Расписания Опции

[miaow]

Вот-с, раздобыл-с

МЕТРОПОЛИТЕН - ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ Э/П НА СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА ПОСЛЕ 20 ЧАСОВ (ИЗ ЦЕНТРА)
ОСЕНЬ 2008 г., С 26 АВГ ПО 02 НОЯ
ХОЛОДНОГОРСКО-ЗАВОДСКАЯ ЛИНИЯ

РАБОЧИЕ ДНИ:
"Маршала Жукова"	"Пролетарская"
			2002
			2008
2004			2014
2013			2023
2016			2026
2024			2034
2031			2041
2044			2054
2052			2102
2100			2110
2108			2118
2118			2128
2128			2138
2132			3142
2141			2151
2150			2200
2159			2209
2208			2218
2217			2227
2226			2236
2236			2246
2247			2257
2257			2307
2309			2319
2318			2328
2322			2332
2334			2344
2348			2358
0004			0014
0021			0031

ВЫХОДНЫЕ ДНИ:
"Маршала Жукова"	"Пролетарская"
			2007
2002			2012
2009			2019
2015			2025
2022			2032
2027			2037
2033			2043
2042			2052
2049			2059
2057			2107
2103			2113
2109			2119
2115			2126
2123			3133
2129			2139
2139			2149
2149			2159
2159			2209
2209			2219
2219			2229
2229			2239
2239			2249
2249			2259
2304			2314
2319			2329
2333			2343
2348			2358
0004			0014
0021			0031

[Viking]

Класс! Вот бы так еще по остальным линиям и станциям.

ищите и обрящите.
ибо. внимание в правый нижний угол

[Yufit]

Все будет проще, если узнать где это, т.е. то, что в правом нижнем углу печатается, найти знакомых и соответственно скопировать нужную инфу в полном объеме и оригинальном качестве

[Maybkot]

И у меня немножко расписания есть

[miaow]

И у меня немножко расписания есть

Нифига не видно твоего расписания :-)

[Viking]

И у меня немножко расписания есть

'
то разве харьков?

[Ruslan]

'
то разве харьков?

Присмотреться можно, там рассписание маршрута №52(???) Салтовской линии...

[Viking]

Присмотреться можно, там рассписание маршрута №52(???) Салтовской линии...

настораживает АРС_АЛС...

но тем не менее инсайдеры говорят, что салтовка, и типовой книжычка с расписаниями

[Ruslan]

настораживает АРС_АЛС...

Я не вижу ничего насторажительного http://gortransport.kharkov.ua/photobase/3065/

[Viking]

Я не вижу ничего насторажительного http://gortransport.kharkov.ua/photobase/3065/

дрова

[Maybkot]

Ребят, фоткал лично - перегон "Героев Труда - Студенческая", там а расписании ещё виселица нарисована с машинистом
Найду фотку в более высоком разрешении - размещу

[Ruslan]

А почему на АРС горит и 0 и ОЧ и 40?

ИМХО, то отблик от вспышки камеры... Скорее, там 60 горит, больше похоже на то, что лампочка горит, ИМХО

[euhome]

то разве харьков?

А что, разве названия станций нечитабельны?

[Viking]

Да дрова, гордись, прототип Днепра, первый в совке, куплен в магазине юный техник.
Вот как выглядит фигня которая эти лампочки зажигает, контролируемый участок 55 метров
[attachment=248:ARS048.jpg]

а как дела обстоят с моральным устареванием системы?

[Viking]

Это уже не актуально, на носу полное физическое устаревание. Будут бабки, будет решаться вопрос. Нет, так свет клином на Харькове не сошелся.

если я правильно понимаю, то моральное устаревание - это когда сама система работает нормально, а запчасти уже перестали выпускать, и случись чё - жопа.
т.е. плановое случись чё - не за горами, а вот есть ли элементная база, или придётся с нуля на микропроцессорах делать напольную часть системы?

но вот внутренний голос ворчит о экспериментальной микропроцессорной АРС на составе. мол сырое да глюкавое...

[Ruslan]

Ну первая фотка это тису, а вторая это номерной .5 с Алексеевской линии (жаль номера голов не помню).

.5 воть этот: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/332/

[Ruslan]

Рассписание выездов/заездов из/в электродепо "Московское":

Выезд из депо                      Заезд в депо
№ маршрута        Отправление        № маршрута        Отправление(со станции) 
18                      05:24        1                   07:49
6                       05:27        13                  08:28
1                       05:32        10                  08:33
13                      05:35        14                  08:41
16                      05:39        19                  08:48
14                      05:49        8                   08:53
4                       05:56        11                  09:01
8                       06:04        23                  09:09
24                      06:23        17                  09:17
9                       06:32        25                  09:25
19                      06:35        6                   10:31
12                      06:40        4                   13:17
25                      06:42        22                  14:07
10                      06:48        12                  16:17
15                      06:50        7                   17:07
3                       06:54        2                   17:36
5                       08:08        16                  17:57
17                      10:48        24                  18:11
8                       13:39        20                  18:29
23                      14:29        3                   18:45
4                       16:10        21                  19:17
10                      16:28        15                  19:40
13                      16:39        23                  19:47
22                      16:45        1                   20:07
1                       17:05        8                   20:32
19                      17:28        17                  20:35
11                      20:03        5                   21:23
16                      20:59        9                   21:52
20                      21:18        4                   22:00
1                       22:17        18                  22:47
21                      23:08        13                  23:12
6                       23:20        11                  00:06

[euhome]

Расписание выездов/заездов из/в электродепо "Московское":

Это какое расписание? Летнее? Зимнее?

[Ruslan]

Это какое расписание? Летнее? Зимнее?

Расписание на 26.08.2008. НЯЗ, уже зимнее.

[kolya_metallist]

В среду 3 декабря матч кубка УЕФА с Олимпиакосом. Начало в 21:45. Будет ли продлён график работы метро? Или надо будет постараться успеть на последние поезда?

[kolya_metallist]

Сегодня метро будет работать дольше

Три станции метро сегодня будут работать на 45 минут дольше - до 0:45. Это «Площадь восстания», «Спортивная» и «Метростроителей». Интервал подачи поездов в это время в метрополитене обещают сократить
....

