Киевский транспорт Опции

[ROCAR #3002]

Только что слышал по радио,что завтра транспорт в Киеве будет стоить так:
Метро-2 украинских доллара
Трамвай,троллейбус,автобус-тоже по 2 грн(если покупать билет у контролёра),а если брать билет в киоске-1.50!!!.Нам бы такую системку- и кондуктора,а тем более АСКП не понадобились,итолько бы и знали что в киосках брать билеты

[mkv]

119 и так постепенно сам себя *0
Уже нет рейса в 4:30 с Алексеевки, первые около 7 утра(!) и последний хоть еще около 23:00 (но было и позже), интервалы особенно по выходным 20+...
Так что Аб119=АЛ+ХЗЛ+Тб5

[Андрей Бутковски...]

Так что Аб119=АЛ+ХЗЛ+Тб5

А вот это действительно НАХ. Если изживать Аб119, то нужно организовывать подвоз со стороны Одесской/Аэропорта к "Метростроителей"

[mkv]

нужно организовывать подвоз со стороны Одесской/Аэропорта к "Метростроителей"

Это сделать эффективно довольно сложно, учитывая, что пассажиротраффик с Одесской/Аэропорта привык к ст.м. Гагарина. В пример работа аб68. И пока будут переучивать - построят ст.м. Одесская

Впрочем, есть примеры административного решения проблем пассажиров - например реорганизация подвозки Пятихаток на ст.м. Госпром. Но тут масштаб не тот.

[Андрей Бутковски...]

Это сделать эффективно довольно сложно, учитывая, что пассажиротраффик с Одесской/Аэропорта привык к ст.м. Гагарина. В пример работа аб68. И пока будут переучивать - построят ст.м. Одесская

Там можно организовать нормальный подвоз только если от Метростроителей будет отъезжать транспорт в сторону Одесской не реже чем раз в 5 минут. А если там одна маршрутка раз в 20-30 минут, и то непонятно, когда именно следующая приедет, то в лотерею "приедет-не приедет" играть никто не будет.

Вся проблема в том, что у нас не единая система муниципального транспорта, а дикий рынок, где проще пытаться переманить друг у друга пассажиров на одном направлении, вместо того чтобы диверсифицировать пассажиропотоки.

[mkv]

Там можно организовать нормальный подвоз только если от Метростроителей будет отъезжать транспорт в сторону Одесской не реже чем раз в 5 минут. А если там одна маршрутка раз в 20-30 минут, и то непонятно, когда именно следующая приедет, то в лотерею "приедет-не приедет" играть никто не будет.

Вся проблема в том, что у нас не единая система муниципального транспорта, а дикий рынок, где проще пытаться переманить друг у друга пассажиров на одном направлении, вместо того чтобы диверсифицировать пассажиропотоки.

Ситуация сложнее, т.к. АЛ с момента своего появления считается многими лишь "вспомогательной" линией. Реально завернуть пассажиров туда сейчас мешает даже путевое развитие. Разворот на перекрестке с Молочной - это изврат.

[Андрей Бутковски...]

Ситуация сложнее, т.к. АЛ с момента своего появления считается многими лишь "вспомогательной" линией.

Во многом из-за того что "Метростроителей" - это своего рода аппендикс, где 95% пассажиров пересаживаются на ХЗЛ и почти никто не выходит на поверхность, поскольку выходить, кроме как к стадиону, там не к чему.

А ведь изначально планировали и троллейбус с "Зирки" туда перебросить, и "площадь Ломоносова" там создать

Реально завернуть пассажиров туда сейчас мешает даже путевое развитие. Разворот на перекрестке с Молочной - это изврат.

Ниче не понял. Какое путевое развитие, и какой разворот на Молочной?

[mkv]

Ниче не понял. Какое путевое развитие, и какой разворот на Молочной?

В районе бывших "часов" проезд заделан, и при выезде с Державиской чтобы повернуть к Одесской нужно вот так извратиться.

[Андрей Бутковски...]

В районе бывших "часов" проезд заделан, и при выезде с Державиской чтобы повернуть к Одесской нужно вот так извратиться.

Знаю, но это дело поправимое... хотя светофоров по Гагарина и так знатное количество:(