Рельсовые автобусы Опции

[Андрей Рыбка]

В продолжение этой темы: http://forum.ellipse.ua/viewtopic.php?p=14234#14234

620М-005 таки пришел к нам. Живет в Смородино.

[Xvost]

005-й таки в Смородине прописался? Сколько их теперь там? Вообще, какие данные есть по приписке автомотрис Pesa?

[Андрей Рыбка]

005-й таки в Смородине прописался?

Говорят, что так. По крайней мере его видели в Сумах.

Сколько их теперь там? Вообще, какие данные есть по приписке автомотрис Pesa?

В Смородино - три. Еще две (003 и 004) в депо Львов-Запад.

[Xvost]

Журналисты как всегда профффесионалы. )))

Новости. ЮЖД: К нам прибыл третий автобус

Читаем (выделения в тексте - мои): На минувшей неделе Южная железная дорога пополнила свой подвижной парк ещё одним рельсовым автобусом.

Это уже третий локомотив польского производства модификации 620М, приобретенный «южанами» и предназначенный для пригородных перевозок. Новенький автобус получит прописку в Сумской дирекции железнодорожных перевозок, его отправили в локомотивное депо Смородино. В отличие от двух своих собратьев, уже курсирующих по магистралям Сумской дирекции, у нового автобуса более мощная силовая установка. Всего в этом году дорога планирует приобрести четыре рельсовых автобуса.

Анатолий ТОКАРЬ

Мдя... Предмет, о котором писали, остался где-то там, о нём ни малейшего представления. Сначала локомотив, поторм - автобус.

[mick22]

Здравствуйте,
Я любитель железных дорог из Польши. На следующей недели вместе с другими друзьями тоже увлекающимися транспортом мы будем путешествовать по железных дорогах Украины. Среди городов которые посетим будет и Харьков - поэтому имею такой вопрос:

Где и когда на данный момент в районе харьковского узла можно встретит рельсовые автобусы 620М?
Знаю что раньше они обслуживали ускоренные поезда типа Харьков-Купянск, Харьков-Тополи. Но теперь в расписании их не вижу. Ходят на обычных пригородных поездах – если так, то на которых, или их передали в другие депо (в Сумы, Смородино?)

Заранее большое спасибо за любую информацию.

[Андрей Рыбка]

Большинство из них в Смородино. Один недавно пришел в Кременчуг.

[LAEN]

журналюги в транспорте никогда нормально не разбирались.. что нить как выдадут

[Slavik]

Как говорится на сайте ЮЖД было закуплено 2 новых рельсовых автобусов которые будут эксплоатироватся на Полтавской и Сумской областей.

[Андрей Рыбка]

Как говорится на сайте ЮЖД было закуплено 2 новых рельсовых автобусов которые будут эксплоатироватся на Полтавской и Сумской областей.

НЯП, 011 и 012?

[Slavik]

НЯП, 011 и 012?

Да.

[Андрей Рыбка]

В свежей Южной магистрали есть упоминание о планах построить на станции Смородино депо для рельсовых автобусов.

[Slavik]

В свежей Южной магистрали есть упоминание о планах построить на станции Смородино депо для рельсовых автобусов.

А я тоже это читал,но правда счас на даный момент они только отстаеваются в цехах для тепловозов.А то бывало даже только на територий депо стоят.

[ТЭП60]

Неплохо бы было чтоб Смородинские рельсовые автобусы обслуживали участок Смородино-Люботин. А то две пары пригородных поездов в день Смородино-Харьков явно маловато.

[ЭР2-344]

Неплохо бы было чтоб Смородинские рельсовые автобусы обслуживали участок Смородино-Люботин. А то две пары пригородных поездов в день Смородино-Харьков явно маловато.

ВЫ НЕ ПРАВЫ
Пассажирские поезда, которые следуют в том направлении, останавливаются на каждой более-менее пассажирообразующей станции. Кроме того, летом добавляется пригородный Харьков Пасс. - Ахтырка.
А от Кириковки до Смородино вообще пригородных больше, чем на некоторых перегонах под Харьковом.

[ЭР2-344]

Кста, 620М-011 возил в конце февраля экскурсию от МЮЖД в Миргород.

