Книга жалоб Опции

[Андрей Рыбка]

Как вам такое: http://dozor.kharkov.ua/analytics/1046969.html ?

Интересно, что материал появился почти сразу же после этого: http://glavnoe.ua/indexg.php?article_id=2510

– Вы открещиваетесь от политики, но многие именно вас называют следующим губернатором или мэром.

– Губернаторов у нас пока еще назначают, а что касается мэрства… У меня есть любимая интересная работа, огромный коллектив, вместе с которым мы многого достигли – и стремимся к еще большему. Кроме того, в Украине всего шесть начальников дорог, и менять ЮЖД на мэрское кресло – это повышением вряд ли назовешь. С другой стороны, Харьков – совершенно особенный город, и быть его мэром почетно. Конечно, статус «первой столицы» налагает на городского голову громадную ответственность, но я ответственности, как вы понимаете, не боюсь. Всю свою жизнь я работал на железной дороге, которую не зря называют государством в государстве. У нас абсолютно разнопрофильные хозяйства – строительное, путевое, связи, водо-, тепло– и электроснабжения, уже не говоря об управлении процессами перевозок пассажиров и грузов. И такие же разнопрофильные структурные подразделения, специалисты которых в семи областях Украины строят и эксплуатируют вокзалы, тяговые подстанции, котельные и дворцы спорта, укладывают новые пути, ремонтируют локомотивы и вагоны, обеспечивают телефонную и другие виды связи, ухаживают за зелеными насаждениями вдоль дороги. У нас своя социальная сфера – больницы, поликлиники, спортивно-культурные учреждения, санатории и детские оздоровительные центры. При этом за стабильную работу всего этого «железнодорожного государства», повторюсь, всегда отвечает начальник дороги, который априори является настоящим профессионалом. Поэтому мне не нужны никакие советчики, чтобы принять выверенное решение по любой проблеме. К примеру, сейчас много говорят о судьбе трамвайного сообщения на улице Пушкинская. Между тем, во многих мировых столицах трамвай является настоящим украшением города, любимым видом транспорта горожан – тихим, быстрым, удобным, экологически чистым. И для нас сегодня нет ничего сложного в том, чтобы построить такой же отличный путь, как в Праге, Вене или Берлине для харьковского низкопольного трамвая – ведь на Южной в год укладывается около 300 км колеи, причем с применением современных европейских технологий и путевых машин.

Конечно, как я уже говорил, своим настоящим призванием я считаю железную дорогу. Что же касается всех других предположений, то я придерживаюсь золотого правила: никогда не говори «никогда».

[msn198302]

Сегодня на Леваде хотел купить билет до Максимовки. Ответили: дальше Мерчика не продаем. Что за ...? Раньше ж продавали билет до станции/платформы в пределах дороги, даже, если надо было делать пересадку!

[Crazy-Angel]

Сегодня на Леваде хотел купить билет до Максимовки. Ответили: дальше Мерчика не продаем. Что за ...? Раньше ж продавали билет до станции/платформы в пределах дороги, даже, если надо было делать пересадку!

а с Южного продают куда хочешь - хоть в Сумы, Полтаву, хоть в Днепропетровск, хоть в Ахтырку с 2 пересадками
просто на Леваде ракушки

З.Ы. у кассиров в электричках иногда шире выбор, чем в кассах

[ЭР2-344]

а с Южного продают ... в Днепропетровск

Разве? НЯЗ продают только до о.п. 193 км (причём с пометкой "через Красноград"), а первая остановка, от которой продаются билеты до Днепра - Карачёвка.

Кстати, из Харькова почему-то не продают пригородные билеты до Кременчуга и Гребёнки, а вот в обратном направлении - продают.

[Crazy-Angel]

Разве? НЯЗ продают только до о.п. 193 км (причём с пометкой "через Красноград"), а первая остановка, от которой продаются билеты до Днепра - Карачёвка.

https://pp.vk.me/c628828/v628828356/fa5a/kkqFRgTiwIY.jpg

Кстати, из Харькова почему-то не продают пригородные билеты до Кременчуга и Гребёнки, а вот в обратном направлении - продают.

ну так от Гребёнки до Харькова - одна пересадка, обратно - две

максимальная дальность пригородного билета на ЮЖД - 350 км
Из Полтавы можно взять до Киева у кассира в электричке