ссылка

[all-lh22]

Какой интервал движения поездов в ЧАС ПИК на Холодногорской-Заводской линии,Салтовской.

[Maybkot]

Вот ребята кое-что:

и ещё:

и ещё:

[Slavik]

Вот ребята кое-что:

и ещё:

и ещё:

Так,а причем расписание движения метропоездов к ЧАСУ ПИКУ?

[Slavik]

Или это не относится к вопросу all-lh22?

[Ruslan]

Или это не относится к вопросу all-lh22?

Вообще-то это тема "Расписания". Там (на первом фото) есть рассписание 53 маршрута Салтовской линии.
ЗЫ. А следующие фото... Мне самому не понятно, к чему они...

[Slavik]

Вообще-то это тема "Расписания". Там (на первом фото) есть рассписание 53 маршрута Салтовской линии.
ЗЫ. А следующие фото... Мне самому не понятно, к чему они...

Я понимаю что там расписание 53 м-та,но я подумал что Maybkot предоставил его в качистве ЧАСА ПИКА по Салтовской линий.

[Maybkot]

Нет, просто скажем так, теперь я завсегдатай всех диспетчерских мест и линейных и т.п. Вот и решил выложить кое-что, что подходит под тему "Расписания"(также как и вопрос all-lh22 по сути).
Что касатеся фоток, 1-ая расписание - одна страничка
Вторая вечерний график самого диспетчера, ну и последняя это линия СЛ в половине 10 ночи где-то

[Валера]

Ну первая фотка это тису, причем опытная 0251-0250. А вторая это номерной .5 с Алексеевской линии (жаль номера голов не помню). Его стольким переделкам подвергали, что капец.

Фотки класс . Если еще есть выкладывайте, только подписывайте авторство. И желательно создать отдельную тему, а то это уже оффтопик получается.

Это второе фото номерного .5 №0230-0231,который действительно работает на АЛ

[Валера]

Какой интервал движения поездов в ЧАС ПИК на Холодногорской-Заводской линии,Салтовской.

Я вот уже неделю матаюсь в часы-пик по ХЗЛ и наблюдаю интервал движения 1.45-2.20,хотя бывает и 2 минуты ровно

[Maybkot]

От себя добавлю про СЛ - где-то 2.10-2.30 в вечерний час-пик интервал, по крайней мере такой показатель на Университете 2-ой путь

[Slavik]

Я вот уже неделю матаюсь в часы-пик по ХЗЛ и наблюдаю интервал движения 1.45-2.20,хотя бывает и 2 минуты ровно

Ну например я наблюдал где-то 2 недели назад,в утрений час-пик по ХЗЛ интервал был 50-1.45 это я видел по Московскому проспекту.Та так прикольно причем наблюдать первый раз такое увидел заедит электричка на станцию,за ней уже стоит в тунели другая.

[Maybkot]

Я такое при сбое графика наблюдал

[mkv]

Ну например я наблюдал где-то 2 недели назад,в утрений час-пик по ХЗЛ интервал был 50-1.45 это я видел по Московскому проспекту.Та так прикольно причем наблюдать первый раз такое увидел заедит электричка на станцию,за ней уже стоит в тунели другая.

Интервал 1:40-1:50 года четыре назад наблюдал на ХЗЛ в конце утреннего часа пик, когда часть составов уходила в депо.

[Maybkot]

Сейчас примерно тоже самое можно наблюдать, а на СЛ где-то 2.00 минуты интервал во время ухода составов в депо...

[pp22]

Сегодня на ХЗЛ и АЛ интервал был до 7 минут

[Maybkot]

Сегодня прочел в газете Сегодня о том, что ХМ направил просьбу о сокращении времени работы и открытии в 6.00 и работы до 23.00.
Мусеев М**АК! За***л уже своими выпендрежами!

[Ruslan]

Сегодня прочел в газете Сегодня о том, что ХМ направил просьбу о сокращении времени работы и открытии в 6.00 и работы до 23.00.
Мусеев М**АК! За***л уже своими выпендрежами!

ИМХО, это не выпендреж. С этим я согласен. Это хоть экономия, пусть 30 минут, но все же. Правда, сам я в такую рань не ездил, но по разговорам моих знакомых, это - воздуховоз. Возят льготников бабушек и дедушек к автобусам на дачи...
ЗЫ. Вы заметили, что Мусеев не появляется не на экранах телевизоров, нигде :-)) Вчера смотрел репортаж, так он только смог ответить по телефону:-) С чего бы это?

[Maybkot]

Стоп, ладно. Утром согласен, полчасика я обожду
Но вот вечером на час раньше - негоже это, ох негоже! Просто знаю, что как раз в ночное время молодежь НЕ льготники возвращаются, так что тоже спорный вопрос.

Так как тема расписания в офф-топ про Мусеева могу сказать, что, видимо, ему губы силиконом надули, вот и стесняется пока

[mkv]

ИМХО, это не выпендреж. С этим я согласен. Это хоть экономия, пусть 30 минут, но все же. Правда, сам я в такую рань не ездил, но по разговорам моих знакомых, это - воздуховоз. Возят льготников бабушек и дедушек к автобусам на дачи...
ЗЫ. Вы заметили, что Мусеев не появляется не на экранах телевизоров, нигде :-)) Вчера смотрел репортаж, так он только смог ответить по телефону:-) С чего бы это?

Цифры "400" и "800" взяты с потолка, как и многие другие цифры на сайте ХМ. На ХГ, ЮВ первые поезда берутся штурмом. Да, на АЛ первых пассажиров немного. За СЛ не знаю.

По поводу вечерних. Столичный экспресс прибывает так, что все желающие могут уехать в метро. Экспресс даже может опоздать минут на 20. Это не единственный поезд.

Так что это все шумиха для оправдания повышения стоимости проезда.

