Средняя дальность поездки Опции

[kum]

Средняя дальность поездки

Накропал на скорую руку километраж поездок в ХМ (внимание возможны ошибки)
Интересно, что по официозу в Харькове товарищи ездят не более 7-8 км. на метро. Насколько это верно? См. Таблицу.
[attachment=215:LimitKM.gif]
Прошу отписаться о предпочтительных маршрутах уважаемых форумчан.

[kum]

Вопрос: как давно проводилось последнее обследование пассажиропотока?

Последнее упоминание о талонном обследовании мне попадалось за 1997 год, но там только количество входов и количество выходов и сумма т.е. пассажирооборот по станции разбитый по часам. Обследование проводилось НЯЗ Харьковской государственной академией городского хозяйства. В голове крутится фамилия Виниченко, но могу и ошибаться.
С такой статистикой вполне справляются нынешние турникеты на вход и на выход.
Талонное обследование себя уже изжило. Процент пассажиров участвующий в данном действе крайне низок причем ситуация взял не сдал типична и пропорционально возрастает длине поездки. Практически это эквивалентно опросу проведенному в данном топике :-)

Сейчас это организовать проще, но только если каким-то образом перевести большинство пассажиров на бесконтактные карточки.

На карточки можно перейти, если сделать разницу в тарифе между картой и жетоном, но в плюс надо решить вопрос чтобы льготники получали проездной документ, например через собес.

угу. и оборудовать выходы турникетами, а выходные турникеты оборудовать рфид-считывателями.

мелочи, чо.

Это действительно мелочи.
Нормальная статистика возможна при карточках с зонной оплатой, которая фиксирует каждого пассажира при входе и выходе, что в принципе в Харькове технически реализуемо в течение полугода. Тупик виден только в согласования тарифной политики. Однако стоит отметить, что зонная система с мулькой дисконтирования априори без исключений по сравнению с фиксированным тарифом дает пассажиру только иллюзию справедливости, провоцируя его платить больше за тот же объем услуги и потреблять его еще больше.

[Viking]

Это действительно мелочи.
Нормальная статистика возможна при карточках с зонной оплатой, которая фиксирует каждого пассажира при входе и выходе, что в принципе в Харькове технически реализуемо в течение полугода. Тупик виден только в согласования тарифной политики. Однако стоит отметить, что зонная система с мулькой дисконтирования априори без исключений по сравнению с фиксированным тарифом дает пассажиру только иллюзию справедливости, провоцируя его платить больше за тот же объем услуги и потреблять его еще больше.

ну, это уже работа вашей службы продаж и маркетологов.


а вот что ещё подумал. есть же SQL база куда проходы по карточкам пишите.
уже на основании этих данных можно вывести закономерности.
подавляющее большенство народа ездит по одному и тому же маршруту каждый день, либо каждую неделю.
при чем вначале они проходят через турникеты станции откуда выехали, а вечером через турникеты куда приехали.