Техотдел Опции

[Andrey_Sheva]

Предлагаю в этой теме обсуждать технические (конструктивные) детали подвижного состава.

Первый вопрос - есть ли где-то схемы на DAC 217E / Rocar E217? Там какая-то нетрадиционная схема управления, но нигде в инете информации нет, а вживую столкнуться с ней "руками" не успел

[Andrey_Sheva]

Следствие ведут колобки
Tb-908-1200-25 - оригинальный силовой тиристор - "таблетка" на рижских шкодах, соответственно Tg с подобной маркировкой можно использовать как аналог, отличается только быстродействие. В трамвайных TV3 начиная со стыка 1987/1988 годов применяется "таблеточный" тиристор с встроенным обратным диодом, в Шкоде вроде простой, не помню уже, последний раз вживую видел его лет пять назад.
TR 955-250-12 - тыревой по корпусу тиристор, нечто подобное применяется в сборках силовых тиристоров на трамвайных приводах TV1, только там не 12 а 16 класс. Есть у него неплохие отечественные аналоги, загвоздка в том что они идут под разную резьбу - по резьбе идеально подходят 161-ые, но по параметрам они недотягивают, поэтому надо использовать ТЧ261-250-12 или 16 и перерезать резьбу, но там надо строго подходить к входному контролю, т.к. много китайских тиристоров ходит по украинскому рынку, которые при нагреве начинают течь до 5-10 килоом, а иногда и меньше.
Подозреваю, что в "красных" шкодах применяются так же как и в TV1 сборки из подобных тиристоров, т.к. по времени разработки и в общем по элементной базе - схожие вещи.
Кстати, если речь идёт об оригинальных импортных тиристорах, там цены космические. Цена на "таблетку" может запросто до тысячи евро доходить, на штыревой - долларов до 250-300. Наши аналоги дешевле