Единое коммунальное предприятие общественного транспорта, Инициатива муниципалитета по объединению метро, ГЭТ и ряда АТП Опции

[pp22]

Мэр Добкин предложил после передачи метро в ком. собственность, объединить его с ГЭТ в одно предприятие. Помимо этого, он предлагает перевести на баланс предприятия около 50% автобусных маршрутов. Мое мнение--идея хорошая, и на баланс этого предприятия должны перейти социальные маршруты, а также исторические, приватизированные в 90-х гг (см. соответствующую тему этого Форума)

[Yufit]

Мэр Добкин предложил после передачи метро в ком. собственность, объединить его с ГЭТ в одно предприятие. Помимо этого, он предлагает перевести на баланс предприятия около 50% автобусных маршрутов. Мое мнение--идея хорошая, и на баланс этого предприятия должны перейти социальные маршруты, а также исторические, приватизированные в 90-х гг (см. соответствующую тему этого Форума)

Насколько я знаю, идея была взять в лизинг автобусы, и с их помощью производить перевозки пассажиров. Причем частные перевозчики будут "выставлены на улицу", т.е., например, есть некий прибыльный маршрут "555", который обслуживает фирма "РРР". Добкин закупает автобусы и пускает их по этому маршруту. Что при этом должен будет делать частный перевозчик со своими автобусами - неизвестно. Я автобусы конечно не защищаю, но... нехорошо может получиться...

[Андрей Бутковски...]

Насколько я знаю, идея была взять в лизинг автобусы, и с их помощью производить перевозки пассажиров. Причем частные перевозчики будут "выставлены на улицу", т.е., например, есть некий прибыльный маршрут "555", который обслуживает фирма "РРР". Добкин закупает автобусы и пускает их по этому маршруту. Что при этом должен будет делать частный перевозчик со своими автобусами - неизвестно. Я автобусы конечно не защищаю, но... нехорошо может получиться...

Если эти перевозчики - мелкие конторы, у которых машины стоят во дворах у водителей - то туда им и дорога. Жесткие конечно меры, но только так и можно бороться с тем количеством мелких фирмочек, которые у нас развелись. Хотя, я так думаю, что это очередной треп, а-ля предвыборные обещания вернуть трамвай на Шевченко и проводить капремонт дорог вместо латочного ремонта. У большинства перевозчиков хорошее лобби в горисполкоме, не зря в свое время, в 1997-98 годах, отдали эту отрасль в частные руки, как раз когда автобусные перевозки стали доходными.