Перспективы харьковского метро, В теме освещаются вопросы строительства новых станций Опции

[Alexm]

Самая свежая информация о том, что в 2019м году начнут строительство участка от Метростроителей до Одесской.Сдать две станции намечают в 2022м году.Хоть бы к 25му году сдали.Также после сдачи этих двух станций планируют с энтузиазмом взяться за 4ю линию метро.Только все никак не могут решить, откуда и куда она пойдет?План с веткой от Барабашова до 602го м/р отклонили.Мое мнение-зря.Пробивать линию от Героев Труда до 1й ветки в р-не ст.Масельского это проект тяжелый и в некоторой степени "фантастический", учитывая реалии сегодняшней экономики.Кинуть ветку от Барабана до 602го-более реально.И она быстро себя окупит.У кого ка4ая информация есть по поводу 4й линии?

[Murcielago]

Самая свежая информация о том, что в 2019м году начнут строительство участка от Метростроителей до Одесской.Сдать две станции намечают в 2022м году.Хоть бы к 25му году сдали.

Смотря кто будет строить. Если иностранцы, то вполне могут управиться.

Также после сдачи этих двух станций планируют с энтузиазмом взяться за 4ю линию метро.Только все никак не могут решить, откуда и куда она пойдет?План с веткой от Барабашова до 602го м/р отклонили.Мое мнение-зря.Пробивать линию от Героев Труда до 1й ветки в р-не ст.Масельского это проект тяжелый и в некоторой степени "фантастический", учитывая реалии сегодняшней экономики.Кинуть ветку от Барабана до 602го-более реально.И она быстро себя окупит.У кого ка4ая информация есть по поводу 4й линии?

А она вообще нужна, эта 4 линия?

[AndyAntonov]

А она вообще нужна, эта 4 линия?

На 602-й не помешала бы. И продление СЛ на СС, лучше всего на Метростроителей*ГШ (в центр СС), правда при сложившейся застройке открытым способом не выйдет. А больше непонятно куда строить. Линия по Тракторам не нужна. Надо просто трамвай к нормальному виду привести.

[Murcielago]

На 602-й не помешала бы.

Не-не, хватит закапывать деньги в тяжелое метро. По СШ проходит нормальная трамвайная линия на выделенке, и гораздо эффективнее довести ее до ума (а не так как сейчас).

А если говорить об ответвлении, то там еще и площадь Урицкого нужна, да и СЛ и так сильно загружена, а так еще хуже будет.

Вообще, глупо загонять всех пассажиров в метро. Только у нас это никак не могут понять.

[AndyAntonov]

Не-не, хватит закапывать деньги в тяжелое метро. По СШ проходит нормальная трамвайная линия на выделенке, и гораздо эффективнее довести ее до ума (а не так как сейчас).

А если говорить об ответвлении, то там еще и площадь Урицкого нужна, да и СЛ и так сильно загружена, а так еще хуже будет.

Вообще, глупо загонять всех пассажиров в метро. Только у нас это никак не могут понять.

Нужен вывозной маршрут к метро. Тм с 602-го такого сделать не может, хотя вроде развязка на СШ*Трактора и позволяет такой маршрут. Аб и Тб уже лопаются по всем швам, как и кольцо над ст.м. «Ак. Барабашова». Но если сделать маршрут «602-й — Плиточный з-д», то лопнет уже не СЛ, а ХЗЛ, на «ИндустриальнойМасельского» по утрам влезть так же реально, как на «Ак. Барабашова», т.е. во 2-3-й поезд. В любом случае нужно увеличивать парность на существующих линиях.
Так вроде есть планы продления СЛ до пл. Бургимовой. Но, думаю, раньше чем через десяток лет никто ничего делать не будет.
Просто в НОТ бардак. И в топологии транспортной сети. И никто ничего менять не хочет. Я имею в виду из тех кому по должности положено. Потому я НОТ в Харькове за транспорт не считаю и дальше километра от метро стараюсь не отходить.

[Murcielago]

Нужен вывозной маршрут к метро.

Вообще, глупо загонять всех пассажиров в метро

Так вроде есть планы продления СЛ до пл. Бургимовой.

Говорят, без продления СЛ до Цирка невозможно увеличить парность на линии, а уж те более эксплуатировать "вилку" - оборот на ИМ не позволяет.

Просто в НОТ бардак. И в топологии транспортной сети. И никто ничего менять не хочет. Я имею в виду из тех кому по должности положено

Сложно с этим не согласиться.

[Alexm]

Говорят, без продления СЛ до Цирка невозможно увеличить парность на линии, а уж те более эксплуатировать "вилку" - оборот на ИМ не позволяет.

Если не построить Бугримку и добавить вагонов на СЛ, то ей будет пушной зверек.Поэтому-станция на пл.Бугримовой нужна.

[AndyAntonov]

В районе Бугримовой если не создадут там какую то инфраструктуру, то станция будет только для красоты.

Если не построить Бугримку и добавить вагонов на СЛ, то ей будет пушной зверек.Поэтому-станция на пл.Бугримовой нужна.

Так Вы определитесь — нужна или не нужна? А то у Вас в сеседних постах разное написано.

[Alexm]

Так Вы определитесь — нужна или не нужна? А то у Вас в сеседних постах разное написано.

