История городских государственных автобусных маршрутов Опции

[Андрей Рыбка]

Тема для мелких заметок.

Общался недавно с водителем, который с 1987-го года работал в 3-м парке.

Упомянул, что Аб39 и Аб51 ходили забитыми и за смену (с двухсменки) привозили 16-20 рублей.

Сначала мне показалось что это много, но реально это всего лишь 400 билетов.

Интересно, насколько были распространены Аб-постоянные в то время.

[Santehnik]

Вопрос к знатокам истории АТП, почему так получилось что
АП-5 это АТП-16332 (открыт в 1989 году)
АП-6 это АТП-16331 (открыт в декабре 1981 года)

Почему нарушена последовательность нумерации?
Единственное логическое объяснение которое я для себя нашел, так это то что заявляется о том что 16331 изначально открывался как АТП заказных перевозок на базе автоколонны АТП-20121 и только в 1990 году приступил к маршрутным перевозкам. Получается он изначально не планировался как отдельный АП, потому номер дали позже?

Кроме того, похожая странность с АП-3 и АП-4:
АП-3 под номером АТП-20123 (16329) открыто в 1974 году, а АП-4 под номером АТП-20124 (16330) открыто в 1968 году.

Почему нарушена хронология? Или нумерация закладывалась в момент проектирования, а постройка шла отдельным процессом с разницей во времени?

P.S Мб лучше переместить пост в эту тему, не сразу её заметил.

[Андрей Бутковски...]

Единственное логическое объяснение которое я для себя нашел, так это то что заявляется о том что 16331 изначально открывался как АТП заказных перевозок на базе автоколонны АТП-20121 и только в 1990 году приступил к маршрутным перевозкам. Получается он изначально не планировался как отдельный АП, потому номер дали позже?

Кстати, АТП-16331 до перенумерации имелo номер 20126.
А откуда инфа, что 16331 приступило к пассажирским перевозкам в 1990 году? Я всегда думал, что они начали перевозить пассажиров только в 1995-м, когда началась коммерция.

И еще вопрос - что означали эти цифровые обозначения в нумерации АТП, и почему в конце 80-х была глобальная перенумерация автопарков?