[Maybkot]

Безусловно, это искуственное "замораживание" графика + угрозы убрать последние\первые поезда связаны только с одним - повышение стоимости проезда.
Более чем уверен, что как только поднимется стоимость - обо всех этих словах просто забудут, либо "вспомнят" почему нельзя их убирать.
Кстати, на СЛ первые поезда почти все полностью "укомплектованы" пассажирами, так что разговоров о том, что не ездит никто, не может и быть

[mkv]

Вспомните, что при прошлом повышении Мусеев называл увеличение интервалов временной мерой до повышения, а после повышения как обычно тупо съехал с темы, интервалы остались такими же. Уменьшали интервалы в вечернее время уже при Броншпаке.

[Валера]

Вспомните, что при прошлом повышении Мусеев называл увеличение интервалов временной мерой до повышения, а после повышения как обычно тупо съехал с темы, интервалы остались такими же. Уменьшали интервалы в вечернее время уже при Броншпаке.

Вот некоторые "гонят" из политики на Броншпака,может и были какие-то неладности,но он смог интервал уменьшить,например,в час-пик с 2.30 до 2.20,пускай на 10 сек.,но это сделали,это тоже +,вспомните октябрь прошлого года,до восстановления Мусеева,интервалы днем составляли на СЛ и ХЗЛ 3-3.30 минуты,на АЛ 5.30-6 минут,в прочем без изменений,все работало хорошо.Как пришел этот великий начальник-сразу начались перебои,дневной интервал снова стал 4.30-5 минут,а про выходной день я молчу.Хотя было чудо в ту субботу,в 10.00 на ХЗЛ и СЛ интервал был 2.45-3.00 минуты где-то до 12.00,кто знает,что то могло быть за чудо?

[C@sper]

Нет, просто скажем так, теперь я завсегдатай всех диспетчерских мест и линейных и т.п. Вот и решил выложить кое-что, что подходит под тему "Расписания"(также как и вопрос all-lh22 по сути).
Что касатеся фоток, 1-ая расписание - одна страничка
Вторая вечерний график самого диспетчера, ну и последняя это линия СЛ в половине 10 ночи где-то

А есть у кого-нибудь расписание отправления поездов от станции "Метростроителей" после 22:00 ?

[Maybkot]

Пока, честно говоря, у меня очень хорошее о Броншпаке, очень.
Ибо и сайт классный был, да и графики движения были классные, то есть вполне хороший интервал был, да и перебоев так таковых не было.

[Ruslan]

Пока, честно говоря, у меня очень хорошее о Броншпаке, очень.
Ибо и сайт классный был, да и графики движения были классные, то есть вполне хороший интервал был, да и перебоев так таковых не было.

Он, ИМХО, не лез туда, чего не знает. Т.е. он ничего не делал. Всё делали его замы, а замы - работники метро, хоть имеют представление, что это такое...

[Maybkot]

Руслан, да понимаю я это, но знаешь как: За него говорит то, что было когда он был "у руля".
А сейчас что?
Да мало чего, и хорошего тоже мало.

[all-lh22]

Сегодня в субботу на Холодно-горской заводской линии наблюдал интервал от 4мин.15 сек. до 5мин.30сек (с 10:00 до 12:00)Какой-то он был не равномерный.

[Валера]

Сегодня в субботу на Холодно-горской заводской линии наблюдал интервал от 4мин.15 сек. до 5мин.30сек (с 10:00 до 12:00)Какой-то он был не равномерный.

На ней часто такое происходит,может быть 3 минуты,потом следующий поезд прибывает на станцию через 6 минут и т.д.В ту субботу интервал с 9.00 до 12.00 был 3.30 минуты,так что удивительного уже ничего нет

[all-lh22]

Интерестно тут на форуме кто не-будь из работников метрополитена есть?Кто может правильно обьяснить скачки с интервалом движения?

[Ruslan]

Сегодня заметил такое. На ХЗЛ интервал, в районе 21:00 был около 4 минут!!! На СЛ все же побольше - 5 минут.
ЗЫ. Мусеева куда-то спихнули?? У нас новый начальник?

[Maybkot]

Да, я тоже солидарен -аж интересно 5.30(где-то) минут в 21.15 - это нечто

[mkv]

Интерестно тут на форуме кто не-будь из работников метрополитена есть?Кто может правильно обьяснить скачки с интервалом движения?

Ну Мусеев же хвастался, что у него есть штук 30 разных вариантов графика - вот он их и тестит по очереди! :-)

ЗЫ: я не работник ХМ :-)

[all-lh22]

Сегодня заметил такое. На ХЗЛ интервал, в районе 21:00 был около 4 минут!!! На СЛ все же побольше - 5 минут.
ЗЫ. Мусеева куда-то спихнули?? У нас новый начальник?

может в это время несколько составов ехали в депо.Из-за этого был такой интервал.

[Maybkot]

К Салтовской линии это неприменимо!
Так как я говорю про движение из центра + все составы следующие в депо следуют резервом

[all-lh22]

Сегодня в час пик на "Салтовской линии" (вечером )интервал движения был 3 минуты 00 секунд.

[Валера]

Сегодня в час пик на "Салтовской линии" (вечером )интервал движения был 3 минуты 00 секунд.

Он такой и есть интервал 3-3.30 минут,утром 2-2.20 минут,а то и меньше

[Maybkot]

3.00 для час-пика не многовато ли?

[Валера]

3.00 для час-пика не многовато ли?

Думаю,что для вечернего час-пика достаточно,но не более 3-х минут

[Ruslan]

Думаю,что для вечернего час-пика достаточно,но не более 3-х минут

Для Салтовской линии в любой пик это очень много. Давка очень большая...

[Maybkot]

Опять таки часто это из-за такой нелицеприятной ситуации как человеческая тупость отчасти, которая не позволяет пасс.потоку распределятся равномерно и возникают множественные глупые ситуации. Часто можно встретить как один вагон пуст, а остальные почти свободны.
Всё это из-за того, что под определенный вагон просто есть переход.
Понятно, что это не создает благоприятных ситуаций как для машинистов, так и для машинистов.
Что до интервала, так как по мне, 3.00 это очень много, ибо помню, 2.15-2.30 как раз позволял набрать пассажиров под половину стоячих на Героев Труда.
То есть 3.00 это равносильно удвоенному, а то и утроенному износу состава из-за того, что то пассажиры двери держат, то переигрывать приходится.

