Нештатные ситуации в метро Опции

[Константин]

Итак про пожар на подстанции 30-го июля 2009. Вчера я думаю все смотрели ящики. В связи с этим ряд вопросов:
1. По поводу аккумуляторов, которые позволяют дотянуть до станции в случае исчезновения напряжения. Насколько я понимаю в электрооборудовании, я не представляю, как это может быть. Двигатели на 825 вольт, а аккумуляторы на 12, в лучшем случае на 24. Да и тяга аккумуляторов, если поезд нужно поднять на уклон, как на Холодную гору, что ж за аккумулятор там стоять должен?
2. По поводу возврата денег, ясно, что Муссев мягко говоря не всегда говорит правду, неужели кому-то в темноте вернули деньги за проезд? Что-то не верится. От госконторы и при свете возврата денег добиться непросто.

[81717\714]

Кто в курсе, расскажите, может ли диспетчер отдать приказ остановиться всем поездам на линии одновременно? Ну или хотя-бы следовать до следующей станции и остановиться там?

Конечно может, и так и так. Если диспетчер говорит, что "Всем стоять!", то применяем экстренное. Обычно это происходит, если какой-то состав снимает высокое, но невозможно определить какой. А может сказать, что маршрут такой-то, со станции такой-то без команды не отправляться. Такое проиизводится, чтобы вернуть график в нормальное русло после какой-нибудь задержки.

[Андрей Рыбка]

Конечно может, и так и так. Если диспетчер говорит, что "Всем стоять!", то применяем экстренное.

Насколько я знаю, машинисты должны отвечать диспетчеру, что они услышали и поняли команду. Как это происходит в случае массовой команды?

А может сказать, что маршрут такой-то, со станции такой-то без команды не отправляться. Такое проиизводится, чтобы вернуть график в нормальное русло после какой-нибудь задержки.

Ну это я и так знаю благодаря одной известной записи

Меня интересует возможность именно "массовой" команда и как осуществятся контроль за тем, все ли машинисты ее услышали и поняли.