Единое коммунальное предприятие общественного транспорта, Инициатива муниципалитета по объединению метро, ГЭТ и ряда АТП Опции

[pp22]

Мэр Добкин предложил после передачи метро в ком. собственность, объединить его с ГЭТ в одно предприятие. Помимо этого, он предлагает перевести на баланс предприятия около 50% автобусных маршрутов. Мое мнение--идея хорошая, и на баланс этого предприятия должны перейти социальные маршруты, а также исторические, приватизированные в 90-х гг (см. соответствующую тему этого Форума)

[1509]

3) Трамвайные пути занимают место на "выделенке", которое можно использовать для расширения существующих магистралей (например, ул. Клочковской, спуска Веснина, ул. Шевченко, Салтовское шоссе). Конечно, сторонники трамвая могут меня сейчас сжечь на костре как еретика, но факт остается фактом - количество автомобилистов у нас растет не по дням, а по часам, а заставить людей добровольно отказаться от личного авто невозможно. Следовательно, дороги так или иначе придется расширять до 6 полос.

Но ведь в Праге трамваи ездят в центре по узким улицам!

[Андрей Бутковски...]

Но ведь в Праге трамваи ездят в центре по узким улицам!

В Праге трамвай ВСЕГДА был в хорошем состоянии. На него все время, за исключением небольшого периода в начале 90-х, выделяли достаточно средств. У нас же от нормального хозяйства остались жалкие остатки. Фактически, нужно создавать всю систему заново, т.к. рельсы, провода, подстанции, депо, ПС - все изношено. Это требует миллиардных капиталовложений. Никто этого делать не будет, т.к. нет денег. Единственная возможность создать нормальную транспортную инфраструктуру, близкую к европейской - вложить деньги в автобусы, что обойдется гораздо дешевле.