Судьба трамвайной линии на улице Пушкинская Опции

[КТэМочка]

Тема, возможно, станет основной в этом году. В любом случае, это первая масштабная реконструкция центральной транспортной артерии города за последние 20 лет.


Что в реконструкции позитивного в сфере транспорта?
1. Остаеться трамвай.
Если бы было принято решение о демонтаже линии, это бы потянуло бы за собой демонтаж линий на Лесопарк, на спуске Веснина, спуске Пассионарии. Рассудите сами : СМЕ для тяжелого профиля из года в год все меньше, а значит следующим этапом был бы спуск Веснина и укорачивание Тм 26 в лучшем случае до метро Киевская. Осталась бы линия на спуске Пассионарии : да, для нее, возможно, бы капиталили 1-2 вагона в год на Тм 12 , возможно даже пустили бы Тм 7 через Пассионарии. Но при нынешних интервалах, что на Тм 7 , что на Тм 12 , это смерть и для первого, и для второго. Даже Тб 2 запросто составил бы конкуренцию для таких маршрутов. На трамвай, который не проходит непосредственно у метро (как на Пушкинской) никто бы не пошел. Следствие : линия бы пошла под нож под новым предлогом.

В нашем же случае линия на Пушкинсой остаеться, а значит угроза не так велика, хотя спуск Веснина снова таки под вопросом.

2. Будет новое трамвайное полотно.
А значит вагоны преодолеют то же расстояние гораздо быстрее , чем сейчас, если конечно решиться вопрос вечных пробок в этом районе города. Трамвай станет привлекательнее.

Какой негатив ?

1. Неподготовленность ГЭТа к такому серьезному мероприятию.
Когда так необходим круг на Рыбной площади для оборота Тм 5 со стороны Московского проспекта, его нет. Гонять Тм 5 на вокзал большой целесообразности не имеет. Покатает воздух.

2. Скажеться демонтаж 1999 года . Если бы линия на Петровского была жива, а реконструкция Пушкинской шла в несколько этапов, движение трамваев могло бы быть организовано так :
1 этап : Лесопарк-горпарк-метро пушкинская-петровского-лесопарк (Тм 21 1996 года)
Это пока ремонтируют часть улицы в районе площади Поэзии и до метро Пушкинская.
2 этап : Тм 5 и тМ 7 через Петровского-Мироносицкая , когда ремонтируют отрезок :метро Пушкинская-Молодежный парк -Веснина.

Если бы выделился еще и 3 этап (в районе от метро Бекетова до метро Пушкинская ), временный круг у метро Бекетова со стороны Центра был бы оптимальным решением) Хотя это, как говорит реклама , сынок , фантастика.

Основная цель : сохранить присутствие трамвая на время реконструкции хотя бы частично на Пушкинской. Чтобы не произошло отвыкание от трамвая. Все мы понимаем, этот ремонт - не одного года дело, и дай бог трамвай туда вернеться году в 2011. О трамвае за 2-3 года просто забудут.
И там и там трамвай функционировал бы , подвозя к метро и дальше.

Что получим сейчас:
Тм 5 в лучшем случае до ЮЖД через Центр . Возможности пустить через веснина-веринская-ак павлова-пл восстания нет. Т6В5 не осилит тяжелый профиль. Другого ПС нет. Если только не обменяться системами с другим Т3-шным маршрутом. Но такого просто нет. И Тм 23 и Тм 26 и Тм 3 - это сложный профиль. Т6В5 там нереальны.
Тм 7 в лучшем случае через Пассионарии до Лесопарка, в худшем - до ЮЖД или даже ЮМТа. через Центр.

Благими намерениями вымощена дорога в пекло. Реконструкция просто убьет трамвайное сообщение по Пушкинской. А жаль...

[TopCom]

Яким чином реконструювати вул. Пушкінську – серйозна дилема. Основне питання полягає в тому, чи залишати тут трамвай. Якщо провести ремонт дорожнього покриття і не відмовлятися від трамваю, роботи втрачають значення – нова дорога швидко руйнуватиметься під впливом вагонних складів. Якщо все ж таки обрати варіант, коли від трамваю відмовитися, мова піде про дуже дорогий комплексний ремонт, оскільки попутно для об'ізду потрібно буде розширити і впорядкувати низку прилеглих вулиць. Про це сьогодні, відповідаючи на питання журналістів, повідомив Харьквській міський голова.
У випадку реконструкції вул. Пушкінської «без трамваю» вул. Римарська буде задіяна, як одна з основних, по яких здійснюватиметься об'їзд, відзначає Михайло Добкін. Частковий (заплатковий) ремонт не врятує ситуацію -– під вулицею розміщується величезна кількість інженерних мереж, які прокладені десятки років тому. Поки Пушкінська не буде повністю звільнена від асфальту, оцінити їх стан неможливо.
Якщо говорити про облаштування тут безшумного трамваю, відповідного покриття і супутнього впорядкування, то на це потрібно буде декілька років та більше ніж 100 млн. грн. Зокрема, серйозну складність представляє те, що трамвайні рейки укладені на дерев'яних шпалах.
Тому сьогодні розглядаються різні варіанти реконструкції вулиці Пушкінської, підкреслив міський голова, і остаточної відповіді на питання, коли і як саме проводитимуться ці роботи, поки не існує.
...добавлю, что в этом году реконструкции не начнется точно....