возможна, расценка - в соответствии с себестоимостью на конкретном маршруте.

Вопрос: Насколько я знаю, недавно Верховная Рада приняла, а Президент подписал закон Украины "О городском электротранспорте". Хотелось бы услышать Ваши комментарии по поводу этого закона. Каких изменений в работе ХКП "ГЭТ" ждать в ближайшее время? Какие перспективы открываются?
Андрей , ХТ

Ответ: Благодаря этому закону теперь определены правовые аспекты деятельности предприятий горэлектротранспорта, их взаимоотношений как исполнителей с заказчиками, коими выступают городские администрации. Кроме того, снижены тарифы на электроэнергию, что позволяет больше средств расходовать на ремонт подвижного состава. А приобретение нового подвижного состава должно осуществляться за средства не только городского бюджета, но и государственного.

Вопрос: Снова закрытие движения троллейбусов на проспекте Ленина. В последнее время это случается так часто, что пассажирам поневоле приходится привыкать к автобусам и прочим разным маршруткам. И в этом свете совсем непонятна политика предельного упрощения линий электротранспорта. Ладно бы рельсы - да, тут в определенных случаях можно сказать, что они мешают автотранспорту (хотя почему гораздо менее социально значимый автотранспорт снова ставится во главу угла?). Но кому мешает контактная сеть? Когда-то, еще до всех многочисленных переносов дороги, с проспекта Ленина на улицу 23-го Августа был троллейбусный поворот налево (и обратно, направо). Там работал маршрут №41, потом №16-А, №12 следовал в депо по проспекту Ленина. Потом один из поворотов был снят, как объяснялось, из-за недостатка места на перекрестке. После этого тихо исчез и обратный поворот, но этому никто уже не придал значения. А когда основная новая дорога была построена, контактная сеть перенесена, оказалось, что никаких поворотов там вовсе не предусмотрено, только лишь глухое пересечение. Вот и сегодня из-за того, что проспект Ленина на участке от улицы 23-го Августа до Института низких температур был перекрыт, троллейбусов на проспекте Ленина не наблюдалось. А ведь если можно было бы пустить троллейбус до улица Клочковской, предложив там пересадку на трамвай в сторону Алексеевки.… Глядишь, потекла бы выручка в карман Горэлектротранса. Неужели экономия 50 метров провода перекрывает такие вот потери выручки?!
Сергей , Харьков

Ответ: Часть кривых на указанном перекрестке восстановлена, что предусмотрено проектом. А восстановление маршрута №41 не планируется в связи с невозможностью технически построить развязку контактной сети на перекрестке проспекта Ленина и улицы 23-го Августа.

Вопрос: Почему, говоря о новых троллейбусах, Вы отдаете приоритет украинским и российским моделям? Известно ли Вам о минском предприятии "Белкоммунмаш", выпускающем несколько моделей троллейбусов и трамваев под торговой маркой АКСМ, которые по качеству намного превосходят продукцию других производителей.
Сергей , Минск

Вопрос: В "Вечернем Харькове" появилась информация о возобновлении Львовским автобусным заводом производства троллейбусов, очевидно, ЛАЗ-52522. Стоимость одного такого троллейбуса составляет 414 тыс. грн. Предлагаем Вам рассмотреть и такой вариант обновления троллейбусного парка.
Вадим , ХТ

Вопрос: Если будет проводиться обновление подвижного состава, может есть целесообразность приобретения сочленённых троллейбусов "Киевский", раз днепропетровский завод прекратил выпуск ЮМЗ-Т1, или ЗИУ-683 получаются дешевле и выгодней?
Илья , Харьков

Ответ: Вопросы о конкретных моделях покупаемого подвижного состава стоит рассматривать тогда, когда на его покупку будут реально выделены деньги. Варианты рассматриваются разные, но определиться в выборе можно тогда, когда будет понятно, на какую сумму можно рассчитать.

Вопрос: А почему бы конечной 12-го троллейбусного маршрута "Улица 23-го Августа" не вернуть ее первоначальное название - "Улица Клочковская", чтобы не возникло путаницы с конечной около одноименной станции метро?
Андрей , Харьков

Ответ: Конечная остановка троллейбусов 12-го маршрута именуется "Ул. Клочковская".

Вопрос: Я инвалид детства 2 группы ДЦП. Работаю на Телесенсе. Я пользуюсь в основном троллейбусами и метро. В целом я доволен обслуживанием и понимаю, какие трудности сейчас у Вас с тем, что город готовится к праздникам. В транспорте я часто слышу разговоры о плохой работе троллейбусов. Что вы получаете деньги от владельцев маршруток. Я предлагаю Вам все-таки больше информировать город о Вашей деятельности. Я имею ввиду организовать, может быть, информационные щиты или стенды, наподобие тех, которые стоят на ул. 23-го Августа, в районе памятного знака воинам освободителям.
Владимир , Харьков

Ответ: Ваше мнение будет учтено.

Вопрос: 02.09.2004 на 22-ом маршруте загорелся троллейбус 1213 (пошёл густой дым из-под задней тележки). Пассажиров высадили на ост."Сокольники", деньги за проезд не вернули. Пришлось садиться в другой троллейбус и снова платить. Более того, после загоревшегося троллейбуса, мимо проследовал трол. 2-го маршрута и не остановился, очевидно потому, что большинство ожидающих были курсантами УВД, которые имеют льготы. 03.09.04. экипаж того же троллейбуса 1213 на ост. "ст.м. Университет", не желая пускать тех же курсантов, пускал пассажиров только через переднюю дверь, создавая ненужную давку, при этом переругиваясь с курсантами. Скажите, пожалуйста, правомерны ли действия экипажей этих троллейбусов, и что за проблема с курсантами?
Александр , Харьков

Ответ: Действия экипажей неправомерны.

