Горсовет принял постановление о повышении проезда Опции

[ROCAR #3002]

Внимание!!!Горсовет принял постановление о повышении проезда в горэлектротранспорте.Подробнее в пятницу,в газете "Голос Харькова" возле всех станций метро

[Euro195]

Странно. На сайте горсовета об этом ничего нет, да, впрочем, все видели, как у нас прошла последняя сессия горсовета. Об электротранспорте пока не было ни слова. А о газете "Голос Харькова" я вообще молчу...

[ROCAR #3002]

Странно. На сайте горсовета об этом ничего нет, да, впрочем, все видели, как у нас прошла последняя сессия горсовета. Об электротранспорте пока не было ни слова. А о газете "Голос Харькова" я вообще молчу...

У мну тоже это вызвало сомнение.Пока о повышении проезда никто не говорил,да и мы бы об этом знали т.к.есть надежные каналы связи-водители транспорта

[mkv]

Тем не менее, уже 25-е число, а проездных почему-то нет...

[ROCAR #3002]

Наше дело-только ждать новостей...

[mkv]

№10 • июнь • 2008
ПАССАЖИР ВСЕГДА ПРАВ
ГОЛОС ХАРЬКОВА
Еще недавно харьковчане могли радоваться тому, что проезд в трамваях и троллейбусах в нашем городе — один из самых дешевых во всей Украине. Похоже, скоро этой радости придет конец.
В ближайшее время в Харькове поднимутся тарифы на проезд в городском электротранспорте. Директор департамента городского транспорта и связи горсовета Евгений Водовозов заявил, что хотя «рабочий тариф» составляет 75 копеек, но окончательную цену установят после проведения общественных слушаний. Нынешняя цена в 40 копеек была установлена в 2000 году, с тех пор значительно подорожали энергоносители, зарплаты и расходные материалы. На первый взгляд, повышение платы за проезд в электротранспорте выглядит обоснованным, тем более что в большинстве областных центров Украины цена проезда в трамваях и троллейбусах колеблется в пределах от 50 копеек до 1,25 гривни. Придется и харьковчанам платить за удовольствие прокатиться в общественном транспорте почти вдвое больше, но решит ли подорожание проезда проблемы коммунальных перевозчиков?
Долго ли протянет «Горэлектротранс»
«Горэлектротранс» — предприятие убыточное, дотируемое из городского бюджета. В свое время в условиях перехода от одной системы госустройства к другой «Горэлектротранс» был практически обескровлен. Если в советское время обновлялось ежегодно порядка 20 единиц подвижного состава, то с 1991 года было приобретено... аж 8 единиц техники. Надо учитывать, что этому дотационному предприятию выделялись деньги только на зарплату и электроэнергию. Хотя в законодательстве очень четко прописана периодичность технического обслуживания...
То же касается и схода трамваев с рельсов. На протяжении десятилетий к железным путям не прикладывали руку, головка рельса изнашивалась, а значит, ухудшалось ее сцепление с колесом — отсюда и сходы трамваев с рельсов. Харьковчане все чаще наблюдают картину, когда ремонтная бригада увозит беспомощный вагон городского электротранспорта в депо. Что происходит?
— После ликвидации государственных автобусных парков на «Горэлектротранс» легла вся социальная нагрузка, —поясняет происходящее с нашими троллейбусами и трамваями замдиректора департамента транспорта и связи, начальник управления транспорта и пассажирских перевозок Сергей Дульфан. Это единственный транспорт, кроме метрополитена (у них разный перечень льготников), который на 100% выполняет законы Украины в отношении льготных категорий, а у нас таких 29. Кроме того, маршрутная схема создавалась исключительно в интересах перевозчиков. А городской электротранспорт предназначен для того, чтобы удовлетворить потребности всех жителей города.
В прошлом году для поддержки предприятия было выделено 50 миллионов гривен, в этом понадобится уже 70. Но парк харьковских трамваев и троллейбусов в неудовлетворительном техническом состоянии, большинство машин уже давно пережило свой срок годности и работает «на износ». Зарплата водителя троллейбуса составляет 1400 гривен, при этом — подъём в 4 утра и 10-часовой рабочий день. Неудивительно, что налицо еще и проблема кадров. То же касается и кондукторов — харьковчанам всё чаще приходится платить непосредственно водителю. Увеличение цены проезда не решит этих проблем, да этого никто и не утверждает, ведь речь идёт о том, что городскому электротранспорту легче станет «держаться на плаву», Все это очень напоминает ситуацию с харьковским метро — проезд подорожал, а уровень предоставляемых услуг стал ещё ниже. Так может всё-таки задуматься о коренной реформе этой, такой важной для города, отрасли? Ведь всем совершенно ясно, что подорожание проезда, кроме повышения расходов простых харьковчан, ни к чему не приведёт.
Видимо, руководствуясь именно такими рассуждениями, депутаты Харьковского горсовета на сессии утвердили «Программу развития городского электротранспорта и обеспечения надлежащего состояния технических средств регулировании дорожного движения в г. Харькове на 2008 - 2015 годы». Одновременно приняли и смету расходов в 2008 году. Планируется, что власти потратят больше 97 млн. грн. В программе прописано, что в этом году в Харькове купят 12 трамваев и 22 троллейбуса, реконструируют и построят 2,1 км трамвайных линий, купят 86 ед. спецтехники для обеспечения функционирования объектов городского электротранспорта. Также в программе прописаны покупка 7 единиц спецтехники для регулирования дорожного движения, установка 2757 км пешеходного ограждения, замена 5000 км поврежденного пешеходного ограждения и 470 светофоров. Спору нет, программа хорошая, даже замечательная, но вот – с выполнением программ у наших властей не ладится Ведь, если верить добкинской предвыборной программе, ещё в прошлом году в Харьков должны были поступить 23 новых троллейбуса и 22 трамвая Где они? Наверное, мэру о них не напомнили?
А если вспомнить, что даже небольшой отрезок трамвайных путей длиной около ста метров на спуске Пассионарии ремонтируется несколько месяцев, то заявление о реконструкции и строительстве двух километров звучит несколько самонадеянно.
Но предположим, что случится невозможное и программа горсовета будет выполнена в полном объеме. Решат ли тридцать трамваев и троллейбусов проблему полуторамиллионного города? Конечно же, нет. Совершенно очевидно, что необходима глубокая реформа и реструктуризация общественного транспорта. Нужно обеспечить людей, работающих в этой отрасли достойными зарплатами, поднять престиж этой профессии. Ведь за экологически чистым электротранспортом — будущее. Это давно уже поняли в странах Европы, где муниципальный транспорт находится под бдительным присмотром властей, выпускаются все новые модели трамваев и троллейбусов, оборудованных по последнему слову техники. В последнее время даже в США, с ростом цен на бензин, увеличилось количество людей, пользующихся услугами общественного транспорта. Не стоит забывать и о том, что эффективная и отлаженная система городского общественного транспорта решила во многих современных мегаполисах проблему пробок, проблему, которая всё туже и туже стягивает петлю вокруг Харькова. Если же и дальше продолжать действовать подобными методами, то скоро весь город будет представлять из себя Пушкинскую в час пик, когда проехать не могут ни трамваи, ни автомобили.

