Названия станций Опции

[1509]

Я считаю, многие названия или переименования станций выбраны не очень удачно. Например, кому мешали станции Комсомольская или Индустриальная?В Москве 2 Комсомольских, и никому они не мешают. Про Индустриальную вообще говорить не хочется-неужели не понятно, что наименования в родительном падеже не подходят для названий станций метро. Почему из-за скудоумия наших чиновников страдаем мы, смиряясь с такими отстойными названиями. Вот какие достойные названия пора предложить нашим станциям:

Масельского-Индустриальная(в первую очередь)
Маршала Жукова-Комсомольская
Архитектора Бекетова-Нагорная
Метростроителей-Таганрогская
Академика Барабашова-Барабашовская

[Ruslan]

А чем Вам не устраивает название станции "Метростроителей"? Насчет "Академика Барабашова", ИМХО, это коверканье фамилии

[1509]

Да не нравятся мне все эти названия в родительном падеже. Неудобно и не очень умно. А в случае, когда имеются одноимённые улицы, вдвойне неудобно-а ведь улица Метростроителей есть на Северной Салтовке и появилась она раньше...

[Viking]

Я считаю, многие названия или переименования станций выбраны не очень удачно. Например, кому мешали станции Комсомольская или Индустриальная?В Москве 2 Комсомольских, и никому они не мешают. Про Индустриальную вообще говорить не хочется-неужели не понятно, что наименования в родительном падеже не подходят для названий станций метро. Почему из-за скудоумия наших чиновников страдаем мы, смиряясь с такими отстойными названиями. Вот какие достойные названия пора предложить нашим станциям:

Масельского-Индустриальная(в первую очередь)
Маршала Жукова-Комсомольская
Архитектора Бекетова-Нагорная
Метростроителей-Таганрогская
Академика Барабашова-Барабашовская

чем стания метростроителей не угодила?
там выкинуть им.Ващенко, потому что станция не ващенко а метростроителям строилась,и нормально
а бекетова вернуть строительное название совнаркомовская. ещё что-нибудь обозвать коминтерновская, и прочее. по местам боевой молодости.

[Ruslan]

Да не нравятся мне все эти названия в родительном падеже. Неудобно и не очень умно. А в случае, когда имеются одноимённые улицы, вдвойне неудобно-а ведь улица Метростроителей есть на Северной Салтовке и появилась она раньше...

Почему тогда Метростроителей - Таганрогская?

[1509]

Так это историческое название Плехановской, которое, надеюсь, тоже когда-нибудь будет восстановлено.

[1509]

а бекетова вернуть строительное название совнаркомовская.

Ну, это преувеличение...Я предлагаю название Нагорная. Впрочем, возможны и варианты-Политехническая, Музейная, Бекетовская, Площадь Архитекторов( НЯЗ такая площадь проектируется), Дарвинская.

[Ruslan]

Ну, это преувеличение...Я предлагаю название Нагорная. Впрочем, возможны и варианты-Политехническая, Музейная, Бекетовская, Площадь Архитекторов( НЯЗ такая площадь проектируется), Дарвинская.

ИМХО, "Совнаркомовская" - самое нормальное название, и почему это преувеличение, если это проектное название, темболее рядом улица Совнаркомовская. Впринцепе и "пл.Архитекторов" подойдет, но только тогда, когда саму площадь так официально назовут

[miaow]

ИМХО, "Совнаркомовская" - самое нормальное название, и почему это преувеличение, если это проектное название, темболее рядом улица Совнаркомовская. Впринцепе и "пл.Архитекторов" подойдет, но только тогда, когда саму площадь так официально назовут

Блин, ну чем же вам Бекетов-то не угодил?! Ведь один из наиболее узнаваемых символов Харькова, а можети и самый узнаваемый, - его работа! Оставьте человека и станцию в память его имени в покое!
И Барабашова оставьте! (А не БарабашовО - вот за это убил бы тапком!)

[miaow]

А вместо Масельского дайош народное название - Масяньская!

[subsxchg]

Политехнический Институт, как в Киеве - неплохо было бы...

[TommyVercetty]

Та у нас щё и нормальные названия,посмотрите какие в киеве втречаются,например:Позняки(что это слово означает?),Осокорки,Выдубичи,Дорогожичи,Сырец И Т.Д.Так што гордитесь ,тем что у нас такие умные названия станций.

[1509]

Та у нас щё и нормальные названия,посмотрите какие в киеве втречаются,например:Позняки(что это слово означает?),Осокорки,Выдубичи,Дорогожичи,Сырец И Т.Д.Так што гордитесь ,тем что у нас такие умные названия станций.

И что плохого в этих названиях?? Это же исторические районы Киева, как наша Холодная Гора, Новосёловка и т.д. Вполне удобные и краткие названия, отображающие географическое расположение станции...

[TopCom]

переименование станции метро еще 4 года назад стоило более 100 тысяч гривень (это касалось "Масельского"), так что я не думаю, что щас стоит этот вопрос будировать...

[1509]

переименование станции метро еще 4 года назад стоило более 100 тысяч гривень (это касалось "Масельского"), так что я не думаю, что щас стоит этот вопрос будировать...

100 тысяч гривен было потрачено на такой идиотизм... А ещё не могли оставить в покое Комсомольскую и Дзержинскую, впрочем, как и площадь над ней...В Москве 2 Комсомольских,2 Октябрьских, Площадь Революции, Пионерская, Пролетарская- и никому они не мешают.. Потому что это история. Вообще, переименование станций ИМХО всегда отвратительная вещь, ведь при оформлении станций используется определённая тематика, связанная с названием. Оно может быть оправдано лишь в одном случае-когда изменяется название географического объекта, давшего название станции, как в случае с "Улицей Свердлова"...

[Ruslan]

100 тысяч гривен было потрачено на такой идиотизм... А ещё не могли оставить в покое Комсомольскую и Дзержинскую, впрочем, как и площадь над ней...В Москве 2 Комсомольских,2 Октябрьских, Площадь Революции, Пионерская, Пролетарская- и никому они не мешают.. Потому что это история. Вообще, переименование станций ИМХО всегда отвратительная вещь, ведь при оформлении станций используется определённая тематика, связанная с названием. Оно может быть оправдано лишь в одном случае-когда изменяется название географического объекта, давшего название станции, как в случае с "Улицей Свердлова"...

Это хорошо, что еще наши "Советская", "Пролетарская" не переименовали. Сейчас, подожлите, скоро и до них доберутся. "Советскую" переименуют в какую-нибудь "им.Кушнарева", а "Пролетарскую" - в "им.Фельдмана" или "Мусеева"

[TopCom]

"Советскую" переименуют в какую-нибудь "им.Кушнарева", а "Пролетарскую" - в "им.Фельдмана" или "Мусеева"

...станція ім. Фельдмана - кінцева. Шановні пасажири! не залишайте свої речі, всього вам найкращого!!!

[schmuzerei]

Вообще то, чтобы впредь не было такого "махания кулаками после драки", все переименования в городе необходимо решать всем городом. Если бы устроили опрос общественного мнения по переименованию Индустриальной, я сомневаюсь, что решение прошло бы. ... А названия эти наши "имени кого то" мне тоже не нравятся. Причем это "имени..." - фишка именно нашего метро!

[1509]

. А названия эти наши "имени кого то" мне тоже не нравятся. Причем это "имени..." - фишка именно нашего метро!

Действительно, чем звучит хуже Бекетовская или хотя бы Масельская?Ни в Москве, ни в Киеве, ни в Питере такого нет-там исключительно удобные и краткие названия...Удобные именно для населения, а не для амбиций городских властей. Есть такие и у нас-Спортивная, Пушкинская, Киевская, Научная... Но их мало. Надеюсь, при следующем мэре Индустриальную справедливо восстановят-надо ж было такое название уничтожить-единственное на СНГ.

[pp22]

Действительно, чем звучит хуже Бекетовская или хотя бы Масельская?Ни в Москве, ни в Киеве, ни в Питере такого нет-там исключительно удобные и краткие названия...Удобные именно для населения, а не для амбиций городских властей. Есть такие и у нас-Спортивная, Пушкинская, Киевская, Научная... Но их мало. Надеюсь, при следующем мэре Индустриальную справедливо восстановят-надо ж было такое название уничтожить-единственное на СНГ.

В Киеве есть " им.Т. Шевченко", "пл. Л. Толстого", в Кривом Роге-"им. Гутовского", в Москве-"пр. Вернадского"

[Ruslan]

В Киеве есть " им.Т. Шевченко", "пл. Л. Толстого", в Кривом Роге-"им. Гутовского", в Москве-"пр. Вернадского"

В Москве полно таких названий: "Академика Янгеля", "Полежавская"(в честь метростроителя), "Маяковская", "Кропоткинская"...

