Поступление автобусов Karsan в Харьков Опции

[Murcielago]

Итак, первые бусы уже готовятся к отправке https://gortransport.kharkov.ua/news/26865/

В красном цвете выглядят супер http://trolley.kh.ua/svalka/newsphoto/xtnews0026865001.jpg ! ❤

[ЭР2-344]

Непотребство, достойное разве что турецкого райцентра.

[Евгений Юрьевич]

Непотребство, достойное разве что турецкого райцентра.

Ну почему турецкого, вот для Покотиловки по посёлку самое то

[ЭР2-344]

Ну почему турецкого, вот для Покотиловки по посёлку самое то

Это ещё вопрос, как они будут брать тяжёлый профиль

[Murcielago]

Это ещё вопрос, как они будут брать тяжёлый профиль

Вряд ли хуже того хлама, который сейчас ездит в Накатиловку

[Андрей Бутковски...]

Вряд ли хуже того хлама, который сейчас ездит в Накатиловку

Хуже. Стоит дохрена, в обслуживании сложнее, а вместимость та же.

И да, в нормальных странах на маршрутах типа Аб1605 меньше 12-метрового БВ машины работать не будут.

[werfer]

Хуже. Стоит дохрена, в обслуживании сложнее, а вместимость та же.

И да, в нормальных странах на маршрутах типа Аб1605 меньше 12-метрового БВ машины работать не будут.

весь прикол в том, что мы очень отличаемся от "нормальных стран", и местами в лучшую сторону.
ну, например, лидл работает обычно до 21,а атб - круглосуточно)
У нас идет взрывная автомобилизация, чего нет в "нормальных странах", города к этому не приспособлены, следовательно, нужно всеми силами привлекать народ к ОТ - и при тех же расходах (учитываем крайне дешевую рабсилу) пять карсанов в единицу времени могут быть логичнее одного ОБВ.
Несмотря на дрифт рабсилы на запад, она пополняется из мелких населенных пунктов (см. резкий рост жилстроительства в последние годы), а у города, судя по щедрому выкидыванию бабок на сомнительные имиджевые проекты, денег очень много и уж во всяком случае приличный наземный ОТ он может - и должен - себе позволить, если не хочет через пяток лет встать в пробках наглухо, ак Киев - один из мировых лидеров по пробкам.
Процент пассажиров, перемещаемых электротранспортом, по отношению к общему количеству пассажиров ОТ, у нас больше, чем во многих европейских городах, особенно сопоставимых размеров. Поэтому магистральные направления должны быть чисто электро - а всякая мелочь (увы!) - пока что дизель. Электробусы массово - пока дорого, но, скорее всего, на смену этим карсанам придут именно они.
Конечно, у ворсовета есть много странных решений в последнее время - то же Веснина, непонятки со строительством метро, сомнительные птсы - но я вот не считаю муниципальную мелочь принципиально неправильным решением.

[Андрей Бутковски...]

весь прикол в том, что мы очень отличаемся от "нормальных стран", и местами в лучшую сторону.
ну, например, лидл работает обычно до 21,а атб - круглосуточно)

Везде есть две стороны медали. Думаю, сотрудники АТБ предпочли бы работать до 9 вечера

У нас идет взрывная автомобилизация, чего нет в "нормальных странах", города к этому не приспособлены, следовательно, нужно всеми силами привлекать народ к ОТ - и при тех же расходах (учитываем крайне дешевую рабсилу)

"Рабсила" - тоже люди. И, на самом деле, чем лучше будут условия жизни "рабсилы", тем выше будет качество обслуживания. Логично, что 3 из 5 водителей этих карсанов при 12-ти (а то и 16-ти) часовом рабочем дне и мизерной зарплате будут чхать на ПДД, выходить на работу "под мухой" и бросатся на пассажиров и других водителей с монтировкой по любому пустяку. Довольно для многих пассажиров ежедневные контакты с подобной "рабсилой" достаточный повод чтобы пересесть на личное авто.

пять карсанов в единицу времени могут быть логичнее одного ОБВ.

Смотря где и как. На Северную Салтовку например нынешние троллейбусы БВ однозначно лучше, чем по пять Карсанов вместо каждого троллейбуса. И таких мест по городу полно, где БВ могут ездить с небольшими интервалами и оптимальной загрузкой, надо лишь продумать маршрутную сеть и убрать кучу маршрутов-дублеров.

Конечно, у ворсовета есть много странных решений в последнее время - то же Веснина, непонятки со строительством метро, сомнительные птсы - но я вот не считаю муниципальную мелочь принципиально неправильным решением.

Неправильное решение - не сама покупка Карсанов, а общий подход к делу. Как я понимаю, у нашего исполкома нет никаких представлений о том, куда эти Карсаны выпускать, кроме как заткнуть ими все дыры, где перевозчики перестали обслуживать маршруты. И это при том, что существующая маршрутная сеть сложилась 15-20 лет назад и не факт, что все эти маршруты везут людей, куда им надо.