[mkv]

Трамвай не нужен?
Конечно, сейчас вряд ли кто-нибудь променяет личный автомобиль на трамвай или троллейбус, битком набитый людьми и точно так же застрявший в пробке. Но ситуация могла бы измениться, если бы этих самых трамваев и троллейбусов было больше, были бы они чистыми и просторными и ходили по расписанию. И это далеко не утопия, Харьков ничем не хуже других городов, причём за примерами не нужно обращаться даже за границу. Во Львове городские власти закупили несколько подержанных немецких трамваев, они обошлись намного дешевле новых, а их техническое состояние гораздо лучше среднестатистического украинского трамвая, к тому же они оборудованы подъёмником дли инвалидов. Чем не пример для подражания?
Но наша городская власть не хочет вдумываться в суть проблемы, да и зачем? Гораздо проще собраться на сессию, принять очередной громогласный проект, выделить из наших с вами денег очередные миллионы гривен и спокойно их разворовывать. А что цены подняли, ну что ж, посокрушаются харьковчане и будут платать, деваться некуда. Только в итоге Харьков рискует получить приставку «ретро» не к одному трамваю, а ко всем своим трамваям и троллейбусам.
Роман Николаев

ДЕЛА ПОДЗЕМНЫЕ
Не самым радужным образом обстоят дела и в городском метро. По словам исполняющего обязанности начальника ГП «Харьковский метрополитен» Геннадия Броншпака, хотя подземный транспорт в данный момент совершенно безопасен, но подвижной состав и коммуникации необходимо регулярно ремонтировать, менять изношенное оборудование, рельсы и вагоны.
«По всем нормативам харьковским вагонам первых серий в ближайшее время будет нужен капитальный ремонт. В рамках капитального ремонта предполагается модернизировать и усилить кузова вагонов, заменить электропроводку и устаревшее электрооборудование, модернизировать светильники, контакты и многое-многое другое. Стоимость капитального ремонта вагона метро — около полутора миллионов гривен. Но если ремонт вовремя не провести — скоро придется заменять вагоны на новые, а это гораздо дороже. При этом затраты составят почти 200 миллионов гривен (около 25 миллионов в год). Сегодня стоимость перевозки одного пассажира около 1 грн. 35 коп. Эта цифра примерно одинакова и для харьковского метро и для киевского. Пассажир сегодня платит за проезд 75 коп. Остальное нужно дотировать. Это 100 — 120 млн. в год. Это только эксплуатация. Не считая обновления парка и строительства новых станций. Но если бюджет Киева составляет 15 млрд., то бюджет Харькова — 2 млрд.», — рассказал Г. Броншпак. Вопрос об увеличении стоимости проезда в метро, по словам начальника метрополитена, пока не рассматривается, но не исключено, что рано или поздно он встанет на повестку дня.