Вопрос: Недавно "в качестве эксперимента" решил прокатиться на 17-м троллейбусе. Прождал его почти час (это было воскресенье, первая половина дня), но так и не дождался! Такой маршрут - это профанация! И издевательством кажется объявление на остановке "интервал 15 минут... пассажиры, поддержите новый маршрут..."! Такой эксперимент можно сразу признавать неудавшимся и с чистой совестью закрывать маршрут, так как ни один оплачивающий проезд пассажир не будет так долго ждать троллейбус в центре. Когда ХТТУ научится нормально обслуживать пассажиров и вместо такого эрзац-маршрута откроет реально работающие маршруты с поселка Жуковского и Алексеевки до центра?
Виталий , пос. Жуковского

Вопрос: Хочу поблагодарить Вас за новые маршруты на Павловом Поле. Для жителей этого района они очень удобны: можно добраться на троллейбусе и до площади Свободы, и на поселок Жуковского, и на улицу Сумскую. Правда интервалы немаленькие, особенно днем, но наверно троллейбусов не хватает. А нам не хватает прямого маршрута до Советской. И я, и многие мои знакомые ездят на автобусе, потому что в метро тоже много людей, и пересадку приходится делать. Вы говорили, что тоже считаете, что такой маршрут нужен. Можем ли мы на него рассчитывать?
Дмитрий , Харьков

Ответ: Открытие маршрутов с Алексеевки и пос. Жуковского до Центра не планируется.

Вопрос: Я работаю в ХАИ. Недавно обнаружила, что возобновился маршрут троллейбуса №17. А на территории ХАИ висит объявление, что это заслуга некоего депутата (по-моему, Сорокина, но могу ошибаться). Сегодня последний день эксперимента. Так вот - я голосую "за". От Шишковки ходит только 12 троллейбус на Павлово Поле и маршрутка до Конституции. Далеко не каждый может себе позволить роскошь проехать на маршрутке, а для того, чтобы дойти до троллейбуса № 2 (22), надо пройти через Лесопарк, что иногда бывает и опасно. На Шишковке тоже живут люди, работают на "Коммунаре", больница там есть. Да и из ХАИ до пл. Конституции можно добраться только маршруткой. Будет ли ходить № 17?
Ирина , Харьков

Ответ: В настоящее время маршрут №17 работает в установленном режиме.

Вопрос: Внимательно прочитала вопросы-ответы. Очень много обсуждений насчет троллейбусов. И немного о трамваях. Поняла, что какие-то трамваи собираются закупать, может даже за рубежом. Но ходят слухи, что трамвай становится нерентабельным, некоторые депо закрываются. Лично наблюдаю, как на Салтовке мельчают трамваи - становятся одновагонными. Так неужели правда, что трамваи могут совсем исчезнуть с Харьковских улиц?
Ирина , Харьков

Ответ: Снятие некоторых трамвайных линий планируется в соответствии с генпланом г. Харькова до 2026 г. В основном это касается центральной части города.

Вопрос: Недавно на проспекте Тракторостроителей видел состав из трех трамвайных вагонов с табличкой "Проба". На Салтовке снова появятся трехвагонные поезда?
Николай , Харьков

Ответ: Ввод трехвагонных поездов не планируется.

Вопрос: Скажите, а планируется ли троллейбусный маршрут с Новых Домов и ХТЗ до ст. Основа? В 80-е годы прошлого века такой маршрут был.
Евгений , Харьков

Ответ: Не планируется.

Вопрос: Постоянно еду на работу троллейбусом №2. Всегда обращаю внимание на состояние троллейбусной "стрелки" на парке Горького (по направлению к центру в том месте, где к основной линии примыкает линия с разворотного круга). Несмотря на то, что троллейбусы всегда предельно замедляются в этом месте, и выезжают к осевой линии (чтобы оказаться непосредственно под стрелкой), штанги слетают очень часто. А если и не слетают (чудом), то грохот на крыше стоит такой, что становится страшно за технику. Сравнивая с прохождением других стрелок, могу с уверенностью сказать - что-то с этой стрелкой не так. Неужели нельзя как-то устранить этот дефект? Или вообще ликвидировать разворотный круг в парке Горького - ведь сейчас там ни один маршрут не разворачивается. Это поможет увеличить скорость прохождения этого злополучного участка.
Владимир , Харьков

Ответ: Ваше замечание будет принято. Спасибо.

Вопрос: Почему на Алексеевке предполагается строительство не полноценного троллейбусного депо, а всего лишь площадки для отстоя троллейбусов?Даже с принятием Закона "О электротранспорте" предполагается уменьшение количества троллейбусов настолько, что смысл содержать три депо пропадет?
Евгений , Харьков

Ответ: На Алексеевке планируется строительство не отстойной площадки, а СТО с необходимой инфраструктурой для эксплуатации троллейбусов.

Вопрос: Какова причина столь большого интервала в движении троллейбуса №39? Планируете ли Вы его сократить? Студенты были бы Вам очень признательны.
Инна , Харьков

Ответ: Схема движения троллейбусов по проспекту Ленина в данное время изменена. Интарвал движения в часы "пик" составляет 5 минут, днем 7 - 8 минут.

Вопрос: Сначала хочу поблагодарить вас за возобновление 17 маршрута троллейбуса. Но, к сожалению, пока не очень довольны тем, как курсирует троллейбус в дневное время. Вчера (06.10.2004) в 13.20 на остановке м.Университет мне не удалось догнать троллейбус под №1003. И только почти через час в 14.15 мне удалось на него сесть после того как он сделал полный круг по своему маршруту. На остановке ул.Ст-шишковской висит расписание, где сказано, что интервал между троллейбусами 15 - 20 минут. Такая же история была и в одну из суббот после 10 часов утра, когда я прождала 40 минут и пошла на трамвай. Я закончила автодорожный институт и знаю что такое пассажиропоток, рентабельность и т.п. По-моему искусственно создают условия для обратной отмены нашего маршрута, а он нам очень нужен, т.к. это единственный маршрут на поселке который соединяет нас с центром и станциями метро. Мы долго добивались возвращения маршрута с депутатом Сорокиным В.Г, за что ему большое спасибо. Убедительно просим установить реальное расписание, и будет хорошо нам, и выгодно вам. И еще у меня вопрос о трамвае 7, правда, что собираются снять рельсы на участке ул. Пушкинской - если да, то мы против. Ведь от Лесопарка в центр дешевле чем на нем не доедешь - всем людям живущим в пригороде -Липцы, Р.Лозовая, Ч.Лозовая и др. Предлагаем вам решить вопрос с ГАИ о запрете проезда частного автотранспорта по ул.Пушкинской в дневное время - это они портят экологию на улице, заезжают на трамвайную линию и мешают проезду общественного транспорта.
Людмила , Харьков

Ответ: Ваше пожелание насчет 17-го троллейбусного маршрута будет учтено. Что касается трамвайной линии на улице Пушкинской, то этот вопрос находится в компетенции органов местного самоуправления. В генеральном плане города действительно предусмотрено снятие трамвайной линии в центре города, в том числе и на улице Пушкинской, в связи с чем ХКП "Горэлектротранс" высказывало свое отрицательное мнение.