[TopCom]

Статья 10. Основные требования и правила в области наименований станций метрополитена города Москвы
К основным требованиям и правилам наименования станций метро¬политена относятся:
- названия станций метрополитена должны максимально соответ¬ствовать наименованиям наземных транспортных, природных, истори¬ко-культурных, градостроительных и иных значимых объектов города. При формировании пересадочных узлов городского пассажирского транспорта, состоящих из станций метрополитена и железнодорожных остановочных пунктов (пассажирских платформ), указанные транспорт¬ные объекты должны носить одинаковые названия;
- при присвоении названий станциям метрополитена, образующим единые пересадочные узлы, необходимо следовать принципу разноимен¬ных вариантов названий станций;
- каждое название станции метрополитена должно быть индивиду¬альным, отражать историческую и культурную самобытность города, соответствовать архитектурному облику станции;
- названия станций метрополитена не могут быть использованы для сохранения памяти об известных жителях города Москвы, гражда¬нах России и зарубежных стран, за исключением случаев их совпаде¬ния с названиями наземных городских объектов.
Статья 11. Основные требования и правила в области наименований остановок наземного городского транспорта Москвы
К основным требованиям и правилам наименования остановок на¬земного городского транспорта относятся:
- названия остановок наземного транспорта должны быть макси¬мально связаны со значимыми для ориентации в городе объектами;
- названия остановок наземного транспорта определяются преи¬мущественно местной топографией. Они не должны повторяться в пре¬делах городских транспортных маршрутов;
- в названиях остановок наземного транспорта мемориальная мо¬тивация может быть связана только с уже существующими названиями географических и иных объектов города.
Присвоение названий остановкам наземного транспорта произво¬дится соответствующими городскими органами управления транспортом.
Наименование станций новых типов городского транспорта (моно¬рельс, подвесная дорога и т.п.) производится Правительством Москвы по представлению соответствующих органов Московской городской администрации.

[schmuzerei]

В Москве полно таких названий: "Академика Янгеля", "Полежавская"(в честь метростроителя), "Маяковская", "Кропоткинская"...

Не это имелось в виду. Никто не против называть станции именем выдающихся людей. (Правда, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выдающихся). Возражения вызывает манера давать названия станциям в родительном падеже. Это все равно, что у нас вместо Пушкинской будут объявлять "станция имени Александра Пушкина", или "станция имени города героя Киева". Посему мне бы было гораздо более по душе "Бекетовская" нежели "Архитектора Бекетова". Бекетовская - и всем все понятно. А если название "станция Масельская" кому-то не будет понятно, то значит не такой уж и выдающийся это был человек, при всем моем к нему уважении. Вот и все разногласия.

А в свете приведенных выше правил наименования станций ММ у нас с этим в городе большая путаница. Как уже было сказано, ул. Метростроителей и ст. м. Метростроителей находятся в разных концах города, ст.м. Барабашова и ул. Барабашова хоть и ближе друг к другу, чем в предыдущем случае, но пешком от метро до улицы не дойдешь. Да и ст.м. Пролетарская выводит нас совсем не на Пролетарскую площадь в центре.

[1509]

Украинское правительство не признает Советский Союз. Убираются все названия связаные с той эпохой (грандиозной эпохой). В ближайшее время следует ожидать переименование: имени Советской Армии, Советская.


А они думают: - Ну блин, Харьковчане, что за дурацкое название дали депо, Салтовское?
Для них тоже некоторые наши названия странные.

Ну, армию, думаю, не тронут, а вот Советскую и Пролетарскую, может, и правда переименуют в какие нибудь "Площадь Конституции" и "Имени Кушнарёва"

[1509]

Не это имелось в виду. Никто не против называть станции именем выдающихся людей. (Правда, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выдающихся). Возражения вызывает манера давать названия станциям в родительном падеже. Это все равно, что у нас вместо Пушкинской будут объявлять "станция имени Александра Пушкина", или "станция имени города героя Киева". Посему мне бы было гораздо более по душе "Бекетовская" нежели "Архитектора Бекетова". Бекетовская - и всем все понятно. А если название "станция Масельская" кому-то не будет понятно, то значит не такой уж и выдающийся это был человек, при всем моем к нему уважении. Вот и все разногласия.

Именно это я и имел в виду

[TopCom]

1. переименований станций метро, равно как и улиц, в ближайшее время не ожидается.
2. Ващенко был продавлен "сверху", а прилепили к Метростроителям депутаты уже на сессии горсовета (в проекте решения предлагалось переименовать все ту же Индустриальную).
3. Масельский тоже был продавлен "сверху", причем года полтора отбивались от настоятельных рекомендаций назвать его именем тогда строющуюся ст. Ботанический сад
4. названия станций 3-й линии были переутверждены в 1993 году, и, на мой взгляд, неудачно.

[TopCom]

кстати, с 1936 года на Лысой Горе существует переулок Метростроевский (быв. Трофимовский)...

[1509]

1. переименований станций метро, равно как и улиц, в ближайшее время не ожидается.

Может, при следующем мэре реабилитируют хотя бы Индустриальную...

[Ruslan]

Может, при следующем мэре реабилитируют хотя бы Индустриальную...

ИМХО, этого не будет. Зачем? По-моему, это пустая трата денег, это название уже прижилось... И, мне кажется, это будет минус следующему мэру, т.к. переименовывание станций туда-сюда за большие деньги - бред, да и я думаю, у них и в мыслях нет переименновывать эту станцию...

[TommyVercetty]

А вы знаеете как называются станции в Нью-Йорке?St.122/St.123/St.124 и т.д.Коротко и просто!А вот насчёт пролетарской,так я уверен что её никогда не переименуют,народ недаст сделать этого.А вот кстати информация на счёт оформления станции.Наш "великий" президент приравнял советскую символику к фашисткой,а на торцах платформы на пролёте находятся изображения герба СССР,т.е. фашистские символики.Поэтому скорее всего их скоро демонтруют.

[Ruslan]

на торцах платформы на пролёте находятся изображения герба СССР,т.е. фашистские символики.Поэтому скорее всего их скоро демонтруют.

Сомневаюсь. Кто на это деньги выделит? Ющенко из своего личного кошелька?

[euhome]

А они думают: - Ну блин, Харьковчане, что за дурацкое название дали депо, Салтовское?
Для них тоже некоторые наши названия странные.

Слышал результаты беглого прочтения: Салатовка, Салатовская линия. Ну, а Рóгань - это уже классика. Тут даже реклама пива не помогает.

[ЭР2-344]

Так это историческое название Плехановской, которое, надеюсь, тоже когда-нибудь будет восстановлено.

Хм. за сохранение советской и пролетарской выступаете, а тов. Плеханов вам не угодил?
ЗЫ. Историческое название - Петинская. именно по Петинской был пущен первый маршрут эл. трамвая.

[ЭР2-344]

100 тысяч гривен было потрачено на такой идиотизм... А ещё не могли оставить в покое Комсомольскую и Дзержинскую, впрочем, как и площадь над ней...В Москве 2 Комсомольских,2 Октябрьских, Площадь Революции, Пионерская, Пролетарская- и никому они не мешают.. Потому что это история. Вообще, переименование станций ИМХО всегда отвратительная вещь, ведь при оформлении станций используется определённая тематика, связанная с названием. Оно может быть оправдано лишь в одном случае-когда изменяется название географического объекта, давшего название станции, как в случае с "Улицей Свердлова"...

И тем не менее в той же Москве есть станция "ул. Подбельского", хотя сама улица уже 15 лет как Ивантеевская Кстати, станция "бульвар Подбельского" есть и в Берлине, но там хоть бульвар переименовывать никто не додумался.

[TommyVercetty]

Сомневаюсь. Кто на это деньги выделит? Ющенко из своего личного кошелька?

Та я думаю там много денег ненадо.Просто поотрывают их и всё!

[subsxchg]

Тариф ради этого повысят
Между прочим, на станции Героев Труда тоже советская символика.

[mkv]

В Киеве сплошные "пивные" станции :-)

[TopCom]

В Киеве сплошные "пивные" станции :-)

у нас пивные - ж.д. "Рогань", "Новая Бавария".... жаль Баварии уж нету....

[ЭР2-344]

В Киеве сплошные "пивные" станции :-)

Это я первый придумал

[Герман]

В Киеве есть " им.Т. Шевченко", "пл. Л. Толстого", в Кривом Роге-"им. Гутовского", в Москве-"пр. Вернадского"

Станция "Московский проспект" заложена под магистралью ведущей на Ростов, станция "Киевская" под улицей выходящей на Москву, станция "Южный вокзал" под вокзалом ведущим ( помимо юга) на запад и север в Киев и Москву. Под ж.д. станцией с которой,строго говоря, и отходят поезда на юг расположена станция "Проспект Гагарина". Станция "Архитектора Бекетова" не имеет одноименной улицы или площади на поверхности,равно как и станции"Метростроителе", "Советской Армии","Пролетарская и "Научная". Не спорю, название станции может происходить от названий учреждений науки культуры ( театра, музея,вуза и.т.п. ), но,например, памятник Бекетову расположен совершенно на другой улице,а станция Пушкинская под памятником Ярославу Мудрому.

