Троллейбус 5, Варианты продления автономным ходом Опции

[VALDEMAR]

Псоле запуска 49 маршрута,который практически дублирует 5 маршрут.Не буду выставлять свои предложения,но может стоит продлить 5 маршрут.За 6 грн я думаю найдутся пассажиры и их будет достаточно,как на 49 маршруте. У меня есть предостережения,что 5 маршрут могут и вовсе отменить(до пуска метро),ну а чтобы этого не было предлагаю продлить....

[VALDEMAR]

по поводу 3-ки,очевидно,но надеюсь депо этого не сделает,так как пассажиры будут,которые едут не только на Одесскуюю а на новые дома, 22 больницу, Высоковольную,Пожарского, на ХТЗ за одну стоимость проезда без пересадок на маршрутки или другого вида транспорта. 5-ка 100% пострадает без продления на АХ дальше Аэропорта в сторону Безлюдовки-2-Васищево,конечно при этом снеснив маршрутки, чтобы были пассажиры на этом маршруте без практически полного дубляжа(До Мереянского Шоссе) того же 49.

[korol]

по поводу 3-ки,очевидно,но надеюсь депо этого не сделает,так как пассажиры будут,которые едут не только на Одесскуюю а на новые дома, 22 больницу, Высоковольную,Пожарского, на ХТЗ за одну стоимость проезда без пересадок на маршрутки или другого вида транспорта. 5-ка 100% пострадает без продления на АХ дальше Аэропорта в сторону Безлюдовки-2-Васищево,конечно при этом снеснив маршрутки, чтобы были пассажиры на этом маршруте без практически полного дубляжа(До Мереянского Шоссе) того же 49.

Я конечно не очень знаком со спецификой тех маршрутов и тех краев. Только раз приходилось воспользоватся Тб3 (и то в субботу).

Но, Тб5 продлевать дальше Аэропорта выглядит как-то безсмысленно.
1. Расстояние от последних многоэтажек (ул Драгомировская) до остановки Тб5 примерно 850м. Что можно и на своих 2х переодолеть.
2. Безлюдовка вроде уже как не Харьков, что создает дополнительный гемор (бюрократия она такая)
-кто будет компенсировать проезд загородних льготников?
-надо будет решить вопрос с ментами насчет работы ОТ загородом (получать госномера?или как-то договариватся?)
3. Если допустим тянуть до Эпицентра, то надо там обустраивать разворот. И есть вопрос насчет пассажиропотока. Аэропорт как-ни-как выглядит гораздо привлекательней чем сам Эпицентер.

По Тб6, ИМХО, очень хорошо выглядит идея закольцовать его и добавить ещё какой-то Тб маршрут. Шоб против часовой ездил.

По Тб3, думаю все ясно. В ворсовете явно дали понять, что им не нравятся длинные маршруты. В чем отчасти есть логика (его сложно привести в чувства в случае какой-то аварии, допустим). Да и не думаю, что будет много желающих ездить с, скажем, от поселка Герцена до Зирки когда будет метро на Одесской.

С Тб49, ИМХО не рационально делать интервал в 10 мин. Урезать до Одесской может и можно, но надо будет сделать место для стоянки и зарядки АКБ. А найти адекватное место для этого может быть не так уж и просто.

[Crazy-Angel]

По Тб3, думаю все ясно. В ворсовете явно дали понять, что им не нравятся длинные маршруты. В чем отчасти есть логика (его сложно привести в чувства в случае какой-то аварии, допустим). Да и не думаю, что будет много желающих ездить с, скажем, от поселка Герцена до Зирки когда будет метро на Одесской.

Я как постоянный пассажир того направления на протяжении 15 лет могу с уверенностью сказать, что желающие будут. Прямой троллейбус в центр для всего проспекта Героев Сталинграда, части ХТЗ всяко удобнее, чем непонятная подвозка через пол-города к станции метро, с которой нужно будет ещё делать пересадку, чтобы попасть в тот район, куда ходит троллейбус сегодня.
Косвенно это подтверждает тб2, у которого процент покрытия трассы (алексеевской части) метро значительно больше, и кусок тм27/16/16а на Салтовке
Да, несомненно, будет значительная часть пассажиров ехать до ближайшего метро, но от Коммунальной до Одесской ещё есть 19 и 35, которые спокойно будут выгребать тех, кому "дом метро". Но "тройка" должна жить, хотя бы с 15-минутным интервалом