[16.10.19] Для Харькова закупают новые троллейбусы и вагоны метро Опции

[XT_Bot]

Обсуждение новости "Для Харькова закупают новые троллейбусы и вагоны метро" от 16.10.19.

[mkv]

То был тб16 и очень давно

[andrikzavg]

То был тб16 и очень давно

или маршрут Р

[mkv]

или маршрут Р

Если что, то речь не о том Р, который стал 16, а о еще позднесоветском тб16

[schmuzerei]

Если что, то речь не о том Р, который стал 16, а о еще позднесоветском тб16

Он так ходил очень недолго. Мало кто помнит, и вряд ли его имели в виду, когда просили восстановить Тб17. Когда в 1984-м открыли СЛ, начались всякие эксперименты с наземным транспортом, что всегда бывает при открытии новых станций. Некоторые из этих экспериментов оказались неудачными, в т.ч. и "позднесоветский Тб16". Сейчас много людей помнит о полукольцевых Тб2-Тб22? Отож. А ведь это было относительно недавно.

[Андрей Бутковски...]

Некоторые из этих экспериментов оказались неудачными, в т.ч. и "позднесоветский Тб16".

Угу, такой себе эксперимент, без малого два десятилетия длился: https://gortransport.kharkov.ua/city_routes/274/history/

А вообще, это уже дискуссия "транспортных задротов" (с). По факту, Тб17 в любом его варианте, хоть до пл. Конституции, хоть до Данилевского, хоть до Низких Температур, всегда соединял район Коммунара с площадью Свободы. что и нужно жителям того района, которые сейчас имеют в своем распоряжении лишь полудохлый Аб202 с интервалами 30+ минут.

[schmuzerei]

А вообще, это уже дискуссия "транспортных задротов" (с). По факту, Тб17 в любом его варианте, хоть до пл. Конституции, хоть до Данилевского, хоть до Низких Температур, всегда соединял район Коммунара с площадью Свободы. что и нужно жителям того района, которые сейчас имеют в своем распоряжении лишь полудохлый Аб202 с интервалами 30+ минут.

Судя по высадке-посадке в Аб202 на ст. м. Университет, как раз бОльшая часть людей ждет его для поездок дальше пл. Свободы. Так что восстанавливать Тб17 надо до Конституции. Лично мне очень удобно было бы им пользоваться до ост. сад Шевченко. И опять же, либо с удобоваримыми интервалами в пределах 10-15 минут, либо больше, но строго по расписанию. Как Тм12. Тогда смысл будет. Если будет вариант Аб202, но с электриченской тягой, то толку не будет. Не выживет.

[Murcielago]

строго по расписанию. Как Тм12.

Расписание тм12 заканчивается ровно тогда, когда возле Сумского рынка в габарите трамвая паркуется очередной олень. А учитывая постоянную тянучку по Сумской из центра толку от того расписания тоже будет немного. Поэтому до Научной - самый простой вариант, хотя и не самый удачный, т.к. будет путаться перед тб2, как тб18 на проспекте Науки.

[schmuzerei]

Поэтому до Научной - самый простой вариант, хотя и не самый удачный, т.к. будет путаться перед тб2, как тб18 на проспекте Науки.

С этим согласен. Но почему это он будет "путаться"? Он как раз поможет уменьшить интервалы движения троллейбусов на участке Университет- парк Горького - ул. Чкалова, где двойка зачастую не справляется.
По поводу выдерживания расписания, так Тм12 очень хорошо выдерживает время отправления от ст. Лесопарк. Все потому, что у них в графике запланирован небольшой отстой на Леспарке, который помогает компеннсировать отставание. На вокзале же такой возможности нет, поэтому в обратную сторону могут быть разбеги до 10 и более минут! Тб17 можно запланировать отстой и на Рудика, и на Научной, что поможет хотябы выезжать с конечных по расписанию!

[Murcielago]

С этим согласен. Но почему это он будет "путаться"? Он как раз поможет уменьшить интервалы движения троллейбусов на участке Университет- парк Горького - ул. Чкалова, где двойка зачастую не справляется.

Когда два троллейбуса едут друг га другом, это не сильно помогает уменьшить интервал. Хотя, учитывая нынешний стиль работы тб2, можно будет надеяться, что наличие конкурента на Сумской немного взбодрит водителей и отчасти выведет их из зоны комфорта