Транспортные развязки Харькова, их многообразие и особенности Опции

[КТэМочка]

Вот например развязка у кинотеатра имени Довженко. Кольцевая клумба, вокруг которой осуществляеться движение. Какой смысл в такой развязке в районе, в котором повышенный уровень движения не наблюдаеться ? Есть ли о ней информация?

[TopCom]

вообще развязки - нужное дело... вот, например, в Севастополе на каждой развязке (круглой) троллейбусное кольцо, так что в случае ДТП, пробок и т.п. ПС может спокойно скоординировать свои маршруты... А почему-то в Симферополе самые большие пробки возникают именно перед "кругами", видимо там особенная манера езды...
у нас развязок явно не хватает. кроме упомянутого на Довженко, навскидку вспоминается только ул.Вернадского/Красношкольная наб. Подозреваю, что такие развязки должны были быть по крайней мере по всей Салтовке, но в целях экономии средств отсутпали от проектов и делали обыкновенные перекрестки

[miaow]

вообще развязки - нужное дело... вот, например, в Севастополе на каждой развязке (круглой) троллейбусное кольцо, так что в случае ДТП, пробок и т.п. ПС может спокойно скоординировать свои маршруты... А почему-то в Симферополе самые большие пробки возникают именно перед "кругами", видимо там особенная манера езды...
у нас развязок явно не хватает. кроме упомянутого на Довженко, навскидку вспоминается только ул.Вернадского/Красношкольная наб. Подозреваю, что такие развязки должны были быть по крайней мере по всей Салтовке, но в целях экономии средств отсутпали от проектов и делали обыкновенные перекрестки

Вообще-то, такие круглые развязки - дело очень полезное. В Англии, где они сейчас особо популярны, их называют round-about, такие развязки делают вообще бессветофорными, как на самой развязке, так и на подходах к ней. Они получили свою популярность именно из-за отсутствия необходимости их дополнительно регулировать и большой пропускной способности. А пешеходные переходы делаются или подземными, или надземными. Я думаю, если выезды на вернадского перенаправить в другие стороны, а пешеходный переход у красношкольной набережной сделать над/подземным, почти постоянная тянучка на перекрестке набережной и вернадского подрассосалась бы ....

[Андрей Бутковски...]

Вообще-то, такие круглые развязки - дело очень полезное. В Англии, где они сейчас особо популярны, их называют round-about, такие развязки делают вообще бессветофорными, как на самой развязке, так и на подходах к ней. Они получили свою популярность именно из-за отсутствия необходимости их дополнительно регулировать и большой пропускной способности.

Пропускная способность зависит от конкретной ситуации. Например, на подъездах к Лунду есть такая же кольцевая развязка. Въезды на нее идут в таком порядке (против часовой стрелки):
А. Съезд с автострады Мальме-Стокгольм (основная дорога между Мальме и Лундом
Б. Местная дорога к городкам Стаффансторп и Сведала.
В. Въезд в Лунд.

Так вот, когда в утренний пик практически непрерывный поток машин движется из Мальме в Лунд, т.е. из А в В, въехать на круг с дороги Б очень проблематично из-за чего на дороге к Стаффансторпу скапливается "тянучка".

Хотя в целом кольцевая развязка - идея действительно отличная, но ля тех случаев, когда выезд на перекресток осуществляется с равнозначных направлений и нет ситуаций, подобных описанной выше.

А пешеходные переходы делаются или подземными, или надземными. Я думаю, если выезды на вернадского перенаправить в другие стороны, а пешеходный переход у красношкольной набережной сделать над/подземным, почти постоянная тянучка на перекрестке набережной и вернадского подрассосалась бы ....

Да там тянучка не из-за круга, а по другим причинам:
А. Пешеходный переход (в любой нормальной стране уже бы давно построили подземный/надземный)
Б. Светофор на Нетеченской/Вернадского
В. Поворот с Верндаского на Маломясницкую.
Г. Самая главная причина - основной транзит через Харьков с Киевской трассы на Ростовскую проходит у нас через этот самый перекресток, вместо того чтобы обходить город через южные окраины.