Автобусные маршруты Харькова до приватизации в 90-х гг Опции

[pp22]

Интересно узнать, какие были коммунальные автобусные маршруты до приватизации в середине 90-х, и какие номера эти маршруты носят ныие?

[pp22]

Бівший 5 стал 125-м, 15--200-м. Еще кто-нибудь что-нибудь помнит?

[Андрей Бутковски...]

Бівший 5 стал 125-м, 15--200-м. Еще кто-нибудь что-нибудь помнит?

Если говорить о замене, то:

1 - 123т
2 - 237т
3 - 209т
4 - 124т - 612т
5 - 125т
7 - 139т (сейчас не работает)
10 - 46/246т
12 - 140т
17 - 135т
25 - 220т
28 - 141т
31 - 130т - 643т - 197т
32 - 35э
33 - 211т
36 - 223т
37 - 105т
39 - 133т,274т
41 - 134т - 232т - 110т
48 - 106э
49 - 49э
51 - 42э
52 - 152т
56 - 143т
57 - 275т

А вообще раньше тоже транспортная система была построена "нэмножко по дЭбильному" (с).

1) сейчас большой популярностью пользуются маршруты 240,247,263, а при "совке" их не было и через Жилярди ходил единственый 17-й автобус, очень неудобный (так как от Лесопарка чтобы доехать до авиазавода, Павлова Поля или на Жуки приходилось пересаживаться) и в сам 17-й влезть можно было с большим трудом.

2) Алексеевку с Гагарина связывала только маршрутка 19т, где ездили ПАЗики с довольно большими интервалами и втиснуться в них было просто нереально.

3) По проспекту Ленина ходило всего два автобуса - 44 и 54. В итоге, если на Ленина был обрыв провода в утренний "пик" жители Павлова Поля и Алексеевки опаздывали на работу на час-полтора, т.к. выехать с того района было очень проблематично.

4) О продлении 11-го троллейбусного маршрута до центра неоднократно просили жители Баварии и Холодной Горы. Причем просили начиная с пуска троллейбуса в 1968 году но безрезультатно, хотя КС на всем протяжении была.

Тут можно продолжать и продолжать. В целом можно сказать, что нынешняя схема движения маршруток намного более удачно спланирована, чем схема движения общественного транспорта в советское время. Вот только если бы все эти "скотовозики" заменили настоящими удобными и красивыми автобусами...