Генплан Опции

[Murcielago]

Есть проект решения о внесении каких-то изменений в Генплан

У К Р А Ї Н А
ХАРКІВСЬКА МІСЬКА РАДА
ХАРКІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

32 сесія 7 скликання

Р І Ш Е Н Н Я ПРОЕКТ


Від _____________ № _______/19

м. Харків


Про внесення змін до генерального плану м. Харкова

На підставі ст. 17 Закону України «Про регулювання містобудівної діяльності», керуючись ст. 26 та ст. 59 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», Харківська міська рада

ВИРІШИЛА:

1. Затвердити зміни до генерального плану м. Харкова, розроблені ТОВ «САТОР».

2. Контроль за виконанням рішення покласти на постійну комісію Харківської міської ради з питань містобудування, архітектури та земельних відносин і секретаря Харківської міської ради.

Міський голова Г.А. КЕРНЕС

[waloma]

Может вернут несколько трамвайных линий, откуда сняли рельсы? Или это фантастика?

[Андрей Бутковски...]

Может вернут несколько трамвайных линий, откуда сняли рельсы?

Почему всем так хочется "законсервировать" трамвайную схему образца 70-х годов прошлого века? Линия по Веснина, например, строилась в 1969 году в первую очередь чтобы доставлять рабочих на тот самый ХАЗ, территорию которого сейчас собираются отдавать под застройку, а также чтобы вывозить Салтовку трамваями в центр до открытия метро.
Не спорю, трамвай с Салтовки в район парка Горького, естественно, нужен, но если после войны Харькову таки получит кучу бабок на всякие инфраструктурные проекты, то гораздо больше смысла построить либо пробивку вдоль нынешних Чкалова и Чебышева, либо соединить Деревянко с "аппендиксом" Пушкинской, с выходом на Героев Труда. И уже где-то там строить трамвайную линию.

[waloma]

Почему всем так хочется "законсервировать" трамвайную схему образца 70-х годов прошлого века? Линия по Веснина....

Речь не только про линию по Веснина. Хотя эта линия была восстребованной. А сейчас там вообще общ. транспорта нет.
Хорошая была линия через центральный рынок, линия по Шевченко в центр. Если бы эта линия была восстановлена, можно было бы открыть новый маршрут с Салтовки в центр, едущий так аб272 ходит вполне груженные, спрос на это направление немалый.

[pp22]

Речь не только про линию по Веснина. Хотя эта линия была восстребованной. А сейчас там вообще общ. транспорта нет.
Хорошая была линия через центральный рынок, линия по Шевченко в центр. Если бы эта линия была восстановлена, можно было бы открыть новый маршрут с Салтовки в центр, едущий так аб272 ходит вполне груженные, спрос на это направление немалый.

Единственная оправданная причина для демонтажа линии - отсутствие спроса на данное направление, и, как следствие, крайне низкий пассажиропоток. Например, Московский (тогда еще) проспект от Кошкина до Новых Домов в 1999 году.
Условно оправдано - наличие дублирующей линии, на которую можно перевести маршруты без значительных изменений. Сюда относится 1991 год - Клочковская, 1999 год - Петровского(Я. Мудрого)-Мироносицкая, 2001 год - Чеботарская.
Демонтаж остальных линий (Шевченко, Пушкинская, линия через Центральный рынок, Веснина) - абсолютно не оправдан.

[Андрей Бутковски...]

Демонтаж остальных линий (Шевченко, Пушкинская, линия через Центральный рынок, Веснина) - абсолютно не оправдан.

По Шевченко я бы поспорил... часто пользовался там трамваем в последние годы перед закрытием (2003-2005), могу сказать что относительно неплохая загрузка была только в будний день в час пик, в остальное время в основном было по 10-15 человек в салоне... и это с интервалами по 20 минут и больше. Такой пассажиропоток спокойно вывозится автобусами.