Пригородные поезда: обсуждение Опции

[Синий трамвай]

9.06 2018
ЭР2Р-7072
6827 Лосево - Граково

При этом утром 9.06 я ехал на ней как 6419 Харьков-Пасс. — Савинцы
и, стало быть, она возвращалась из Савинец как 6424 Савинцы — Харьков-Левада с прибытием на Леваду в 14:44.
6827 отправляется с Лосево в 15:49. Интересно, это постоянный оборот?


ЭР2-306: 6426 Балаклея — Харьков-Левада (приб. 17:04)
При этом, судя по расписанию, в Балаклею поезд из Харькова приезжает в 9:29 (6417 Харьков-Левада — Балаклея) и торчит там аж до 14:50. Со стороны смотрится очень рационально.

[Crazy-Angel]

...6419 Харьков-Пасс. — Савинцы
и, стало быть, она возвращалась из Савинец как 6424 Савинцы — Харьков-Левада с прибытием на Леваду в 14:44.
6827 отправляется с Лосево в 15:49. Интересно, это постоянный оборот?

В РПЧ-1 нет ничего постоянного, но да, несколько засылок Левада - Лосево имеет место быть. На одной я даже как-то проехался пару лет назад

ЭР2-306: 6426 Балаклея — Харьков-Левада (приб. 17:04)
При этом, судя по расписанию, в Балаклею поезд из Харькова приезжает в 9:29 (6417 Харьков-Левада — Балаклея) и торчит там аж до 14:50. Со стороны смотрится очень рационально.

На одном из профильных форумов я выносил идею перелопатить пригород чуть менее, чем полностью, с сокращением времени отстоя, увязки в оборот, и как следствие - освобождение пары составов, но... на УЗ не любят сложные предложения, им нужно 2+2, и чтобы всё просто

[Юрик]

Проще поезд отменить чем гонятся за рагулями по составу.

[waloma]

Проще поезд отменить чем гонятся за рагулями по составу.

Это какие-то детские обидки из песочницы. Ах вы нам не платите, ну тогда мы ликвидируем пригород! Чтоб знали! УЗ - это серьезное гос. предприятие или частная лавочка раздолбаев? Когда будете мыслить государственными масштабами?

[Юрик]

Это какие-то детские обидки из песочницы. Ах вы нам не платите, ну тогда мы ликвидируем пригород! Чтоб знали! УЗ - это серьезное гос. предприятие или частная лавочка раздолбаев? Когда будете мыслить государственными масштабами?

По взрослому
Исходя из правил пассажир обязан приобрести билет, льготный пассажир получить посадочный.
К каждому вагону автоматчика не поставишь (а жаль) и кордон на каждом перроне тоже.
Если вы не берете билеты, значит вам услуга не нужна. Когда колбаса докторская не пользуется спросом, её в точку продажи не завозят.
Ну и то что у 90% носят в голове то, что я давно озвучил - "Что я лох, оплачивать в электричке проезд?!"
Они не лохи когда платить в скотовозе, типа ГАЗель в три раза больше?
Это не зазорно.
А объ"бать в электропоезде - это святое.

[AndyAntonov]

По взрослому
Исходя из правил пассажир обязан приобрести билет, льготный пассажир получить посадочный.

ОК. Берём ЮВ. За час с 17 до 18 оттуда отправляется 8 электронов. Как минимум три из них — набиты «в мясо», т.е. по семьсот-тысяче человек. Что в северной, что в южной кассах обычно работает 1-2 винды. Осилят они продавать билеты со скоростью 10-20 штук в минуту каждая? Или пассажирам очередь с обеда занимать? Я, собственно, перешёл на постоянный в основном из-за этого. Я езжу далеко не каждый день, потому практически никакой экономии с него не получаю, а зимой наоборот.
Кстати, покупка постоянного — отдельный разговор. Их продаёт одна винда, и она чаще закрыта, чем работает. Почему постоянные нельзя продавать через инет, как билеты на ПДСы?

К каждому вагону автоматчика не поставишь (а жаль) и кордон на каждом перроне тоже.

Было бы желание. Но его нет.

Если вы не берете билеты, значит вам услуга не нужна. Когда колбаса докторская не пользуется спросом, её в точку продажи не завозят.
Ну и то что у 90% носят в голове то, что я давно озвучил - "Что я лох, оплачивать в электричке проезд?!"
Они не лохи когда платить в скотовозе, типа ГАЗель в три раза больше?
Это не зазорно.
А объ"бать в электропоезде - это святое.

А дальше набор обидок опять.