А КАК У ДРУГИХ?
Муниципальный транспорт - гордость таллинцев.
В городской думе эстонской столицы действует целое муниципально-транспортное лобби. Ему удалось доказать горожанам, что троллейбус не только самый экологически чистый, но и дешевый транспорт, ведь себестоимость километра перевозок этим видом транспорта меньше, чем автобусом или трамваем. Хотя про рельсовый транспорт здесь тоже не забывают.
В результате Таллинн не просто сохранил сеть городского электротранспорта, но и наращивает объемы перевозок Электротранспорт эстонской столицы — это 40% маршрутной сети и 48% от общего числа пассажиров. Закупается и новый подвижной состав: на троллейбусные линии выходят современные модели производства Польши. А вот для трамвая избран несколько иной путь. Подсчитали и сошлись во мнении, что выгоднее закупать не новые вагоны, а те, что уходят с линий в германских городах. Такой «секонд-хэнд» вполне оправдан, эта техника несколько лет назад прошла модернизацию по стандартам Евросоюза, ее ресурс далеко не исчерпан. В странах Старой Европы принято заменять трамваи на новые, более красивые и современные. Но те, что уходят с улиц западноевропейских городов, вполне подходят для Таллинна. И обойдется это гораздо дешевле, чем закупать новые.

Цены на проезд в городском электротранспорте в Украине
Запорожье —1,25 грн.
Луганск — 1 грн.
Кривой рог – 90 коп.
Тернополь – 85 коп.
Винница - 75 коп.
Днепропетровск — 75 коп.
Черновцы - 75коп.
Ривне - 60 коп.
Черкассы - 60 коп.
Киев — 50 коп.
Полтава — 50 коп.
Харьков — 40 коп.

[mkv]

Глюк:

Если в советское время обновлялось ежегодно порядка 20 единиц подвижного состава, то с 1991 года было приобретено... аж 8 единиц техники.

В советское время (после 60х) обновлялось поболее чем 20, а вместо 1991 надо было написать 2002.

[КТэМочка]

предвыборной программе, ещё в прошлом году в Харьков должны были поступить 23 новых троллейбуса и 22 трамвая Где они? Наверное, мэру о них не напомнили?

Автор статьи харьковчанин вообще????
90 троллейбусов вместо 23 не купили????
10 трамваев не купили?????
Что это за статья? Из голоса Харькова фельдмановского чтоли??

[mkv]

предвыборной программе, ещё в прошлом году в Харьков должны были поступить 23 новых троллейбуса и 22 трамвая Где они? Наверное, мэру о них не напомнили?

Автор статьи харьковчанин вообще????
90 троллейбусов вместо 23 не купили????
10 трамваев не купили?????

Не купили. А взяли в лизинг. В программке-рекламке Добкина речь шла именно о покупке. Формально автор прав.

Что это за статья? Из голоса Харькова фельдмановского чтоли??

Читайте внимательно:

№10 • июнь • 2008
ПАССАЖИР ВСЕГДА ПРАВ
ГОЛОС ХАРЬКОВА

[subsxchg]

По сути, эти троллейбусы покатаются у нас лет пять и уедут обратно...

[ROCAR #3002]

Я в Харьковском курьере статейку читал-про подорожание проезда и повышение зарплаты.Некто,как Мария Белянская давала интервью журналистам и говорит,что якобы ее колеги видели расчетный лист и что там написано что з/п-1400 грн."Это,мол,поможет остановить "текучку."
Текучку не остановить никогда!!!!!!!!

[ROCAR #3002]

ЛАЗы надо было покупать-мне #300 понравилась

[Андрей Бутковски...]

предвыборной программе, ещё в прошлом году в Харьков должны были поступить 23 новых троллейбуса и 22 трамвая Где они? Наверное, мэру о них не напомнили?

Автор статьи харьковчанин вообще????
90 троллейбусов вместо 23 не купили????
10 трамваев не купили?????

Автор статьи по этому пункту абсолютно прав. 90 троллейбусов и 10 трамваев во-первых взяли по лизингу, а не купили, а во-вторых, сделка состоялась в 2006 году. В 2007 и за 6 месяцев 2008 года Харьков не приобрел ни одной единицы подвижного состава.

Автор в принципе правильно охарактеризовал нынешнее положение вещей, но вот с фактами в статье действительно не все в порядке.
1) С 1991 года в Харьков поступили 47 ЮМЗов, 28 Рокаров, 9 ЗИУ-683. А также пару десятков ЗИУ-682, которые приходили в 1992 году. Про них автор забыл, в статье идет речь только о покупки 8 троллейбусов в 2002 году.
2) Ни о каких "немецких трамваях во Львове" я не слышал. Думаю, речь идет о б\у трамваях из Цюриха в Виннице, но там их никто не покупал - Цюрих бесплатно подарил эти вагоны городу-побратиму Виннице.

[Yufit]

>Цюрих бесплатно подарил эти вагоны городу-побратиму Виннице.

Так у Харькова тоже полно городов-побратимов. Добкин все время ездит, договаривается. Так может и нам трамвайчиков подарят?

[ROCAR #3002]

>Цюрих бесплатно подарил эти вагоны городу-побратиму Виннице.

Так у Харькова тоже полно городов-побратимов. Добкин все время ездит, договаривается. Так может и нам трамвайчиков подарят?

Ага,догонят и еще раз подарят

[ROCAR #3002]

По сути, эти троллейбусы покатаются у нас лет пять и уедут обратно...