[pp22]

Станция "Московский проспект" заложена под магистралью ведущей на Ростов, станция "Киевская" под улицей выходящей на Москву, станция "Южный вокзал" под вокзалом ведущим ( помимо юга) на запад и север в Киев и Москву. Под ж.д. станцией с которой,строго говоря, и отходят поезда на юг расположена станция "Проспект Гагарина". Станция "Архитектора Бекетова" не имеет одноименной улицы или площади на поверхности,равно как и станции"Метростроителе", "Советской Армии","Пролетарская и "Научная". Не спорю, название станции может происходить от названий учреждений науки культуры ( театра, музея,вуза и.т.п. ), но,например, памятник Бекетову расположен совершенно на другой улице,а станция Пушкинская под памятником Ярославу Мудрому.

Пассажирские поезда во всех направлениях отходят с Южного. С Левады, Балашовки и Лосево отходят только пригородные электрички. Неувязка лишь в том, что Южный находится на западе. По поводу Пушкинской-станция находится на одноименной улице, так что здесь все в порядке. "Арх. Бекетова"-станция находится в районе, который Бекетов и построил. "Киевской" переименование не грозит из за шрифта, которым название выполнено на платформе. Из-за оформления не переименуют и "Советской Армии". "Научная"-название пригодно из-за большого количества ВУЗов и НИИ в этом районе.

[mkv]

Станция "Московский проспект" заложена под магистралью ведущей на Ростов,

Она находится на магистрали с одноименным названием.

станция "Киевская" под улицей выходящей на Москву,

В Киевском районе. Кроме того, станция имела один из вариантов названия "Улица Шевченко", но не разрешили. Также она названа в честь города, в котором в ответ есть станция Харьковская, опять же названная по названию жилмассива.

станция "Южный вокзал" под вокзалом ведущим ( помимо юга) на запад и север в Киев и Москву.

Вокзал, в честь которого названа станция, издавна носит название "Южный". Давайте и Южную дорогу переименуем в Северо-Восточно-Западно-Южную! :-)

Под ж.д. станцией с которой,строго говоря, и отходят поезда на юг расположена станция "Проспект Гагарина".

До недавнего времени проспект был рядом. А сама станция, опять же, должна была называться "Левада". Но всякие васильки-цветки не нашли поддержки у тогдашних правителей.

Станция "Архитектора Бекетова" не имеет одноименной улицы или площади на поверхности,

Рядом куча особняков, им спроектированных, и жил он неподалеку. А там где находится одноименная улица, метро в обозримом будущем не предвидится. Это же относится и к следующему пункту.

равно как и станции"Метростроителе",

И Ващенко там не жил :-)))

"Советской Армии","Пролетарская

Типичные названия советской эпохи.

и "Научная".

Рядом находятся NN НИИ и ВУЗов.

Не спорю, название станции может происходить от названий учреждений науки культуры ( театра, музея,вуза и.т.п. ), но,например, памятник Бекетову расположен совершенно на другой улице,а станция Пушкинская под памятником Ярославу Мудрому.

Для справки: станции так были названы задолго до появления памятников.

[Андрей Бутковски...]

Стоит вспомнить, что девственное название станции Пушкинская – ул,Петровского, Советской Армии – Харьковских дивизий,

Откуда эти данные? Я пересмотрел кучу источников, посвященных строительству метро, с начала-середины 60-х годов. "Пушкинская" везде так и называлась "Пушкинской", проектное название "Советской Армии" - "Сантехзавод".

Хватит хаять Московский проспект, Ростов переростов. Этот проспект, объединение Новомосковской и Старомосковских улиц, где располагались московская сторожевая башня харьковской крепости и московская чумная застава. А то ей-богу наименование пр.Сталина покажется наиболее адекватным.

+1. Герману: уж вы-то точно знаете, что до конца 18-го века дорога Московская улица (нынешний проспект) вела действительно на Москву, а Сумская - на Сумы.

ЗЫ: Я предлагаю назвать Державинскую, если на нашей улице перевернется самосвал с пряниками, Сычевкой, а Метростроителей переименовать например в Петинку :-) шутю.

А вот тут не угадали. Державинскую никто никогда не переименовывал - ее так назвали еще в конце 19-го века, когда застраивался тот район.

[Андрей Бутковски...]

Мне гадать не надо, до того как застраивался данный район мои родычи жили на сычевке, я до сих пор езжу на сычевку, а не на державинскую :-)

Район действительно Сычевка, наверное потому, что Сычевский переулок и въезд были первыми улицами, появившимися в том районе примерно в конце 80-х годов 19-го века.

[TopCom]

Ну не удержался я....
1. "Пушкинская" действительно первоначальное проектное название имела "Улица Петровского" (по крайней мере, в б-ке Короленко видел рулончик с проектной трассировкой "Советская-2 - пл. Дзержинского - ул. Петровского - Шевченковская - ул. Барабашова").
2. ул. Державинская наименована 29.04.1898 г. (вместе со Знаменской). Названия видимо появились на волне великороссийского державного патриотизма...
3. Сычевский переулок со въездами происходит от Сычевского оврага с одноименным ручьем. В этот ручей сливали г...но, тут размещался городской ассенизационный обоз. Название Золотого переулка говорит само за себя, г....новозов ранее называли золотарями.
4. Местность в районе Державинской и Стрелецкого переулка назвалась Уралом
5. Название вокзала (Южный) восходит к самому началу 20 века, когда Харьково-Николаевскую, Харьково-Севастопольскую и Курско-Харьково-Азовскую дороги приняли в казну и объединили под названием Южных железных дорог, и вокзал стал называться вокзалом Южных железных дорог. Помимо этого в Харькове были вокзалы Северо-Донецких (Левада) и Харьково-Блашовской дорог... Все это были разные ведомства.

[schmuzerei]

Ну не удержался я....
1. "Пушкинская" действительно первоначальное проектное название имела "Улица Петровского" (по крайней мере, в б-ке Короленко видел рулончик с проектной трассировкой "Советская-2 - пл. Дзержинского - ул. Петровского - Шевченковская - ул. Барабашова")

НЯП в те времена, когда разрабатывалась трассировка (а это естественно было до 1977 года, до начала собственно строительства), улицы Барабашова вообще еще не было, как и всего 522 м/р-на. Интересно, что они имели в виду?

[Ruslan]

НЯП в те времена, когда разрабатывалась трассировка (а это естественно было до 1977 года, до начала собственно строительства), улицы Барабашова вообще еще не было, как и всего 522 м/р-на. Интересно, что они имели в виду?

Может улицу назвали в честь станции метро?

[Герман]

Ваши аргументы неубедительны,ребята. Начнём со станции "Киевская". Её название, якобы, увязано с Киевским районом. Я отлично помню, что до 1957 г. этот административный район назывался Кагановическим и был спешно переименован в связи со скандальным изгнанием Лазаря Моисеевича из состава хрущёвского политбюро. По вашей логике при восстановление исторической справедливости, так или иначе, было бы правильно назвать станцию "Кагановической". Кстати, такая станция была в Москве ( нынешний "Охотный ряд" ), да и сам московский метрополитен носил до 1957 г. имя "железного наркома". Очень меня огорчила спешная расправа со станцией "Дзержинской". Как бы мы не упорствовали, при рождение она была названа именем председателя ВЧК. Но,даже, если переименование,всё таки, произошло, то зачем было варварски уничтожать бюст Феликса Эдмундовича и срывать элементы декора в виде мечей обвитых колосьями ? Элементы отделки станции являлись призведением искусства.
Ещё одним историческим местом является улица Совнаркомовская. Именно здесь в здание художествнного музея находился совет народных комиссаров. Как бы мы не открещивались от этого непреложного факта, историческую правду скрыть все равно не удастся ни сейчас ни потом. Не знаю, сорвана ли мемориальная доска напоминающая об этом , но лучше оставить всё так как было. Все равно, возникнут неформальные группы и общественные движения, которые будут публиковать громкие и скндальные разоблачения вызывающие нездоровый ажиотаж, прежде всего у молодёжи. Мне кажется было бы правильно вернуться к "Совнаркомовской" и оставить ни в чём не повинного Бекетова в покое. Тем более,что построенных Бекетовым зданий в Харькове десятка полтора, а в районе метро "Архитектора Бекетова" таковым является только Дом учённых ( кстати,далеко не самое значительное произведение великого зодчего ).
А не кажется ли вам нелепым тот факт, что под проспектом Ленина нет ни одной станции носящей это имя. Под проспектои расположены три станции и нет малейшего намёка на существование на поверхности одной из главных магистралей города. Проблема в том, что проспекту это имя было присвоено при рождение и его переименование попахивает примитивным переписыванием истории. Тем более, что Ленина никто никогда не судил и объявлял преступником и извергом рода человечества. Именно при Ленине мы пережили начало ренессанса украинской культуры и к его сворачиванию он не имеет ни малейшего отношения. Я уде упоминал тот факт, что во Франции множество улиц, бульваров и площадей названы имене Наполеона,хотя по европейским правовым меркам он безжалостный убийца и кровавый палач.