Вопрос: Нельзя ли для жителей Лысой и Холодной Горы вернуть троллейбусный маршрут №28 хотя бы в час пик и пустить его до Центрального рынка?
Вячеслав , Харьков

Ответ: В настоящее время восстановление этого маршрута не планируется в связи с отсутствием подвижного состава.

Вопрос: Кстати, изменения маршрутов могли бы коснуться, не только районов Алексеевки, Павлова Поля, Жуков, а и Новых Домов. В ответах на вопросы Вы отвечали, что там не хватает подвижного состава. Теперь 16 готроллейбуса нет и 6 (кажется столько) машин высвободилось. Например можно было организовать маршрут от м. Московский пр. до конечной седьмого по Плиточной. Именно такой потому что в других местах нет разворотов и какой смысл седьмого вообще, если до остановки "школа 121" 5 минут ходьбы от ост. "ул. Плиточная" 46го маршрута, а до конечной 10 минут от ост. "ул. Плиточная" 45го маршрута.
Серый , посетитель форума ХТ

Ответ: Организация такого маршрута не планируется.

Вопрос: После 22:30 с проспекта Ленина полностью пропадают троллейбусы. Ездят только маршрутки, причем переполненные. Как прикажете людям добираться домой на Павлово Поле и Алексеевку, например, от Мединститута или Интуриста? Не повторится ли история с Московским проспектом, с которого постепенно исчезли все нормально работающие троллейбусные маршруты?
Евгений , Харьков

Ответ: После указанного времени массовые перевозки прекращаются в связи с отсутствием нагрузки. В вашем распоряжении маршрутные такси и метро.

Вопрос: Мне известно, что вы собираетесь продлить 46 маршрут троллейбуса, который следует до м/р "Горизонт" и что он будет двигаться по Большой кольцевой. Если это правда, то когда это будет осуществлено, какой будет график, в каком порядке они будут двигаться.
Сергей , Харьков

Ответ: Продление троллейбусного маршрута №46 с учетом движения по улице Большой Кольцевой не планируется.

Вопрос: Для удобства пассажиров остановку 13-го троллейбуса по направлению к 25 микрорайону надо переносить на другую сторону перекрестка Жукова и Московского, ближе к мебельному магазину. Преимущества: совмещение одной обустроенной остановки для №№13 и 15; возможность для пассажиров быстрее уехать.
Валерий , посетитель форума ХТ

Ответ: ХКП ГЭТ планирует это сделать после выполнения благоустройства места предполагаемой остановки.

Вопрос: На остановке "Петровского" (сразу после "Университета") обозначены троллейбусы 2 и 17. Двойка не останавливается никогда. Проясните, пожалуйста.
Олег , Харьков

Ответ: Это нарушение водительского состава.

Вопрос: Уважаемые ответчики на мой вопрос, будут ли в ближайшие годы строиться новые линии троллейбусов или трамваев?
Олег , Харьков

Ответ: Указанный вопрос находится в компетенции органов местного самоуправления.

Ответы на вопросы, заданные в период с 02.07.04 по 19.07.04

Вопрос: А планируется еще делать такие троллейбусы, как 18-тый ROCAR (тонированный)? (имеется ввиду #1006 - прим. ХТ). Планируется ли вообще закупка новых троллейбусов? И насколько дороже получается купить "гармошку" чем обычный одинарный ЗИУ-682, который насколько мне известно стоил 375 тыс. грн?
Александр , Харьков

Ответ: Не планируется из-за отсутствия необходимых средств финансирования для выполнения этого дорогостоящего мероприятия. Окраску троллейбуса #1006 и тонирование стекол следует рассматривать, как проведенную рекламно-экспериментальную работу, направленную на то, чтобы показать харьковчанам, какой внешний вид должен иметь городской электрический транспорт нашего города. О запуске новых троллейбусов можно говорить лишь после того, как для этого у предприятия на счету будут конкретные денежные средства. Судя из информации поступающих прайс-листов, сочлененные троллейбусы стоят в 1.5 раза дороже одинарных. Для сведения, украинский завод-изготовитель троллейбусов ПО "ЮМЗ" прекратил изготовление сочлененных троллейбусов ЮМЗ-Т1 и изготавливает одинарные троллейбусы ЮМЗ-Т2.

Вопрос: Спасибо за ответ на мой предыдущий вопрос! Заметно, что за последние годы на Павловом Поле резко сократилось количество румынских троллейбусов ДАК. Неужели эти удобные вместительные машины обречены на вымирание? И планируется ли замена их новыми троллейбусами-гармошками? В начале года говорили о выделении денег городом на покупку новых трамваев и троллейбусов. Получит ли город к своему юбилею долгожданные новые машины?
Дмитрий , Харьков

Ответ: Румынские троллейбусы ДАК в городе Харькове начали эксплуатироваться с 1989 г. С тех пор некоторые из них по мере своего физического износа и нецелесообразности восстановления были списаны. В городе Киеве эти троллейбусы начали эксплуатироваться раньше, поэтому сегодня там они прекратили свое существование на маршрутах пассажироперевозок. Естественно, такая же судьба ожидает и харьковские ДАКи. К сожалению, свой юбилей город будет встречать со старым инвентарем трамваев и троллейбусов. При фактическом выделении денежных средств на новый подвижной состав ДАКи будут заменены со временем на более современный подвижной состав, скорее всего, отечественного или российского производства.

Вопрос: А не планируются ли закупки троллейбусов украинского производства, например ЮМЗ-Т2?
Александр , Киев

Ответ: Планируется при выделении необходимых денежных средств.

Вопрос: Троллейбусы ДАК-217Е эксплуатируются в двух городах Украины: в Харькове и Киеве. В последнем много машин было списано и разобрано, не собираетесь ли Вы закупать запчасти для Ваших машин в Киеве?
Александр , Киев

Ответ: Предприятие приобретало в Киеве запасные части для троллейбусов ДАК.

