Вопросы о строительстве метро Опции

[КТэМочка]

Пуск 2008 ? Размышление под землей.

Одно ясно : госпрограмма строительства метро провалена. Из 1,9 млрд грн. которые до 2012 года государство обещало Харькову (т.е в год это минимум 250 млн) перепадает около 50 млн. Какие станции??? Главное - чтоб там ничего не рухнуло. Хотя , говорят , что на Алексеевской уже идут отделочные работы. По моему , там даже крышу еще не построили.

В Днепре ни о каких "Парус-1" и Парус 2 , те станции сдать которые в строй к декабрю 2008 обещала леди ю даже не начали рыть.

О Донецке молчу - там мухи летают да сторожа бухают на обьектах метрополитена.

Кривой рог с их метротрамом : новые станции не вводились с 2001 года.

Киев : можно поздравить со скорым пуском аж 3 новых станций Красноармейской линии

[schmuzerei]

в 2004-5 году в час пик Алексеевская бегала с интервалом 3.5 минуты и 5 днем. То что сейчас - беспредел, не соответствующий не логике ни пассажиропотоку.

Какую логику искать в нынешней ситуации? Может отключение эскалаторов днем некоторое время назад тоже было продиктовано логикой? Это же относится и к просто убийственному снижению средней скорости поездов. разве могли бы в 1986 году предствить, что по графику время в пути между Гертрудой и ИМ будет 18 минут!!!!

А что будет после 24 декабря 2008 года ? 1 поезд в час ??? Тогда 270млн . вложенных в Алексеевскую - это купеческий понт : вроде и пущено, но в таком виде , что никому не нужно. А жаль...

Если Мусеев (или Броншпак - один перец) посчитают это "экономически вынужденной мерой", то будет и час. А то и вообще пешком по тоннелям народ пустят. И не только на АЛ, а и на других тоже. ТОгда можно будет сказать, что ВСЕ деньги, потраченные с 1968 года - купеческие понты!
У нас по затратам на одного пассажира самое дешевое метро. Считают каждый ватт. Я уже имел разговор с КУМом по поводу скорости - ответ вполне обоснованный - энергия, потраченная на разгон поезда пропорциональна КВАДРАТУ скорости и всего лишь ПРЯМО проворциональна полезной нагрузке (т.е. кол-ву пассажиров). Т.е. выгоднее вдвое увеличить загрузку состава, чем вдвое увеличить скорость - это ж школьнику понятно! А при малой скорости и интервалы будут большими!

ЗЫ То, что мы самые дешевые не делает нам чести, однако!

Мы ж в диком капитализьме живем, насквозь пронизанным пережитками социализьму..