Автобус. Подвижной состав. Рута-37/Рута-43/Рута-44

История моделей

Часовоярский ремонтный завод (ЧРЗ), специализацией которого уже долгие годы является сборка микроавтобусов на шасси российской «Газели», впервые решил попробовать свои силы в производстве автобусов малого класса в 2007 году. Основой для городского автобуса Рута-43 стало шасси ГАЗ-33104 «Валдай», также нижегородского производства. Серийное производство автобусов началось в феврале 2008 года. Одновременно была разработана пригородная модель Рута-44, отличавшаяся от Руты-43 планировкой салона и распашными ручными дверями, устанавливаемыми вместо автоматических. Впрочем, на серийной пригородной машине, получившей обозначение Рута-44.1, ставили также автоматические двери. Обе модели не получили широкого распространения, а начавшийся во второй половине 2008 года кризис и вовсе привел к остановке их производства. Всего было выпущено несколько десятков экземпляров, которые работают в различных регионах Украины.

Летом 2010 года предприятие представило два новых автобуса на шасси «Валдая» – Рута-37 и Рута-37 Инва. Эти машины отличались от своих предшественников удлиненным почти на один метр кузовом. Рута-37 Инва является модификацией автобуса Рута-37, предназначенной для перевозки людей с ограниченными возможностями. Несмотря на то, что оба автобуса представлены в линейке продукции завода уже длительное время, особой популярностью на рынке они не пользуются.

Техническое описание

Рута-37, Рута-43 и Рута-44.1 – автобусы малого класса, на шасси нижегородского среднетоннажного грузовика ГАЗ-33104 «Валдай», оснащенного 120-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 (Евро-2) и 5-ступенчатой КПП. Колесная база шасси «Валдая» удлинена: за счет этого длина автобуса Рута-43 и Рута-44.1 составляет 7800 мм, а Рута-37 – 8740 мм.

Цифры в индексах обоих модели означают общую пассажировместимость автобуса, которая у Рута-37, несмотря на более длинный кузов, ниже, чем у Рута-43 и Рута-44.1. Автобусы Рута-43 и Рута-44.1 имеют две двухстворчатые двери в переднем и заднем свесе; у Рута-37 двери одностворчатые. В салоне установлены обитые велюром сидения с низкой спинкой. В заднем свесе у автобуса Рута-43 имеется отсек для хранения запасного колеса, а у Руты-44.1 - небольшой багажник. У модификации Рута-37 Инва уровень пола задней площадки соответствует дорожному просвету. Специально для посадки инвалидов-колясочников проем задней двери в два раза шире, чем у базовой модификации Рута-37; она также оборудована откидным наклонным пандусом.

Рута-37 и Рута-43 в Харькове.

Автобусы этих моделей не получили особого распространения в нашем регионе. В конце 2009 года один автобус Рута-44.1 приобрело ОАО «Мерефянское АТП». С тех пор он курсирует преимущественно на маршрутах Харьков – Новая Водолага и Харьков – Охочее. В 2010 году тот же перевозчик приобрел один автобус Рута-37 Инва. Его можно встретить на 669-м пригородном маршруте.

В 2010-2011 гг. в Харькове работали два автобуса Рута-43, ранее эксплуатировавшиеся в Крыму на маршрутах ЗАО «Крымтаксосервис». Машины, принадлежащие частному лицу, за неполных полтора года успели поработать на нескольких городских маршрутах Харькова – 106э, 89э, 267э, 233э и других. Впоследствие эти автобусы были проданы в Киевскую область.

(с) Андрей Бутковский, 2012

Источники:

1. Вариации на тему. «Коммерческие автомобили», №3, 2008;
2. В Украине началось серийное производство новых моделей автобусов РУТА на шасси ГАЗ-33104 «Валдай». «Auto Consulting», 2008-03-12;
3. Рута-37. Материал украиноязычной Википедии;
4. Рута-43. Материал украиноязычной Википедии.

Техническая характеристика автобусов Рута-37, Рута-43 и Рута-44