...И все водители с новых машин пересядут на старые(

[Yufit]

...И все водители с новых машин пересядут на старые(

Старые уже списали и порезали. Водил ждет рынок барабашова

[ROCAR #3002]

Старые уже списали и порезали. Водил ждет рынок барабашова

Или кондукторами пойдут

[Yufit]

Или кондукторами пойдут

Куда ж кондукторами, если машин не будет?? Вы меня рассмешили

[ROCAR #3002]

Куда ж кондукторами, если машин не будет?? Вы меня рассмешили

Мы дядю Мишу уговорим,чтоб он Тролзы оставил.А нет-всех водил запишем в депутаты Горсовета:Депутат Харківської міської ради Андрій Чепіга або Петро Кукуруза

[kum]

А КАК У ДРУГИХ?
Муниципальный транспорт - гордость таллинцев.
В городской думе эстонской столицы действует целое муниципально-транспортное лобби. Ему удалось доказать горожанам, что троллейбус не только самый экологически чистый, но и дешевый транспорт, ведь себестоимость километра перевозок этим видом транспорта меньше, чем автобусом или трамваем. Хотя про рельсовый транспорт здесь тоже не забывают.

Господи, ох..балденный пример. В Таллинне одноразовый билет на час стоит более 6 грн. Правда очень развит дисконт, билет на два часа всего за 8 грн, а если часто ездишь, то одна поездка обойдется чуть более одной грн. при абонементе 3 поездки в сутки в течении месяца. Правда если не используешь, дисконт и количество, то одна поездка может тебе обойтись в 100 грн.

[kum]

Кстати Вы тут хохмите по поводу лизинга и впадаете в панику по поводу концессии, увы примеры мировой пракики говорят, что хитрожопство по оплате отгруженой техники себя оправдывает, более того, даж бывший совок уже не является монополистом в правах собствености на комунальное и гос.имущество и решает эти вопросы оперативно и эффективно даж в рамках ООО (хотите похохмить, право-же Грузинский метрополитен давно уже ООО) , но тут увы в Харькове пока не сложилось. Страх о повышении тарифов надуман и используется в качестве актива, - какой я крутой губер, - мировая практика глаголет, что нынче 5 грн. за проезд в общественном транспорте можно обеспечить при активном участии государства в вопросах ценообразования, увы этого нет и не прередвидится.

[kum]

Круче с примером Рига на троли и трамы, там значительно дешевле .
В специально оборудованых местах 40 сантимов (4 грн) , у водителей — 50 сантимов (5 грн).
Только не стоит заводить песТню о доходах, жрачка, коммуналка и прочие там дешевле, просто в Украине транспорт банально прибивают.

[Константин]

Ну ребята, давайте не будем сильно озадачиваться написанным в Фельдмановской газетёнке. Там главная цель - не вопрос разобрать, а Добкина с Кернесом обо##ать. Да и кому на фиг будут нужны наши тролли через 5 лет экскплуатации на харьковском бездорожье? Меня хоть порадовало, что не написали, что все деньги от повышения проезда Добкин положит себе в карман. А так, город наш все рекорды побил, до сих пор Полтава славилась самым дешёвым проездом, а в Запорожье уже 1,25. Запорожье жжот. Хотя там и растояния неслабые.

[mkv]

По сведениям от контролеров, подорожание с 01.08,
стоимость проезда - 0,75 грн
стоимость бесплатного проезда - 8 грн

[игорь]

Я, вообще, предлагаю не обсуждать темы, поднятые фельдмановской газетенкой, а также дозором( его же). А цену поднимать надо - хоть и приятно по 40 коп ездить, но это же путь в никуда...

[moroz]

Я, вообще, предлагаю не обсуждать темы, поднятые фельдмановской газетенкой, а также дозором( его же). А цену поднимать надо - хоть и приятно по 40 коп ездить, но это же путь в никуда...

То есть будем обсуждать только бодрые рапорты из "Харьковских известий"? Фтопку!!!
Какая разница ГДЕ написано, если проблема ЕСТЬ, то её обсуждать НАДО.
(сорри за частичный капс)

[ROCAR #3002]

Все они хороши-что Миша и Геша,что Фельдман.Всех надо гнать отсюда.А вот подорожание нужно.Ведь смешно-40 копеек.Спички и те дороже-1 грн-10 коробок

[игорь]

Просто не договорил - все они хороши! - Хорошо сказал Rocar - спички - дороже, ну нельзя же далее....

[ROCAR #3002]

С 31 АВГУСТА проезд в трамваях и троллейбусах будет составлять 75 коп.(Обьектив-новости)

[Константин]

Странно, что не с 1-го августа. Короче Добкин до конца хочет остаться хорошим дядей. Хотя август месяц курортный, тролли его и в депо могут переждать. Водилы хоть картошку выкопают:-)

[ROCAR #3002]

Обьектив-новости "прогнали".Драйвер 327 А.Ивасюк сказал,что с 1.08 проезд-75 коп

[mvt]

Обьектив-новости "прогнали".Драйвер 327 А.Ивасюк сказал,что с 1.08 проезд-75 коп

Ну да, сказал так, потому что это я ему так сказал ((-:

[Александр Юрьеви...]

сегодня в том же "Объективе" говорилось про 27 июля

[Андрей Рыбка]

Только что кондуктор в Тб1 предупреждала пассажиров, что проезд подорожает с 26-го. Вроде ей так сказали в депо.

[mkv]

Только что кондуктор в Тб1 предупреждала пассажиров, что проезд подорожает с 26-го. Вроде ей так сказали в депо.

