![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Активный участник ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 53 Регистрация: 7.5.2008 Пользователь №: 81 ![]() |
Недавно услышал разговор о том что в конце 60-х годов в Харькове на Холодногорском подъёме случилась авария у трамвая отказали тормоза и он покатился под откос. Погибли люди. Кто-нибудь слышал о таком происшествии??? Правда ли это
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Активный участник ![]() ![]() ![]() Группа: Опытные пользователи Сообщений: 2190 Регистрация: 5.5.2008 Из: Stettin-Schwarzow, Zur Sonne Пользователь №: 79 ![]() |
Ну дык там и сейчас вечно психуют из-за того, что долго нету Аб48 или м/а106. А м/а9 по 1.50-АЦЦТОЙ.
-------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Активный участник ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 5609 Регистрация: 7.3.2008 Из: Leipzig, Deutschland Пользователь №: 2 ![]() |
Ну дык там и сейчас вечно психуют из-за того, что долго нету Аб48 или м/а106. А м/а9 по 1.50-АЦЦТОЙ. Сейчас - это мелочи по сравнению с тем, что было в начале 90-х, когда на остановке собиралась толпа по 500-700 человек а автобусов иногда не было по часу. Водители, заправившись утром казенным бензином, сливали его частникам, так как тогда были большие проблемы с топливом, либо ехали "левачить". В итоге бывало, что на маршрут в час пик выходило всего 2-3 машины. Причина этому - бесплатный проезд а автобусе. Точнее, официально он все-таки был платным, а неофициально контроллеров, которые работали в автобусах при Союзе, разогнали еще во время перестройки, и поэтому никто не платил. Продолжался весь этот бардак до 1 марта 1994 года когда были введены кондукторы. Причем первые пару лет кондукторы ходили по салону автобуса, как в трамваях и троллейбусах, а на 152-ом маршруте такой порядок сохранялся до 2003 года - все время, пока там работали "гармошки". |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 5.4.2025, 21:23 |