Тб маршрут Жукова - Одесская, Восстановление Тб15, Тб66, продление Тб1 Опции

[Anubis]

На сайте Горсовета появилась петиция следующего содержания:

Предлагаю продлить маршрут троллейбуса № 1до конца пр.Героев Сталинграда (до Одесской).

http://petition.city.kharkov.ua/uk/366.html

Ваши мнения, замечания, возгласы ужаса, комрады?

[Andrey_Sheva]

На сайте Горсовета появилась петиция следующего содержания:

http://petition.city.kharkov.ua/uk/366.html

Ваши мнения, замечания, возгласы ужаса, комрады?

1. Для поддержания существующего интервала в 2 минуты на таком маршруте нужно будет дополнительно минимум 10 машин, а их тупо нет
2. Заторы перед "коммунальной" и "морозова" в сторону Жукова убьют всю регулярность движения и в итоге пострадают все - интервал растянется и с метро "М.Жукова" уехать станет сложнее
3. Такое количество машин на участке 28мрн - Одесская просто не нужно, да и как показывает практика подстанция там нифига не обрадуется

Сейчас 1-й маршрут это пример идеального маршрута. По сути не накладывается с другими маршрутами, не стоит в пробках, благодаря чему по нему можно реально часы сверять. Любое продление маршрута или сплетение с другими маршрутами тупо убьёт его основную задачу - подвоз жителей 27-29 и "Олимпийского" м/рн к станции метро.

[Murcielago]

тб1 надо оставить как есть, возможно дополнив маршрутом до Одесской. Хотя последний опыт с тб66 и тб15 оказался не очень удачным, в т.ч. и из-за мизерного выпуска.

[Andrey_Sheva]

тб1 надо оставить как есть, возможно дополнив маршрутом до Одесской. Хотя последний опыт с тб66 и тб15 оказался не очень удачным, в т.ч. и из-за мизерного выпуска.

Даже если теоретически сделать тб66 о четырёх выпусках с интервалом 10 минут, то увязать его в тб1 будет нереально из-за вышеописанных причин. В пятницу вечером с Одесской до 28мрн можно ехать и 15, и 20 минут, в итоге он будет влазить в чужой интервал, с Жукова отправляться непредсказуемо и так далее. Для длинного тб3 или тб35 эти 6-7 минут в заторах на Морозова и 28мрн практически незаметны, ибо тб3 их нагоняет уже к Осипенко-Пожарского, а тб35 к Салтовскому шоссе. тб66 же их не нагонит никогда

[Murcielago]

Рассуждения, основанные на принципе "пассажир для транспорта" принимать в расчёт смысла нет. Если действительно имеется реальный спрос, нужно увязывать

[Andrey_Sheva]

Рассуждения, основанные на принципе "пассажир для транспорта" принимать в расчёт смысла нет. Если действительно имеется реальный спрос, нужно увязывать

Факт в том что лучше станет 50 человекам в час, а пострадает несколько сотен человек в час - ибо нарушатся интервалы по основной трассе маршрута.

Дело даже не в выручке как таковой. Выручка это показатель удобства транспорта. Если маршрут везёт выручку - значит он популярен и удобен людям. Если один маршрут везёт больше другого, значит большинству пассажиров этот маршрут удобнее, а меньшинство если сильно надо можно и "пощемить" в угоду большинству. Так и тут - портить маршрут который везёт в среднем 100 человек каждые 3-4 минуты ради 50 человек в час смысла нет

[Crazy-Angel]

тб1 надо оставить как есть, возможно дополнив маршрутом до Одесской.

Да продлить туда аб18
Всё равно он толком не нужен, а так приятно будет особо нуждающимся

[Андрей Бутковски...]

Даже если теоретически сделать тб66 о четырёх выпусках с интервалом 10 минут, то увязать его в тб1 будет нереально из-за вышеописанных причин. В пятницу вечером с Одесской до 28мрн можно ехать и 15, и 20 минут, в итоге он будет влазить в чужой интервал, с Жукова отправляться непредсказуемо и так далее. Для длинного тб3 или тб35 эти 6-7 минут в заторах на Морозова и 28мрн практически незаметны, ибо тб3 их нагоняет уже к Осипенко-Пожарского, а тб35 к Салтовскому шоссе. тб66 же их не нагонит никогда

Может быть, глупый вопрос, но все же... если тянучка в вечерний пик занимает приблизительно одно и то же время в конкретные дни недели, то почему это нельзя заложить в расписание?

