Автобус. Подвижной состав. Богдан-А301

История модели

ОАО "Черкасский автобус" представило первый школьный автобус собственной конструкции еще в 2004 году. Модель АХ071 была сконструирована на шасси российского "Бычка" (ЗиЛ-3250). В 2006 году ее сняли с производства. На смену пришла новая модель школьного автобуса на шасси Isuzu - Богдан-А301, проект которой был выполнен Львовским научно-техническим центром "Автополипром". Опытный образец автобуса был представлен на автосалоне SIA’2006 под индексом А09232.

В отличие от Богдан-АХ071, А301 разрабатывался изначально как многофункциональный автобус. Помимо «школьника» была создана модификация для пригородных и междугородных перевозок. ОАО "Черкасский автобус" озвучивало также планы по созданию полноценного городского автобуса А301, который мог бы постепенно сменить модель А092. Однако Богдан-А301, обладая незначительными преимуществами по сравнению с 092-й моделью, стоил намного больше, из-за чего не вызвал серьезного интереса у потенциальных покупателей. Автобус пригородной модификации (А30141) был построен лишь в трех экземплярах, а крупная серийная партия школьных машин (А30172), сошедшая с конвейера в 2007 году в надежде на заказ Министерства образования, в конечном итоге была реализована ряду коммерческих перевозчиков по лизинговой программе. С 2008 года производство 301-й модели остановлено ввиду отсутствия заказов, хотя автобус еще несколько лет был представлен в модельном ряду корпорации "Богдан", а позже - ОАО "Черкасский автобус".

В 2010 году крупноузловую сборку школьных автобусов Радзимич-А30171 (аналогов украинского Богдан-А301) наладил Гомельский авторемонтный завод. Это предприятие сотрудничает с ОАО "Черкасский автобус" с 2005 года, собирая украинские машины под собственной торговой маркой и реализуя их на территории Республики Беларусь. В 2010 году Гомельский авторемонтный завод осуществил сборку 31-го автобуса Радзимич-А30171 по заказу Министерства образования Республики Беларусь..

Техническое описание

Автобус Богдан-А301 изготовлен на агрегатной базе японского концерна Isuzu. Автобус имеет несущий кузов вагонной компоновки. В салон, в зависимости от модификации, ведут одна или две автоматические двери. Автобусы школьных модификаций соответствуют всем требованиям и нормам безопасности перевозок детей.

На автобусах А301 устанавливается дизельный двигатель Isuzu 4HG1-T с турбонаддувом. Коробка передач – механическая, синхронизированная, 4-ступенчатая. Подвеска – зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевое управление с гидроусилителем, колонка регулируется по углу наклона и высоте.

Тормозная система автобуса – двухконтурная, гидравлическая, с усилителем и ABS. Стояночная тормозная система - механическая, с колодочным тормозным механизмом, действующим на трансмиссию. Система отопления пассажирского салона от автономного жидкостного отопителя (Hidronic или Webasto) проточного типа и отопителей радиаторного типа, установленных в салоне. Вентиляция приточно-вытяжная, через люк крыши и форточки боковых окон. Шины низкопрофильные, бескамерные.

Модификации

Богдан-А30141 - автобус для пригородных и междугородных перевозок. В салоне установлено 31 полумягкое кресло, всего же автобус рассчитан на перевозку 41 пассажира. Передняя дверь – автоматическая, задняя – с механическим приводом (для аварийного выхода).

Богдан-А30171 (ГАРЗ-А30171 «Радзимич») - автобус для перевозки школьников. В салон ведут две автоматические двери с выдвигающимися ступеньками, высота которых над уровнем дороги составляет 250 мм. В салоне расположено 28 посадочных мест для детей, а также два места для сопровождающего персонала. Сидения оборудованы подголовниками и подлокотниками, а также двухточечными ремнями безопасности. Над сидениями предусмотрены полки для размещения ручной клади. Рабочее место водителя оборудовано внутренней и наружной автомобильной громкоговорящей установкой, а на крыше установлены специальные проблесковые маячки.

Следует отметить, что модификация А301.71, хотя и присутствовала в модельном ряде АО «Черкасский автобус», никогда не выпускалась серийно в Украине. Автобусы этой модификации выпускаются с 2010 года в Белоруссии под торговой маркой «Радзимич».

Богдан А30172 - школьный автобус с возможностью перевозки лиц с ограниченными возможностями. От модификации А301.71 эта машина отличается наличием подъемника для инвалидных колясок в заднем свесе; как следствие, вместо полноценной автоматической задней двери устанавливается двухстворчатая распашная, открываемая вручную. На задней площадке, за счет двух пассажирских кресел, предусмотрено место для инвалидной коляски.

Богдан А301 в Харькове

Четыре автобуса Богдан-А301.72 появились в Харьковской области в 2008 году. С августа 2008 года эти машины стали работать на внутриобластном маршруте "Харьков - Богодухов", а в апреле 2009 года автобусы перешли на один из центральных городских маршрутов, 288э, обслуживаемый одним из крупнейших перевозчиков Харькова, ООО "Экспресс". С 6 декабря 2010 года ООО «Экспресс» стало обслуживать маршруты Ленинского района Харькова. Автобусы Богдан-А301 с этого дня были переведены на маршрут 40э. Летом 2011 года ООО "Экспресс" пополнило свой парк автобусами большой вместимости Sunsundegui Interstylo, которыми был полностью укомплектован 40-й маршрут. С этого времени автобусы работают на маршрутах предприятия с меньшим пассажиропотоком. В 2012 году автобусы были проданы в город Изюм Харьковской области.

(c) Андрей Бутковский, 2012

Техническая характеристика автобуса Богдан-А301.72