[Maybkot]

Писал с пары 23 февраля - то есть никакущий
Но смысл был, что из-за пассажиров может выходить из строю подвижной состав чаще, чем чисто из-за износа.

[Maybkot]

Безусловно, но мне кажется, что график(как отдельная часть поездной работы) чаще срывается именно по вине пассажиров, а не по вине пассажира-водителя
Хотя, опять таки, как знать

[Валера]

На счет графика,я считаю,что тут и машинисты виноваты,особено это видно на АЛ,она ведь и так самая медленая,а то и машинисты экономят Я такое часто наблюдал,интервал 6 минут,а состав прибывает на станцию,когда на часах 5.50 и т.д.,и стоянка у поезда 10 сек.,даже люди не успевали некоторые входить в поезд,так нет,чтобы наганять-машинист,как сонная черепаха едит.Я считаю так,если тебе разрешено ехать на блок-участке 60 км/час,то будь добр едь не обязательно 60 км/час,но хотя бы 55-58 км/час,но не 40 км/час,как это любят делать машинисты,и люди в срывании графика не виноваты,даже если большой пассажиропоток,то машинист обязан нагонять скорость!А скорость движения поездов,увы становится меньшей ,хоть повышается проезд,хоть не повышается,я еще раз повторяю,куда ещё экономить,и так это муся делает не для людей удобства пользования метрополитеном,гнать его надо поршивой метлой,при его руководстве я ничего хорошего не наблюдаю,а все хуже и хуже,теперь добирается и сокращении работы предприятия !

[all-lh22]

На счет графика,я считаю,что тут и машинисты виноваты,особено это видно на АЛ,она ведь и так самая медленая,а то и машинисты экономят Я такое часто наблюдал,интервал 6 минут,а состав прибывает на станцию,когда на часах 5.50 и т.д.,и стоянка у поезда 10 сек.,даже люди не успевали некоторые входить в поезд,так нет,чтобы наганять-машинист,как сонная черепаха едит. !

Это не просто так.Дело в том,что есть ряд технологических операций,который должен выполнить машинист.Первые поезда с конечных остановок по "Алексеевскей линии" машинисты едут с особой бдительностью и с готовностью остановится при угрозе следования поезда.Почему так, напшиу не много позже (сейчас времени нет писать).

[Валера]

Это не просто так.Дело в том,что есть ряд технологических операций,который должен выполнить машинист.Первые поезда с конечных остановок по "Алексеевскей линии" машинисты едут с особой бдительностью и с готовностью остановится при угрозе следования поезда.Почему так, напшиу не много позже (сейчас времени нет писать).

Действительно у нас АЛ самая медленая линия,поезда и так едут по ней,как черепахи.Я знаю и машинистов некоторых,которые любят медлено поездить,это не только касается АЛ,но и ХЗЛ и СЛ Может я не правильно выразился,но это так и есть

[Ruslan]

Действительно у нас АЛ самая медленая линия,поезда и так едут по ней,как черепахи.Я знаю и машинистов некоторых,которые любят медлено поездить,это не только касается АЛ,но и ХЗЛ и СЛ Может я не правильно выразился,но это так и есть

Причем тут это? Мало ли, что там машинисты любят. Как им сказано ездить, так они и ездят.
Из твоей логики следует, что если машинист любит ездить под 100 км/ч, то он будет так, как ему нравится, т.е. под 100...

[Валера]

Причем тут это? Мало ли, что там машинисты любят. Как им сказано ездить, так они и ездят.
Из твоей логики следует, что если машинист любит ездить под 100 км/ч, то он будет так, как ему нравится, т.е. под 100...

Я так не считаю ,и ты это знаеш прекрасно!Я знаю,что если надо ехать 60 км/час,то едь,но почему то с каждым годом скорость становится меньшей!Почему?То говорят,что рельсы изношены,то накаты делают,которые,я считаю,не надо делать,эта проблема руководства,и если мусеев так рвался к этой должности,то пускай устраняет её,а не ухутшает ситуацию,а люди должны добиратся до места назначения быстро и удобно,экономист гребаный !Таких руководителей,я повторяю,гнать нужно поршивой метлой

[Андрей Рыбка]

эта проблема руководства,и если мусеев так рвался к этой должности,то пускай устраняет её,а не ухутшает ситуацию

Ты так говоришь, как будто он рвался туда с единственной целью - служить народу

[Валера]

Ты так говоришь, как будто он рвался туда с единственной целью - служить народу

Андрей,конечно народу служить он не собирается и не будет,а на оборот ухутшать работу предприятия,даже уже успел свернуть на Минтранс,что это их идея,чтобы метро работало с 6.00 до 23.00,ну не гад?

[kolya_metallist]

Кстати ехал недавно на 1й электричке от Гагарина до Индустриальной. Так вот на первые поезда на станции собралось человек под 100. И торговцев с сумками я не видел. Первый мой поезд приехал кажись в 5:40. Я сел, но мест больше особо не было. поезда в сторону центра быле полнее. Так что разговоры про то, что метро в первые полчаса перевозит 300 человек - полный бред.
И после 23 часов, иногда когда едешь со Спортивной в сторонй ХТЗ можно даже и стоять.

[Sintrael]

Кстати ехал недавно на 1й электричке от Гагарина до Индустриальной. Так вот на первые поезда на станции собралось человек под 100. И торговцев с сумками я не видел. Первый мой поезд приехал кажись в 5:40. Я сел, но мест больше особо не было. поезда в сторону центра быле полнее. Так что разговоры про то, что метро в первые полчаса перевозит 300 человек - полный бред.
И после 23 часов, иногда когда едешь со Спортивной в сторонй ХТЗ можно даже и стоять.

Ну в состав на вокзале первым поездом вдазит под 1500 человек и битком набитый прет... На героев первым и на студняке садится под 700 человек...

[all-lh22]

На счет графика,я считаю,что тут и машинисты виноваты,особено это видно на АЛ,она ведь и так самая медленая,а то и машинисты экономят !

