Названия станций Опции

[1509]

Я считаю, многие названия или переименования станций выбраны не очень удачно. Например, кому мешали станции Комсомольская или Индустриальная?В Москве 2 Комсомольских, и никому они не мешают. Про Индустриальную вообще говорить не хочется-неужели не понятно, что наименования в родительном падеже не подходят для названий станций метро. Почему из-за скудоумия наших чиновников страдаем мы, смиряясь с такими отстойными названиями. Вот какие достойные названия пора предложить нашим станциям:

Масельского-Индустриальная(в первую очередь)
Маршала Жукова-Комсомольская
Архитектора Бекетова-Нагорная
Метростроителей-Таганрогская
Академика Барабашова-Барабашовская

[schmuzerei]

Как это "только на Южный все завязано"? А Левада? Зачем ехать на Балашовку, когда есть Левада?

[Андрей Бутковски...]

Как это "только на Южный все завязано"? А Левада? Зачем ехать на Балашовку, когда есть Левада?

Сравните количество электропоездов, отправляющихся с Левады и с Южного. Сравнение явно не в пользу Левады. Зачем на Балашовку - уже объяснил. Чтобы создать возможность пересесть с одной и той же электрички на все три линии метро сразу. Прибавьте к этому возможность в будущем строительства платформы в центре нового района "Серп и молот", а также возле Московского путепровода - с возможностью пересадки на транспорт, следующий в сторону Салтовки и Новых Домов.

Наконец, зачем создавать пересадку с электрички? Почему-то большинство людей, живущих в Харькове, не воспринимают того, что количество людей, ездящих в Харьков на работу и учебу из пригородов, сравнимо с населением крупного жилмассива в Харькове. К тому же в дальнейшем он будет только возрастать. Это нельзя игнорировать. Южный вокзал не справляется уже сейчас. Левада - тупиковая станция, опять же привязанная всего лишь к одной линии метро. И в том и в другом случае вся масса людей устремляется к пересадочному узлу "ИМ-Советская". Вывод - пассажиропоток в городе надо распределять равномерно и создавать несколько альтернативных путей, чтобы потом не было проблем. Причем закладывать это надо прямо сейчас, а то лет через 20 спохватятся и поймут, что Державинскую надо было строить на 800-900 метров южнее. Такие серьезные объекты как метро строятся с расчетом того, что их будут использовать десятилетиями, поэтому нужны долгосрочные прогнозы, а не сиюминутные решения.