Вопросы о строительстве метро Опции

[КТэМочка]

Пуск 2008 ? Размышление под землей.

Одно ясно : госпрограмма строительства метро провалена. Из 1,9 млрд грн. которые до 2012 года государство обещало Харькову (т.е в год это минимум 250 млн) перепадает около 50 млн. Какие станции??? Главное - чтоб там ничего не рухнуло. Хотя , говорят , что на Алексеевской уже идут отделочные работы. По моему , там даже крышу еще не построили.

В Днепре ни о каких "Парус-1" и Парус 2 , те станции сдать которые в строй к декабрю 2008 обещала леди ю даже не начали рыть.

О Донецке молчу - там мухи летают да сторожа бухают на обьектах метрополитена.

Кривой рог с их метротрамом : новые станции не вводились с 2001 года.

Киев : можно поздравить со скорым пуском аж 3 новых станций Красноармейской линии

[schmuzerei]

ГО под Академией должно быть, под Обкомом однозначно, под Универом возможно...
Под садом Шевченко действительно можно было ССВ делать, но не сделали почему-то...
Но все же линия с конечной на Госпроме было бы не совсем то...
Участок "Университет-ИМ" захлебнулся бы однозначно!
К развалу Союза тоннели уже были проложены, и "консервировать" их и стволы было бы дорого, равно как и в срочном порядке копать на Алексеевку. В принципе, на момент создания проекта ( начало 80-х) все было сделано вполне логично, и к моменту конца союза другого выбора у строителей просто не было уже.
Тем более, вспомните, что творилось на пл. Восстания в советское время! Вспомнили? Там дофига промышленности было, один ПО "Протон" чего стоило! Чуть дальше - Серп и Молот и Велозавод.. Плюс рынок, плюс пригородная автостанция - я с большим трудом уезжал оттуда на Салтовку, хотя транспорта наземногг там было много: конечная на ун Харьков - два автобуса (4 и 42), три троля (30, 32, 37), проходящих трамваев - тьма - 2, 4, 5(в стороне, но тоже можно считать), 6, 8, 10, 24, 27.... В час пик в них было не влезть.
Я помню, когда году в 1986-м по Харьковскому ТВ давали типа "презентацию" АЛ, то планировали пасспотоки на Восстания одними из самых больших на пусковом участке.
Конечно, если сравнить загруженность участка Госпром-23 Августа и Госпром - Метростроителей в наше время, то последний явно проигрывает. Но все же он берет хорошую долю пассажиров, едущих от ХТЗ в центр. Утром и вечером этот участок загружен хорошо. И станция Бекетова просто необходима - туда сейчас трамваем добираться очень долго по причине пробок на Пушкинской.

Я это все к тому, что на то время стратегия строительства была выбрана правильно, и по плану к 1995 году должны были довести метро до 23-го августа, а к 97-му - до Пр. Победы. Т.е. 9 станций через 13 лет после начала строительства (Салтовскую линию с 8 станциями строили 9 лет, ХЗЛ с 13-тью - 10 лет).