[pp22]

Тем более,что построенных Бекетовым зданий в Харькове десятка полтора, а в районе метро "Архитектора Бекетова" таковым является только Дом учённых

И электрокорпус ХПИ

[mkv]

Ваши аргументы неубедительны,ребята. Начнём со станции "Киевская". Её название, якобы, увязано с Киевским районом. Я отлично помню, что до 1957 г. этот административный район назывался Кагановическим и был спешно переименован в связи со скандальным изгнанием Лазаря Моисеевича из состава хрущёвского политбюро. По вашей логике при восстановление исторической справедливости, так или иначе, было бы правильно назвать станцию "Кагановической".

Не надо приписывать другим свои измышления. В 1957 году ни станции Киевская, ни вообще Харьковского метрополитена не было и в проекте.

Именно здесь в здание художествнного музея находился совет народных комиссаров. Как бы мы не открещивались от этого непреложного факта, историческую правду скрыть все равно не удастся ни сейчас ни потом. Не знаю, сорвана ли мемориальная доска напоминающая об этом , но лучше оставить всё так как было.

Там много чего расположено.

Мне кажется было бы правильно вернуться к "Совнаркомовской" и оставить ни в чём не повинного Бекетова в покое. Тем более,что построенных Бекетовым зданий в Харькове десятка полтора, а в районе метро "Архитектора Бекетова" таковым является только Дом учённых ( кстати,далеко не самое значительное произведение великого зодчего ).

Ваша информаниция недостоверна.

Код

    1893 - Дом культуры (Совнаркомовская, 13)     

    1896 - Средняя школа   N 1 (Дарвина, 13)     
        
    1896 - Художественный музей (Совнаркомовская,9)     
        
    1899 - Медицинское общество (ул. Ольминского, 11)     
        
    1900 - Дом ученых (ул. Совнаркомовская, 10)     

    1912 - Художественный музей (Совнаркомовская, 11)     
        
    1913 - Институт им. И.И.Мечникова (Пушкинская, 14)

Немало их и поодаль - на площади Конституции, в районе Молодежного парка...

А не кажется ли вам нелепым тот факт, что под проспектом Ленина нет ни одной станции носящей это имя.

Нет не кажется.

Под проспектои расположены три станции и нет малейшего намёка на существование на поверхности одной из главных магистралей города.

Намеки есть. Просто их издалека не разглядеть...

[mkv]

НЯП в те времена, когда разрабатывалась трассировка (а это естественно было до 1977 года, до начала собственно строительства), улицы Барабашова вообще еще не было, как и всего 522 м/р-на. Интересно, что они имели в виду?

Скорее всего имели ввиду не ул. Барабашова, а им. Барабашова. Станция названа не в честь улицы, а в честь собственно Барабашова.

[TopCom]

Скорее всего имели ввиду не ул. Барабашова, а им. Барабашова. Станция названа не в честь улицы, а в честь собственно Барабашова.

... просто по генпланам 1965 и 1986 года (да и последнего) улица Барабашова должна выходить на Ак. Павлова именно в районе метро "Барабашова"

[mkv]

... просто по генпланам 1965 и 1986 года (да и последнего) улица Барабашова должна выходить на Ак. Павлова именно в районе метро "Барабашова"

А ТЧ-2 имеет адрес ул. Барабашова, 8, и улица вдоль депо - именно Барабашова.

[Герман]

Я ценю творчество Бекетова, но в Харькове творили и другие выдающиеся архитекторы прославившие наш город на весь мир. Имён десятки. Возьмём первое попавшееся.Скажем, я учился в харьковском автодорожном университете ( тогда ещё институте ) возведенном по проекту выдающегося зодчего академика архитектуры СССР А.Н. Душкина. Он выпускник Харьковского технологического института ( ныне ХПИ ). По его проектам сооружены,например, лучшие станции московского метрополитена "Маяковская", "Автозаводская","Новослободская" и др. Им же спроектированы и построены фантастические по красоте вокзалы в Сочи и Симферополе.. На снимках "Маяковская" и "Павелецкая". Разве автор этих шедевров не достоин быть увековечен на своей родине ? Разве масштабы его гения не достигают бекетовского уровня ?

[Герман]

Я узнал, что в район "Архитектора Бекетова" запланировано сооружение площади. Она получит имя Архитекторов. Не люблю неконструктивной критики, но задумка,тем не менее, не блещет новизной. Что то вроде проспекта Тракторостроителей или метро "Пролетарской". Кстати, а почему станция названа "Пролетарской" ? Насколько известно, Пролетарская (площадь) атрибут центральной части города. Очень хотелось бы положить конец хаосу и анархии в этой чувствительной (для любителей истории и географии Харькова ) сфере.
Меня учили в институте, что первым зданием в стиле конструктивизма в нашем городе был вовсе не Госпром. Первым сооружением в этом уникальном стиле был привокзальный почтамт спроектированный и построенный по проекту выдающегося советского архитектора Аркадия Григорьевича Мордвинова. Он долгие годы был президентом Академии архитектуры СССР. По его проектам сооружено множество зданий,два из которых несомненно войдут в скрижали мировой архитектуры. Это две высотки в Москве - гостиница Украина и здание МИДа СССР. Оба высотных дома знамениты, ещё, тем, что они проектировались вместе с мебелью. Мне трудно судить, осталась ли мебель Мордвинова в здании МИДа, но в гостинице Украина она бережно реставрирована и сохранена. Я был недавно в трёхкомнатном люксе с видом на Москву-реку и должен признаться, что сталинские кресла и секретеры производят неизгладимое впечатление. Сохранены,даже, картины в стиле соц-реализма. Здесь и Налбандян, и Решетников,и Пластов, но главное, что сохраняется музейная торжественность эпохи и возникает более объёмная картина прошлого. К сожалению, названия станций харьковского метрополитена это мир коньюктуры, пятен , плоскостей. Разглядеть славное прошлое города через эти завалы и баррикады невозможно.

[1509]

Что касается названий проектируемых станций, то уже, думаю, совершенно понятно, что у нас не будет Площади Урицкого и Октябрьской. Первую, НЯП, назовут "Площадь Бугримовой"(хотя возможно и название "Грековская") , а вторую как-Москалёвская??"Имени конной армии"?
Насчёт станции Дружбы народов, то, так как я против названий в родительном падеже, думаю, что название "Международная" стало бы гораздо более достойным, тем более "Интернациональной"-то уже не будет....

[Ruslan]

Что касается названий проектируемых станций, то уже, думаю, совершенно понятно, что у нас не будет Площади Урицкого и Октябрьской. Первую, НЯП, назовут "Площадь Бугримовой"(хотя возможно и название "Грековская") , а вторую как-Москалёвская??"Имени конной армии"?

С площадью Урицкого понятно, а почему вторую нельзя назвать "Октябрьская"??? НЯЗ, она будет рассположена в октябрьском районе...

[pp22]

С площадью Урицкого понятно, а почему вторую нельзя назвать "Октябрьская"??? НЯЗ, она будет рассположена в октябрьском районе...

Лично я не против, но объяснение может быть понятное-"совковое" название. Кстати, а нужна ли эта станция вообще?

[Ruslan]

Кстати, а нужна ли эта станция вообще?

Вопрос, где она вообще должна быть рассположена?

[pp22]

Вопрос, где она вообще должна быть рассположена?

Да я вообще не вижу в ней смысла

[Герман]

С площадью Урицкого понятно, а почему вторую нельзя назвать "Октябрьская"??? НЯЗ, она будет рассположена в октябрьском районе...

Ну какая же площадь Урицкого ! У этого места веками было название - Рыбный рынок, Рыбная площадь,Рыбная улица. Всё это мельтешение с Урицким и Бугримовой - судорожная попытка стереть из мозгов простейшие знания о городе. Самое неприятное состоит в том. что географические и,даже, топографическая карты дореволюционного Харькова с подробнейшим описанием улиц и площадей выложены в интернете. Согласен, их имена не согласуются с государственной мифологией,но в таком случае давайте решим что для нас важнее станция "Ботанический сад" или "Шатиловка", станция "23 Августа" или "Павлово поле." Ведь не Шатиловка находится на территории Ботанического сада, и не Павлово поле на месте улицы 23 Августа, а всё ровным счётом наоборот.

[1509]

А где именно будут находиться эти новые станции?

[mvt]

Что касается названий проектируемых станций, то уже, думаю, совершенно понятно, что у нас не будет Площади Урицкого и Октябрьской. Первую, НЯП, назовут "Площадь Бугримовой"(хотя возможно и название "Грековская") ,

Я уже проталкивал идею относительно названия "Грековская"
Архитектурный ансамбль станции может быть великолепен. Тема этому способствует.
Античные формы, греческие ордена.. эх-х, жаль что нынешнего бюджета едва хватает на бетонную стяжку.