[СВАРЗ]

Вроде читал, что собираются в 2009 закупить рельсовые автобусы в ДВУХВАГОННОМ исполнениии

[Andrey_Sheva]

Немного тупые вопросы сейчас задам:
1)Могут ли, хотя бы теоретически, трамваи ехать по электрифицированной жд? Проскочив через Чеботарскую-гейт на жд ветку?
2)Чем тогда они будут отличаться от рельсового автобуса на электротяге?

[Андрей Рыбка]

Немного тупые вопросы сейчас задам:
1)Могут ли, хотя бы теоретически, трамваи ехать по электрифицированной жд? Проскочив через Чеботарскую-гейт на жд ветку?
2)Чем тогда они будут отличаться от рельсового автобуса на электротяге?

1. Нет, не могут. Напряжение в 5 раз больше. Кроме того на ЖД поверхность рельса под углом расположена. Трамвай развалится через пару дней такой езды.
2. Тем же, чем и спущенный под землю он отличается от вагона метро.

[Andrey_Sheva]

Вот про напряжение я и не знал, потому и спрашивал. Спасибо за ответ.

[Жорник Василий]

Вот про напряжение я и не знал, потому и спрашивал. Спасибо за ответ.

Как человек, который занимался четыре года на МЮЖД дам Вам максимально полный ответ.
ТРАМВАИ НЕ МОГУТ ВЫХОДИТЬ НА Ж.Д., ТАК КАК:
1. Разная ширина вагонов. В более узкий трамвай будет неудобней выполнять посадку/высадку с классических перронов ж.д.
2. Разная высота подвеса контактной сети. У ж.д. подвижного состава контактная сеть намного выше, чем у трамвая.
3. Теоретически возможная переделка тележек, питания и ввод сигнализации на трамвае - возможны, но очень накладны.
Сегодня речь может идти только о модернизации трамвайной сети для возрождения движения грузовых вагонов на промышленные предприятия города + создание удобных пересадочных узлов "ж.д - ГПТ".

[Андрей Рыбка]

Вычитал в Южной Магистрали, что в мае 2007-го на участке Купянск - Сватово начала работать рельсовый автобус.

Кто-нибудь знает подробности? Какой номер у девайса? Остались ли Д1 на этом участке?

[miaow]

Кто-нибудь знает подробности? Какой номер у девайса? Остались ли Д1 на этом участке?

Д1 на этом участке остались точно.
На 24.08.2009 на участке Купянск-Сватово курсировало лишь две пары пригородных, одна утренняя (прибытие на Купянск-Узел в 0705, отбытие в 0843) и одна дневная (1407 и 1610 соотвественно). Дневную пару при мне выполнял Д1-741, а что там было утром - ХЗ, хотя я подозреваю, и это наиболее логично, что тот же самый д1

[Юрик]

Д1 на этом участке остались точно.
На 24.08.2009 на участке Купянск-Сватово курсировало лишь две пары пригородных, одна утренняя (прибытие на Купянск-Узел в 0705, отбытие в 0843) и одна дневная (1407 и 1610 соотвественно). Дневную пару при мне выполнял Д1-741, а что там было утром - ХЗ, хотя я подозреваю, и это наиболее логично, что тот же самый д1

В служебке написано что оба составы Дон ж.д. следовально Д1!
Возможно Купянск и начал кататься на РА, но Я сомневаюсь так как по такому поводу трубили бы газеты типа "ЮМ", а "дядя Витя" устроил бы на новом вокзале масскарад и раздал-бы медалей!

[railman]

Вычитал в Южной Магистрали, что в мае 2007-го на участке Купянск - Сватово начала работать рельсовый автобус.

Кто-нибудь знает подробности? Какой номер у девайса? Остались ли Д1 на этом участке?

Так это, того был 620м-002 был приписан к Основе и который ушел в Смородино. А вот в 2007-м году Д1 не было, у меня есть фото дебальцевского ДПЛа в Купянске

[Дмитрий Николаев...]