В 5:30 открывается вход на станцию "23-Августа".
Через 3-4 минуты отправляется первый поезд от станции
"23-Августа".Не доежая станции "Научная" машинист снижает
скорость перед стрелочным переводом из-за проблем со стыками.
(Сегодня при плановой проверки в 1:15 был обнаружен дифект
на стрелочном переводе.Необходимо поменять стыки - сообщил
бригадир и сделал соответствующую запись в журнале.В 3:20
были законченны ремонтные работы на данном стрелочном
переводе.).5:37 машинист снизил скорость перед стрелочным
переводом с повашенным вниманием и с готовностью остановится немедленно
как только возникнит угроза безопасности движения.5:39 Всё прошло успешно,поезд
отправился от станции "Научная".Возможно на перегоне есть ещё
предупреждения (которые выдаёт диспетчер) машинист примерно
по такой инструкции как указана выше будет действовать.


Я ответли на ваш вопрос?

ПРИМЕЧАНИЕ:Когда составляют график движения приплюсовывают
резервное время для разгона и снижения скорости.
Третий и последующие поезда будут ездить со скоростью
предусмотреней на данном перегоне.

[Валера]

В 5:30 открывается вход на станцию "23-Августа".
Через 3-4 минуты отправляется первый поезд от станции
"23-Августа".Не доежая станции "Научная" машинист снижает
скорость перед стрелочным переводом из-за проблем со стыками.
(Сегодня при плановой проверки в 1:15 был обнаружен дифект
на стрелочном переводе.Необходимо поменять стыки - сообщил
бригадир и сделал соответствующую запись в журнале.В 3:20
были законченны ремонтные работы на данном стрелочном
переводе.).5:37 машинист снизил скорость перед стрелочным
переводом с повашенным вниманием и с готовностью остановится немедленно
как только возникнит угроза безопасности движения.5:39 Всё прошло успешно,поезд
отправился от станции "Научная".Возможно на перегоне есть ещё
предупреждения (которые выдаёт диспетчер) машинист примерно
по такой инструкции как указана выше будет действовать.


Я ответли на ваш вопрос?

ПРИМЕЧАНИЕ:Когда составляют график движения приплюсовывают
резервное время для разгона и снижения скорости.
Третий и последующие поезда будут ездить со скоростью
предусмотреней на данном перегоне.

Я имел в виду не первый поезд,а дневные поезда

[Андрей Рыбка]

Без комментариев. Синие полуплатные, красные полноплатные.

Это по кассе или по проходам?

[Sintrael]

Без комментариев. Синие полуплатные, красные полноплатные.
[attachment=386:11.gif]

Я так посмотрел на это изображение и думаю, а кто ж ото утром, при следовании на раннюю явку первым поездом мне так мешает, толкает, занимает не только все сидячие, но и стоячие места, кто ж это так густо набивает состав под завязку на Южном вокзале? Святой дух? Или они через турникеты перепрыгивают чтоб не посчитало? В составе явно больше 1000 и при том при всем что большая часть попросту не влазит и едет вторым поездом... А схему такую нарисовать любой может и скорее всего данные высосаны из пальца Мусеева и размещены во всех подразделениях метрополитена а для обоснования снятия 46% премии у машинистов и более малых процентов у остальных работников. Я верю своим глазам и верю еле тянущему паровозу а не схемам, нарисованным неизвестно кем...

[kolya_metallist]

Почему не бедных пассажиров экспресса?
Цена 2го класса экспресса всего на 15 грн дороже плацкарта 63/64 поезда, при этом не надо ночевать в поезде + возможность дома позавтракать/поужинать.
А все не бедные в метро особо не ездять.
А насчёт поссать и покурить, давно пора камерами вагоны оборудовать, тогда будет с кого потом взыскать.

[Андрей Рыбка]

Причем есть мощнейший прецедент, - Киев давно работает с 6-и часов..

Давно - это сколько? В ноябре лично ехал до 6:00 с левого берега как раз на экспресс.

да и развести явно не бедных пользователей Киевского экспресса сэкономивших на такси.

Чем-то очень нехорошим попахивает от этого заявления. Если человек не беден, так давайте его загоним в бедность?

И о какой "экономии" на такси може идти речь? Одно дело - 100 грн. на 500 км. до Киева при отсутствии приемлемых более дешевых альтернатив, и другое дело - половина этой цены за 10-15 км. от вокзала до дома.

[Андрей Рыбка]

Простой пример, 80% пассажиров метрополитена знали о том что вложив например 15 грн, можно будет ездить потом по предыдущему тарифу. Небыло просто у них этих огромных денег вперед!

80% - цифра с потолка ИМХО. Как показывает практика, малко кто из обывателей смотрит местные новости настолько внимательно, чтобы увидеть именно этот сюжет. А из те, кто таки увидел или услышал от знакомых эту информацию, вполне мог и не поверить. И имел на это все основания.

На плацкарт на Киев им надо копить пол года.

Это что, неудачная шутка?

Кстати, предлагаю обсудить еще один Мусеевский аргумент в пользу сокращения времени работы. О том, что час работы метро стоит Н-ую сумму денег независимо от количества пассажиров.

Его сразу можно опровергнуть тем, что затраты на тягу поездов и зарплата машинистов уменьшается с уменьшением количества поездов на линии.

Вентиляция и освещение работают круглосуточно, насколько я понимаю?

Затраты на работы депо тоже слабо зависят от время работы линии.

Что остается?

1. Диспетчера.
2. ДСП.
3. Эскалаторы и их обслуга.
4. Контроллеры АКП.
5. Кассиры.
6. Милиция + охрана.

Что еще?

[Sintrael]

На этой схемке, количество пассажиров как минимум в три раза больше от официально декларированных. Да и насчет более малых процентов у остальных работников, заблуждаетесь. Сняли 100% премии и 100% выслуги в плюс 15 дней за свой счет.
Причем решение, увы неоптимальное, похоже уже принято. Допа: "И если где-то полчаса можно с утра подправить, пусть не с полшестого, а с шести, то вечером оно должно работать как на сегодняшний момент".
Причем есть мощнейший прецедент, - Киев давно работает с 6-и часов..