[pp22]

Я уже проталкивал идею относительно названия "Грековская"
Архитектурный ансамбль станции может быть великолепен. Тема этому способствует.
Античные формы, греческие ордена.. эх-х, жаль что нынешнего бюджета увы хватает на бетонную стяжку.

Как человек, имеющий греческие корни-поддерживаю

[Герман]

Как человек, имеющий греческие корни-поддерживаю

Если придерживаться вашей логике, то станция "Центральный рынок" должна была быть "Благовещенской". Но ведь этого не случилось.Ни тогда ни теперь. На месте пересечения Первой Конной армии и Октябрьской революции было село Гончаровка. Думаю у депутатов хватит ума окрестить станцию "Гончаровской".

[TopCom]

1. Ст. "Пл. Урицкого" (а не Бугримовой; проектное название станции еще не меняли) должна размещаться в районе Грековская/Ващенковский пер.
2. Рыбный рынок тут был после войны, а до этого - на Рыбной пл., так что станцию назвать "Рыбный Базар" неуместно...
3. Гончаровка - это ул. Конева, Большая и Малая Гончаровские....

[amber]

Лично я не против, но объяснение может быть понятное-"совковое" название. Кстати, а нужна ли эта станция вообще?

А ничего, что там многоэтажная застройка и 10000 населения?

[TopCom]

А ничего, что там многоэтажная застройка и 10000 населения?

... если заместо клоповников реализуют проект "Левада" (а он еще не вполне помер), то станция будет востребована

[Герман]

1. Ст. "Пл. Урицкого" (а не Бугримовой; проектное название станции еще не меняли) должна размещаться в районе Грековская/Ващенковский пер.
2. Рыбный рынок тут был после войны, а до этого - на Рыбной пл., так что станцию назвать "Рыбный Базар" неуместно...
3. Гончаровка - это ул. Конева, Большая и Малая Гончаровские....

По "Пл.Урицкого" не всё так просто. Она буквально испещрена подземными коммуникациями. От дома №18 до дома №26 по Красношкольной наб. в сторону цирка и АТС идет теплотрасса в тоннеле коробчатого сечения переменной высоты Кроме того, эта территория с высоким уровнем грунтовых вод. Её сооружение будет дорогостоящим проектом. Девятиэтажки по Красношкольной наб. ,цирк и АТС стоят на свайных основаниях. Впрочем, с инженерной точки зрения строительство станции - технически несложная задача. И станция "Пр.Гагарина" и "Центральный рынок" омываются грунтовыми водами и, в ряде случаев, всплывают ( при спешке в проведение геологических изысканий и фанфарном настроение при проектировании,особенно в условиях эйфории и аврала ).Так было с проработкой вариантов скоростного трамвая в аэропорт Основа. Например, под территорией рынка находилась дренажная система сбрсывавшая грунтовые воды в реку. При проведение землянных работ в районе цирка она была уничтожена. Остался лишь элемент системы - дренажная канава под ул. Грековской в районе пересечения с Нетеченским переулком. Всё давно заилилось и не предстьавляет ни малейшей инженерной ценности. Какое название будет носить станция жизнь покажет.
Кроме того, не вам судить что уместно, а что нет. С этим разберуться топонимические комиссии. Надеюсь веское слово скажут такие знатоки и авторитеты, как,например, Константин Кеворкян.
По Гончаровке замечу, что и Новосёловка находится западней трамвайного круга в за линией железной дороги, и тем не менее "неправильное" название прижилось. Кроме того ул. Первой конной армии ранее именовалась ул. Заиковской и говорить о возвращение её исторического названия вполне уместно.

[Андрей Бутковски...]

Кроме того, не вам судить что уместно, а что нет. С этим разберуться топонимические комиссии. Надеюсь веское слово скажут такие знатоки и авторитеты, как,например, Константин Кеворкян.
По Гончаровке замечу, что и Новосёловка находится западней трамвайного круга в за линией железной дороги, и тем не менее "неправильное" название прижилось. Кроме того ул. Первой конной армии ранее именовалась ул. Заиковской и говорить о возвращение её исторического названия вполне уместно.

Герман, ну вы нам прямо какую-то альтернативную топонимику Харькова представили Слобода Гончаровка размещалась на территории, ныне ограниченной улицами Дмитриевской, Полтавский Шлях, линией ЖД и рекой Лопань. Если говорить о перекрестке Октябрьской Революции и Первой Конной Армии - район к северо-западу от нее имеет историческое название Москалевка, а к юго-востоку - Аравия. Последнее теперь уже действительно стало историческим, нигде не употребляется и сохранилось лишь в названии улицы и переулка.

Далее. Площадь Урицкого никогда не была Рыбной площадью. До революции она называлась Воскресенской и на ней стояла Воскресенская церковь. Рыбная же площадь, равно как Рыбный рынок размещались по другую сторону реки, более того - Рыбная площадь до сих пор носит свое название. "Переехал" же Рыбный рынок на площадь Урицкого уже в советское время (хотя и до революции там по периметру площади какие-то лавки были)

[Герман]

Герман, ну вы нам прямо какую-то альтернативную топонимику Харькова представили Слобода Гончаровка размещалась на территории, ныне ограниченной улицами Дмитриевской, Полтавский Шлях, линией ЖД и рекой Лопань. Если говорить о перекрестке Октябрьской Революции и Первой Конной Армии - район к северо-западу от нее имеет историческое название Москалевка, а к юго-востоку - Аравия. Последнее теперь уже действительно стало историческим, нигде не употребляется и сохранилось лишь в названии улицы и переулка.

Далее. Площадь Урицкого никогда не была Рыбной площадью. До революции она называлась Воскресенской и на ней стояла Воскресенская церковь. Рыбная же площадь, равно как Рыбный рынок размещались по другую сторону реки, более того - Рыбная площадь до сих пор носит свое название. "Переехал" же Рыбный рынок на площадь Урицкого уже в советское время (хотя и до революции там по периметру площади какие-то лавки были)

Если мы назвали "Индустриальной" станцию метро находящуюся в нескольких километрах от её ж.д. аналога, то почему бы не увековичить Гончаровку в 500 м. от Гончаровской гребли. Мне интересна Гончаровка своей культурной составляющей. В частности, вы возможно и не помните, но именно на Гончаровке разворачивается действие самого известного водевиля Квитки-Основьяненко. Аэропорт Основа, строго говоря, находится не на территория одноименного насёлённого пунктп.Он окружён землями бывшего совхоза "Безлюдовский". Впрочем, можно рассмотреть и вариант "Москалёвки". Мне он,кстати, тоже очень нравится.
По рынку Вы совершенно правы. У меня в памяти сохранился именно тот, "заречный" ( на месте цирка ) Рыбный рынок. В отличии от исторического , новый рынок был относительно благоустроенным. На нём торговали всем.Перед Новым годом , помнится, там даже торговали ёлками. Территория нового рынка была огромной. Было электрическое освещение и водоразборные колонки. Помню, даже эпизод, когда мама возле одной из таких колонок мыла мне испачканные первой клубникой руки. Думаю, совершенно не будет ошибкой назвать станцию "Рыбным рынком" или "Рыбной площадью".

[pp22]

Думаю, совершенно не будет ошибкой назвать станцию "Рыбным рынком" или "Рыбной площадью".

И пассажиры будут думать, а где тут рынок? Лично я за "Грековскую"

[TopCom]

если уже брать исторические названия, то данная местность с самого основания города именовалась Занетечью... Кстати, название Грековская произошло не от греков, а от семейства купцов Грековых. До 1830-х Грековская называлась Воскресенской

[Герман]

И пассажиры будут думать, а где тут рынок? Лично я за "Грековскую"

Да бросьте, вы. В Москве функционирует станция "Кузнецкий мост", как раз в том месте, где самого моста уже полтора столетия нет.

[Андрей Бутковски...]

Если мы назвали "Индустриальной" станцию метро находящуюся в нескольких километрах от её ж.д. аналога,

На мой взгляд, это не очень удачный пример. Во-первых, о ж.д. станции Индустриальная знает не так много харьковчан. Во-вторых, ни ж.д. станция с таким названием ни станция метро ничем особым не прославились и никакой значительной роли в истории Харькова не играют, в отличие от Гончаровки.

то почему бы не увековичить Гончаровку в 500 м. от Гончаровской гребли. Мне интересна Гончаровка своей культурной составляющей. В частности, вы возможно и не помните, но именно на Гончаровке разворачивается действие самого известного водевиля Квитки-Основьяненко.

Помним, конечно. Это и есть разница между "Индустриальными" и Гончаровкой. У нас уже есть один крайне неудачный пример - 100 лет назад Основой назвали станцию, построенную в нескольких километрах от усадьбы Квиток. В итоге теперь Основой называется все что угодно, кроме исторического района, носившего это название три века, а большинство харьковчан искренне считают что Квитка-Основьяненко жил где-то между Комсомольским озером и мотелем "Дружба" В случае Гончаровки вы предлагаете назвать "Гончаровкой" ту местность, где во времена Квитки-Основьяненко лежали пески и сосновый бор.

