Электробус - мелкие новости Опции

[Murcielago]

Вот и первые официальные планы о закупке коммунальных электробусов... причем почему-то "небольших" https://gortransport.kharkov.ua/news/26514/

[Murcielago]

А почему автобусы в межпик не могут стоять на конечных или хотя бы на территории закрытого парка, где 5 человек на работе?

[Santehnik]

А почему автобусы в межпик не могут стоять на конечных или хотя бы на территории закрытого парка, где 5 человек на работе?

"Исторически сложилось" что все прерывные машины стоят в депо/парках и от традиций отходить не хотят + есть трудности с оборудованными местами по городу (диспетчерские застроили/продали), в результате чего у нас на некоторых маршрутах даже на обед в депо ездят (например с Зенита в КурТД) ибо на конечных просто нет места. Максимум что из такого хитрого у нас было - автобусы 6 парка с маршрутов которые недалеко от Куреневского депо начали ездить на дневной отстой в него, вместо Троещины.
И я вот прикинул - с электробусами ведь будет тоже самое. У нас сейчас пытаются за счет гранта купить 20 машин и запустить на маршруты в центре - 55 и 62. Если 55 отлично подходит так как парк находится прямо на конечной, то у 62 до ближайшего АП - 10 км, до троллейбусного депо еще дальше. У прерывников 6 оборотов по 20 км - 120 км. При этом нулевой рейс из парка - 10 км в одну сторону. Тоесть что бы проехать 120 км нужно будет 40 км нулевых рейсов намотать. У двухсменок получается чуть по другому - 12 оборотов = 240 км + 20 км нулевого рейса = 260 км что почти впритык. Ну и куча маршрутов у нас имеют по 300+ км в день пробега на машину, как это всё разруливать - непонятно.