А по этой схемке видно:
1) что рабочий день заканчивается строго в 17:00 и в 18:00 и в соответствии с ним провал в 17:30, что дает эффект Московского проспекта на Пролете.
2) все вузы начинают работу практически синхронно (видны четко первая и вторая пара)

Сдвижка, например, работы вузов на 30 мин и введение стимулирующего тарифа например с 5:30 до 6:30 в 1-грн раскидала бы 8-и часовый пик и позволила выпускать в данный период не 26-пар а порядка 24-ех (напомню 26-пар ХМ уже практически не в состоянии поддерживать, - некому и не на чем) Я лично по этой схеме вижу паралич управления. Сам отучился на второй смене в вузе, а спустя более 10 лет понял какого черта :-) Поезда выпускаемые после 22 я просто называю пьяными и весьма демократичными, можно покурить, поссать в вагоне, расклеить обьявы типа, - Белый человек, великая Украина (в переводе. бей жидов спасай Россию) да и развести явно не бедных пользователей Киевского экспресса сэкономивших на такси.

Я немного не правильно выразился, а Вы немного не правильно поняли. Не 46% от премии сняли а премию 46% от ставки сняли... Вместе с выслугой эта сумма больше чем у всех прочих работников метрополитена, и к тому ж больше зряплаты некоторых работников... Это от 900 грн у молодых до 1500 у давно работающих машинистов просто улетели на ремонт кабинета Мусеева и на заправку его джипа... При всем при том хоть выслугу и вернут - потери всеравно огромные... 700 грн только лишь премии...

Не хватало еще машинистам за свой счет брать, и так работать некому...

[kolya_metallist]

Кого не спрошу, из тех кто мог пополнить - мало кто знал про сохранение 0,75 коп на эл. картах. А если кто и знал, то мало верил. У нас на работе максимум как запаслись, так это купили по 10-15 жетонов. И всё!
Просто не все читают местные новости про транспорт. И стало известно это только за 2-3 недели.

[Валера]

Ладно, вернемся к топику-расписаниям, весна таки настала:

В выходные дни:
ХЗЛ 15 пар на 424 поезда
СЛ 15 пар на 430 поездов
АЛ 10 пар на 295 поездов
С 07/03/2009

ХЗЛ 24 пар на 492 поезда
СЛ 24 пар на 506 поездов
АЛ 12 пар на 344 поезда
С 10/03/2009

Это составов на линии больше станет или меньше?

[Валера]

Да муся совсем сдурел,может вообще метро закрыть?

[Валера]

А правда,что еще при СССР у нас в метро интервал в час-пик был 1.30 минут?

[Sintrael]

А правда,что еще при СССР у нас в метро интервал в час-пик был 1.30 минут?

30 парный график был, 4 маневровых машиниста на конечных, время хода 13 минут. Из хода 3 не вынимали рукоять.

[Sintrael]

А съезд вместо оборотника на Историческом музее не мешал?

Ну так потому и 4 бригады, что не оборотник а сьезд...

[Валера]

30 парный график был, 4 маневровых машиниста на конечных, время хода 13 минут. Из хода 3 не вынимали рукоять.

Да,наверное наша салтовская линия занимала 1 место по скорости в СССР,а сейчас 18-19 минут еле едит,и 3 вообще не включают

[Валера]

Угу, только на перегоне Дзержинского – Исторический музей составы останавливались в тоннелях ,ожидая освобождения станционного пути, но это была не беда, с минуты на минуты ожидалось продление :-(((. Кстати, 13 минут или 14? Для первого места было достаточно и 14-и.
Да ,18 нынешних минут не канают. Здорово, 30 пар, 2:00 минуты интервала. А 1:30 да и сейчас бывает, но одиночные случаи. Рупь тридцать, максимум для метро советского типа, с оговорками до 1:25, но этот интервал держать надо в течении как минимум часа.
В Харькове по топологии возможен на первой линии, но не возможен по энергетике. По второй возможен по энергетике, но невозможен по топологии. Третья ай-ля детская (студенческая) железная дорога вне конкуренции ;-).

На ХЗЛ просто сейчас не хватить составов,чтобы интервал был 1.30 мин,их сейчас 27 составов+резервные и вагоны,которые проходят ремонт.На СЛ насчитывается 21 состав,но в часы-пик выходит 17-18 составов+до 2004 года был последний ленинградский номерной,который передали в ТЧ-2 на АЛ.На АЛ 12 составов,но в часы-пик работает 7-8 составов,выходит,что 4 состава в резерве.Хотя в этих случаях можно сделать на ХЗЛ и СЛ,чтобы интервал был 1.30 минуты-увелшичить скорость движения,но этого,увы,не сбудется,т.к.и подвижной состав изношен+мусю жаба задавит.Хотя,сейчас бы то время,когда составы только и ездили на 32 позиции....и когда наше метро занимало 1 место по самой большой скорости в СССР

[Sintrael]

Угу, только на перегоне Дзержинского – Исторический музей составы останавливались в тоннелях ,ожидая освобождения станционного пути, но это была не беда, с минуты на минуты ожидалось продление :-(((. Кстати, 13 минут или 14? Для первого места было достаточно и 14-и.
Да ,18 нынешних минут не канают. Здорово, 30 пар, 2:00 минуты интервала. А 1:30 да и сейчас бывает, но одиночные случаи. Рупь тридцать, максимум для метро советского типа, с оговорками до 1:25, но этот интервал держать надо в течении как минимум часа.
В Харькове по топологии возможен на первой линии, но не возможен по энергетике. По второй возможен по энергетике, но невозможен по топологии. Третья ай-ля детская (студенческая) железная дорога вне конкуренции ;-).

А вот 13 минут было время хода а не 14. А сейчас бывают такие итнрвалы в 1.15 например при выходах из депо или заходе. Кста на второй линии возможно все, даже 1.30 держать интервал.