Аэропорт Основа, строго говоря, находится не на территория одноименного насёлённого пунктп.

Основа - это район города, а не населенный пункт. Район города, который 100 лет назад с чьей-то легкой руки переехал на 5 километров южнее, чем располагался до этого.

[Герман]

Восхищён Вашими познаниями Харькова. Но тему Гончаровки ,всё же, желательно рассматривать шире. Сам Квитка был типичным барином, владел имениями, ему принадлежали сотни крепостных. Уклад жизни помещечьей усадьбы скупо отображён в нашем краеведении. Я бы в оформлении станции развил ,именно,эту тему. Для этого не обязательно придерживаться точных географических координат Гончаровки. Пусть, наконец, это будет Москалёвка, но сам подход может быть нетипичным и, в какой то степени, провокационным. Путевые стены можно оформить,например, сценами плац-парада, конно-гвардейского развода или псовой охоты,а вестибюли украсить атрибутами сельской кузнецы или каретного сарая. А то получается , что в эстетике харьковских станций много Пушкина, Дзержинского, Свердлова,а также города Киева в придачу. А неповторимой атмосферы губернского города с архирейскими палатами и императорским университетом так,увы,до сих пор и не восоздано.

[Андрей Бутковски...]

Восхищён Вашими познаниями Харькова. Но тему Гончаровки ,всё же, желательно рассматривать шире. Сам Квитка был типичным барином, владел имениями, ему принадлежали сотни крепостных. Уклад жизни помещечьей усадьбы скупо отображён в нашем краеведении. Я бы в оформлении станции развил ,именно,эту тему. Для этого не обязательно придерживаться точных географических координат Гончаровки. Пусть, наконец, это будет Москалёвка, но сам подход может быть нетипичным и, в какой то степени, провокационным. Путевые стены можно оформить,например, сценами плац-парада, конно-гвардейского развода или псовой охоты,а вестибюли украсить атрибутами сельской кузнецы или каретного сарая. А то получается , что в эстетике харьковских станций много Пушкина, Дзержинского, Свердлова,а также города Киева в придачу. А неповторимой атмосферы губернского города с архирейскими палатами и императорским университетом так,увы,до сих пор и не восоздано.

Насчет названия "Москалевская" согласен, только как бы оно не стало очередным яблоком раздора между Россией и Украиной Долго придется объяснять современным политикам и народу, что "ходить в москали" в первой половине 19-го века означало отбывать воинскую повинность в течение 25 лет, а Москалевка получила свое название оттого, что там селились бывшие солдаты, получившие "увольнение".

[Герман]

Насчет названия "Москалевская" согласен, только как бы оно не стало очередным яблоком раздора между Россией и Украиной Долго придется объяснять современным политикам и народу, что "ходить в москали" в первой половине 19-го века означало отбывать воинскую повинность в течение 25 лет, а Москалевка получила свое название оттого, что там селились бывшие солдаты, получившие "увольнение".

Не спорю, в Харькове это может спровоцировать дискуссию, но переименование,например, Купеческого спуска в улицу Ивана Мазепы прошло относительно мирно и спокойно. Ещё Геродот говорил, что ко всем переменам граждан Афин нужно готовить зарание. В конце -концов можно поступить по аналогии с "Алексеевской" и провести голосование на лучшее название станции. Ну скажем так:

Какое название станции метро на пересечение улиц Первой конной армии и Октябрьской революции наиболее точно отвечает её историческому содержанию ?

а) Заиковская
б) Москалёвская
в) Гончаровская
г) Шельменковская
д) Ни одна из списка

Если хотите, откройте ( для экперимента ) голосование непосредственно на сайте. И вы убедитесь, что люди вполне доброжелательно отнесутся к попытке посоветоваться с ними. Более того, заранее предрекаю победу варианта "б".

[pp22]

Не спорю, в Харькове это может спровоцировать дискуссию, но переименование,например, Купеческого спуска в улицу Ивана Мазепы прошло относительно мирно и спокойно. Ещё Геродот говорил, что ко всем переменам граждан Афин нужно готовить зарание. В конце -концов можно поступить по аналогии с "Алексеевской" и провести голосование на лучшее название станции. Ну скажем так:

Какое название станции метро на пересечение улиц Первой конной армии и Октябрьской революции наиболее точно отвечает её историческому содержанию ?

а) Заиковская
б) Москалёвская
в) Гончаровская
г) Шельменковская
д) Ни одна из списка

Если хотите, откройте ( для экперимента ) голосование непосредственно на сайте. И вы убедитесь, что люди вполне доброжелательно отнесутся к попытке посоветоваться с ними. Более того, заранее предрекаю победу варианта "б".

А нужна ли эта станция вообще?

[TopCom]

Не спорю, в Харькове это может спровоцировать дискуссию, но переименование,например, Купеческого спуска в улицу Ивана Мазепы прошло относительно мирно и спокойно.

Кто Вам это сказал??????????? Спуск Халтурина пока никто еще не переименовал.
ВЫПИСКА из протокола заседания Городской комиссии по вопросам топонимики и охраны историко-культурной среды от 16.11.2007 года
8. О переименовании спуска Халтурина на спуск гетмана Мазепы (обращение главного атамана Харьковского округа казацкого войска им. гетмана Мазепы В.Г. Гитина)
Докладчик: Хорошковатый А.В. – ответственный секретарь комиссии
Выступили: Кернес. Г.А.
Решили: Признать нецелесообразным. (ст. 5 ЗУ „Про географічні назви” та п. 11 Положення про порядок найменування і перейменування елементів міського середовища та інфраструктури, увічнення пам’яті осіб та подій, здійснення заходів щодо охорони історико-культурного середовища міста „елементи вулично-дорожньої мережі, інші об’єкти міського середовища, що в процесі історичного розвитку мали попередні назви, подальшому перейменуванню, як правило, не підлягають, окрім випадку повернення первісної чи історично-усталеної назви”)

[mvt]

Какое название станции метро на пересечение улиц Первой конной армии и Октябрьской революции наиболее точно отвечает её историческому содержанию ?

Простите, какой-такой станции?
Не планируется там никакой станции..

[Герман]

Кто Вам это сказал??????????? Спуск Халтурина пока никто еще не переименовал.
ВЫПИСКА из протокола заседания Городской комиссии по вопросам топонимики и охраны историко-культурной среды от 16.11.2007 года
8. О переименовании спуска Халтурина на спуск гетмана Мазепы (обращение главного атамана Харьковского округа казацкого войска им. гетмана Мазепы В.Г. Гитина)
Докладчик: Хорошковатый А.В. – ответственный секретарь комиссии
Выступили: Кернес. Г.А.
Решили: Признать нецелесообразным. (ст. 5 ЗУ „Про географічні назви” та п. 11 Положення про порядок найменування і перейменування елементів міського середовища та інфраструктури, увічнення пам’яті осіб та подій, здійснення заходів щодо охорони історико-культурного середовища міста „елементи вулично-дорожньої мережі, інші об’єкти міського середовища, що в процесі історичного розвитку мали попередні назви, подальшому перейменуванню, як правило, не підлягають, окрім випадку повернення первісної чи історично-усталеної назви”)

Зтот форум,конечно, не место для политических споров, но в контексте темы предлагаю взглянуть на свежее фото

[Андрей Бутковски...]

Зтот форум,конечно, не место для политических споров, но в контексте темы предлагаю взглянуть на свежее фото

Ага, у нас еще недавно (кажется, этим летом) переименовали проспект Ленина в проспект Джона Леннона

[Андрей Бутковски...]

Простите, какой-такой станции?
Не планируется там никакой станции..

Точно, о главном забыли Станция с проектным названием Октябрьская (следующая после "Площади Урицкого") должна размещаться возле завода им. Шевченко.

[mvt]

Точно, о главном забыли Станция с проектным названием Октябрьская (следующая после "Площади Урицкого") должна размещаться возле завода им. Шевченко.

То-то!

[TommyVercetty]

-а как Вам такой вариант названия станций?

[TommyVercetty]

- или например ющенковский вариант названия станций?

[Герман]

То-то!

Стоит ли объяснять, что вариант станции предложен в советское время и отражает неактуальный по нынешним временам подход к её привязке и объёмно-планировочному решению.Сегодня завод Шевченко не потянет на статус пассажирообразущего узла. По ряду признаков это тяжело больное предприятие, хотя планы по его перепрофилированию есть.Согласитесь, звучит неправдоподобно,но в 1989 г. через проходную завода пропускали 15-20 тыс. рабочих в смену. В условиях неразберихи,хозяйственных споров и хронического отсутствия оборотных средств,предприятие функционирует 2-3 дня в неделю, часть уникального оборудования демонтирована и исчезла в неизвестном направлении. Строить станцию по адресу Октябрьской революции 99 бессмысленно. Её придётся либо открывать два раза в сутки по 40 минут, либо заложить кирпичём, как это имело место в подземном переходе возле проходной ФЭДа. Но в этом районе в перспективе появятся зоны элитной застройки. Не исключено,что район станет тихим,престижным и,увы, дорогим.

