Варианты реконструкции районов города, проекты и предложения участников форума Опции

[Жорник Василий]

Но 7-ка все равно попадает в пресловутую пробку, и все равно на все это время рвется связь Южного вокзала с районом Госпрома и Лесопарка (а 12-м на этом участке довольно много людей пользуются).



Дык на Пушкинской и Полтавском шляхе выделенку не особо построишь

По улице Полтавский шлях (Лопанский мост - Малиновского улица) выделенка возможна. Эта улица - сплошные бараки! Там по чётной стороне можно всё снести и расширить улицу. Единственным камнем преткновения является дом №14, но и с ним можно решить проблемы, т.к. цель оправдывает средства в этом случае!
По Пушкинской (Петровского - Гражданская) нужно вводить "трамвайно-пешеходный статус".
Про пробку, в которую попадает 7-ка: Клочковскую нужно расширять с выносом трамвая на выделенку (Рогатинский проезд - Халтурина спуск). Улица Университетская (Кооперативная улица - Люксембург площадь) - смотреть комментарий к Полтавский шлях.

Я не против работы трамвайного маршрута №12 во время ремонта улицы Пушкинской. Но одним из ГЛАВНЫХ условий работы временного маршрута - минимальный интервал!!! И ради минимизации интервала, я - ЗА, чтоб при необходимости на временный маршрут были добавлены выпуски с маршрута №1
Центральный рынок - Центр - Зирка --- меньше по расстоянию, чем Центральный рынок - Южный вокзал - Центр.

Про пробки: Если неправильно реконструировать транспортную инфраструктуру, то пробки будут расти!

[Андрей Рыбка]

По улице Полтавский шлях (Лопанский мост - Малиновского улица) выделенка возможна. Эта улица - сплошные бараки! Там по чётной стороне можно всё снести и расширить улицу. Единственным камнем преткновения является дом №14, но и с ним можно решить проблемы, т.к. цель оправдывает средства в этом случае!

Скажи мне, Василий, а чем ты, после таких высказываний, отличаешься от тех, кто считает, что все трамваи нужно "снести", т.к. трамваи - это "сараи" на колесах?

[Andrey_Sheva]

Вот:

[ЭР2-344]

Вот:

Трохи критики
1. Ширина Одеської вулиці є такою самою, що й ПГС. Це зайве.
2. Світлофорне регулювання при такій схемі руху є безглуздим.
3. Потрібні з`їзди ПГС-ПГ до центру і ПГ-ПГС з аеропорту. У разі виконання цього, п.2 набуває ще більшої ваги.
4. Тролейбусне розворотне коло слід знищити, адже виїзду тролейбусів перешкоджатиме транспортний потік, що прямує з ПГС. Для розвороту слід улаштувати вищезгадані з`їзди та одну проїжджу частину ПГ.
5. Навіть якщо не виконувати пп.1-4, все одно краще було б побудувати тонель для транспорту, що прямує у мерідіональному напрямку. Будувати путепровід з такою кількістю з`їздів на менш завантаженому напрямі неекономно.
6. Малюєте Ви дуже непогано