Коллега по работе тоже слышала про субботу.

[ROCAR #3002]

Все,подорожание окончательно с 27.07

[Ruslan]

Все,подорожание окончательно с 27.07

Сегодня ехал в трамвае, водитель обьявил, что подорожание с завтрешнего дня

[ROCAR #3002]

Сегодня ехал в трамвае, водитель обьявил, что подорожание с завтрешнего дня

У него че,белочка???В каком трамвае ты ехал?

[mkv]

У него че,белочка???В каком трамвае ты ехал?

Да просто у водилы видать запой на пару дней планируется, вот "завтра" у него и наступит подорожание :-)

[Ruslan]

У него че,белочка???В каком трамвае ты ехал?

Насчет белочки, может быть, смотря на то, как он вел вагон . Маршрут № 27.

[pp22]

Вчера в некоторых троллейбусах ТД3 уже быдо написано, что проезд стоит 75 коп. (На каких-скажу сразу-361 и 3012)

[mkv]

Вчера в некоторых троллейбусах ТД3 уже быдо написано, что проезд стоит 75 коп. (На каких-скажу сразу-361 и 3012)

Тм3042:

Эскизы прикрепленных изображений

 

[AndyAntonov]

Сегодня ехал в Т20 (№397). Проезд 75 коп. Внутри висит соответствующая бумажка, извещающая, что проезд теперь по 75 коп., штраф за безбилетный проезд 15 грн., постоянные до конца месяца действуют, купленные ранее, но не использованные талоны по 40 коп. действительны до конца месяца.
Заодно послушал маленький срач между водилой (женщина пенсионного возраста) и парой тёток-пассажиров. На тему, что вчера уже в некоторых местах за проезд брали по 75 коп.

[AndyAntonov]

Ну ребята, давайте не будем сильно озадачиваться написанным в Фельдмановской газетёнке. Там главная цель - не вопрос разобрать, а Добкина с Кернесом обо##ать. Да и кому на фиг будут нужны наши тролли через 5 лет экскплуатации на харьковском бездорожье? Меня хоть порадовало, что не написали, что все деньги от повышения проезда Добкин положит себе в карман. А так, город наш все рекорды побил, до сих пор Полтава славилась самым дешёвым проездом, а в Запорожье уже 1,25. Запорожье жжот. Хотя там и растояния неслабые.

Самые неслабые расстояния — в Кривом Рогу! Но в газетёнке не указали, сколько там проезд в горэлектротрансе. У брата спрошу, может знает, хотя он в основном на маршрутках ездит.

[Murcielago]

[mkv]

О! А вот и Версия для печати! :-)

[ROCAR #3002]

Хоть по постоянному до четверга покатаюсь!Посмотрю,как процесс идет!

[hariton_harko]

В Кривом Роге проезд 90 коп. В метротраме - целковый. А насчет расстояний я не сказал бы, что наши тм 2, 27, 26 короче

[schmuzerei]

В Евпаторе трамвай рубель, а расстояния там ваще децкие и скорость никакая. А в прошлом году, када у нас еще было 40 коп, у них было 75, со 100% укомплектованностью кондукторами.

[AndyAntonov]

В Кривом Роге проезд 90 коп. В метротраме - целковый. А насчет расстояний я не сказал бы, что наши тм 2, 27, 26 короче

И много у нас маршрутов в полста километров в одну сторону? Эти трямы вроде покороче будут. У Тм2, если верить сайту 47,7 км оборот.

[schmuzerei]

И много у нас маршрутов в полста километров в одну сторону? Эти трямы вроде покороче будут. У Тм2, если верить сайту 47,7 км оборот.

Ну, полста, не полста, но метротрам в Кривом Рогу как у нас ХЗЛ - 17.7 км.

[Константин]

В Евпаторе трамвай рубель, а расстояния там ваще децкие и скорость никакая. А в прошлом году, када у нас еще было 40 коп, у них было 75, со 100% укомплектованностью кондукторами.

Да, но вы ж не забывайте, что в Евпатории с работой в городе ваще ж**а, работа в основном сезонная а зимой значительная часть на заработки подаётся. Правда из трамвайных маршрутов на зиму там остаётся 1-й и 3-й. Остальные уходят на покой. У нас слава Богу такого нет.

[Андрей Ясенов]

они уже надоели свои повышением цен, у нас маршрутки за 5 месяцев уже трижды подорожала

[pp22]

Добкин заговорил о подорожании проезда в горэлектротранспорте



Цену на проезд в харьковских троллейбусах и трамваях имеет смысл повысить до стоимости проезда в метро. Об этом заявил мэр Харькова Михаил Добкин.

При этом стоимость проезда в харьковском метро, по его словам, в ближайшее время останется прежней, сообщает ИА «Статус кво».

Сейчас жетон харьковского метро стоит 1,50 грн., билет в трамваях и троллейбусах – 1 грн. Стоимость проезда в городском электротранспорте с 75 копеек до 1 гривни повысилась не так давно - 17 апреля 2009 года.

[TopCom]

Стоимость проезда в городском электротранспорте с 75 копеек до 1 гривни повысилась не так давно - 17 апреля 2009 года.

ты не прав.... стоимость до 1 гривни повысилась в июле прошлого года, просто с апреля убрали дотацию из горбюджета....