Вопрос: Насколько я знаю, недавно Верховная Рада приняла закон "Об электротранспорте". Хотелось бы услышать Ваши комментарии по поводу этого закона. Каких изменений в работе ХКП "ГЭТ" ждать в ближайшее время? Какие перспективы открываются?
Андрей , ХТ

Ответ: Действительно, Закон "О городском электрическом транспорте" принят Верховной Радой 6 июня 2004 года. Но он до настоящего времени не введен в действие, так как не подписан Президентом Украины (ответ производился до подписания Президентом этого Закона. - прим. ХТ). Насколько нам известно, сейчас производятся дополнительные согласования с министерствами. После ввода в действие и опубликования этого закона мы сможем прокомментировать его в части перспективы развития ХКП "Горэлектротранс".

Вопрос: Скажите, пожалуйста, когда мы сможем увидеть в нашем городе городской транспорт, отвечающий хотя бы элементарным требованиям безопасности? А то сейчас находясь в троллейбусах или трамваях чувствуешь себя как-то не комфортно, думая, какая часть пола или окна может отвалиться. Имел место наблюдать как отваливались части пола или окон. Хотя по требованию каждое ПС должно перед выпуском на линию пройти ЕО.
Руслан , Харьков

Ответ: На предприятии сохранена действующая система технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Несмотря на имеющиеся сегодня финансовые трудности, вопросам безопасности пассажироперевозок на предприятии уделяется первостепенное значение. Сегодня трудно создать комфорт для пассажира в трамвайных вагонах, 87.6% которых отработали свой амортизационный срок эксплуатации, и в троллейбусных машинах, 75.4% которых требуют обновления.

Вопрос: Согласно Генплана существует проект построить трамвайную линию от Лесопарка до ул.Шевченко. Не проще было бы построить в том месте фуникулер, ведь там довольно крутой спуск!
Алексей , Харьков

Ответ: К сожалению, наше предложение включить в Генплан строительство трамвайной линии от ул. Шевченко по улице Саперной до Лесопарка принято не было. Вопрос о строительстве фуникулера на этом участке следовало бы адресовать проектировщикам - градостроителям, хотя вызывает сомнение обеспечение перевозок этим видом транспорта в часы "пик", учитывая его малую провозную способность.

Вопрос: После 21:30 13-й троллейбусный маршрут ходит до станции метро "Московский проспект", а 11-й после 16:00 - до своей старой конечной "Бульвар Маршала Конева". Почему бы не ввести эти укороченные маршрутыв маршрутную схему как "11к", "13к"? Более того, систему укороченных (и удлиненных!) маршрутов в зависимости от времени суток можно расширить, обеспечив тем самым максимальное соответствие маршрутнойсети существующим пассажиропотокам.
Вадим , ХТ

Ответ: Ваше предложение о совершенствовании нумерации маршрутов может быть рассмотрено, хотя оно сопряжено со сменой маршрутных указателей на подвижном составе, который в ходе своей работы изменяет путьследования. По опыту других городов, например, Киева, укороченные маршруты работают параллельно с основными, то есть подвижной составна них разный и смена трафарета не нужна. Мы работаем в направлении совершенствования и рационализации использования подвижного состава, в т.ч. за счет изменения пути следования маршрутов в течении суток и с готовностью рассмотрим Ваши аналогичные предложения.

Вопрос: В 1990 году в Харькове было 45 троллейбусных маршрутов. Открытый в 1996 году маршрут по новой линии до микрорайона "Горизонт" получил номер 46. А в 1998 году появились маршруты от станции метро "Академика Барабашова" до улиц Одесской и Натальи Ужвий, которые получили номера 63 и 65 соответственно. Скажите, пожалуйста, с чем связан такой "скачок" в нумерации маршрутов?
Вадим , ХТ

Ответ: Указанные Вами троллейбусные маршруты №63 и №65, как и ряд других, планировались к открытию как альтернативные основным маршруты, вводимые за счет сверхпланового использования подвижного состава, поездных бригад. Предусматривалось предоставление пассажирам дополнительного комфорта и т.п. Однако в силу ряда причин ввод этих маршрутов на таких условиях не был утвержден городским советом, и маршруты №№63, 65 стали работать в обычном режиме, сохранив нумерацию альтернативных.

Ответы на вопросы, заданные в период с 25.03.04 по 01.07.04

Вопрос: Скажите, пожалуйста, ходят слухи, что в этом году собираются полностью ликвидировать одноколейную трамвайную линию по ул. Шевченко от Киевской до центра города (15-й маршрут), это соответствует действительности?
Алексей , Харьков

Ответ: Ликвидация трамвайной линии по ул. Шевченко на участке от ст. метро "Киевской" до Харьковского моста в текущем году не планируется.

Вопрос: Живу на улице 23-го Августа. На сайте "Харьков транспортный" я читал, что удобный для жителей этого района троллейбусный маршрут 16-А после переноса проезжей части обратно по улице 23-го Августа будет восстановлен. И вот, 28 апреля дорога была перенесена. Скажите пожалуйста, когда восстановят 16-А маршрут?
Дмитрий , Харьков

Вопрос: Скажите, пожалуйста, как будет организовано троллейбусное движение на Павловом Поле после открытия новых станций метро? Ходят слухи, что планируется кольцевой маршрут просп. Ленина - ул. Деревянко - ул.Сумская - просп. Правды, он будет ходить в обе стороны? Например, в Днепропетровске есть два кольцевых маршрута, они ходят по одной трассе, но в разные стороны, и называются "А" и "Б".
Дмитрий , Харьков

Ответ: До пуска второго участка Алексеевской линии метрополитена изменений в маршрутной сети троллейбуса на Павловом Поле не будет. К пуску указанной линии метро в августе 2004 года маршрутная сеть будет реорганизована. В частности, одним из вариантов, предлагаемых институтом "Харьковпроект", предусматриваются кольцевые маршруты с пр.Победы и пос. Жуковского по ул. Деревянко, пр. Ленина, пр. Правды и ул. Сумской. Окончательное решение будет принять в июле 2004 года.

Вопрос: Вопрос-предложение: насколько реально в выходные дни продлить 11-й м-т троллейбуса до ул. Энгельса (Благовещенской церкви)? Т.е. что бы жители Баварии могли без пересадок добраться до центрального рынка.
Андрей , Харьков

Ответ: ХКП "Горэлектротранс" считает целесообразным продление троллейбусного маршрута №11 в выходные дни до Центрального рынка с разворотом вокруг Благовещенского собора. В порядке эксперимента это будет сделано в июне 2004 года. При наличии стабильного пассажиропотока указанные изменения будут введены в городскую транспортную схему.