На ХЗЛ просто сейчас не хватить составов,чтобы интервал был 1.30 мин,их сейчас 27 составов+резервные и вагоны,которые проходят ремонт.На СЛ насчитывается 21 состав,но в часы-пик выходит 17-18 составов+до 2004 года был последний ленинградский номерной,который передали в ТЧ-2 на АЛ.На АЛ 12 составов,но в часы-пик работает 7-8 составов,выходит,что 4 состава в резерве.Хотя в этих случаях можно сделать на ХЗЛ и СЛ,чтобы интервал был 1.30 минуты-увелшичить скорость движения,но этого,увы,не сбудется,т.к.и подвижной состав изношен+мусю жаба задавит.Хотя,сейчас бы то время,когда составы только и ездили на 32 позиции....и когда наше метро занимало 1 место по самой большой скорости в СССР

Вот сейчас как раз и есть то время, когда ездят на 32 позиции!!! Ну сколько раз пояснять, тогда ездили на 36й позиции а не на 32й. Это сейчас на 32й ездят полосатые. Я уже в 2х темах это написал, если впредь эта ошибка повториться - я буду сильно смеяться.

[Валера]

А вот 13 минут было время хода а не 14. А сейчас бывают такие итнрвалы в 1.15 например при выходах из депо или заходе. Кста на второй линии возможно все, даже 1.30 держать интервал.


Вот сейчас как раз и есть то время, когда ездят на 32 позиции!!! Ну сколько раз пояснять, тогда ездили на 36й позиции а не на 32й. Это сейчас на 32й ездят полосатые. Я уже в 2х темах это написал, если впредь эта ошибка повториться - я буду сильно смеяться.

Сорри Я имел в виду 36 позицию.Почему её сейчас на СЛ не применяют,а только 32 позицию применяют?

[Валера]

С 33 по 36 позицию применяется ослабление магнитного потока тяговых электродвигателей (в простонародие - шунтировка). Увеличивается ускорение, и потребление электроэнергии. У нас не используют в номерных потому что не нужно по режиму вождения (он и без шунтов нормально разгоняется). Но машинисты иногда применяют шунтировку при опоздании (для быстрого нагона).

Чего,36 позицию часто применяют номерные и на АЛ и на ХЗЛ

[Валера]

На АЛ тоже только для нагона. А на ХЗЛ значит нужно по режиму вождения. Тут тебе точно скажет Sintrael или kum. В Москве, вообще в час-пик на некоторых линиях запрещено отправлятся со станции на Ход-2, только на Ход-3.

Так надо,чтобы и у нас запретили отправлятся со станции в ход-2,хватит экономить,а эти деньги,которые экономят в метро идут не по назначению.Я повторяю,бывает так,что поезда ползут,как черепахи-ведь это метро,а не трамвай и должно ездить быстро,почему тогда в Киеве и на Куреновско-Красноармейской и на Сырецко-Печерской линиях поезда отправляются с Хода-3?А у нас все никак у людей обидно

[Sintrael]

Раз пошел небольшой офф про позиции РК, тогда спрошу. Sintrael, в Еж-3 на Ход-2 РК доходит только до 18-й позиции, а если дать Ход-3, то РК бежит в обратную сторону до 36. Это верно? И еще: какую скорость может выжать 5-ти вагонный ежик на 18 позиции (т.е. Ход-2)? Слышал, что не более 30км\ч.

Ну что до 18 позиции - верно, но вот насчет 30 км/ч - опять таки все зависит от профиля пути. Если полосатик разгоняет 25 км в Ход 1 то ежик в Ход 2 ну никак не может набирать всего на 5 км/ч больше на прямых участках пути. А вращение РК на полосатиках и Ёжиках различается только лишь невозможностью прокрутки РК с 18 позиции сразу на 1 ибо не предусмотрено схемой а также мешает в конструкции РК штырь, упирающийся и мешающий дальнейшему вращению вала РК.

З.Ы. А вобще я в эксплуатации Ёжиков не очень силен. Мне ТИСУ и полосатые както ближе. Я Ёжиков боюсь!!! Не вздумайте ржать над этим выражением!!!

Чего,36 позицию часто применяют номерные и на АЛ и на ХЗЛ

На АЛ тоже только для нагона. А на ХЗЛ значит нужно по режиму вождения. Тут тебе точно скажет Sintrael или kum. В Москве, вообще в час-пик на некоторых линиях запрещено отправлятся со станции на Ход-2, только на Ход-3.

Отправлятся то оно пофиг с какой. До 32 км\ч ты между Ход-2 и Ход-3 разницы не почуствуеш. А вот потом идет разгон интенсивнее. Тут идет чисто экономическая точка зрения. Может на некоторых салтовских номерных неработает ослабление поля, может еще что-то. Я рассуждаю только с теоритической точки зрения (как оно должно быть по конструкции), а как оно в практике - лучше машинистов тебе никто не скажет.

P.S. Без шунтировки, после 35-37км\ч теряется до 40% тяги.

Схема управления подвижного состава после вывода пусковых сопротивлений практически позволяет использование режима тяги на полном поле тяговых двигателей или с максимальным ослаблением поля, хотя имеется 4 ступени ослабления поля. Поэтому при переходе на максимальное ослабление поля, поезд разгоняется до большей скорости, чем это необходимо, и это приводит к увеличению сопротивления движению на отдельных участках траектории. В то же время оптимальной является траектория с более низкой скоростью в точке отключения, т.е. на ступени более полного поля двигателей, и хотя участок движения под тягой в этом случае длиннее, но расход электроэнергии меньше, так как тяговый ток существенно меньше. К сожалению, не все понимают, что потребляемая мощность определяется выражением P = UIt, в котором две переменных: I – величина тока, t – время движения в тяговом режиме, и поэтому время хода в тяговом режиме далеко не всегда находится в прямом соответствии с потребляемой мощностью. Именно этим объясняются результаты по экономии электроэнергии, достигнутые после отключения 4-ой ступени ослабления поля на вагонах 81/717-81/714, хотя далеко не во всех случаях целесообразно не использовать максимальное ослабление поля, особенно на длинных перегонах со значительным переломом профиля. Реализовать управление поездом по такой траектории при ручном ведении сложно, так как для выбора промежуточной позиции ослабления поля необходимо применять байпасный режим. Но машинист почти никогда не понимает – нужно ли использовать этот режим ведения и действует в основном интуитивно, что подтверждает классность.