Нужна.Во-первых для разгрузки ст.м.Ист.музей(она проектировалась не как конечная).Во вторых-на перспективу.На Баварию тоже метро будет со временем.(Только жить в эту пору прекрасную не придется ни мне, ни тебе))).У нас, в отличие от остального мира, собственник земели-город.В других странах, которых не коснулся коммунизм, есть помимо города еще крупные землевладельцы.Они стараются "обынфраструктурить" свой клочок земли.Ясно, что в обынфраструктуренное место как то надо подвозить людей.Поэтому эти крупные землевладельцы участвуют в проектировании и строительстве метро.А у нас все через ж...Китайцы вообще чудной народ.Кинут ветку, построят станцию в глухом поле.А потом уже строят микрорайон.

[waloma]

Нужна.Во-первых для разгрузки ст.м.Ист.музей(она проектировалась не как конечная).Во вторых-на перспективу.На Баварию тоже метро будет со временем.(Только жить в эту пору прекрасную не придется ни мне, ни тебе)))

Зачем туда метро? Давайте еще вспомните прожекты метро на Залютино, в Песочин, на Жуки... к каждому подъезду по станции

Все долгосрочные прогнозы показывают, что население Украины и Харькова в частности, будет уменьшатся. Поэтому домучали бы уже АЛ до Одесской, и СЛ до Дружбы Народов, и на этом поставили бы точку в харьковском метростроении и занялись бы по нормальному наземным транспортом, вот где непочатый край всего и вся

[Alexm]

Зачем туда метро? Давайте еще вспомните прожекты метро на Залютино, в Песочин, на Жуки... к каждому подъезду по станции

Все долгосрочные прогнозы показывают, что население Украины и Харькова в частности, будет уменьшатся. Поэтому домучали бы уже АЛ до Одесской, и СЛ до Дружбы Народов, и на этом поставили бы точку в харьковском метростроении и занялись бы по нормальному наземным транспортом, вот где непочатый край всего и вся

Лишь бы войны не было...А предложения по метро и в Дергачи есть, и до Люботина!Та може сразу и до Киева, че мелочиться?Метро-это городской транспорт и делать из него жд пригородного сообщения-это глупость.Причем-дорогая глупость.В Дергачах планировали построить аэропорт, рассчитывая на то, что уже в 2000м году растущему мегаполису будет тяжко с маленьким аэропортиком на юге города.А сейчас оказалось, что и один единственный аэропорт никому не нужен, кроме горстки любителей турции.А Песочин и Люботин пусть пишут губернатору письма, е ли им построят метро, мы к ним подсоединимся по рельсам, так уж и быть...

[AndyAntonov]

Лишь бы войны не было...А предложения по метро и в Дергачи есть, и до Люботина!Та може сразу и до Киева, че мелочиться?Метро-это городской транспорт и делать из него жд пригородного сообщения-это глупость.Причем-дорогая глупость.В Дергачах планировали построить аэропорт, рассчитывая на то, что уже в 2000м году растущему мегаполису будет тяжко с маленьким аэропортиком на юге города.А сейчас оказалось, что и один единственный аэропорт никому не нужен, кроме горстки любителей турции.А Песочин и Люботин пусть пишут губернатору письма, е ли им построят метро, мы к ним подсоединимся по рельсам, так уж и быть...

До Люботина нужна третья колея. Чтобы можно было пускать электроны с нормальным интервалом, а не раз в два часа. А по-минимуму: хотя бы привести состояние пригорода к уровню 2009-года по расписанию, и ПС нормальный, а не которому 56 лет.
Сразу глупость? Хранцузы с Вами категорически не согласны и полста лет назад запилили RER. Аккурат в то время шло проектирование ХМ, и отдельные личности хотели реализовать подобное здесь. Облом вышел, когда запросили соответсвующий ПС у РВЗ: там пообещали лет через десять подумать на эту тему.
И хорошо, что не реализовали. Потому что здесь место проклятое. Хотя у французов очень даже прилично всё работает.
Нагличане на юге железку свою тоже построили на 750В с боковым КР, чем не метро? Американцы построили BART.
В Люботин метро не нужно, там железке ладу дать достаточно, но это не то что губернатор, даже Премьер-министр не может/хочет делать, а в Песочин, если Мобиль будут застраивать такими темпами, может и потребоваться. Как минимум, трям туда дотянуть.

[waloma]

До Люботина нужна третья колея. Чтобы можно было пускать электроны с нормальным интервалом, а не раз в два часа. А по-минимуму: хотя бы привести состояние пригорода к уровню 2009-года по расписанию, и ПС нормальный, а не которому 56 лет.

Для нормального ПС цена билета до Люботина будет 1 евро, и 0% льготников.

[AndyAntonov]

Для нормального ПС цена билета до Люботина будет 1 евро, и 0% льготников.

Для билета 1евро зарплата тоже д.б. быть в еврах. Льготники, кстати в этих ваших, где билеты за евро, есть. Просто их считают, а не жалуются, что много льготников.
ЗЫ ВотЪ. Всё что нужно знать о жутких ценах в евро. Не пригород, правда, а ICE (скоростной на изолированной сети). Но представление даёт.