Вопрос: В некоторых транспортных системах городов СНГ применяется универсальная четырехзначная схема нумерации подвижного состава (в частности, троллейбусов), в которой первая цифра номера определяет депо, вторая - тип (модель) подвижного состава, а третья и четвертая -порядковый номер. Не планируете ли Вы утвердить такую схему у нас хотябы для нового подвижного состава?
Вадим , Харьков

Ответ: Изменение нумерации подвижного состава требует изменения всей технической документации подвижного состава. В настоящее время закаждым из депо закреплен определенный диапазон номеров, по которымнетрудно определить его принадлежность, поэтому изменение нумерацииподвижного состава в ближайшее время не планируется.

Вопрос: Из-за реконструкции Рогатинского моста 20-й трамвай ездит через Новыймост. 12-й трамвай не может с Госпрома проехать на Новый мост, так как несколько лет назад это направление было срезано. В результате в дневное время 12-й трамвай не курсирует, создаются неудобства для пассажиров. Возможно ли восстановление пути со спуска Пассионарии на Новый мост? Наличие такого пути позволит и в дальнейшем оперативно регулировать трамвайное движение.
Константин , Харьков

Ответ: К сожалению, из-за большой интенсивности движения автотранспорта на перекрестке ул. Клочковской и спуска Пассионарии с целью повышения его пропускной способности были демонтированы маневровые участки пути, позволявшие движение трамваев от Госпрома на Новый мост и обратно. Их восстановление по указанной причине пока не планируется.

Вопрос: Слышал в трамвае, кондукторы разговаривали о закупке в скором времени б/у трамваев из Германии. Если это - правда, расскажите, когда и сколько вагонов планируется закупить. Наверное, это будут вагоны Tatra-Т3?
Николай , Харьков

Ответ: Приобретение трамваев бывших в употреблении из Германии не планируется. С одной стороны это связано с тем, что в этом случае потребовалось бы дополнительное финансирование на расширение ремонтной базы предприятия в связи с эксплуатацией нового типа подвижного состава. С другой стороны необходимы дополнительные затраты на переводвагонов с узкой колеи на принятую в Украине.

Вопрос: Вернулся из Киева. Очень понравилось то, что там можно приобретатьпроездные билеты на день, неделю и т.д. Подобная возможностьпредоставляет много удобств для пассажиров. Что мешает ввести подобную систему и у нас?
Антон , Харьков

Ответ: Характер и структура пассажиропотока в Киеве отличается от Харькова(много приезжих, командировочных и т.п.), что является основным в спросе на такие виды проездных документов.

Вопрос: Живу в районе Павлова Поля. Довольно часто в последнее время стали изменять маршруты электротранспорта. Реконструировать дороги и мосты -дело нужное. Но почему все это выполняется в дневное время, причем иногда в будние дни? При следовании по измененному маршруту на троллейбусах и трамваях нет никаких пояснительных табличек. Часто водители объявляют об изменении маршрута лишь на последней остановке перед сменой маршрута. Правда, на троллейбусах 38-го маршрута появились отксерокопированные таблички. Однако, поговорив с кондуктором, узнал, что это все "самодеятельность" одного из водителей, набравшего на компьютере измененный маршрут, и большая часть других водителей откопировала бумажку. Руководство же электротранспорта даже и не подумало об информировании пассажиров. Объявления о закрытии движения появляются в лучшем случае вечером накануне, а о том, чтобы сделать специальные таблички для водителей, не даже не подумали. Хватит жить по-советски, ведь микроавтобусы оказываются более конкурентно-способными.
Николай Викторович , Харьков

Ответ: Действительно, в этом году имеет место значительное количество закрытий движения на отдельных направлениях, особенно в районе Павлова Поля, связанных с реконструкцией пр. Ленина и подготовкой к пуску второй очереди Алексеевской линии метрополитена. В связи с очень большим объемом работы производятся не только в ночное время, но и днем в основном в выходные, иногда в рабочие дни. Режим выполнения этих работ определяется горисполкомом. ХКП "Горэлектротранс",, получив официальное указание о закрытии движения электротранспорта, вносит изменения в схему движения и сразу же информирует об этом пресс-службу горисполкома, которая размещает ее на своем сайте (http://city.kharkov.ua для оповещения городских электронных и печатных средств массовой информации. Кроме этого, вывешиваются соответствующие объявления на остановках. Ваше предложение о размещении объявлений об изменении пути следования на подвижном составе будет учтено при своевременном получении информации о проведении работ, связанных с изменением маршрутов движения горэлектротранспорта.

Вопрос: Почему не произошло продление 45-го маршрута троллейбуса до ст.Рогань? Насколько мне известно, там была даже натянута в свое время контактная сеть, оборудованы остановки и круг возле станции Рогань, а по направлению от ст. Рогань до ул. Зубарева провода по Роганской улице висят до сих пор!
Андрей , Харьков

Ответ: Работы по продлению троллейбусной линии до ст. "Рогань" были прекращены в связи с отсутствием финансирования. Для ввода ее в действие необходимо построить тяговую подстанцию, проложить силовые электрокабели, завершить монтаж контактной сети. Ориентировочная сметная стоимость этих работ составляет около 6 млн. гривень. При выделении необходимых средств из бюджета ХКП "Горэлектротранс" могло бы выполнить указанные работы и ввести в действие незавершенный участок троллейбусной сети по ул. Роганской.

Вопрос: Пару лет назад на некоторых троллейбусах ЗИУ-682 1-го депо появилось нововведение: боковые маршрутоуказатели были перенесены с бортов в салон, под боковые стекла (как в троллейбусах ЮМЗ). У такого решения несколько преимуществ: таблички хорошо видны, не царапают борт (на троллейбусах, прошедших капитальный ремонт, ржавчина в месте крепления табличек появляется через месяц-два), сами не царапаются на мойке, их трудно потерять на линии. Не планируете ли Вы полностью отказаться отнаружных боковых маршрутоуказателей на троллейбусах ЗИУ-682/683,перенеся их в салон?
Вадим , Харьков

Ответ: Речь идет об опробовании в эксплуатации расположенного внутри салона бокового маршрутного указателя троллейбуса ЗИУ-682. Эксперимент прошел успешно. В настоящее время руководством депо ставится вопрос о постепенном переоборудовании на троллейбусах ЗИУ-682 места крепления бокового маршрутного указателя.

