Электричка по городу, смогла бы электричка заменить внутригородской транспорт и где? Опции

[КТэМочка]

выжил ли бы маршрут электрички от ЮЖД до рогани? лосево? лосево-2? как альтернатива внутригородскому транспорту

[Жорник Василий]

Стоит отметить следующее:
1. Актуально модернизировать ж.д. линию, чтоб на случай закрытия ХЗЛ в метро была у пассажиров альтернатива!
2. Рельсовые маршрутки организовать на Харьковском узле очень сложно, так как очень много поездов - проблема "куда вставить маршрутку? + много остановок мешают экспрессному движению поездов".

[Андрей Бутковски...]

Стоит отметить следующее:
1. Актуально модернизировать ж.д. линию, чтоб на случай закрытия ХЗЛ в метро была у пассажиров альтернатива!

Модернизация ЖД линии стоит десятки и сотни миллионов евро. Даже в самых богатых странах мира никто не тратит такие деньги "просто так", "а вдруг метро закроют". Дублер ХЗЛ конечно нужен, но он нужен южнее ХЗЛ, вдоль улиц Танкопия и Высоковольтной с дальнейшим выходом к станции Рогань и к Чугуеву. И нужен он не "на случай закрытия метро", а чтобы разгрузить ХЗЛ. Надеюсь, вы имели ввиду этого дублера, а не линию вдоль Московского проспекта в 100 метрах от существующей линии метро

Примерно набросал схемку, как может выглядеть система скоростного городского и пригородного транспорта в будущем. Красным обозначены линии метро, черным - ЖД, синим - скоростной трамвай. Зеленые кружки - основные пересадочные узлы.

МЕТРО: Три линии. Названия новых станций - условные.

ХЗЛ: В западном направлении продление на две станции: Залютино (крупная пригородная и междугородная автостанция, пересадка на пригородные поезда до Золочева), Рыжов (пересадка на поезда до Люботина, троллейбусы и автобусы в сторону Новой Баварии, Высокого, Мерефы; новый жилой массив).
В восточном направлении продление также на две станции: "Восточная" (в районе трамвайной КС "Плиточный завод"), "Горизонт" (в центре жилмассива "Горизонт", в районе нынешнего круга 46-го троллейбуса; после застройки всех пяти микрорайонов "Горизонта")

СЛ: В северном направлении продление на одну станцию - "Дружбы Народов"
В южном направлении продление на две станции: "Октябрьская" (расположение в районе завода Шевченко), "Новожаново" (в районе одноименной ЖД станции; пересадка на поезда в сторону Люботина, Мерефы, Рогани, Чугуева). Возможно также строительство станции "Площадь Урицкого" между "Историческим музеем" и "Октябрьской".

АЛ: В северном направлении продление на три станции: "Алексевская", "Проспект Победы", "Лозовеньки". Последняя - пересадка на поезда в сторону Дергачей, пригородная автостанция, жилищное строительство в Лозовеньках.

ГОРОДСКАЯ И ПРИГОРОДНАЯ ЖД

В целом проходит по существующим линиям. Новые линии:
1) От ст. Харьков-Балашовский вдоль улиц Танкопия и Высоковольтной, южнее ХТЗ с выходом к Рогани. Участки между ЖД линией и поселками Фрунзе и Восточный отдаются под застройку.
2) От ст. Харьков-Балашовский через бывшую территорию завода "Серп и Молот" до станции метро "Академика Барабашова". После пересечения реки Немышля в районе улицы Крупской - подземный участок.
3) Поворот с Мерефянского направления в сторону ст. Харьков-Балашовский.

Реконструкция существующих линий:
1) Дополнительные пути на участках Харьков-Балашовский - Новожаново - Люботин, Новоселовка - Мерефа.
2) Перенос платформ станции Харьков-Балашовский на застроенную ныне территорию между зданием вокзала и Балашовским путепроводом с целью создания удобного пересадочного узла между ЖД и метро. Соответствующая реконструкция Балашовского путепровода.

