Городской электротранспорт ГДР, Кинохроника 1975 года Опции

[schmuzerei]

Собственно, сабж
Что для меня было действительно открытием, так это безмоторный прицепной Т3 (точнее Т4), и безмоторный прицеп к троллейбусу Шкода Тр9 (время - 4:22). Последнее - это просто жесть! Так же удивило сочлененное одоробло с прицепным обычным (1:50). Хочется удивиться, неужели это делали немцы, пусть даже и восточные?
А в основном - хорошо знакомые по Евпатории Готы.

[Андрей Бутковски...]

Так же удивило сочлененное одоробло с прицепным обычным (1:50). Хочется удивиться, неужели это делали немцы, пусть даже и восточные?

"Одоробло" - сочлененная Гота. Таких во Львове было полно. Да и выглядит на самом деле вполне пристойно.

Вот что действительно удивляет, так это обилие довоенных вагонов, при том что в СССР к этому времени довоенных трамваев было уже очень мало. И еще больше это контрастирует с сегодняшним днем, когда в Восточной Германии Татры, которые в 1975-м были верхом совершенства в ГДР, уже практически ушли в прошлое.

[Антон Звонарёв]

И еще больше это контрастирует с сегодняшним днем, когда в Восточной Германии Татры, которые в 1975-м были верхом совершенства в ГДР, уже практически ушли в прошлое.

В Хемнице (или как он назывался во времена ГДР, Карл-Маркс-Штадт) T3DM до сих пор в строю после глубокой модернизации в 90-х. И что на мой взгляд самое интересное - Хемницские "хвосты", в отличие от их собратьев из Шверина, сохранили полноценную кабину, то есть не стали при модернизации превращать вторые вагоны в т. н. "активный прицеп".
ЗЫ (оффтоп): Интересно, есть ли вероятность выставления на продажу Хемницских вагонов после поступления нового ПС?