Подвижной состав Опции

[kum]

Кстати общий вид акк.батареи
http://kum2000.narod.ru/SaltovAK.jpg

[Андрей Бутковски...]

Несколько раз здесь мелькала информация о втором модернизированном Еже - 5743. НЯЗ, он пока с пассажирами не работает?

Он отличается чем-то от 5714 - внешне или по оборудованию? Когда будет работать с пассажирами? Не планируется ли дальнейшая модернизация Ежиков?

[Sintrael]

В Харькове нет модификаций вагонов 81717.3 и 717.4. 3- модификация для Вашавы, а 4 - для Софии.

Ты это расскажи тем паровозам, которые у нас уже 20 лет ездят. Ну или бобрам на болоте... Читайте детки Ракова побольше и в интернете.Там расскажут чем отличаются правые тормозные колодки от левых, как вкомпрессора в депо заливают компрессию а в ящик батареи кладут пару килограммов запасного тока. Если в общей документации сказано что то экспортные - верьте им, а я буду верить заводской и технической документации.

На вагонах 81717.5м\714.5м для езды по линиям с разными системами АРС установлен тумблер "Дешифратор", он находится между тумблерами "ВОВТ" и "Освещение салона".

И это пойди расскажи бобрам на балоте. А машинисты 81-717/714 с ТЧ-2 пока ты будешь рассказывать - будут спокойно переключать тумблер ПД и также хорошо кататься на всех линиях куда зашлют. Тумблер размещен в одном ряду с АРС и Р-АРС.

Различия между вагонами 81717\714 и 81717.5\714.5 несущественные. Изменён тип проводки, применены трудногорючие материалы, установлена простенькая противопожарная система (не путать с "Иглой"), установлены другие автоматические выключатели, применены новые тележки со шпинтонным буксовым узлом, две дополнительные фары для улучшеного освещения путей. Т.е. все изменения связаны с противопожарной безопасностью, в основном. Но там не изменена напрмер электроконтактная коробка и электрическая схема, вагоны этих типов полностью совместимы.

И тут пальцем в небо!!! Бобры уж наслушаются... Ты случаем не писатель-сазочник? Эти маленькие различия очень большие... Очень кстати помаленькому убрали автоматики из-за спины машиниста например...

А вагоны ЕЖ-3 и 81718\719 конечно не совместимы, будет работать только пневматика. В этих вагонах полностью отличается электрическая схема и различное число пальцев в ЭКК.

О да, мы вспомнили про ЭКК. А где ж память про ЭКК у .3 и .4? Между прочим у них различаются "пальцы" ЭКК, которых как у .4, так у .5 и ТИСУ нету совсем, а у ежей и .3 их разное количество. Да и электрическая схема только у 81-710 и 81-508Т может работать между собой, а остальное (хоть и различия не существенны) работать друг с другом не может. Запоминай пока я добрый. Повторять больше не буду.

Помоему это ерунда. По данным базы данных с сайта vagon.metro.ru нет у нас никаких .4 или .3 Я знаю что у нас ездит переоборудованый на ММЗ Ечс.

В Харьковском метрополитене работают такой подвижной состав: ЕЖ-3, ЕМ-508т, 81-717, 81-714, 81-717.5, 81-714.5, 81-718, 81-719, 81-718.0, 81-719.0, 81-718.2, 81-719.2, Д в качестве путеизмерителя. Я считаю это аксиомой.

Ну а если я попрошу сделать это не аксиомой а простой теоремой, доказать сможешь?

P.S. Не спорь с папой!!!