Пассажирские вагоны Опции

[Андрей Рыбка]

Инфа по новым вагонам производства ТВЗ в составе поезда №111/112 Харьков - Львов, торжественно отправленного в воскресенье:

(восьмизначный номер, модель, заводской номер, дата изготовления)

СВ:
043 80044 61-4174 158 24.01.2008

Штабной с подъемником и купе для инвалида:
043 81729 61-4186 119 01.02.2008

Плацкартные:
043 82008 61-4194 292 22.01.2008
043 82016 61-4194 293 22.01.2008
043 82024 61-4194 294 22.01.2008
043 82032 61-4194 295 ???? (на табличке выбито только "200")

Обратите внимание на странную восьмизначную нумерацию на 0хх8. По старому МПСовскому стандарту это "Вагоны, принадлежащие другим министерствам и ведомствам". Есть инфа, что сейчас на УЗ так нумеруют вагоны, полученные по лизингу. При этом, похоже, тип вагона пытаются указывать не в четвертом знаке, а в пятом.

P.S. Новые вагоны в 63/64-м поезде также имеют нумерацию 043 8хххх: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/2183/

[AndyAntonov]

Давно надо было тему завести, для коллекционирования приходов Кравцова, Омеляна и прочих.
Вот очередной:
УЗ предлагает поделить поезда по классности.
Заживёоооооомммм!!!!!

[Андрей Бутковски...]

УЗ предлагает поделить поезда по классности.

А что плохого? Ездил из Киева в Харьков и назад в прошлом месяце на 63/64. Киев-Харьков подали какое-то старье, к счастью мне попался относительно нормальный вагон, но таких на весь поезд было 3 или 4. В одном из старых вагонов даже было разбито стекло! Назад ехал нормальным крюковским вагоном. При том что цена была +/- одинаковая. Так почему за те же деньги я должен играть в лотерею - подадут нормальный современный вагон или г-но ушатанное без кондиционеров и с разбитыми окнами? Если УЗ реально не может обеспечить все направления новыми вагонами с кондиционерами, то подобную дифференциацию нужно вводить

[mkv]

А что плохого? Ездил из Киева в Харьков и назад в прошлом месяце на 63/64. Киев-Харьков подали какое-то старье, к счастью мне попался относительно нормальный вагон, но таких на весь поезд было 3 или 4. В одном из старых вагонов даже было разбито стекло! Назад ехал нормальным крюковским вагоном. При том что цена была +/- одинаковая. Так почему за те же деньги я должен играть в лотерею - подадут нормальный современный вагон или г-но ушатанное без кондиционеров и с разбитыми окнами? Если УЗ реально не может обеспечить все направления новыми вагонами с кондиционерами, то подобную дифференциацию нужно вводить

Тут конкрестный случай - ты туда и назад ездил поездами разных дорог. Летом 59/60 "Чайка" ОдЖД и 63/64 "Оберіг" ЮЖД закольцованы в общий оборот с 223/234 Киев Одесса, с целью уменьшения простоя вагонов и один состав ходит по часовой стрелке, другой против. Из Оберига убрали П, в Чайке остался КБ, короче намутили здорово.

Ну и случаи замены вагона на резервный часто бывают, тут да, хотелось бы чтобы если кондиционера нет, то компенсировали стоимость проезда.

Я в прошлом году часто в Херсон мотался, так подгадывал командировки так, чтобы попадать на один и тот же вагон (5К, КВР Днепр, в исполнении вагона с ДонЖД).

[Murcielago]

Тут конкрестный случай - ты туда и назад ездил поездами разных дорог.

И стоимость проезда была разной.

[Андрей Бутковски...]

И стоимость проезда была разной.

Таки да, из Киева до Харькова вышло на 30% дешевле.

Но проблема в том, что, при нынешней системе букинга у УЗ я не могу выбирать между опциями "дороже и комфотнее" или "дешевле и хреновее" Нигде в процессе букинга не говорится, что вагон 2 новый и с кондишеном, а вагон 4 - старый и без кондишена. Т.е. понять, какой вагон вагон мне достанется, я могу только когда увижу цену билета, и только в том случае, если я постоянно мотаюсь между Харьковом и Киевом и знаю примерные цены на разные вагоны.

[Murcielago]

Но проблема в том, что, при нынешней системе букинга у УЗ я не могу выбирать между опциями "дороже и комфотнее" или "дешевле и хреновее"

"Дороже и комфортнее" - это ночные экспрессы типа 1/2, 15/16, 17/18, а также 63/64. "Дешевле и хреновее" - остальные поезда типа 45/46, 123/124, 137/138 и т.п.