Вопрос: В связи с ожидаемым обновлением подвижного состава, не рассматривается ли вопрос о закупках вагонов ЛТ-5?
Сергей , Харьков

Ответ: Трамвайный вагон ЛТ-5 был создан Холдинговой компанией "Лугансктепловоз" на основании специального технологического задания "Мосгортанс" для специфических условий эксплуатации, характерных для старых, узких московских улочек. Высокая стоимость вагона ЛТ-5 и необходимость, в случае его приобретения, модернизации ремонтной базы трамвайных депо, рассчитанной на эксплуатацию чешских трамваев, не позволяет рассматривать вопрос о закупках этих вагонов.

Вопрос: В последнее время резко увеличилось количество "оголённых" от электротранспорта участков. Примером может служить район универмага "Харьков". Троллейбус №32 не курсирует. Таким образом, улица Якира, при имеющейся инфраструктуре (провода, столбы, конечная, диспетчерская) осталась без транспорта. От ДК ХЭМЗ троллейбус №13 ездит довольно редко, а после 21.30 вообще не ездит. Таким образом, оголён участок от "семиэтажки" до станции метро "Московский проспект". Добраться к Красному лучу невозможно. Кроме того, на Московском проспекте, в направлении ХТЗ совершенно нет электротранспорта, кроме метро. Трамвайные рельсы сняли. Но метро не позволяет перевезти грузы, например тачку, велосипед, и т.д. Проводятся ли какие либо мероприятия по устранению указанных проблем? Планируется ли решение их вдальнейшем?
Сергей , Харьков

Ответ: Действительно, в период 1992 -- 1998 гг. на ряде направлений троллейбусной и трамвайной сети было прекращено маршрутное движение. Связано это с изменением структуры пассажирских перевозок, сокращением пассажиропотока в связи с дублированием других видов транспорта и, прежде всего, метрополитена (например, по Московскому проспекту троллейбус от ул. Харьковских Дивизий до ул. 12-го Апреля; трамвай от ул. Академика Павлова до ст. "Новые Дома"). Сокращение пути следования троллейбусного маршрута №13 от 25-го микрорайона до ст. метро "Московский проспект" с 21:30 связано с минимальным пассажиропотоком на перегоне от ДК ХЭМЗ до ст.метро "Московский проспект". В условиях ограниченного финансирования ХКП "Горэлектротранс" не может обеспечивать нерентабельные рейсы. Троллейбусный маршрут №32 работает в режиме спецподач только в часы "пик" в связи с невозможностью обеспечить регулярное, беспрепятственное движение в условиях систематических заторов движения возле торгового центра у ст. метро "Академика Барабашова" по ул. Амурской и в начале ул. Якира. В дальнейшем в случае возобновления работы промышленных предприятий в полном объеме и при наличии подвижного состава будут рассмотренывопросы возобновления работы троллейбусных маршрутов на ранее перечисленных участках.

Вопрос: Не однократно в газетах и других СМИ поднимался вопрос о том, что для жителей Новых домов резко не хватает наземного транспорта по Московскому проспекту на участке от ул. Харьковских Дивизий до проспекта Фрунзе. Ведь действительно, станции метро расположены на приличном удалении друг от друга, и трамвайные пути тоже не близко от Московского проспекта за Индустриальной. Насколько я помню, даже при наличии подвижного состава в свое время эта идея так и не была осуществлена, и люди вынуждены были ходить пешком, даже во времена существования 4го трамвайного маршрута, ведь он ходил раз в 40 минут, и его просто никто не ждал... Как вариант - продлить 25 маршрут троллейбуса, чтобы он ходил не до бульвара Богдана Хмельницкого (ведь там нет узлов, куда бы стремилась масса пассажиров, там нет особого смысла делать конечную), а до ул.12-го Апреля или хотя бы Индустриальной. Или чтобы 13-й троллейбус поворачивал не в сторону более удаленной станции метро Маршала Жукова, а в сторону станции Советской Армии и, например до Индустриальной или ул.12-го Апреля. Что останавливает пустить там троллейбусный маршрут кроме отсутствия необходимого свободного подвижного состава?
Алексей , Харьков

Ответ: Основные причины отмены ряда троллейбусных маршрутов по пр.Московскому изложены в ответе на предыдущий вопрос. Предлагаемое продление троллейбусного маршрута №25 до ст. метро "Индустриальная" или до ул. 12-го Апреля в настоящее время невозможно в связи сотсутствие резерва подвижного состава и необходимой для обеспечения разворота в указанных местах реконструкции контактной сети, что требует также значительных финансовых затрат. Предлагаемое изменение пути следования троллейбусного маршрута №13 внаправлении ст. метро "Имени Советской Армии", "Индустриальной" и ул. 12-го Апреля считаем нецелесообразным, так как на нем сложился вполне устойчивый пассажиропоток в направлении ст. метро "Маршала Жукова", "Московский проспект" и районам, прилегающим к разворотному кольцу "ДК ХЭМЗ" (Конный рынок, универмаг "Харьков" и т.п.).

Вопрос: Возможно ли размещение графиков работы троллейбусов на каждой остановке? Особенно №11, №27 маршруты.
Руслан , Харьков

Ответ: Согласно Правилам эксплуатации трамваев и троллейбусов (п. 2.6.1.4)расписание движения на остановках должно размещаться при интервалахдвижения более 15 минут. На ряде остановок, где проходят маршруты с большими интервалами, такая информация имеется (например, трамвайный маршрут №22, троллейбусные маршруты №10 и 36). На троллейбусных маршрутах №27 (интервал в часы "пик" - 8 - 9 мин., днем - 11 мин.) и №11 ( в часы "пик" - 9 - 10 мин., днем - 12 мин.) рекомендуем ориентироваться на интервалы движения. Полный график работы движения можно получить на конечной диспетчерской станции маршрута или в Службе движения (тел. 27-94-19).