Ну начнем с того что на 32 позиции РК номерной слабее тянет нежели Ёжик на 36. Всвязи с этим чтоб держать график им нужно либо затянуться в ходовом режиме (что зачастую невозможно из за неперекрываемых токоразделов) либо применить Ход 3. Поскольку позиций ослабления поля всего 4, время вращения вала РК на 1 позицию составляет около 0,20 секунды и после постановки в Ход 3 РК продолжает докручивать ослабление поля даже при постановке в Ход 2 - Машинист никак не может предотвратить полное выведение всех 4х позиций (ну конечно если очень постараться и непобояться перескочить в "0" - можно резко кинуть в Ход 3 и сразу же проскочив 2 позиции контроллера поставить в Ход 1). Именно по этой причине на составах в ТЧ 1 были демонтированы последние 2 позиции ослабления поля (хотя они были демонтированы и в ТЧ 2 но всеж были восстановлены). Таким образом они могли ездить примерно наравне с Еж3 (немногим быстрее).

Дальше больше: схемой заложена такая штука, как пока не пройдет весь Ход 2 - Ходом 3 машина не пойдет ибо пока не прокрутится 32 позиции - РК никак не окажется на 36. Именно потому при разгоне нет разницы стартовал Ход 2 или Ход 3. Скоростя указанные 81717\714 в действительности чрезвычайно приблизительны ибо есть такое реле РУТ (Реле Ускорения, Торможения) которое не дает РК вращаться со своей полной скоростью и превысить токи уставки. Тобишь скорость, при которой РК докрутится до 32 позиции может быть совершенно различна и очень сильно зависит от загруженности вагона. Также есть одно но на салтовских составах и звучит оно так: БВ и РП. А именно имеется ввиду, что при постановке в Ход 3 на скорости менее 45 км/ч на некоторых составах просто срабатывает защита. Не факт что она не сработает и после... Токи в Ход 3 на 100 - 150 А больше нежели в Ход 2, а соответственно при неправильной регулировке порога срабатывания выше указанных аппаратов защиты - они просто отключают тяговый режим на вагоне. Нагрузка на остальные вагоны возрастает и соответственно рост токов (если всеж не достигли порога срабатывания РП или БВ) и там неизбежен (это поверх тех 100 - 150 А для Хода 3), а значит и там есть огромный шанс получить сработку защиты... А вобщем на салтовских составах все вполне в рабочем состоянии.

[Сергей_Н]

Отвечу грубо на рупь тридцать нахватает шестьсот милионов не украинских денег, так понятно? А так запросто.

Это вагоны, электроснабжение, ЭМС, и так по мелочам?

[Сергей_Н]

Ну к этим мелочам следует отнести еще три станции, еще одно депо, вторую очередь ТЧ2 и ликвидацию как класс ползучих еже и емобразных реостатов. ;-)
Причем реостаты могут оказаться на 3-ем 4-ом месте по затратам :-)
Причем вопрос нафига? Остается открытым...

3 станции это с "Браконьерской" или нет? Хм. Реостаты - это практически весь парк менять надо. Номерные от ежиков не так далеко и ушли, а вот на что менять? Ничего более-менее современного на замену нет.

[miaow]

Рынок объедков возможно достанется Крюкову и то увы пока на это мало оснований :-(

Количество оснований сейчас резво увеличивается, так как на корпус и ходовку номерного крюковского исполнения почти не поступило нареканий после первых тестовых пробегов - похоже они прилежно выполнили домашнее задание.
А аргументов против ТМХ вскоре должно поприбавиться - ведь Крюков таки всерьез, а не в шутку, нацелился впихнуть туда асинхронный привод с движком от Смелы. А если они таки это реализуют, то это будет серьезным ценовым преимуществом по сравнению с питерским решением, а если успеют все сделать быстро, без шума и пыли - то смогут ввязаться и в зарубежную борьбу (пока что ближнее зарубежье, естественно)

[miaow]

Тонна/пассажир на тонна/брутто у них лучше

Эххх, веселуны!

[miaow]

Боюсь за цену. Коммерческое предложение Крюкова не такое дешевое и всегда посылает в завтра, это раз. Как отечественный производитель он требует 30% надбавку цены на свою продукцию, это два. Харьков в последние 20 лет тяготел к Мытищам, а не к Питеру, а разница между Московском вариантом и Питерским довольно серьезные и это три. Не имея платежеспособного заказчика Крюков возится исключительно в Киевском метрополитене который считается одним из самых закрытых Питерских полигонов, это четыре. Сразу пять как следствие из четырех. Необходимо поднимать остатки рынка СНГ, попытаться реализовать свою продукцию не только на Украине. Но это сложно Мётры очень специфичны. Крюков в этом не замечен. Каждое новое, это практически новая разработка/адаптация которая стоит время и денег. Сломать это можно только как в вышеобозначенном примере Венгрии и Чехии.

Ну ... пока о реальной цене говорить рановато. Пока что это цена исключительно для Киева, с которого, как известно, в нашей стране всегда стараются содрать побольше. Ну а вот когда они выйдут с реальным ценовым предложением, вот тогда и посмотрим. Если выйдут, конечно ...

[miaow]

Не рановато а позновато.
Міністерством промислової політики України у 1997 році була розроблена та затверджена постановою Кабінету Міністрів України від 2 червня 1998 року № 769 Державна програма „Розвиток рейкового рухомого складу соціального призначення для залізничного транспорту та міського господарства”.
Одним із завдань цієї програми була підпрограма створення вагонів метрополітену (головних та причіпних) у 1998-2002 роках Вартість робіт була визначена у 25,380 млн.грн. Замовником завдання було визначено Мінтранс України, головними виконавцями - ДХК „Луганськтепловоз”, УкрНДІВ та інші.

Нуууу ... ты теплое-то с мягким не путай
То цена проекта, а я говорю о реальной конкурентной цене

[all-lh22]

Сегодня в субботу на "Холодногорской-Заводской" линии интервал движения с 18:00 до 19:00 стабильно был 4 минуты 30 секунд. Это всегда так по выходным дням в это время интервал?