Книга жалоб Опции

[Андрей Рыбка]

Как вам такое: http://dozor.kharkov.ua/analytics/1046969.html ?

Интересно, что материал появился почти сразу же после этого: http://glavnoe.ua/indexg.php?article_id=2510

– Вы открещиваетесь от политики, но многие именно вас называют следующим губернатором или мэром.

– Губернаторов у нас пока еще назначают, а что касается мэрства… У меня есть любимая интересная работа, огромный коллектив, вместе с которым мы многого достигли – и стремимся к еще большему. Кроме того, в Украине всего шесть начальников дорог, и менять ЮЖД на мэрское кресло – это повышением вряд ли назовешь. С другой стороны, Харьков – совершенно особенный город, и быть его мэром почетно. Конечно, статус «первой столицы» налагает на городского голову громадную ответственность, но я ответственности, как вы понимаете, не боюсь. Всю свою жизнь я работал на железной дороге, которую не зря называют государством в государстве. У нас абсолютно разнопрофильные хозяйства – строительное, путевое, связи, водо-, тепло– и электроснабжения, уже не говоря об управлении процессами перевозок пассажиров и грузов. И такие же разнопрофильные структурные подразделения, специалисты которых в семи областях Украины строят и эксплуатируют вокзалы, тяговые подстанции, котельные и дворцы спорта, укладывают новые пути, ремонтируют локомотивы и вагоны, обеспечивают телефонную и другие виды связи, ухаживают за зелеными насаждениями вдоль дороги. У нас своя социальная сфера – больницы, поликлиники, спортивно-культурные учреждения, санатории и детские оздоровительные центры. При этом за стабильную работу всего этого «железнодорожного государства», повторюсь, всегда отвечает начальник дороги, который априори является настоящим профессионалом. Поэтому мне не нужны никакие советчики, чтобы принять выверенное решение по любой проблеме. К примеру, сейчас много говорят о судьбе трамвайного сообщения на улице Пушкинская. Между тем, во многих мировых столицах трамвай является настоящим украшением города, любимым видом транспорта горожан – тихим, быстрым, удобным, экологически чистым. И для нас сегодня нет ничего сложного в том, чтобы построить такой же отличный путь, как в Праге, Вене или Берлине для харьковского низкопольного трамвая – ведь на Южной в год укладывается около 300 км колеи, причем с применением современных европейских технологий и путевых машин.

Конечно, как я уже говорил, своим настоящим призванием я считаю железную дорогу. Что же касается всех других предположений, то я придерживаюсь золотого правила: никогда не говори «никогда».

[maks]

Куда может продать билет проводник зависит от того, что "залито в Спеке", тоесть, маршруты, которые залиты в кассовый аппарат. В РПЧ-1 год проездила Краматорская, при этом все пассажиры, купившие билеты у проводника "ехали до Гусаровки"). Даже сейчас Краматорск залит только в нескольких аппаратах.

[mkv]

Куда может продать билет проводник зависит от того, что "залито в Спеке", тоесть, маршруты, которые залиты в кассовый аппарат. В РПЧ-1 год проездила Краматорская, при этом все пассажиры, купившие билеты у проводника "ехали до Гусаровки"). Даже сейчас Краматорск залит только в нескольких аппаратах.

А денег брали как до Краматорска или как до Гусаровки?
Я как-то захотел взять билет от о.п. на Мерефянской линии (у кассира РПЧ-1) до о.п. на Казачанской линии. Кассир впал в ступор, переспросила несколько раз и сбежала Потом в кассе мне подтвердили что билет такой купить можно, но фактически - только в части аппаратов. Точно также невозможно взять билет в кассе из Харьков-Пасса до ряда остановок Купянского направления. Выбили другую остановку той же зоны, которая есть в перечен в аппарате.