[TopCom]

Зтот форум,конечно, не место для политических споров, но в контексте темы предлагаю взглянуть на свежее фото

июль 2007 г. - по вашему "свежее"???

[Андрей Бутковски...]

Стоит ли объяснять, что вариант станции предложен в советское время и отражает неактуальный по нынешним временам подход к её привязке и объёмно-планировочному решению.Сегодня завод Шевченко не потянет на статус пассажирообразущего узла. По ряду признаков это тяжело больное предприятие, хотя планы по его перепрофилированию есть.Согласитесь, звучит неправдоподобно,но в 1989 г. через проходную завода пропускали 15-20 тыс. рабочих в смену. В условиях неразберихи,хозяйственных споров и хронического отсутствия оборотных средств,предприятие функционирует 2-3 дня в неделю, часть уникального оборудования демонтирована и исчезла в неизвестном направлении. Строить станцию по адресу Октябрьской революции 99 бессмысленно. Её придётся либо открывать два раза в сутки по 40 минут, либо заложить кирпичём, как это имело место в подземном переходе возле проходной ФЭДа. Но в этом районе в перспективе появятся зоны элитной застройки. Не исключено,что район станет тихим,престижным и,увы, дорогим.

1. Разве завод им. Шевченко стоит в чистом поле и на 10 км. кругом ничего вообще нет? Там напротив крупный микрорайон, ограниченный улицами Богомольца, Октябрьской Революции, Кривомазова и линией ЖД. Не стоит забывать, что этот микрорайон был первым микрорайоном крупного жилого массива, который планировали там построить вместо одноэтажной застройки, поэтому даже в советское время линию метро вели туда не из-за одного единственного завода Шевченко, рабочих которого без проблем получалось вывезти трамваями.

2. Герман, ну какое элитное жилье, о чем вы говорите? Новоселовка и Новожаново - самые отвратительный район во всем Харькове, окруженный со всех сторон железными дорогами, складами и промзонами, которые никуда выносить не собирается. В 2 километрах к юго-востоку - Диканевские очистные сооружения с огромными иловыми полями, к югу - Коксохим и "Красный Химик" (или как там он теперь называется), река Лопань загажена до неимоверности, показатели загрязненности воздуха там одни из самых высоких в городе. Это ж какие извращенные должны быть вкусы у элиты, чтобы она там поселилась?

3. Линия метро дальше "Площади Урицкого" по сути дела и не нужна, но... Здесь стоит сделать лирическое отступление и поговорить о том, что наши проектировщики пока что не предусматривают (по крайней мере, я о таком не слышал). ЖД ветка, которая огибает центральную часть города с южной стороны, фактически стыкуется с направлениями всех трех линий метрополитена - существующей 1-ой линии на Балашовском вокзале, перспективного участка второй линии - на станции Новожаново, перспективного участка третьей линии - в районе 13-ой больницы. Это дает возможность организовать пересадочные узлы (которые, кстати говоря, будут располагаться в трех-пяти минутах езды на электричке друг от друга). По этой ветке можно направить поезда Люботинского, а если достроить соединительную ветку с Мерефянского - то и Мерефянского направления. Это два самых важных и загруженных пригородных направления, откуда тысячи людей из пригородов добираются на работу на электричке. Также сюда следует отнести Золочевское, Изюмское и Чугуевское (с двух последних поезда могут прибывать сначала на Новожаново, после чего менять направление следования и ехать на Балашовку). За счет этих трех пересадочных узлов пассажиры смогут попасть на любую из трех линий метро всего с одной пересадкой, сейчас же все "завязано" на Южном вокзале и одной линии метро, что создает дополнительную нагрузку как на станцию Южный вокзал, так и на пересадочный узел "Советская - Исторический музей" (и там и там в час пик жуткое столпотворение).

[schmuzerei]

Как это "только на Южный все завязано"? А Левада? Зачем ехать на Балашовку, когда есть Левада?

[Герман]

Прежде, чем ответить Андрею, я приношу свои г извинения за неудачные попытки разместить
свой пост ( см. выше ). Вот его окончательный вариант, остальное прошу удалить. Итак...

Андрей,возведение квартала из нескольких панельных девятиэтажек еще не повод строить линию метро. Москалёвка, Новожаново,Основа - разливанное море одноэтажной застройки. Вы, вероятно, пошутили по поводу крупного микрорайона ?
На сайте одного из харьковских агентств недвижимости я видел проект 25-этажки с пентхаузом аккурат на том самом месте. Что касается загрязнённости воздуха, то напомню, что чемпионом по выбросу токсичных газов и источником отвратительной вони всегда была "литейка" завода Серп и Молот. И тем не менее, великолепгые сталинские многоэтажки ( там,кстати, имели квартиры директора нескольких крупных харьковских заводов ) возведены на расстоянии "броска гранаты" на южной стороне Московского проспекта. Более того, сохранилась коттеджная застройка 20-30 гг. вдоль проспекта от универмага "Харьков" до ул. Юмтовской. А если вспомнить,что на пятачке между имевшими собственное литейные производства Велозаводом,заводом Холодильных машин,заводом "Поршень" непрерывно сновали паровозы. то Вы бы наверно поняли, чио такое неимоверная загаженность.Река Немышль, превратилась в ядовитую клоаку ещё на излёте ХIХ века. И ничего... В кругах советской элиты, район котировался на 5++. Пути элиты неисповедимы. Она поселится и на куче безлюдовского ила, если найдёт в этом занятии драйв и элементы гламура.
Я попробую найти любобытный материал, который мне как то довелось прочитать на одном из украинских риэлторских сайтов. До 2026 года в ближних пригородах Харькова якобы будет построенно порядка 5 млн.кв.метров жилья. В списоке фигурируют Покотиловка, Зелёный гай, Липовая роща,Безлюдовка,Песочин,Пересечное. Если застройка будет тяготеть к железной дороге, ничего фантастического в вашем "лирическом отступлении" не вижу.

[Андрей Бутковски...]

Как это "только на Южный все завязано"? А Левада? Зачем ехать на Балашовку, когда есть Левада?

Сравните количество электропоездов, отправляющихся с Левады и с Южного. Сравнение явно не в пользу Левады. Зачем на Балашовку - уже объяснил. Чтобы создать возможность пересесть с одной и той же электрички на все три линии метро сразу. Прибавьте к этому возможность в будущем строительства платформы в центре нового района "Серп и молот", а также возле Московского путепровода - с возможностью пересадки на транспорт, следующий в сторону Салтовки и Новых Домов.

Наконец, зачем создавать пересадку с электрички? Почему-то большинство людей, живущих в Харькове, не воспринимают того, что количество людей, ездящих в Харьков на работу и учебу из пригородов, сравнимо с населением крупного жилмассива в Харькове. К тому же в дальнейшем он будет только возрастать. Это нельзя игнорировать. Южный вокзал не справляется уже сейчас. Левада - тупиковая станция, опять же привязанная всего лишь к одной линии метро. И в том и в другом случае вся масса людей устремляется к пересадочному узлу "ИМ-Советская". Вывод - пассажиропоток в городе надо распределять равномерно и создавать несколько альтернативных путей, чтобы потом не было проблем. Причем закладывать это надо прямо сейчас, а то лет через 20 спохватятся и поймут, что Державинскую надо было строить на 800-900 метров южнее. Такие серьезные объекты как метро строятся с расчетом того, что их будут использовать десятилетиями, поэтому нужны долгосрочные прогнозы, а не сиюминутные решения.

[Андрей Бутковски...]

Андрей,возведение квартала из нескольких панельных девятиэтажек еще не повод строить линию метро. Москалёвка, Новожаново,Основа - разливанное море одноэтажной застройки. Вы, вероятно, пошутили по поводу крупного микрорайона ?

Абсолютно серьезно. Несколько - это более двух десятков 9-14 этажных домов в 412-ом микрорайоне и такое же количество в микрорайоне Новожаново. Само понятие МИКРОрайон в советской архитектуре подразумевало собой группу многоэтажных зданий (обычно два десятка и более), объединенных единым общественно-торговым центром. Так что в данном случае имеем два полноценных микрорайона. О крупном жилмассиве никто и не говорит, но вы видимо не дочитали до конца мой пост - на месте тех самых одноэтажек планировались еще несколько микрорайонов. Такой жилмассив уже вполне сравним с Алексеевкой по масштабам и именно под него и была заложена в перспективе линия метро.