Как человек, который занимался четыре года на МЮЖД дам Вам максимально полный ответ.
ТРАМВАИ НЕ МОГУТ ВЫХОДИТЬ НА Ж.Д., ТАК КАК:
1. Разная ширина вагонов. В более узкий трамвай будет неудобней выполнять посадку/высадку с классических перронов ж.д.
2. Разная высота подвеса контактной сети. У ж.д. подвижного состава контактная сеть намного выше, чем у трамвая.
3. Теоретически возможная переделка тележек, питания и ввод сигнализации на трамвае - возможны, но очень накладны.
Сегодня речь может идти только о модернизации трамвайной сети для возрождения движения грузовых вагонов на промышленные предприятия города + создание удобных пересадочных узлов "ж.д - ГПТ".

1.Согласен, но никто никогда и не собирался этого делать.
2.Ненамного разная.
3.Ширина колеи трамвая - 1524мм, а ширина колеи на ж.д. транспорте - 1520мм. Есть множество примеров, когда трамвайные вагоны перегонялись по ж.д. путям.

[railman]

3.Ширина колеи трамвая - 1524мм, а ширина колеи на ж.д. транспорте - 1520мм. Есть множество примеров, когда трамвайные вагоны перегонялись по ж.д. путям.

Но что самое интересное. после того как жд колею перешили на 1520 мм, то кол пары ПС не перешивали, а так и остася на колею 1524 мм, из-за чего в свое время возроз подрез гребней колесных пар

[ТЭП60]

ВЫ НЕ ПРАВЫ
Пассажирские поезда, которые следуют в том направлении, останавливаются на каждой более-менее пассажирообразующей станции. Кроме того, летом добавляется пригородный Харьков Пасс. - Ахтырка.
А от Кириковки до Смородино вообще пригородных больше, чем на некоторых перегонах под Харьковом.

Уважаемый ЭР2-344, посмотрите на нынешнюю ситуацию по наличию движения рельсовых автобусов на участке Люботин-Смородино, а, прежде чем писать какую то лажу подумайте сто раз.

[Юрик]

Уважаемый ЭР2-344, посмотрите на нынешнюю ситуацию по наличию движения рельсовых автобусов на участке Люботин-Смородино, а, прежде чем писать какую то лажу подумайте сто раз.

Когда Уважаемый ЭР2-344 писал лажу, РА толком и не ходили!

[Андрей Рыбка]

Уважаемый ЭР2-344, посмотрите на нынешнюю ситуацию по наличию движения рельсовых автобусов на участке Люботин-Смородино, а, прежде чем писать какую то лажу подумайте сто раз.

А можно повежливее? В чем именно неправ ЭР2-344? РА там что, забитый под крышу сейчас ездит?

[ТЭП60]

А можно повежливее? В чем именно неправ ЭР2-344? РА там что, забитый под крышу сейчас ездит?

Конечно можно и повежливее, если б ЭР2-344 был повежливей. Ну зачем сразу писать писать про пассажирские поезда которые ездят в Сумском направлении, и какие же из них, кроме Сумы- Луганск останавливаються на всех остановках? В теме обсуждаються РЕЛЬСОВЫЕ АВТОБУСЫ , а не пассажирские поезда. Что же тогда говорить, например про участок Харьков-Лозовая, тут в летний период пассажирских и скорых поездов тоже предостаточно. По поводу участка Смородино-Кириковка-Ахтырка понятно,что там пригородных поездов больше,с той лишь разницой ,что раньше до появления РА этот участок обслуживали пригородные поезда ЧМЭ3+ЦМВ.

[Андрей Рыбка]

Конечно можно и повежливее, если б ЭР2-344 был повежливей.

Он Вам не хамил.

Ну зачем сразу писать писать про пассажирские поезда которые ездят в Сумском направлении, и какие же из них, кроме Сумы- Луганск останавливаються на всех остановках?

Он ничего не говорил про все остановки. Где попало останавливается еще Харьков — Житомир, а по станциям вообще куча разных поездов останавливаются.

В теме обсуждаються РЕЛЬСОВЫЕ АВТОБУСЫ , а не пассажирские поезда.

То, что тема про РА, не значит, что тут вообще нельзя ничего другого, кроме РА упоминать.