[Константин]

Добкин заговорил о подорожании проезда в горэлектротранспорте

Ну это подорожание ничего не решит. Пока 70% пассажиров в ГЭТе будет составлять льгота и халява любая цена будет сугубо виртуальной. Просто больше будут на автобусах ездить. Опять таки один из шагов по убиванию ГЭТа.
Кстати:
Россия (Белгород) льготники сдают водителям специальные таллоны, которые перевозчики потом обменивают на деньги.
Белоруссия: льготники оплачивают 50% стоимости проезда
Другие страны о льготниках вообще ничего не слышали.

[Андрей Рыбка]

Кстати, кто-то по ящику говорил, что Украина - последняя страна бСССР, где существуют льготы. Кто-то может опровергнуть?

[FlasH]

Кстати, кто-то по ящику говорил, что Украина - последняя страна бСССР, где существуют льготы. Кто-то может опровергнуть?

Льготы есть везде, просто в большинстве СНГ они тем или иным образом монетизированы.

[Андрей Рыбка]

Льготы есть везде, просто в большинстве СНГ они тем или иным образом монетизированы.

Ну это я и имел ввиду.

[moroz]

Белоруссия: льготники оплачивают 50% стоимости проезда

В Беларуси нет каких-то специальных талонов для льготников. Те, что продаются имеют одну стоимость - 600 руб. О каких льготах на 50% Вы говорите?

[ЭР2-344]

В Беларуси нет каких-то специальных талонов для льготников. Те, что продаются имеют одну стоимость - 600 руб. О каких льготах на 50% Вы говорите?

Это в Минске - 600 руб.
В других городах, возможно, и существуют талоны для льготников.

[Мурка]

В Украине бюджет-"социальный", всем хочется быть хорошими. Если стоИт промышленность, откуда деньги на социальные выплаты? Интересно посмотреть, что будет лет через 25 . Может доживем? Чувствую себя "комсомолкой 20-х годов".

[schmuzerei]

В Беларуси нет каких-то специальных талонов для льготников. Те, что продаются имеют одну стоимость - 600 руб. О каких льготах на 50% Вы говорите?

Как раз есть. Пример - Гродно. Был там в 2006-м, были талончики полные и 50%-е, разного цвета. Так что все пенсионеры там платят 50%, а бесплатно могут ездить только участники ВОВ, а их сами понимаете сколько. Так что у них вариант оплаты за проезд типа "удостоверение" - не прокатит.
Если тебе не 80-90 лет - никаких удостоверений!

[ROCAR #3002]

Подорожание не за горами

[Константин]

Кстати, пополнил себе метрополитеновскую карточку на 100 грн. Советую это сделать всем, у кого она есть.

[Yufit]

Я тоже пополнил на 70 грн.

[Murcielago]

Серьезные инвестиции Каков экономический эффект ожидается?

Также предлагаю скупить несколько пачек талончиков по 1 грн.

[Euro195]

Интересно, а почему на сервере в метрополитене не могут просто поменять базовое значение тарифа с 1,50 до 2,00 и уже с субботы народ с карточками будет проходить в метро по новому тарифу?

На те же услуги мобильной связи тоже можно внести за счёт хоть 500 грн., но это же не убережёт вас от изменения тарифов, правильно?

[Сергей Забегайло]

Кстати, пополнил себе метрополитеновскую карточку на 100 грн. Советую это сделать всем, у кого она есть.

И в чём прикол? Сейчас списывается 1,50 за поездку, после подорожания - будут снимать 2,00

[Murcielago]

Люди надеются, что после подорожания будут снимать по 1.50.

[Jerzy]

В прошлый раз снималось 75 коп. пока не пополнишь, причем тогда в кассах пополняли и кассирши просили по максимуму выкатать карточку

[Polosatyj]

Кстати, пополнил себе метрополитеновскую карточку на 100 грн. Советую это сделать всем, у кого она есть.

А у кого карточки нет, скупайте жетоны!

[pp22]

Я тоже пополнил на 70 грн.

Успеешь отъездить? Карточку заблокируют на следующий день после того, как ты получишь диплом

[Yufit]

Успею. Карточку заблокируют как я подпишу обходной лист в канцелярии, а не после защиты диплома. Или я не прав?

[waloma]

Интересная у нас зависимость, чем дороже проезд - тем меньше закупают запчастей, колес для ПС, и больше задержки по зп

[СВАРЗ]

Успею. Карточку заблокируют как я подпишу обходной лист в канцелярии, а не после защиты диплома. Или я не прав?

По идее, карточку заблокируют после официального отчисления (день окончания действия студака, обычно 30 июня)

[Константин]

Серьезные инвестиции Каков экономический эффект ожидается?

Также предлагаю скупить несколько пачек талончиков по 1 грн.

Ф прошлый раз катался по 75 копеек где-то 2 месяца Эффект был = 100 грн. Хотя как для инвестиции, это не серьёзно. А вот талоны боюсь, не прокатят. Всё равно кондуктор будет требовать 1,5.

[mkv]

По идее, карточку заблокируют после официального отчисления (день окончания действия студака, обычно 30 июня)

Карточку заблокируют тогда, когда институт (через деканат) передаст метрополитену информацию. Четкой установленной даты нет, но фактически подобные сведения подаются с очередным дозаказом проездных.