Основные маршруты движения поездов системы город-пригород (в скобках - пересадки на метро):
1) Чугуев - Рогань - Харьков-Балашовский (ХЗЛ) - Барабашова (СЛ)
2) Чугуев - Рогань - Державинская (АЛ) - Новожаново (СЛ) - Харьков-Пассажирский (ХЗЛ)
3) Люботин - Рыжов (ХЗЛ) - Новожаново (СЛ) - Державинская (АЛ) - Харьков-Балашовский (ХЗЛ) - Барабашова (СЛ)
4) Мерефа - Новожаново (СЛ) - Державинская (АЛ) - Харьков-Балашовский (ХЗЛ) - Академика Барабашова (СЛ)
5) Мерефа - Харьков-Пассажирский (ХЗЛ) - Лозовеньки (АЛ) - Дергачи
6) Золочев - Рыжов (ХЗЛ) (обратно: Залютино (ХЗЛ)) - Новожаново (СЛ) - Основа - Змиев
7) Рогань - Лосево

СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ

Юго-Восточная (пересадка на ХЗЛ) - Тракторстроителей - Героев Труда (пересадка на СЛ) - Лесопарк (через новую пробивку) - линия сквозь Лесопарк - 23-го Августа (пересадка на АЛ) - Сортировка (пересадка на ЖД). Возможно использование скоростного трамвая на других направлениях.

ПЕРЕСАДОЧНЫЕ УЗЛЫ

Схема основана на сети пересекающихся линий метро, железной дороги и скоростного трамвая с множеством пересадочных узлов. В большинстве случаев проехать из одного пункта сети в другой можно лишь с одной пересадкой, максимум - с двумя. Сами пересадочные узлы в основном расположены в районах, занятых сейчас запущенными промзонами, ветхой застройкой, пустырями и имеющими невысокую рыночную стоимость земли. В то же время узлы "Новожаново", "Державинская", "Залютино", "Рыжов", "Харьков-Балашовский" имеют большой потенциал для создания новых районов. В частности районы Новожаново и Державинская получают прекрасное транспортное сообщение со всеми районами города и пригородами, за счет чего возможно создание новых торговых и деловых центров, а также вынос многих офисов в эти районы. Таким образом, землях в районах к югу и западу от центра города, непосредственно граничащая с центром, будет эффективно использована, а пассажиропотоки. которые сейчас сконцентрированы в центре, будут равномерно рассредоточены по городу.

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Естественно, выполнение подобных проектов в Украине в обозримом будущем нереально. Однако основы стоит заложить сейчас. К примеру, я считаю что нынешнее проектное расположение станции "Державинская" - серьезная ошибка. Ее нужно строить на пересечении с линией ЖД, предусмотрев в будущем возможность создания пересадочного узла. Также нужно заранее продумать землеотводы под строительство новых объектов скоростной транспортной сети и запретить капитальное строительство в этих зонах.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Жорник Василий]

Модернизация ЖД линии стоит десятки и сотни миллионов евро.

В данном случае нет! Если станет вопрос о остановке ХЗЛ, то нужно всего лишь, чтоб на ж.д. направлении "Х. ПАСС - Лосево" были нормальные высокие перроны возле метро-узлов ХЗЛ + построен второй путь с контактной подвеской.
То, что Вы предлагаете линию по улице Танкопия, так она не связывает восточную часть города с Х. Пасс ЮЖД.

Я ставил условие, что ХЗЛ не работает от Холодной горы до Московского проспекта. Там проблемы реальны...

[Андрей Бутковски...]

В данном случае нет! Если станет вопрос о остановке ХЗЛ, то нужно всего лишь, чтоб на ж.д. направлении "Х. ПАСС - Лосево" были нормальные высокие перроны возле метро-узлов ХЗЛ + построен второй путь с контактной подвеской.

Во сколько вы оцениваете подобную реконструкцию? Назовите сумму.

То, что Вы предлагаете линию по улице Танкопия, так она не связывает восточную часть города с Х. Пасс ЮЖД.

Где это вы такое увидели? См. маршрут №2 пригородной ЖД. Все прекрасно связывает.

Я ставил условие, что ХЗЛ не работает от Холодной горы до Московского проспекта. Там проблемы реальны...

Бедная ХЗЛ! За что ж ей такие нехорошие условия поставили! Кстати, если вы имеете ввиду "Европу", то там вместе с "Советской" и "Исторический музей" поплывет. А это значит, что сразу две самые напряженные линии могут потенциально закрыться. И деньги лучше в таком случае потратить на восстановление пересадочного узла "Советская - ИМ", вместо какой-то городской электрички, якобы заменяющей метро. Деньги надо уметь считать.