Электричка по городу, смогла бы электричка заменить внутригородской транспорт и где? Опции

[КТэМочка]

выжил ли бы маршрут электрички от ЮЖД до рогани? лосево? лосево-2? как альтернатива внутригородскому транспорту

[Андрей Бутковски...]

выжил ли бы маршрут электрички от ЮЖД до рогани? лосево? лосево-2? как альтернатива внутригородскому транспорту

Нет. Слишком далеко станции от основных пассажиропотоков. Да и зачем это делать - и так метро есть, причем потенциальные возможности ХЗЛ до конца не использованы.

[Андрей Рыбка]

Нет. Слишком далеко станции от основных пассажиропотоков. Да и зачем это делать - и так метро есть, причем потенциальные возможности ХЗЛ до конца не использованы.

Да, в час-пик еще получается дышать. Это упущение. Надо довести наполнение до 12-15 чел. на м2 :-)

А если серьезно - если бы линия шла через город напрямую, то была бы из ЖД неплохая маршрутка со скоростью, сравнимой с метро. Начиная от Маршала Жукова о.п. и станции расположены не на большом удалении от метро. Лосево-1, 2 - вообще рядом с метро. Обрий, 25 км, Рогань - там вообще метро нет.

[Андрей Бутковски...]

Да, в час-пик еще получается дышать. Это упущение. Надо довести наполнение до 12-15 чел. на м2 :-)

В час пик у нас интервалы 2 минуты. Теоретически можно сделать полторы. Также ситуации может помочь открытие некоторых маршрутов наземного транспорта, в частности, восстановление 4 и 7 троллейбусных маршрутов в старом варианте. Это намного дешевле, чем заморачиваться на ЖД.

А если серьезно - если бы линия шла через город напрямую, то была бы из ЖД неплохая маршрутка со скоростью, сравнимой с метро. Начиная от Маршала Жукова о.п. и станции расположены не на большом удалении от метро. Лосево-1, 2 - вообще рядом с метро. Обрий, 25 км, Рогань - там вообще метро нет.

Маршала Жукова - все равно далеко. Наш народ даже те сто метров идти не захочет. А вот "Масельского", "Тракторный завод" и "Пролетарская" - там в принципе можно было бы, но в центре ЖД проходит вдалеке от всех основных объектов.