[Andrey_Sheva]

Ф прошлый раз катался по 75 копеек где-то 2 месяца Эффект был = 100 грн. Хотя как для инвестиции, это не серьёзно. А вот талоны боюсь, не прокатят. Всё равно кондуктор будет требовать 1,5.

По легенде, кое-кто из форумчан залил на метрошную карточку несколько сотен и катался по 0.50 даже тогда, когда все уже по 1.50

[КТэМочка]

По легенде, кое-кто из форумчан залил на метрошную карточку несколько сотен и катался по 0.50 даже тогда, когда все уже по 1.50

Особенно если учесть то, что карты ввели летом 2007 года, когда проезд уже стоил 75 копеек . -)

[subsxchg]

Я закинул 495 г.

[pp22]

Успею. Карточку заблокируют как я подпишу обходной лист в канцелярии, а не после защиты диплома. Или я не прав?

Я обходной лист еще не подписал, но карточку уже заблокировали. 2 марта около 15.00 я еще проехал по ней, а около 17.00 уже не смог

[Yufit]

А! Так ты студентом был до начала марта! До которого числа студак действителен?
У меня просто защита будет в начале июня, а у всех остальных в конце. Так что весь июнь хо покататься...

[Euro195]

Сегодня при мне один мужик пополнил карточку на 500 грн. Вот это припейд - на полгода проезд в метро оплатить.

[igorg]

лучше сделать "ветеранску" карточку и по ней кататься. тогда хоть экономия будет очевидна, особенно на тех станциях где стоят старые автоматы и нет мусоров

[Yufit]

лучше сделать "ветеранску" карточку и по ней кататься.

Это не лучше, так как это обман.

[КТэМочка]

лучше сделать "ветеранску" карточку и по ней кататься. тогда хоть экономия будет очевидна, особенно на тех станциях где стоят старые автоматы и нет мусоров

И потом ты тут будешь рассуждать, что уничтожена система ГЭТ?? А кто ее гробит, если не липовая "льгота" и тп?

[igorg]

А повышение тарифов это не обман? честно уже надоело платить за всех ветеранов труда, которые катаються на работу и с работы за наш с вами счет. Я живу на Салтовке работаю на Котлова. Мне проезд в день на работу и с работы обходиться в 12 грн (троллейбус 3 грн, метро 4 грн, маршрутка 5 грн) при зарплате 1800 грн месяц Это 15% от моей зарплаты. а у кого-то проезд в месяц равен 0 грн зато зарплатка побольше моей да и пенсийка нехилая. нашему руководству даже и в голову не может придти ограничить льготы для работающих пенсионеров. Привыкли все ездить за счет молодежи.

[ROCAR #3002]

Нашему руководству даже и в голову не может придти ограничить льготы для работающих пенсионеров. Привыкли все ездить за счет молодежи.

Я б сказал монетизировать льготы.Но только сказал,ибо сделать вряд ли получится и у меня,и у руководства,по крайней мере пока.

[Andrey_Sheva]

Cамые первые талоны по 1.50 получил водитель 2317-й машины) Именно там пассажирам повезло получить талоны начиная с №000001=)

[Андрей Рыбка]

А повышение тарифов это не обман?

Обман, только не ясно в какую сторону. С одной стороны, коррупционная составляющая в тарифе есть, с другой стороны, даже если бы не было ни распила ни льготников, этого тарифа все равно не хватило бы на содержание предприятий на должном уровне.

Я живу на Салтовке работаю на Котлова. Мне проезд в день на работу и с работы обходиться в 12 грн (троллейбус 3 грн, метро 4 грн, маршрутка 5 грн) при зарплате 1800 грн месяц Это 15% от моей зарплаты.

Вам кто-то виноват, что Вы за 1800 грн ездите через весь город в то время, как кассир в супермаркете под домом получает сравнимую сумму?

а у кого-то проезд в месяц равен 0 грн зато зарплатка побольше моей да и пенсийка нехилая. нашему руководству даже и в голову не может придти ограничить льготы для работающих пенсионеров. Привыкли все ездить за счет молодежи.

Причем тут метро, ГЭТ и даже городская власть? Эти льготы принимала ВР и не отменили их только потому, что народ сразу вой поднимает при первых же слухах об этом. Так что все вопросы к ВР и к тем самым льготникам.

[Yufit]

Cамые первые талоны по 1.50 получил водитель 2317-й машины) Именно там пассажирам повезло получить талоны начиная с №000001

Хочу тебя разочаровать. Талонов с таким номером было аж 99 штук.

[pp22]

А! Так ты студентом был до начала марта! До которого числа студак действителен?

до 10 июля

[Константин]

А повышение тарифов это не обман? честно уже надоело платить за всех ветеранов труда, которые катаються на работу и с работы за наш с вами счет. Привыкли все ездить за счет молодежи.

