Судьба трамвайной линии на улице Пушкинская Опции

[КТэМочка]

Тема, возможно, станет основной в этом году. В любом случае, это первая масштабная реконструкция центральной транспортной артерии города за последние 20 лет.


Что в реконструкции позитивного в сфере транспорта?
1. Остаеться трамвай.
Если бы было принято решение о демонтаже линии, это бы потянуло бы за собой демонтаж линий на Лесопарк, на спуске Веснина, спуске Пассионарии. Рассудите сами : СМЕ для тяжелого профиля из года в год все меньше, а значит следующим этапом был бы спуск Веснина и укорачивание Тм 26 в лучшем случае до метро Киевская. Осталась бы линия на спуске Пассионарии : да, для нее, возможно, бы капиталили 1-2 вагона в год на Тм 12 , возможно даже пустили бы Тм 7 через Пассионарии. Но при нынешних интервалах, что на Тм 7 , что на Тм 12 , это смерть и для первого, и для второго. Даже Тб 2 запросто составил бы конкуренцию для таких маршрутов. На трамвай, который не проходит непосредственно у метро (как на Пушкинской) никто бы не пошел. Следствие : линия бы пошла под нож под новым предлогом.

В нашем же случае линия на Пушкинсой остаеться, а значит угроза не так велика, хотя спуск Веснина снова таки под вопросом.

2. Будет новое трамвайное полотно.
А значит вагоны преодолеют то же расстояние гораздо быстрее , чем сейчас, если конечно решиться вопрос вечных пробок в этом районе города. Трамвай станет привлекательнее.

Какой негатив ?

1. Неподготовленность ГЭТа к такому серьезному мероприятию.
Когда так необходим круг на Рыбной площади для оборота Тм 5 со стороны Московского проспекта, его нет. Гонять Тм 5 на вокзал большой целесообразности не имеет. Покатает воздух.

2. Скажеться демонтаж 1999 года . Если бы линия на Петровского была жива, а реконструкция Пушкинской шла в несколько этапов, движение трамваев могло бы быть организовано так :
1 этап : Лесопарк-горпарк-метро пушкинская-петровского-лесопарк (Тм 21 1996 года)
Это пока ремонтируют часть улицы в районе площади Поэзии и до метро Пушкинская.
2 этап : Тм 5 и тМ 7 через Петровского-Мироносицкая , когда ремонтируют отрезок :метро Пушкинская-Молодежный парк -Веснина.

Если бы выделился еще и 3 этап (в районе от метро Бекетова до метро Пушкинская ), временный круг у метро Бекетова со стороны Центра был бы оптимальным решением) Хотя это, как говорит реклама , сынок , фантастика.

Основная цель : сохранить присутствие трамвая на время реконструкции хотя бы частично на Пушкинской. Чтобы не произошло отвыкание от трамвая. Все мы понимаем, этот ремонт - не одного года дело, и дай бог трамвай туда вернеться году в 2011. О трамвае за 2-3 года просто забудут.
И там и там трамвай функционировал бы , подвозя к метро и дальше.

Что получим сейчас:
Тм 5 в лучшем случае до ЮЖД через Центр . Возможности пустить через веснина-веринская-ак павлова-пл восстания нет. Т6В5 не осилит тяжелый профиль. Другого ПС нет. Если только не обменяться системами с другим Т3-шным маршрутом. Но такого просто нет. И Тм 23 и Тм 26 и Тм 3 - это сложный профиль. Т6В5 там нереальны.
Тм 7 в лучшем случае через Пассионарии до Лесопарка, в худшем - до ЮЖД или даже ЮМТа. через Центр.

Благими намерениями вымощена дорога в пекло. Реконструкция просто убьет трамвайное сообщение по Пушкинской. А жаль...

[КТэМочка]

Я полностью поддержку демонтаж трамвайной линии на улице Пушкинская только в одном случае : замена ее троллейбусной линией. В каком виде я ее представляю:
1 вариант , в случае сохранения нынешнего режима движения:
-ЦПКиО-улица Веснина-ул.Пушкинская-пл.Коституции (оборот через пл.Конституции-переулок в районе меганового МКС)

2 вариант, в случае сохранения нынешнего режима движения:
-ЦПКиО-улица Веснина-ст.м.Пушкинская-Петровского-Сумская - и т д.
Такой вариант дешевле, и в этом случае без ГЭТа остается отрезок Пушкинской от одноименного метро до Пл.Конституции. Предлагаю на этом участке опираться на 3 станции метро и дополнительного транспорта не организовывать. Расстояния от метро до метро - в пределах пешей доступности:10-12 минут пешком

3 вариант, в случае сохранения нынешнего режима движения:
-ЦПКиО-Веснина-метро Пушкинская-улица Пушкинская-пл.Поезии-(обратно)-ул. Чернышевского-Театр русской драмы-ул Артема-СК ХПИ - Веснина-Пл. 1 мая-ЦПКиО -.....
То есть вариант, где движение от цпкио осуществляется по улице Пушкинская, а обратно, дабы разгрузить движение, по второстепенным улицам Чернышевского и Артема с выходом на Веснина. В таком случае мы захватываем Театр русской драмы, Зеркальную струю, Педунивер, СК ХПИ - то есть вполне оживленный центральный округ, при том что все учреждения по улице Пушкинская находятся в пределах пешей доступности от трассы троллейбуса : от 5 до 10 минут пешком.

4 вариант, в случае организации одностороннего движения по улице Пушкинская:
Либо смотри 3 вариант, либо при движении в центр : по улице Пушкинская, обратно оборот через Конституции и по Сумской улице в сторону ЦПКиО. Этот вариант скорее всего у проектировщиков основной, но мне он нравиться меньше всего. Теряется пешая доступность, так как от улице Сумская в районе метро Университет до улицы Пушкинская, согласитесь, довольно приличное расстояние. Выйдет так что аверс по Пушкинской оголиться и его отдадут невозможно будет ничем компенсировать.

Интересно ваше мнение, сам же склоняюсь к вариантам либо № 2, либо № 3