На сайте одного из харьковских агентств недвижимости я видел проект 25-этажки с пентхаузом аккурат на том самом месте. Что касается загрязнённости воздуха, то напомню, что чемпионом по выбросу токсичных газов и источником отвратительной вони всегда была "литейка" завода Серп и Молот. И тем не менее, великолепгые сталинские многоэтажки ( там,кстати, имели квартиры директора нескольких крупных харьковских заводов ) возведены на расстоянии "броска гранаты" на южной стороне Московского проспекта. Более того, сохранилась коттеджная застройка 20-30 гг. вдоль проспекта от универмага "Харьков" до ул. Юмтовской. А если вспомнить,что на пятачке между имевшими собственное литейные производства Велозаводом,заводом Холодильных машин,заводом "Поршень" непрерывно сновали паровозы. то Вы бы наверно поняли, чио такое неимоверная загаженность.Река Немышль, превратилась в ядовитую клоаку ещё на излёте ХIХ века. И ничего... В кругах советской элиты, район котировался на 5++. Пути элиты неисповедимы. Она поселится и на куче безлюдовского ила, если найдёт в этом занятии драйв и элементы гламура.

Советские директора обязаны были быть ближе к народу и к своему предприятию. Если бы в 50-е годы один из таких директоров построил себе коттедж в 2-3 этажа где-нибудь на Даниловке - то дальше он бы уже обитал где-нибудь за полярным кругом в неотапливаемом бараке

Я попробую найти любобытный материал, который мне как то довелось прочитать на одном из украинских риэлторских сайтов. До 2026 года в ближних пригородах Харькова якобы будет построенно порядка 5 млн.кв.метров жилья. В списоке фигурируют Покотиловка, Зелёный гай, Липовая роща,Безлюдовка,Песочин,Пересечное. Если застройка будет тяготеть к железной дороге, ничего фантастического в вашем "лирическом отступлении" не вижу.

Это было бы действительно любопытно! Свои предположения я основываю на том, что в любом рабочем коллективе, который мне доводилось видеть в Харькове, всегда был достаточно большой процент людей, живущих в пригороде. Но интересны были бы цифры - сегодняшнее население пригородных поселков и городов (Мерефа, Люботин, Южный, Высокий, Песочин, Солоницевка и т.д.) а также какой процент из них работает в Харькове. Интеерсны также хотя бы приблизительные прогнозы специалистов на будущее, опять же с конкретными цифрами. Если кто-то может поделиться таким материалом - буду очень благодарен.

[Герман]

Вообще то, Вы затронули сложную тему. Административные границы областных центров с начала 60-х гг. определялись в соответствии с выводами и предложениями особых комиссий при совминах союзных республик. На Украине за эти годы увеличилась территория только двух городов - Киева и Днепропетровска. Сегодня Киев это порядка 800 кв.км, Днепропетровск, если не ошибаюсь, свыше 400 кв.км. Границы Харькова остаются неизменными с 1939 г. ( площадь около 300 кв.км). Но это не значит, что Харьков не рос.Ещё как рос. Он окружён одной из самых густонаселённых пригородных зон в СНГ. Их несколько: Мерефянский,Дергачёвский,Безлюдовский,Песочинский, Солоницевский,Роганский лучи. По некоторым оценкам это 500-700 тыс. выведенных за административные границы 1939 г. харьковчан. Все пригородные зоны в советское время имели тенденцию к слиянию как с областным центром, так и между собой. Если этот массив присоединить к городу,то население Харькова приблизится к 2,5 миллионам. В советское время использовалась распределительно-нормативная система снабжения,но два советских мегаполиса Москва и Ленинград являлись внекатегорийными городскими образованиями. Нашемуу руководству, сплочённому и влиятельному, хотелось распространить внекатегорийный статус и на Киев. Но численность населения Киева к началу 60-х гг. едва достигала 1,6-1,7 миллиона человек. Если бы расширение границ Харькова не сдерживалось стальной хваткой киевского лобби в Москве, наш город распологал бы населением превышающим в 1,5 раза население столицы.
В заключение сообщаю, что я честно пропахал носом сотни страниц в сети, но обещанную,как ни прискорбно, не вспомнил и не нашёл. Но мне попалась другая интересная страничка ещё одной риэлторской фирмы о планах застройки харьковских пригородов. Может быть она Вас заинтересует

http://www.krg-guvd.kz/?p=3251

[Buba]

Границы Харькова остаются неизменными с 1939 г. ( площадь около 300 кв.км).

Точно где-то читал, что в 1961 присоединили Даниловку. Но общей ситуации это не меняет

[Андрей Бутковски...]

Вообще то, Вы затронули сложную тему. Административные границы областных центров с начала 60-х гг. определялись в соответствии с выводами и предложениями особых комиссий при совминах союзных республик. На Украине за эти годы увеличилась территория только двух городов - Киева и Днепропетровска. Сегодня Киев это порядка 800 кв.км, Днепропетровск, если не ошибаюсь, свыше 400 кв.км. Границы Харькова остаются неизменными с 1939 г. ( площадь около 300 кв.км).

Ай, шайтаны! Видимо, они тогда исскуство провидцев использовали, раз включили в 1939 в черту города земли, на которых сейчас находится Северная Салтовка, Алексеевка, "Горизонт" Герман, может быть вы все-таки хотели сказать, что с 1939 года не включали в черту города ранее существовавшие пригородные поселки? Потому как сами границы города корректировались не раз, когда строились новые жилмассивы на свободных от застройки землях Харьковского района.

Но это не значит, что Харьков не рос.Ещё как рос. Он окружён одной из самых густонаселённых пригородных зон в СНГ. Их несколько: Мерефянский,Дергачёвский,Безлюдовский,Песочинский, Солоницевский,Роганский лучи. По некоторым оценкам это 500-700 тыс. выведенных за административные границы 1939 г. харьковчан. Все пригородные зоны в советское время имели тенденцию к слиянию как с областным центром, так и между собой. Если этот массив присоединить к городу,то население Харькова приблизится к 2,5 миллионам. В советское время использовалась распределительно-нормативная система снабжения,но два советских мегаполиса Москва и Ленинград являлись внекатегорийными городскими образованиями. Нашемуу руководству, сплочённому и влиятельному, хотелось распространить внекатегорийный статус и на Киев. Но численность населения Киева к началу 60-х гг. едва достигала 1,6-1,7 миллиона человек. Если бы расширение границ Харькова не сдерживалось стальной хваткой киевского лобби в Москве, наш город распологал бы населением превышающим в 1,5 раза население столицы.

Пригородные поселки Харькова, которые действительно можно включить в черту города - это Харьковский и Дергачевский районы. Население Харьковского района - 187,1 тыс. человек, Дергачевского - 96 тыс. человек. Теперь учтем тот факт, что северная часть Харьковского и Дергачевского района - это в общем-то приграничные с Россией глухие деревни, которые в черту города ну никак нельзя отнести. Получаем максимум 250 тыс. человек - это вместе с Мерефой, Люботином и Дергачами. Итого, если приплюсовать эту цифру к населению 1,6 млн. (1990 год) - получаем всего 1,85 млн., а никакие не 2,5, о которых вы говорите. Это в 1990 году. А если говорить о начале 60-х - в Харькове в 1962 году родился миллионный житель, вы же утверждаете, что если бы присоединили пригородные поселки - население Харькова возросло бы с 1 до 2,5 млн.

В то же время, хотя приведенная мной цифра в 250 тыс. человек достаточно скромна по сравнению с вашими завышенными расчетами - все равно это население огромного жилмассива, сравнимого с Салтовкой, или же такого областного центра как Тернополь.

В заключение сообщаю, что я честно пропахал носом сотни страниц в сети, но обещанную,как ни прискорбно, не вспомнил и не нашёл. Но мне попалась другая интересная страничка ещё одной риэлторской фирмы о планах застройки харьковских пригородов. Может быть она Вас заинтересует

http://www.krg-guvd.kz/?p=3251

Герман, большое спасибо! Я уже давно хотел увидеть перечень новых коттеджных поселков, которые возникли в последние годы вокруг Харькова. Но здесь не следует забывать, что люди, живущих в этих поселках, добираются на работу исключительно на личных автомобилях, т.е. если мы говорим о пассажиропотоках общественного транспорта, соединяющего пригороды с городом, никакого влияния эти поселки не оказывают.

[TopCom]

Большая Даниловка с Чуйками и Олешками, Жихарь и хутор Ченухи вошли в черту города в 1963 году...

[Андрей Бутковски...]

Большая Даниловка с Чуйками и Олешками, Жихарь и хутор Ченухи вошли в черту города в 1963 году...

Спасибо за информацию! Я к сожалению не настолько знаком с топографией Харькова - что такое Чуйки, Олешки и Ченухи?

Также, раз уж речь зашла о Даниловке - а известно ли, когда Пятихатки вошли в городскую черту? Знаю что до 70-х годов это был фактически закрытый городок и туда даже не ходил никакой общественный транспорт - жителей доставляли ведомственными автобусами, а 36-ой автобус пустили, афаир, только в 1977 году.

[Герман]

По раскладке населения я оговорился. Конечно же на начало 90-х на мосент распада СССР.