Генплан Опции

[Murcielago]

Есть проект решения о внесении каких-то изменений в Генплан

У К Р А Ї Н А
ХАРКІВСЬКА МІСЬКА РАДА
ХАРКІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

32 сесія 7 скликання

Р І Ш Е Н Н Я ПРОЕКТ


Від _____________ № _______/19

м. Харків


Про внесення змін до генерального плану м. Харкова

На підставі ст. 17 Закону України «Про регулювання містобудівної діяльності», керуючись ст. 26 та ст. 59 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», Харківська міська рада

ВИРІШИЛА:

1. Затвердити зміни до генерального плану м. Харкова, розроблені ТОВ «САТОР».

2. Контроль за виконанням рішення покласти на постійну комісію Харківської міської ради з питань містобудування, архітектури та земельних відносин і секретаря Харківської міської ради.

Міський голова Г.А. КЕРНЕС

[waloma]

Может вернут несколько трамвайных линий, откуда сняли рельсы? Или это фантастика?

[Андрей Бутковски...]

Может вернут несколько трамвайных линий, откуда сняли рельсы?

Почему всем так хочется "законсервировать" трамвайную схему образца 70-х годов прошлого века? Линия по Веснина, например, строилась в 1969 году в первую очередь чтобы доставлять рабочих на тот самый ХАЗ, территорию которого сейчас собираются отдавать под застройку, а также чтобы вывозить Салтовку трамваями в центр до открытия метро.
Не спорю, трамвай с Салтовки в район парка Горького, естественно, нужен, но если после войны Харькову таки получит кучу бабок на всякие инфраструктурные проекты, то гораздо больше смысла построить либо пробивку вдоль нынешних Чкалова и Чебышева, либо соединить Деревянко с "аппендиксом" Пушкинской, с выходом на Героев Труда. И уже где-то там строить трамвайную линию.

[pp22]

Почему всем так хочется "законсервировать" трамвайную схему образца 70-х годов прошлого века? Линия по Веснина, например, строилась в 1969 году в первую очередь чтобы доставлять рабочих на тот самый ХАЗ, территорию которого сейчас собираются отдавать под застройку, а также чтобы вывозить Салтовку трамваями в центр до открытия метро.
Не спорю, трамвай с Салтовки в район парка Горького, естественно, нужен, но если после войны Харькову таки получит кучу бабок на всякие инфраструктурные проекты, то гораздо больше смысла построить либо пробивку вдоль нынешних Чкалова и Чебышева, либо соединить Деревянко с "аппендиксом" Пушкинской, с выходом на Героев Труда. И уже где-то там строить трамвайную линию.

Думаю, тут есть определенный психологический фактор. В последний раз новые линии у нас открывались аж в 1989 году. С тех пор одни демонтажи: 1991, 1999 (2), 2001, 2005, 2009, 2010, 2022. Понятное дело, все это воспринимается как деградация. В том же 1989 году у нас было 25 маршрутов, к началу войны осталось 13. Я понимаю, что некоторые маршруты утратили значимость, но "под нож" отправились и востребованные маршруты (2, 5, 7, 15, 26).
Думаю, что демонтажи не воспринимались бы так болезненно, если бы в это время также открывались бы новые линии. И если бы не демонтировались особо значимые линии (Шевченко, Пушкинская, линия через Центральный рынок, Веснина).

[Андрей Бутковски...]

Думаю, что демонтажи не воспринимались бы так болезненно

Справедливости ради, болезненно их воспринимает где-то 0.5% харьковчан