Что же тогда говорить, например про участок Харьков-Лозовая, тут в летний период пассажирских и скорых поездов тоже предостаточно.

Причем тут это вообще?

[TopCom]

В Харькове может быть организована работа рельсовых автобусов. Об этом 17 июля на совещании во вопросам создания транспортно-логистического кластера в Харьковской области сообщил начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук. По его словам, с помощью рельсовых автобусов можно будет подвозить работников к крупным предприятиям Харькова.

По данным Остапчука, в частности, в районе Балашовки есть множество подъездных железнодорожных путей. "Мы провели инвентаризацию этих подъездных путей. При определенной реконструкции и доброй воли участников процесса и зная, что сегодня нет трамваев на ХТЗ, мы можем использовать железнодорожные пути для рельсовых автобусов. Например, с Балашовки можно возить людей на Рогань, а также разрабатывать другие маршруты. Эту тему нужно доработать с учеными Украинской государственной академии железнодорожного транспорта, а схему можно применить и для других районов, организовав пассажирские перевозки с помощью рельсовых автобусов и не загружая дороги троллейбусами, трамваями и маршрутками", - отметил Остапчук.

По его словам, например, в Москве (Россия) создается центр по управлению всем транспортом города. "И нам тоже нужно рассмотреть вопрос о создании такой региональной компании. Кроме того, пора заняться созданием региональных предприятий по перевозке пригородных пассажиров. Уже есть инвесторы, которые хотели бы вложить средства в приобретение подвижного состава для такой компании", - заявил Остапчук.

Начальник дороги также подчеркнул, что в жаркую погоду большегрузный автотранспорт разрушает покрытие автотрасс. "На строительство дорог затрачены большие деньги, и нельзя допустить, чтобы они вышли из строя. Это актуальная и серьезная тема. Железная дорога имеет достаточную инфраструктуру, чтобы для многих заводов и других потребителей оперативно доставлять грузы в центр Харькова, взяв на себя часть нагрузки автотранспорта", - отметил Остапчук.

[miaow]

... и зная, что сегодня нет трамваев на ХТЗ ...

Походу, мы чего-то не знаем ...

З.Ы. А вообще - бред. У нас почти везде (кроме, собственно, Рогани и Левады с ЮВ) у железной дороги широченная полоса отведения, и от любой остановки топать и топать до нужного места. Единственное, можно ввести о.п. (скажем) Проспект Гагарина - сразу за или перед мостом у 13-й больницы. Тогда, может, что-то и выйдет ...

[AndyAntonov]

Прелесть какая. Сначала гробят перевозки (пассажирские и грузовые) покращаннями, затем начинают рассказывать, как всё шоколадно сделают.
Интересно, кого они с Балашовки возить собрались? Ездил я с Балашовки на 6163. Там же сплошные гребеня вплоть до оп. 6 км. Сам вокзал в несколько раз дальше от метро, чем Левада или ЮВ, касс аж две предусмотрено (работает одна).

[lisner]

зная, что сегодня нет трамваев на ХТЗ, мы можем использовать железнодорожные пути для рельсовых автобусов.

Нет трамваев на ХТЗ? Даешь рельсовые автобусы на трамвайных путях

[Константин]

Эт, чё они собрались пускать дизельный автобус под электрофицироваными путями? По моему, это бред. Либо нашему великому хюндаизатору пришла в голову конгениальная мысль о неоходимости задействовать железнодорожную инфраструктуру в городах, и Остапчуку пришлось в пожарном порядке готовить предложения.

[msn198302]

.... с помощью рельсовых автобусов можно будет подвозить работников к крупным предприятиям Харькова.
.... в частности, в районе Балашовки есть множество подъездных железнодорожных путей.

Может, имелось в виду то, что рельсовые автобусы по подъездным путям будут заезжать непосредственно на территорию предприятий?

[Константин]

Может быть. Осаётся вопрос, зачем? Если во времена СССР, когда предприятий, и соответственно рабочих на них в десятки раз было больше, этого не было, зачем это сейчас? Кого возить на экс-ХЗТД, или на Чермет? Ж/д вводы никогда в истории пассажирскую функцию не исполняли.

