Серьёзные дефекты трамвайных путей Опции

[Andrey_Sheva]

Предлагаю в этой теме обсуждать серьёзные и наболевшие дефекты трамвайных линий.
Например, сегодня обнаружил забавную крестовину на треугольнике на Котлова. Она просела сантиметров на 20 относительно всей линии, но просела вся линия целиком и в итоге получился плавный съезд/выезд в глубокую яму. Трамвай едет "как по морям, по волнам":

[komar040]

Назрела очень серьезная проблема:

Уже чуть ли не несколько дней подряд сходят вагоны на треугольнике на перекрестке Академика Павлова- Московский проспект, а всё потому что в кривой в наибольшей точке изгиба рельса из-за оживленного движения трамвая полностью сточилась губа рельса (черное это уже резина), а так как тут пути в бетоне то не так просто заменить рельс, тут разве что поможет наплавка. Рельс в кривой без губы это не шутки, чтобы не дрифтануть теперь нужно проползать этот кусок.
И да, очень обидно за этот дефект пути так как этот участок всего 2013 года реконструкции.
https://image.ibb.co/niGOzx/IMG_3505.jpg
https://image.ibb.co/mYEXsH/IMG_3506.jpg

вот вам и главный минус путей в бетоне, хорошо что теперь при РЕКОНСТРУКЦИЯХ используют другую технологию

[werfer]

вот вам и главный минус путей в бетоне, хорошо что теперь при РЕКОНСТРУКЦИЯХ используют другую технологию

шо-шо-шо?

Проектом передбачено:
- реконструкція 129,65 м трамвайних колій в одноколійному вимірі, за безбаластною технологією з використанням збірної залізобетонної підрейкової основи з готовими рейковими каналами і з заповненням прирейкового простору заливальною масою;
(Реконструкція трамвайного переїзду
вул. Шевченка- вул. Матюшенка)


и так во всем


интересно, как у нас годами не устраняют простейшие дефекты, но потом начинают героически преодолевать трудности, когда уже всё развалилось\сточилось\просело. Износ той же кривой был сверхнормативным еще минимум год назад, но всем было пофиг)

[komar040]

шо-шо-шо?

Проектом передбачено:
- реконструкція 129,65 м трамвайних колій в одноколійному вимірі, за безбаластною технологією з використанням збірної залізобетонної підрейкової основи з готовими рейковими каналами і з заповненням прирейкового простору заливальною масою;
(Реконструкція трамвайного переїзду
вул. Шевченка- вул. Матюшенка)

Ну вообще-то это совсем другая технология где из готовых плит выстраивают кривую и рельс в желобе просто заливается каркеластом:
http://transphoto.ru/photo/1022510/
http://transphoto.ru/photo/1032923/?gid=3268

И ни каких проблем не будет возникать в случае надобности замены рельса, это не залитый полностью бетоном рельс как на треугольнике АП- МП. Странно что после кучи моих фотографий ты не знаешь про новшество прошлого года. Или ты не знаешь отличия между "монолитное" и "соборное"?