Пассажирские вагоны Опции

[Андрей Рыбка]

Инфа по новым вагонам производства ТВЗ в составе поезда №111/112 Харьков - Львов, торжественно отправленного в воскресенье:

(восьмизначный номер, модель, заводской номер, дата изготовления)

СВ:
043 80044 61-4174 158 24.01.2008

Штабной с подъемником и купе для инвалида:
043 81729 61-4186 119 01.02.2008

Плацкартные:
043 82008 61-4194 292 22.01.2008
043 82016 61-4194 293 22.01.2008
043 82024 61-4194 294 22.01.2008
043 82032 61-4194 295 ???? (на табличке выбито только "200")

Обратите внимание на странную восьмизначную нумерацию на 0хх8. По старому МПСовскому стандарту это "Вагоны, принадлежащие другим министерствам и ведомствам". Есть инфа, что сейчас на УЗ так нумеруют вагоны, полученные по лизингу. При этом, похоже, тип вагона пытаются указывать не в четвертом знаке, а в пятом.

P.S. Новые вагоны в 63/64-м поезде также имеют нумерацию 043 8хххх: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/2183/

[AndyAntonov]

Давно надо было тему завести, для коллекционирования приходов Кравцова, Омеляна и прочих.
Вот очередной:
УЗ предлагает поделить поезда по классности.
Заживёоооооомммм!!!!!

[Андрей Бутковски...]

УЗ предлагает поделить поезда по классности.

А что плохого? Ездил из Киева в Харьков и назад в прошлом месяце на 63/64. Киев-Харьков подали какое-то старье, к счастью мне попался относительно нормальный вагон, но таких на весь поезд было 3 или 4. В одном из старых вагонов даже было разбито стекло! Назад ехал нормальным крюковским вагоном. При том что цена была +/- одинаковая. Так почему за те же деньги я должен играть в лотерею - подадут нормальный современный вагон или г-но ушатанное без кондиционеров и с разбитыми окнами? Если УЗ реально не может обеспечить все направления новыми вагонами с кондиционерами, то подобную дифференциацию нужно вводить

[AndyAntonov]

А что плохого? Ездил из Киева в Харьков и назад в прошлом месяце на 63/64. Киев-Харьков подали какое-то старье, к счастью мне попался относительно нормальный вагон, но таких на весь поезд было 3 или 4. В одном из старых вагонов даже было разбито стекло! Назад ехал нормальным крюковским вагоном. При том что цена была +/- одинаковая. Так почему за те же деньги я должен играть в лотерею - подадут нормальный современный вагон или г-но ушатанное без кондиционеров и с разбитыми окнами? Если УЗ реально не может обеспечить все направления новыми вагонами с кондиционерами, то подобную дифференциацию нужно вводить

Это даже не смешно. Ездил в 793/794 в прошлом году, до их сноса. Два соседних вагона одного состава. Разница цены — в полтора раза. При этом в более дорогом вагоне даже кондея нет (а в более дешёвом — не работал). Не ищите логику в действиях УЗ. Её там просто нет.
Ну, и конкретно за закольцевание составов уже писали. Из-за этого из Одессы в Харьков цена вдвое выше чем из харькова в Одессу. Но более высокая цена ещё не означет кондея в вагоне (в букинге наличие кондея указывается, но перед самой оплатой), а его отсутствие не значит меньшую цену билета.
Да, более дорогой вагон типа поновее. Но поскольку оба сидячка (старое новое слово от УЗ — ночной поезд, 12 часов в один конец, из сидячих вагонов онли!) — жопа, спина и шея болели через час в обоих случаях.

Тогда Омелян не в курсе, что его идеи давно воплощены в жизнь

А оно ему надо, быть в курсе? Главное — обдолбаться дурью и включить бредогенератор на полную.