[Юрик]

Никто не поедет по подездным путям - это раз!
А для движения Балашовка - Лосево прекрасно подойдёт продление нескольких пар электропоездов граковского или, хрен с ними, люботинского напрвления - это два!

[ЭР2-344]

Прям видится встреча по Балашовке электрички Лосево-Огульцы с РА Основа-Индустриальная

[Юрик]

Ну нахрена тратится на РА?!
Проще "муху" собрать и пусть катается!

[AndyAntonov]

А для движения Балашовка - Лосево прекрасно подойдёт продление нескольких пар электропоездов граковского или, хрен с ними, люботинского напрвления - это два!

Простите, а на #@p&? Вот делать мне нечего, то вместо ЮВ на Балашовку переться, так теперь ещё предлагаете ваще на Пролёт. А потом обратно через весь город электроном. Тоже не за спасибо и не мгновенно. Учитывая скорости перемещения по городу электронов и метро, угадайте с одного раза, чем будут пользоваться пассажиры.

[Юрик]

Это я к тому что раньше был подвоз к предприятиям на участке от Балашовки до Лосево, чтобы народ в метро не пересаживался.
А вообще - "Что поставят - то и будут жрать!"
Сейчас перенесли несколько пар люботин/золочев на балашовку и ничего, едут!

[AndyAntonov]

Едут. А чо делать?
Материмся, и едем.

[Murcielago]

Доуправлялись.

Из 13 рельсобусов Pesa на ходу не больше трех, - Жмак https://gortransport.kharkov.ua/news/26565/

[waloma]

Доуправлялись.

...а капитально отремонтировать их - затратно для компании, заявил глава правления АО УЗ Владимир Жмак

Сейчас мы общаемся с Pesa относительно организации программы восстановления таких рельсобусов - это проект на два-три года.

Общаться можно и лет 20... А поляки денег не дадут на ремонт

[Murcielago]

Доуправлялись.
Из 13 рельсобусов Pesa на ходу не больше трех, - Жмак

Укрзалізниця та Pesa Bydgoszcz S.A. обговорили програму співпраці щодо відновлення дизель-поїздів польського виробництва. Також компанія запросила польських колег до співпраці в рамках проєкту City Express. Про це повідомив в.о. голови правління АТ «Укрзалізниця» Іван Юрик за результатами зустрічі з президентом та іншим керівництвом Pesa Bydgoszcz S.A. За його словами, наразі лише 4 з 14 рейкових автобусів Pesa, які експлуатує українська залізниця, знаходяться в робочому стані. «Частина цих поїздів використовується на маршруті бориспільського експресу. Тому нам важливо їх якісно та заздалегідь підготувати до очікуваного пожвавлення пасажиропотоку, після поновлення обсягів міжнародних авіаперевезень», — зазначив Іван Юрик. Сторони домовилися, що Укрзалізниця спільно із заводом-виробником проведуть детальну технічну оцінку стану рухомого складу та опрацюють оптимальну програму ремонту. Крім того, досягнуто попередньої домовленості в рамках прямого співробітництва Pesa про навчання українських спеціалістів з технічного обслуговування поїздів, щоб у майбутньому зменшити експлуатаційні витрати українського перевізника та локалізацію ремонтів https://gortransport.kharkov.ua/news/26654/

[Murcielago]

Из 13 рельсобусов Pesa на ходу не больше трех, - Жмак

Песы для Борисполя постепенно восстанавливают https://cfts.org.ua/news/2021/06/11/uz_vyvo...obus_pesa_65273

[Murcielago]

Pesa Bydgoszcz виконає для "Укрзалізниці" ремонти та модернізацію рейкових автобусів виробництва цієї польської компанії https://gortransport.kharkov.ua/news/28241/

[Andrey_Sheva]

Кстати, с удивлением обнаружил Песу на рейсе "Харьков-Староверовка"

[waloma]

Кстати, с удивлением обнаружил Песу на рейсе "Харьков-Староверовка"

Почему с удивлением?

[Юрик]

Кстати, с удивлением обнаружил Песу на рейсе "Харьков-Староверовка"

2,5 роки курсує