Вопрос: Откуда в троллейбусные депо поступают запасные части к троллейбусам DAC и ROCAR, ведь, насколько мне известно (из чтения сайта "Харьков транспортный"), они произведены в Румынии. Неужели их оттуда привозят? Или разбирают потихоньку поломанные/старые DAC?
Александр , Харьков

Ответ: В настоящее время, как и на протяжении последних лет, ощущается значительный дефицит румынских запчастей троллейбусов ДАК. Для выхода из создавшегося положения используются демонтированные со списанных в Харькове и Киеве троллейбусов запчасти. Такие запчасти, как обкаточные пары задних мостов троллейбусов ДАК, РОКАР освоены фирмой "Трансмаш".

Вопрос: В позапрошлом году по просьбам огородников на летнее время существовала спецподача трамвайного маршрута 20 до разворотного круга "поселок Монтажник". Будет ли в этом году подобная спецподача?
Алексей , Харьков

Ответ: Спецподачи до разворотного кольца "Монтажник" вводились по просьбе руководства садоводческого кооператива, с которым согласовывался график движения. В текущем году такой заявки не поступало.

Вопрос: Я уже не один год пользуюсь троллейбусами 19-го маршрута. В большинстве случаев интервалы движения очень велики и троллейбусы постоянно перегружены. В то же время практически пустыми ходят троллейбусы 20-го маршрута, который, по сути, дублирует 19-ый, но ездит только до станции метро "Московский проспект". От 602-го м/р-нагораздо удобней и быстрее добраться до метро "Академика Барабашова" на троллейбусах 24-го маршрута. Хотелось бы узнать, насколько реально объединить парк машин работающих на маршрутах 19 и 20, таким образом, улучшив качество обслуживания пассажиров?
Дмитрий , Харьков

Ответ: Неоднократные обследования пассажирских потоков показывают, что троллейбусным маршрутом №20 пользуются пассажиры, следующие к заводам "Турбоатом", ХЭМЗ и другим предприятиям, расположенным в районе ст. метро "Московский проспект". Контрольные проверки на остановках "Салтовское шоссе", "ул. Краснодарская" показали максимальную нагрузку троллейбусов этого маршрута в часы "пик". На маршруте №19 "602 м/р-н - ул. Одесская" работает 12 троллейбусов с интервалами в час "пик" 8 минут, в дневное время - 13 минут, что вполне соответствует пассажиропотоку, поэтому считаем отмену маршрута №20 и передачу его подвижного состава на маршрут №19 нецелесообразным.

Вопрос: На ул. Гвардейцев-Широнинцев большую территорию занимает недостроенное троллейбусное депо. Насколько реально и насколько в далеком будущем может реализоваться программа его достройки и ввода в эксплуатацию?
Алексей , Харьков

Ответ: Завершение строительства Салтовского троллейбусного депо планами не предусмотрено.

Вопрос: Проблема с наземным электротранспортом в направлении Центра присутствует не только на Павловом Поле, но и на проспекте Гагарина, и на Московском проспекте. В то же время троллейбусный маршрут 10, конечная которого расположена на площади Руднева, недогружен. Не кажется ли Вам логичным вовсе отменить его, но в тоже время вернуть 3-й маршрут в Центр, на Костюринский переулок (или, если это невозможно по техническим причинам, на площадь Конституции)?
Егор , Харьков

Ответ: Троллейбусный маршрут №10 "25 м/р-н - пл. Руднева" введен по просьбе жителей Коминтерновского и Червонозаводского районов для обеспечения подвоза к медицинским учреждением, расположенным по ул. Руставели. Его отмена, а также изменение пути следования маршрута №3 с разворотом его на пер. Костюринском или пл. Конституции не планируется.

Вопрос: Часто вижу, как на конечных "Университет" и "Научная (Культуры)" три -четыре контролера проверяют на конечной билеты, выпуская через одну дверь. Знаю, раньше это было запрещено. А сейчас правила поменялись?
Константин , Харьков

Ответ: Проверка оплаты проезда контролерами вне подвижного состава запрещена. При выявлении таких фактов к виновным контролерам применяются меры дисциплинарного взыскания, вплоть до увольнения. В случае выявленияаналогичных нарушений в указанных местах (ст. метро "Университет", "Научная") для принятия мер просим информировать руководство Депо №1 по тел. 712-83-07

Вопрос: Возможно ли вместо троллейбусных маршрутов 16, и предполагаемого 16-А сделать силами первого и третьего депо маршрут 23 Августа - пр. Ленина - Сумская - пл. Конституции. Совместно со 2-м маршрутом, при его переносе на пл. Конституции, можно добиться устойчивого пассажиропотока при соблюдении интервала не более 8 - 10 минут.
Константин , Харьков

Ответ: При пуске второго участка Алексеевской линии метрополитена маршрутнаясеть троллейбуса районов Алексеевки, Павлова Поля, пос. Жуковского, пос. "Коммунар" будет реорганизована. Как один из вариантов рассматривается возможность транспортной связи этих районов с пл. Конституции. Однако при этом имеются большие проблемы по организации регулярного и безопасного движения троллейбусов по ул. Сумской в связис практически исчерпанной пропускной способностью на участке от пр.Победы до ул. Рымарской из-за большого потока автотранспорта.

Ответы на вопросы, заданные в период с 02.03.04 по 24.03.04

Вопрос: Часть троллейбусов, следующих в/из депо по участкам проспект Ленина — площадь Конституции и Салтовка — стадион ХТЗ (возможно и на других участках), не берут пассажиров. Не могли бы Вы ответить, должны ли эти троллейбусы брать пассажиров, и если должны, не могли бы Вы как-нибудь повлиять на сложившуюся ситуацию?
Андрей , Харьков

Ответ: Водители всех технически исправных троллейбусов, следующих в/из депо, обязаны останавливаться на всех промежуточных остановках и брать пассажиров. Те, которые не останавливаются, нарушают должностную инструкцию. Повлиять на сложившуюся ситуацию можно и нужно. Сообщите нам номер троллейбуса, дату и время нарушения, и мы примем меры.

Вопрос: Несколько раз я добирался домой на дежурных троллейбусах. Водители этих троллейбусов, несмотря на наличие у меня действующего проездного билета, требовали оплатить проезд в размере 50 копеек. Насколько правомерны их действия? Должны ли дежурные троллейбусы брать пассажиров и действуют ли в таких троллейбусах общие правила оплаты проезда в ГЭТ?
Андрей , Харьков

Ответ: Действия этих водителей неправомерны. Проездные билеты действуют в любое время суток. Более того, тарифа 50 копеек просто не существует! В дежурных троллейбусах ночью действуют общие правила оплаты проезда (40 копеек), и водители этих троллейбусов обязаны брать пассажиров на остановках.

