Если бы сегодня был 1968 год, то...., обсуждаем альтернативную трассировку метрополитена Опции

[КТэМочка]

Если бы мы начинали строить метро сегодня и было бы нормальное финансирование . а город был такой какой сейчас, как бы выглядили 1.,2,3 линии Харьковского метрополитена?

[КТэМочка]

Ответ смельчакам которые говорили , что если бы метро в хАРЬКОВЕ начали строить сегодня , то все 3 линии были бы точно такими же по трассировке:
открываю книгу Харьков вчера сегодня завтра 2001 года издания, среди соавторов Юрий Шкодовский
цитата дословно : "...Салтовский жилмассив , построенный на селитебных территориях в корне изменил трассировку 2 линии метро, которая по первоначальному проекту должна была связать центр города с Северным промрайоном(заводы фед, хаз, коммунар)..."

сложно предположить чтобы это была бы за линия, но мой вариант расположения станций такой:
Исторический музей-Университет-Маяковского-ЦПКио-ХАЗ-Чкалова (в районе ХАИ)-Коммунар или же на отрезке от ХАЗа сразу к коммунару. Возможно позже линия бы пошла вперед к салтовке со станцией в районе подножья спуска жилярди , со сносом малоэтажного жилья и развитием микрорайонов, след станция в районе Каравана , далее Героев труда (там где и ныне.) В 90-е годы с закрытием заводов линия к хазу и далее просто бы умерла. Так что хорошо, что ее проложили именно к салтовке.

[Андрей Бутковски...]

Ответ смельчакам которые говорили , что если бы метро в хАРЬКОВЕ начали строить сегодня , то все 3 линии были бы точно такими же по трассировке:
открываю книгу Харьков вчера сегодня завтра 2001 года издания, среди соавторов Юрий Шкодовский
цитата дословно : "...Салтовский жилмассив , построенный на селитебных территориях в корне изменил трассировку 2 линии метро, которая по первоначальному проекту должна была связать центр города с Северным промрайоном(заводы фед, хаз, коммунар)..."

сложно предположить чтобы это была бы за линия, но мой вариант расположения станций такой:
Исторический музей-Университет-Маяковского-ЦПКио-ХАЗ-Чкалова (в районе ХАИ)-Коммунар или же на отрезке от ХАЗа сразу к коммунару. Возможно позже линия бы пошла вперед к салтовке со станцией в районе подножья спуска жилярди , со сносом малоэтажного жилья и развитием микрорайонов, след станция в районе Каравана , далее Героев труда (там где и ныне.) В 90-е годы с закрытием заводов линия к хазу и далее просто бы умерла. Так что хорошо, что ее проложили именно к салтовке.

Естественно, в 60-е годы Салтовки не было и вторая линия должна была пройти на север, только, НЯЗ, вдоль проспекта Ленина. С начала 70-х годов, когда Салтовка разрослась до 300 тысяч человек, вопрос о трассе второй линии был окончательно решен. Очень хорошо, что Салтовскую линию успели построить до начала финансовых трудностей.