Ну и второй глупый вопрос - почему нельзя заложить в график 5-7 минут стояния на конечной? Если троллейбус при следовании с Одесской будет опаздывать на те же 5-7 минут, он все равно отправится в обратный рейс с МЖ вовремя. Ну а если не будет опаздывать - водителю 5 минут на перекур

[subsxchg]

Потому что эти самые 5 минут - это на таком маршруте три лишних выпуска.

[Андрей Бутковски...]

Потому что эти самые 5 минут - это на таком маршруте три лишних выпуска.

Речь о гипотетическом маршруте Одесская - Маршала Жукова. На нем интервала 10 минут в час пик более чем достаточно, следовательно, 5 минут на конечной - это всего лишь "полвыпуска". Зато эти пять минут будут давать возможность поставить машину четко в свой график.

[waloma]

Да продлить туда аб18
Всё равно он толком не нужен, а так приятно будет особо нуждающимся

+1

А то что-то много их отстаивается на МЖ, пусть работают.

[Константин]

В своё время недолго существовал 43-й маршрут Жукова - Одесская - Основа. Почему-то он не прижился.

[Murcielago]

Равно как и тб63 до Основы несколько лет назад.

[Yufit]

Реклама нужна и соблюдение расписания.

[КТэМочка]

ИМХО, может попробовать сделать что-то вроде короткого Тб 3 Университетская - Одесская - 28 мрн. - ст.м. Маршала Жукова? Да, машин нужно больше, но не намного. Плюс траффик на Гагарина есть всегда, как показывает практика заполненных в пик маршруток, при том, что троллейбус работает как часы. Условно говоря, изначально маршрут пройдет значительной частью по накатанной денежной трассе, и эксперимент обойдется дешевле. К тому же на участке "пр. Ландау - Одесская" будет слишком много троллейбусных маршрутов, ограниченных Одесской, при том, что как бы хорошо не работал Тб 3, в центр все равно едет гораздо больше людей, чем он вывозит.

[VALDEMAR]

маршруты 63,65,66 считались коммерческими,планы провалились(поправьте меня,если не прав,давно в интернете читал)
если делать трассу бывшего 63,65,66,номера дать другие до 46 маршрута и так куча пропусков,ну вот к примеру:

33 (63) если восстановят

32 (65) гипотетически восстановят

15 (66) гипотетически восстановят

а тб 1 трогать не стоит,лучше продлить 18э,согласен с участниками форума

[ЭР2-344]

маршруты 63,65,66 считались коммерческими,планы провалились(поправьте меня,если не прав,давно в интернете читал)
если делать трассу бывшего 63,65,66,номера дать другие до 46 маршрута и так куча пропусков

При назначении новых маршрутов то, какие номера им дать - дело десятое.

[Константин]

а тб 1 трогать не стоит,лучше продлить 18э,согласен с участниками форума

С Аб 18 тож проблемка. Тариф в 2,75 (на 25 коп дороже чем на троллейбусе) заточен под то, чтобы трахать Тб 1. В случае его продления до Одесской тариф надо будет делать стандартным, гривен 5 с носа, а это убьёт основное предназначение Аб 18, а именно отбор пассажиров у Тб 1. За 5 грн по трассе Тб 1 пассажиры не поедут. Кстати, не пойму, в чём проблема за 2,5 сесть на Тб 1, и на 27 м/р пересесть на Тб 3? За те же 5 грн оказываешься на Одесской, это лучше, чем Тб 15 о двух выпусках с интервалом в полчаса. Да есть ещё Аб 102 за те же 5 грн, правда идёт он по немного другой трассе.

[Andrey_Sheva]

Да есть ещё Аб 102 за те же 5 грн, правда идёт он по немного другой трассе.

Только не идёт а ползёт и интервалы до получаса. При чём у него реально график такой: аб225 от Основы до Барабашова идёт 30 минут, а аб102 от озера до 28мрн. С Одесской до Жукова на нём ехать минут 30 При том что на тб3/19/35+тб1 - минут 25 максимум

[miaow]

Только не идёт а ползёт и интервалы до получаса. При чём у него реально график такой: аб225 от Основы до Барабашова идёт 30 минут, а аб102 от озера до 28мрн. С Одесской до Жукова на нём ехать минут 30 При том что на тб3/19/35+тб1 - минут 25 максимум

Не думал, что когда-нибдь это скажу, но я очень скучаю по жутким, душным, чадящим ПАЗикам господина Алибабаева на Аб102. Со всеми их минусами, они ездили реально быстро, часто, и делали Аб102 мегаудобным для определнных направлений. Сейчас же это - не маршрут а мучение. Ждать 10 минут, чтобы потом еще 15 минут потрать на проезд от Дворца спорта до "Энергоремонта" ... да если б я заранее знал - в жизни бы не согласился!

З.Ы. Нас по пути два троллейбуса обогнали! ДВА!