Вопрос: Приближается 100-летие харьковского трамвая. В связи с этим хотелось бы задать несколько вопросов:

• предполагается ли составление и публикация общедоступной юбилейной монографии по истории харьковского трамвая?
• планируется ли открыть в здании Пискуновского депо музей и реставрационную мастерскую?
• каким видится юбилейный знак или памятник к 100-летию харьковского трамвая?
• состоится ли парад трамваев-ветеранов и из каких регионов?
• поступят ли в продажу юбилейные трамвайные открытки, майки, сумки, зажигалки, значки и др. сувениры наподобие тех, что предполагается изготовить и распространить к 350-летию города?
• станет ли праздничный день 100-летия трамвая ежегодным фестивалем?
• какие ещё праздничные мероприятия предполагается осуществить к юбилейной дате?

Ответ: Создание монографии к юбилею Харьковского трамвая предполагается. Материалы будут готовиться, но пока конкретно говорить о праздничных мероприятиях рано. Единственное, что можно сказать точно — второго музея на территории бывшего Пискуновского депо не планируется.

Вопрос: Каждый день езжу через Центр. Картина с транспортом там вырисовывается довольно интересная. Очень много пассажиров, игнорируя метро, передвигаются на автобусах и маршрутках, они заполняют тесные салоны старых ЛАЗов и ПАЗов, слабо приспособленных для перевозки такого количества пассажиров, ездят стоя в микроавтобусах "Газель". И они с готовностью платят за такой, с позволения сказать, "сервис" по 0,7 - 1 грн., причем абсолютно все — в коммерческом транспорте льгот нет! В то же время, через центральную часть города не проходит НИ ОДНОГО маршрута троллейбуса! Как же так? Ведь это реальные деньги для Горэлектротранса! Такие троллейбусные маршруты, естественно, при условии стабильного выпуска и неукоснительного соблюдения расписания, были бы, безусловно, весьма удобны для пассажиров. И выручка от этого только повысилась бы, особенно в свете грядущего повышения стоимости проезда в метро.
Виктор , Харьков

Ответ: Маршрутная схема троллейбуса утверждена. Чтобы ее поменять, необходим дополнительный подвижной состав, которым мы, увы, не располагаем. Хотя вопрос правильный, действительно, в Центре нашлись бы пассажиры и для троллейбуса. При возможности мы воспользуемся этим, например, не исключен перенос круга 2-ки или другого маршрута на площадь Конституции (при этом разворот желательно осуществлять вокруг Ломбарда, а не через площадь Розы Люксембург).

Вопрос: По информации агентств новостей, в ближайшее время на проспекте Ленина в районе Мединститута будет полностью убрана разделительная полоса. Разворот троллейбусов в том месте будет невозможен. Куда планируется перенести круг 2-ки? Предполагается ли восстановление старого круга по проспекту Правды в районе Госпрома?
Вадим , Харьков

Ответ: Вопрос сейчас находится на стадии проектирования. Рассматривается вариант переноса разворота на 50 метров вперед к станции метро "Научная", на перекресток проспекта Ленина с улицей Культуры.

Вопрос: Во многих городах парковый номер на троллейбусах принято писать не только спереди и сзади, но и сбоку. Это упрощает идентификацию подвижного состава в потоке и на площадке депо. В Харькове же парковый номер указан маленьком ромбе на форточке — с трех метров и не прочитаешь. Так давайте писать номера троллейбусов на бортах крупным шрифтом, тем более что именно так его давно пишут на трамваях.
Вадим , Харьков

Ответ: Действительно, парковый номер должен указываться и на бортах троллейбусов. В Харькове традиционно его рисовали в небольшом ромбе на стекле. Но отныне каждый троллейбус при прохождении планового ремонта будет получать полноценный парковый номер на бортах.

Вопрос: Известно, что городским бюджетом предусмотрено 6 млн. грн. на обновление подвижного состава. Что планируется закупать? Многие города СНГ для капитального ремонта приобретают кузова первой комплектности и собирают троллейбусы непосредственно в депо. Причем покупают кузова не только производства ЗИУ, но и других предприятий: БТЗ (Уфа), ВМЗ (Вологда), ВЗТМ (Волгоград), Белкомунмаш (Минск), которые зачастую оказываются не только дешевле, но и качественнее (минские троллейбусы вообще считаются самыми качественными на постсоветском пространстве). Не планируется ли подобное и у нас?
Вадим , Харьков

Ответ: Варианты возможных закупок представлены нами в городской совет, где и будет принято решение. Мы склоняемся к приобретению российских троллейбусов, возможно даже и кузовов первой комплектности, лишь бы их было больше. Также не исключен вариант приобретения подержанных трамвайных вагонов Т3 за границей.

Вопрос: Какова судьба маршрутов 16 и 16-А: будет ли закрыт первый и возобновлен второй в связи с пуском второй очереди третьей линии метро? Почему бы не возобновить 16-А (когда-то он был 41) силами Депо №1, сделав его прерывным?
Константин , Харьков

Ответ: Сейчас возобновление работы троллейбусного маршрута 16-А не возможно технически: из-за переноса проезжей части по улице 23-го Августа места для поворота троллейбусов налево на перекрестке этой улицы с проспектом Ленина не достаточно. Как только решится вопрос с организацией движения, маршрут будет восстановлен.

Вопрос: Нет ли возможности разгрузить третий маршрут троллейбуса на участке 12 Апреля — Одесская?
Константин , Харьков

Ответ: Вопрос правильный. Действительно, 3-й троллейбусный маршрут на этом участке перегружен, когда-то его дополнял 43-й, который был отменен. Маршрут такой необходим — но все упирается в нехватку подвижного состава.

Газета "Вечерний Харьков" регулярно проводит "Прямые телефонные линии", в которых принимает участие заместитель генерального директора ХКП "Горэлектротранс" Юрий Михайлович Кость. Ответы на вопросы, которые были заданны в ходе "Прямых телефонных линий" можно посмотреть здесь:

• "Прямая телефонная линия" от 15.11.2005
• "Прямая телефонная линия" от 18.08.2004
• "Прямая телефонная линия" от 10.02.2004