Трансгородские маршруты: за и против Опции

[Santehnik]

Сейчас 1-й маршрут это пример идеального маршрута.

Идеальный маршрут должен быть самостоятельным, а не подвозкой к метро.
Вот типа такого: http://wikiroutes.info/minsk?routes=5373

[C@sper]

Идеальный маршрут должен быть самостоятельным, а не подвозкой к метро.
Вот типа такого: http://wikiroutes.info/minsk?routes=5373

Всегда думал наоборот: чем короче маршрут, тем выгоднее и регулярнее

[Santehnik]

Всегда думал наоборот: чем короче маршрут, тем выгоднее и регулярнее

Короткий маршрут выгоден перевозчику (деньги лучше зарабатываются, меньше проблем с организацией), длинный - пассажиру
Так как транспорт всё таки для пассажира, а не пассажир для транспорта, то длинный лучше.

[Андрей Рыбка]

длинный - пассажиру

Зачем пассажиру, который едет до метро, длинный маршрут?

[Santehnik]

Зачем пассажиру, который едет до метро, длинный маршрут?

Так он едет до метро, потому что его везут до метро А может он хотел бы ехать дальше?

тогда нам срочно нужен маршрут пр.Победы - Горизонт. Он длинный и удобный. Все сразу перестанут ездить в метро и пересядут на троллейбус

Ну так обрежте 119э по Госпрому. Зачем он дальше метро дублирует?

[Андрей Рыбка]

Так он едет до метро, потому что его везут до метро А может он хотел бы ехать дальше?

Дальше везут другие маршруты, а Тб1 везет до метро.

Ты серьезно считаешь, что если запустить кучу трансгородских маршрутов, подвоз к метро станет не нужен?

[Santehnik]

Дальше везут другие маршруты, а Тб1 везет до метро.

Ты серьезно считаешь, что если запустить кучу трансгородских маршрутов, подвоз к метро станет не нужен?

Он станет менее нужным.
Просто нужно создать транспортную модель города и посмотреть куда реально нужно людям ехать и на основании этого просчитать маршруты.
Это исследование не на один месяц и стоит пару млн, но позволит в разы облегчить пользование городом.
Например у нас такую модель создали в прошлом году. И сразу же увидели что людей везут не совсем туда, куда им нужно.
Запустили один (из целого ряда разработанных) тестовый маршрут, и он с первого же дня ходит настолько забитый битком, что есть реальный шанс не влезть в автобус в любое время дня. Даже последний рейс везет 40-50 человек в салоне.
По этому маршруту не было маршруток (даже частично), там не было автобусов, при этом маршрут собирает кучу пробок и не самый стабильный из-за этого. Но тем не менее огромный спрос. А на остальных маршрутах троллейбусов и автобусов людей с Троещины тупо везут до ближайшего метро и всё. А оказалось что им в другое место тоже нужно

[Murcielago]

Запустили один (из целого ряда разработанных) тестовый маршрут, и он с первого же дня ходит настолько забитый битком, что есть реальный шанс не влезть в автобус в любое время дня.

Кстати, да. Помню, как ехали на нем в межпик, при этом автобус был забит под завязку.
А у нас, походу, даже у пользователей форума дальше подвоза к метро фантазия не идет

[Андрей Бутковски...]

А у нас, походу, даже у пользователей форума дальше подвоза к метро фантазия не идет

Угу - 119, 119 и еще раз 119. И желательно с Van Hool AGG300 на линии )