[16.10.19] Для Харькова закупают новые троллейбусы и вагоны метро Опции

[XT_Bot]

Обсуждение новости "Для Харькова закупают новые троллейбусы и вагоны метро" от 16.10.19.

[mkv]

То был тб16 и очень давно

[andrikzavg]

То был тб16 и очень давно

или маршрут Р

[mkv]

или маршрут Р

Если что, то речь не о том Р, который стал 16, а о еще позднесоветском тб16

[schmuzerei]

Если что, то речь не о том Р, который стал 16, а о еще позднесоветском тб16

Он так ходил очень недолго. Мало кто помнит, и вряд ли его имели в виду, когда просили восстановить Тб17. Когда в 1984-м открыли СЛ, начались всякие эксперименты с наземным транспортом, что всегда бывает при открытии новых станций. Некоторые из этих экспериментов оказались неудачными, в т.ч. и "позднесоветский Тб16". Сейчас много людей помнит о полукольцевых Тб2-Тб22? Отож. А ведь это было относительно недавно.

[Андрей Бутковски...]

Некоторые из этих экспериментов оказались неудачными, в т.ч. и "позднесоветский Тб16".

Угу, такой себе эксперимент, без малого два десятилетия длился: https://gortransport.kharkov.ua/city_routes/274/history/

А вообще, это уже дискуссия "транспортных задротов" (с). По факту, Тб17 в любом его варианте, хоть до пл. Конституции, хоть до Данилевского, хоть до Низких Температур, всегда соединял район Коммунара с площадью Свободы. что и нужно жителям того района, которые сейчас имеют в своем распоряжении лишь полудохлый Аб202 с интервалами 30+ минут.

[schmuzerei]

А вообще, это уже дискуссия "транспортных задротов" (с). По факту, Тб17 в любом его варианте, хоть до пл. Конституции, хоть до Данилевского, хоть до Низких Температур, всегда соединял район Коммунара с площадью Свободы. что и нужно жителям того района, которые сейчас имеют в своем распоряжении лишь полудохлый Аб202 с интервалами 30+ минут.

Судя по высадке-посадке в Аб202 на ст. м. Университет, как раз бОльшая часть людей ждет его для поездок дальше пл. Свободы. Так что восстанавливать Тб17 надо до Конституции. Лично мне очень удобно было бы им пользоваться до ост. сад Шевченко. И опять же, либо с удобоваримыми интервалами в пределах 10-15 минут, либо больше, но строго по расписанию. Как Тм12. Тогда смысл будет. Если будет вариант Аб202, но с электриченской тягой, то толку не будет. Не выживет.

[Sah]

Судя по высадке-посадке в Аб202 на ст. м. Университет, как раз бОльшая часть людей ждет его для поездок дальше пл. Свободы. Так что восстанавливать Тб17 надо до Конституции. Лично мне очень удобно было бы им пользоваться до ост. сад Шевченко. И опять же, либо с удобоваримыми интервалами в пределах 10-15 минут, либо больше, но строго по расписанию. Как Тм12. Тогда смысл будет. Если будет вариант Аб202, но с электриченской тягой, то толку не будет. Не выживет.

Ящо подивитися на Тб2, видно, що маршрут - з'єднання ліквідованих Тб2 м-н Конституції-вул.Проскури та Тб39 м-н Конституції-пр. Перемоги. У плані нинішній Тб2 має форму букви V. Більшість людей не їздять такими зигзагами. Просто маршрути свідомо формуються з метою створити якнайбільше незручностей - зайвих пересадок і вибити якнайбільше грошей

[Murcielago]

Більшість людей не їздять такими зигзагами.

Тем не менее, пассажиров с Сумской на Науки и обратно хватает. Да и пробовали разделить этот маршрут лет 10 назад, не взлетело.

[mkv]

Тем не менее, пассажиров с Сумской на Науки и обратно хватает. Да и пробовали разделить этот маршрут лет 10 назад, не взлетело.

Ага, не взлетело потому что ездили на разворот вместо полного маршрута. Тб44 причем взлетел хорошо, ибо меньше было соблазна и главное возможностей для укорачивания маршрута.

[Murcielago]

Ага, не взлетело потому что ездили на разворот вместо полного маршрута. Тб44 причем взлетел хорошо, ибо меньше было соблазна и главное возможностей для укорачивания маршрута.

Это всё к чему? Разделить на 2+39. А первый варик с маршрутами до ПК - это совсем другая история.