Тем не менее в Харькове самый низкий тариф из тех городов, в которых я часто бываю. За исключением Полтавы ессссно. Так что повышение я поддерживаю, всё равно, даже после повышения ГЭТ дешевле маршруток. Хотя напрягает ситуация с 269 за 2-50, но уверен, что такая ситуация не надолго. Вчерась уже видел Аб 294 (клон Тб 31) за 3 гривны. Ну да, цены на заправках тоже поют романсы, а ветераны труда с успехом осваивают и автобусы тоже. На счёт "привыкли" 100% согласен, только маленькая поправка, не только за счёт молодёжи, а за счёт всех нельготников. Есть люди, которым +- сороковник, они вроде бы как и не молодёжь, но и не пенсионеры в то же самое время. Но меня если честно больше напрягают не пенсионеры, а льготы по профессиональному признаку. Вот не пойму, с какого бодуна судьи или работники исполнительной службы должны кататься на шару? Им шо, меньше всех платят, или они на работу бесплатно ходят? И почему бы в таком случае не дать льготы к примеру грузчикам супермаркетов, у них тоже работа не сахар.
И пенсионеры, кстати, право на бесплатный проезд имеют только те, У КОГО ПЕНСИЯ ПО ВОЗРАСТУ, то есть мужчины старше 60 и женщины старше 55. НО у нас есть пенсионеры по куче других поводов, которым 40+. И они тоже катаются на халяву, хоть их проезд никто не компенсирует, и не обязан компенсировать. Просто за 20 лет дикого капитализма народ так и не осознал, что коммунизм уже закончился.

[miaow]

Но меня если честно больше напрягают не пенсионеры, а льготы по профессиональному признаку. Вот не пойму, с какого бодуна судьи или работники исполнительной службы должны кататься на шару?

Вот как раз такие льготы я даже немного поддерживаю, в отличие от "пенсионных". Несомненно, в нашем народе есть какая-то врожденная ненависть к ментам работникам милиции, хапугам судьям и всяким прочим рвачам работникам исполнительной службы, но если отбросить все эмоции и подумать трезво, то вы поймете, что им-то как раз такие льготы нужнее. Ведь не забывайте, работникам милиции (особенно тем немногим честным и еще работающим в этой системе) надо выезжать на оперативно-розыскныне мероприятия, места преступлений, просто со свидетелями побеседовать (ведь не всякий опрос проведешь у себя в кабинете - не вызывать же, например, к себе на опрос весь дом на предмет "а вдруг кто-то что-то видел"? Так люди обозлятся и вообще ничего не скажут). То же самое касается и судебных исполнителей - очень часто к "мирным" должникам (которые платить не отказываются, но т.к. денег у них мало, к ним за отдельными "кусками" долга нужно ездить чуть ли не каждый месяц) они выезжают "на своих двух". И, поверьте, отнюдь не у всех есть своя автомашина. В данном случае, они выполняют общественный долг и, ИМХО, им-то как раз льгота и должна предоставляться. С другой стороны, я за всякое ограничение таких льгот. Например, льготный проезд предоставляется не только по предъявлению удостоверения, но и по предоставлению приказ-наряда о проведении следственно-оперативного действия или выполнение действий о взыскании долга с указанием точной даты, печатью подразделения итд итп ...

И пенсионеры, кстати, право на бесплатный проезд имеют только те, У КОГО ПЕНСИЯ ПО ВОЗРАСТУ

Неправда. У моей мамы пенсия по инвалидности, но, тем не менее, льгота ей предоставляется. Даже если пенсия предоставляется временно по временной нетрудоспособности, льгота есть.

[Андрей Рыбка]

В данном случае, они выполняют общественный долг и, ИМХО, им-то как раз льгота и должна предоставляться.

Льготы - это в любом случае зло. Пусть им за бюджетные деньги постоянные выдают.

[Андрей Бутковски...]

А повышение тарифов это не обман?

Последнее повышение тарифов достаточно "знаково" Впервые в новейшей истории тарифы в Харькове практически сравнялись с тарифами в Европе. К примеру, месячный проездной в Кракове стоит 94 злотых = 258 гривень. Учитывая, что в среднем житель города, работающий на значительном расстоянии от места жительства, совершает 50-60 поездок за месяц, одна поездка будет обходится в 4,5 - 5 гривень. Столько же при новых тарифов будут выкладывать харьковчане, большинство из которых добирается на работу по схеме "маршрутка + метро". "ГЭТ + метро" правда будет несколько дешевле (3.5 грн).
Для тех, кто регулярно пользуется лишь одной линией без пересадок, в Кракове также существуют специальные проездные по значительно более низкой цене - 47 злотых (129 грн). Т.е. при 50 поездках в месяц выходит 2,5 грн. за поездку. Что сравнимо (а в некоторых случаях меньше) чем проезд в харьковских маршрутках и немногим больше стоимости проезда в метро.
Но жители Кракова за эти деньги имеют отличную транспортную инфраструктуру, состояние трамвайных линий и ПС близко к идеальному, трамвай и автобус ходит по четким графикам, которые есть в интернете и вывешены на каждой остановке, в транспорте относительно свободно даже в "час пик", существует разветвленная сеть ночных автобусных маршрутов, ведется развитие инфраструктуры, строительство новых трамвайных линий и реконструкция старых.
Если три-четыре года назад разговоры некоторых форумчан на тему "А почему это у нас транспорт хуже чем в Праге или Варшаве?" были пустопорожним трепом, то сейчас такая постановка вопроса будет вполне уместной.

[Андрей Рыбка]

Но жители Кракова за эти деньги имеют отличную транспортную инфраструктуру, состояние трамвайных линий и ПС близко к идеальному...

Странно это. Каковы размер дотаций из бюджета?