История направления "Харьков-Балашовский - Лосево - Купянск" Опции

[Kompozitor]

Интересует любая информация о том, какими раньше были станции на этом участке.

Что я помню? Помню, что на станции Лосево и в ее парке отстоя электропоездов было больше путей, помню, естественно, этот участок, двухпутным. Помню, что на станции Рогань было больше путей, и в начале 1990-х годов я оттуда добирался до метро рано утром поездом "Харьков-Валуйки". С каким локомотивом он ходил, не помню. т.к. тогда мало интересовался ЖД. ))

Также интересует история электрификации этих линий, какой подвижной состав раньше там ходил.

Однажды, ожидая электропоезд на О.П. Лосево-2, прочитал информацию о том, что до открытия станции Индустриальная станция Лосево была намного больше, и что через нее ходили поезда на Ташкент и Владивосток.

Никакой интересной информации в сети на эту тему пока не получается найти.

[railman]

где-то когда-то видел в инете

[Kompozitor]

Вроде бы на одной из схем ст. Лосево три пути обзначены, при этом перегоны там однопутные.

Еще есть интересные нюансы на этой станции. Зачем нужен выходной Н2А там, где нет никакого путевого развития? Спросил как-то у дежурного по переезду, ответил, что он выполняет роль заградительного, что тоже, наверное, вариант, т.к. по другую сторону переезда находится входной светофор.

И маршрутный НМ1 при отправлении электричек всегда показывает Ж+Ж(м). По идее, если путь без отклонения ведет в тупики, то должен быть белый на светофоре "по умолчанию"?

В общем, кто в курсе, объясните, я в этом не являюсь профессионалом, многого могу не знать.

на этом участке можно было встретить Валуйковский поезд под ЧС2

И где же он, интересно, менялся на переменник, или на ВЛ82 (ВЛ82м)?